小鹏P7后排空间小值得买吗_小鹏P7空间怎么样

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

2.57分“一般”

三个月开下来 发现小鹏P7 的几个特点 三个月开下来 发现小鹏P7 的几个特点 1 官方续航670公里 实际只能充电到512公里 2 512公里的续航也不是100%实在的 开下来 差不多再打68折 ，作为上海 6月份20-30度的天气 这个成绩 大家满意吗 3 没有电尾门 ，后备箱需要手动摸索，没有明显的标识， 4 后排空间局促，如果坐三个中等身材的成年人 那是相当难受 5 虽然有很多摄像头 ，但行车记录仪需要另外配置， 6 左右转向和复杂路况 小鹏的360全景摄像头不能自动开启 ，需要语音操作 7 语音关闭主驾空调出风口，仍然有冷风吹 8空调异响 售后消极应对 拿后台数据搪塞 就是不肯解决问题 9 app 不保存与在线客服的聊天记录 ，每次再想查询 没有一点痕迹 10 电池不是终身质保，如需终身质保 需额外花费3900元 且条款苛刻，绝大多数情况是不保的 暂时这些 还有没有注意到的事项欢迎新老鹏友补充

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4分“优秀”

今天和大家聊的是一台被车主吐槽最多居然是车名的一台车，它就是国产电动车中实力不容小觑的小鹏P7。同样是以创始人命名的福特，奔驰这些名字为什么吐槽的人就没那么多呢。 外观上 前脸类似贯穿式的灯带组合实际上是由3段组成，同时也采用了分体式大灯的设计，总之极简的前脸给我一种外星人ET的感觉，只有眼睛和嘴巴。侧面靠近车身自动解锁的隐藏式门把手算是一个小亮点，除此之外，搭配19英寸规格为245/45的米其林PS4轮胎，配备brembo四活塞卡钳，这套刹车系统为稳定刹车提供了强大的保障。车尾贯穿式尾灯呼应了前脸的设计，性感的小鸭尾，高速行驶时能增加下压力，使车辆高速行驶时更加平稳。无框车门和翘起的小鸭尾，修长的车头和车尾，称作轿跑倒也名副其实。车身整体都围绕着低风阻系数而设计，大面积流畅柔和的线条，没有任何突兀，给这台车带来了0.236cd优秀的风阻系数，感觉一摸就会从指间溜走一样。 内饰上 小鹏汽车P7的内饰简约至上，就跟Model 3一样除了屏幕什么也没有，我个人感觉稍微缺少了一点未来感。车内几乎所有功能都集成在了多功能方向盘和抢眼的双联屏上。不过有一点在这里需要吐槽一下，多功能方向盘上的按键触感非常灵敏，这就导致很容易在不经意间误操作，让人有些头疼。 小鹏P7车机系统在车技行列里表现非常出色，高清的屏幕分辨率，画质细腻，交互的流畅度就像德福一样纵享丝滑。它的Xmart系统逻辑设计非常智能化，易用度开发的非常高，互联网出身的品牌在这方面的确“有点东西”。系统内置功能已经非常丰富了，你基本可以把它当作一台手机使用。如果你还嫌不够，可以直接在应用商店下载app，唱歌，玩游戏你都能在这上面体验到，现在是不能玩游戏的车机就不是一台合格的电动车了吗？它的自动驾驶系统不用我吹，配备英伟达DRIVE Xavier自动驾驶芯片，全车多达28个传感器，再配合高精度地图，就拿自动泊车和停车场记忆泊车功能来讲，看过视频的你，有被它折服吗？ 由于这台车打造的是轿跑的外观，车头和车尾修长，这就导致车内空间表现欠佳。尤其是后排乘坐感受比较局促，对于牛高马大的朋友来说“好伤哦”。车顶全景玻璃不带遮阳帘估计也是跟特斯拉“学坏了”，但是好在防紫外线辐射玻璃能够很好发挥作用，有效隔绝阳光。18扬声器的丹拿音响也是这台车特色之一，支持多种均衡器音效调节，若是再配上会呼吸的车内氛围灯，夜店小王子非你莫属。这台车还有一套独特的灯语系统，这个功能也赋予了这台车“情绪表达”的能力。同时这台车还在声音上做了许多花样，解锁、驾驶模式切换、迎宾音效等等，年轻人可是对这些奇特功能不能自拔“声玩年”。 动力上： 搭载前后双永磁同步电机，NEDC工况下里程能做到562km。它的峰值功率316千瓦，最大扭矩655牛·米甚至可以在起步之初爆发出来，这你受得了吗。动力上小鹏P7的表现依然是和大多数电动车一样，动力随叫随到，一直踩油门一直有。 操控上： 小鹏P7的油门踏板相比其他电动车要柔和一些，初段并不会有人踹你一脚的感觉。经济模式下这台车动力表现温顺柔和；相反在运动模式下则是迅速猛烈的感觉，“大丈夫能伸能屈”，加速超车一气呵成。同时它的刹车很线性，但是由于它不可关闭的动能回收系统，你很少有机会好好感受一下它的刹车。开过电动车的应该都了解，动能回收情况下带来的减速效果一定程度上是能代替踩刹车的。还有一点值得一提，这台车动能回收分高低两档，低档模式下减速效果更接近燃油车，所以对刚接触电动车的新手来说挺友好的。前双叉臂和后多连杆的独立悬架，整体调教偏软，舒适才是这台车的主要属性。底盘能够过滤掉绝大多数细小的震动，舒适至上；过较大的坑洼时表现也是相当柔和，有一丝高级感。 最后： 无论是外观设计，基础性能以及驾驶表现，小鹏P7都称得上是买了不会后悔的一台车，体验后你才会感受到它与特斯拉model旗鼓相当。

点评车型: 2020款小鹏P7 706G

3.86分“良好”

小鹏P7被很多人称为“国产Model S”，说实话这个评价有点高，它只是比Model 3好一些，还没达到Model S的高度，外观很科幻，很有运动感，隐藏式门把手、无框车门都是拉高逼格的东西。小鹏P7的内饰其实不怎么协调，中控屏太突兀了，并且我从来不认为大屏幕就代表科技感，只不过是方便了人际交互而已，整个内饰的用料和做工都没有达到优秀水平，并且车内空间表现平平，2998mm轴距的优势并没有体现出来，后排也就是一拳多的富裕，头部空间非常局促，而且后排坐垫长度和厚度都有些短，舒适性很一般。 对于一台民用车来说，纯电动车首先要解决的是续航问题，其次才是性能层面，这台后驱超长续航智行版的最大巡航里程达到了706km，但我们实际驾驶开不了这么远，一般都是打个8折，也就是差不多560km，已经足够优秀了。6.7秒的百公里加速时间已经能够秒杀街面上90%以上的车了，而且它不需要拉高转速或者等待涡轮介入，一脚“电门”下去就是最大扭矩，而且也不存在换挡顿挫问题，说实话，纯电动车的驾驶体验确实会让人着迷，而且有些人还非常喜欢电机运行的声音。 小鹏P7的底盘很厚重，而且由于放置了电池组，所以底盘被包裹的严严实实，能够有效降低风阻，电池组和能有效降低车身重心，整体的表现十分稳健，悬架调校偏舒适性，而且搭载了主动连续减震控制系统，能够提升车辆的行驶稳定性和操控性。转向力度有三个档位，但即便是舒适模式下，力度也偏沉，对于女性来说不怎么友好。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.14分“优秀”

一款独一无二的夺目车漆，足以彰显P7鹏翼版车主的极致探索精神和个性表达。小鹏P7鹏翼版拥有天辰灰、曜日红、超闪绿三种外观颜色，其中具有超高辨识度的超闪绿由国际顶级合作伙伴独家定制，并由世界颜料顶级供应商巴斯夫提供色漆，是目前小鹏汽车所有外观颜色中开发难度最大、耗时最长，且成本最高的颜色。内饰部分的风格偏向于简洁精致，物理按键较少，中控台部分传统仪表盘和中控屏直接连在一起，贯穿式的一体屏有一块10.25英寸的高清全液晶智能仪表与14.97英寸悬浮触控屏组合而成。此外，其多功能方向盘似乎采用两辐式设计，相对传统造型来说能带来更多科技感。此外，P7还搭载“智能音乐座舱”系统，配备丹拿Dynaudio音响，以及中控台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾座椅头枕音响等等配置，用户视觉/听觉感受都能得到很大的满足。智能配置方面，车机将加入支付宝小程序、服务生态，而且利用支付宝小程序还可对车辆进行操控，此外还支持NFC卡片钥匙、智能手表等开门方式。此外，语音助手小P还将以崭新的3D智能形象进行展示，同时用户可对其形象进行个性化改变。乘坐空间方面，该车前排的视野和空间要比后排好一些，后排头部的剩余空间较小，但腿部空间尚可。后排中间位置也提供了可调节的头枕，且地板的凸起不算明显，不足之处是后排座椅坐垫和腿部的贴合度不那么好，乘坐舒适度上可能会扣一点分数。动力部分，小鹏P7将搭载将电机/电控/减速器高度集成的三合一电驱系统，四驱高性能版车型后轴电机最大马力267匹、前轴电机最大马力163匹，系统综合最大马力为430匹、峰值扭矩655牛·米。而后驱超长续航版车型仅有后轴搭载电机，其最大马力为267匹、峰值扭矩390牛·米。其中，四驱高性能版车型的0-100公里/小时的加速时间仅为4.3秒。小鹏P7采用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，并搭载了主动连续减振控制系统(CDC)，提升车辆的稳定性和操控感，为了车身轻量化和增加悬架的韧性，小鹏汽车P7在悬架的部分也使用了一些铝合金材质。小鹏汽车P7的底盘调校也能感受出它是一辆家用取向的车型，目标是舒舒服服的驾驶感觉，所以也就不要追求什么驾驶的乐趣了。悬架的调校不能算软，能够给车辆足够的支撑性，高速稳定性表现令人满意，较低的车身再加上底部电池包的配重，时刻“贴地”的动态反馈给人厚重的行驶质感。小鹏汽车P7的转向力度不轻，标准和运动模式差别不大，作为女生个人推荐舒适模式。好在该车整个转向行程比较线性，指向性虽存在虚位，但还在接受的范围之内。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.71分“良好”

外观方面，小鹏P7采用了时下电动车流行的封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带的前脸设计，大灯采用分体式设计，车头的设计元素非常简洁，配合扁平的车头，显得很有跑味。P7采用了低趴的轿跑车造型，溜背式的设计、大尺寸的轮圈以及车尾贯穿式的尾灯，都让它显得动感且时尚。 内饰方面，小鹏P7采用了非常简洁的内饰设计，较为突出的就是全液晶仪表和中控屏形成的双联屏，除此以外，只有非常简洁且平直的线条。虽然相比特斯拉的车型来说，小鹏P7的内饰设计元素相对比较丰富，但个人还是会更偏爱传统燃油车元素较为多样的内饰设计手法，P7这样简单的设计方式，让人感觉缺少了一些价值感和获得感。 空间方面，由于采用了类似轿跑车的低趴造型，小鹏P7的后排头部空间会比较局促，同时座椅高度也偏低。对于175cm的乘坐者来说，在全景天窗的帮助下，才能获得三指左右的头部空间，腿部空间在两拳左右。其实这样的空间表现并不会对乘坐舒适性造成明显的影响，但过低的坐垫高度导致坐垫无法对大腿提供足够的支撑性，导致后排座椅坐起来不太舒服。 配置方面，作为后驱超长续航车型中的顶配车型，智尊版车型配备了360度全景影像、前排座椅加热、主驾驶座椅通风、手机无线充电等舒适便捷配置。另外，全套的主动安全配置和ACC自适应巡航、车道居中等驾驶辅助功能也都已经配齐，整体配置的丰富程度是不用担心的。当然，18喇叭的丹拿品牌音响需要单独选装让人感觉有些遗憾。 动力方面，虽然后驱超长续航版车型相比四驱版车型少了一台前桥电机，但一台267马力，390牛顿米的后桥电机已经可以提供对于日常驾驶非常充足的动力了。两驱版P7的0-100km/h加速时间在6.6秒左右，再加上迅捷的动力响应，体验可以令人满意。另外，小鹏P7的能量回收有高、低两档可调，在低档位时，整体的制动感受与燃油车松开油门滑行基本无异，对于驾驶者和乘客还是很友好的。 底盘方面，小鹏P7整体的调教是在家用舒适和运动感之间尽量保持平衡，在面对路面小的颠簸和井盖式，悬挂表现得十分沉稳，滤振动作干脆且有一定厚重感，不过在面对减速带等较大颠簸时，悬挂并不能很从容的处理，颠簸感会变得明显。由于本身车辆重心和坐姿都偏低，所以P7日常驾驶给人感觉非常安稳，有些跑车的味道，但实际上它并不是一台非常适合激烈驾驶的车，这点从偏轻的转向手感中就可以感受出来。

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4.07分“优秀”

作为纯电动汽车市场的“搅局者”，小鹏P7浑身上下充满设计巧思。它的外观比较新潮，圆滑的车身线条和舒展的造型让看惯了Model 3的消费者眼前一亮，它分体式的前后灯组，辨识度极高，并且还有丰富的“灯语”系统，可玩性不错。车内同样走的简约科技化设计风格，大量的真皮材质手感比较细腻。主驾头枕单独的音响系统与不错的驾驶辅助功能都吊足科技潮人的胃口。不过车内的空间布局并不高明，轴距很长，但空间利用率较低，后排腿部和头部空间都不够理想。它的加速能力比较出色，但赛道表现依然不及最入门的特斯拉Model 3，可见作为一款新产品，小鹏依然还有努力空间，但随着最主要的竞争对手Model 3价格不断下探，在品牌力远不及对手的情况下，小鹏P7的处境略显尴尬。

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

3.71分“良好”

小鹏p7外观时尚科技，配置丰富，动力强加速猛，纯电续航中规中矩，充电还算便捷。但是作为新能源车企，PPT造车的理念还是过多，产品经理思维偏弱，有很多细节不够完善。就比如充电口必须双击遥控钥匙才能开启，后备箱门也是必须长按钥匙才能开启，没有独立的开启开关，在这个不低的价位中还没有配置电动尾门，客户实际体验感会偏差，而且不便捷。 车内配置丰富，2K双屏显示清晰，但是操作功能极其繁琐，空调调节都显得很复杂。没有独立的大灯开关，集成到车机系统中需要找很久，特别麻烦。一切的一切感觉是为了设计而设计，没有考虑到车主实际生活中的使用感受，总之这是一台需要很长时间才能上手的车。后排空间也比较紧凑，不算宽裕的那种，头部空间也因溜背造型显得紧凑。 超控部分，动力不用说，加速猛、推背感强都是它的优势。但是激烈驾驶的同时续航里程也掉的飞快，综合路况下的续航也只能算是中规中矩吧。在高速过弯时，车头的指向性并没有预想的那么灵活，由于电池的重量问题过弯极限比较低，稍快一点就会推头，而且是很难救回来的那种感觉。所以，也只能在直线上秀一秀了。 总之小鹏P7算是适合年轻人的玩具吧。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

2.61分“一般”

续航标的670，冬天高速350，城里400，夏天能高二三十公里吧。外观前卫时尚，用电成本确实很低，比较划算！ 内饰：感觉比迈腾帕萨特雅阁这个级别的车差了不是一星半点，比亚迪汉内饰空间也比这个要上档次。 配置：不是很懂，开这个车总觉得特别颠簸，和配置有关吧 空间：偶尔坐了后排，怪不得家人老抱怨这个车在后面坐着憋屈，太坑了这一点 舒适型：坐着不舒服这一点真的难以接受，这么大的车这么点儿内部空间 可靠性：刚买来刹车异响，半年了才给维修；花钱装了电尾门总是不好使； 更重要的的郑州下雨把车淹了，保险公司全赔，车没了。可是花20000买的终身使用自动辅助驾驶软件才更新两次还有功能没推送，实际使用不到半年，发票他们单独开的没有被买到保险里，对于软件赔偿方案他们居然让我再买一套软件可以打八折……有这样的厂家吗

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.44分“优秀”

小鹏p7的提车作业。再考虑买车的时候直接选择了新能源汽车，买车的时候预算20到30万左右，看了特斯拉M3,也看了比亚迪汉，后来看了零跑C11,最后选择了小鹏P7，落地价格26，保费7000元元，p7外观对我来说吸引力很大，适合年轻人，670版本充百分之90续航为596，开热空调市区实际开350左右 几乎打了对折，高速大概400多点，天气热起来以后充百分之90续航大概500左右，巴所以说夏天电动车还是很香的，缺点就是 后排空间偏小，座椅质量不行存在屁股坑，车辆在高速行驶的时候，噪音也挺大的，华竟无框车门，所以我还是很满意的。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

3.93分“良好”

【外观】 辨识度很高，光剑大灯很拉风了。 【动力表现】 踩多少去多少，和油车的感觉是完全不一样的，ECO模式超车也是随随便便。 【续航】 提车有一个月了，相对于城市通勤的话是不错了，大概3分钱一公里，就是续航确实虚，打个7折吧。 【充电时间】 家充从来100km充到90%显示448km要7个小时左右。 【智能化】 人机互联响应很快，很顺畅，响应方面我觉得可以媲美siri了。 【最不满意】 提车很裸啥都不送，储物空间不多，后排空间比较窄，后尾箱没有电动确实有点麻烦。最最最不满意是雨刮的水痕居然在驾驶员的正前方，我觉得我分分钟斗鸡眼了！ 【提车价格】 裸车是差不多25W，扣除补贴就23W6Q左右了。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.43分“优秀”

外观没得说，溜背长车头，贯穿式日行灯还是很出彩的。内饰也恰到好处，我选的白内，配黑内顶是真的好看，不过不好打理，有小孩宠物慎重吧。加上氛围灯，整体内饰感觉还是很不错的 #️⃣整体评价 各种主流电动车都体验过，也转让了极氪首批订单，P7现阶段优惠积分，性价比还是不错的。 (智能化的价值因人而异，对于年轻人还是很重要的投资点) 总结下来，就是好开好开好开！不管你是新手女司机，还是飙车大男孩，智能电动车都能满足你的驾乘需求。 #️⃣空间 缺点是后排空间真的不大，为了造型牺牲了太多。我188 cm，驾驶位调好后面就比较局促了。如果是二人之家那完全没有问题，驾驶还是相对舒服的，但是如果经常后排坐多人出远门，可能还是需要来个大大大车~~

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.06分“优秀”

【外观】 流线型，整体看上去比较运动 【动力表现】 单电机版本0-100km 加速6秒左右 【续航】 一般综合情况下打8折（结合城市通勤+高速路） 【充电时间】 慢充8-10小时、快充40-50分钟 【最不满意】 后排空间略显不足，后排座椅舒适度也欠佳 【智能化】 车机系统在新能源车中属于比较流畅，智能化较高 【提车价格】 长续航版算上保险落地28个w左右 【驾驶感受】 整体来说，算是比较满意，动力提速响应灵敏，刹车也是很灵敏，但是美中不足的是避震可能稍微偏硬，后排乘客乘坐体验不佳。 用车成本方面基本没什么，保养靠积分，而且根据当时优惠政策购买，还有送每年1000度免费电，还有送家用充电桩，一年下来跑了24000km，补能费用大概花了1200元左右。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.67分“优秀”

首先是被小鹏p7的外观颜值所吸引，让我有一种和传统燃油车完全不一样的感觉，像是来自于未来。整体比例协调，简约的流线型，尤其是贯穿式的大灯绝对是大街上的唯一。内饰也比较精致，和同等价位的大品牌电动车相比。虽然后排空间略小略低，但是事事都会有取舍，前排和后备箱的空间绝对充足。续航略有些不尽如人意，尤其是冬天，不过随着充电桩的完善也不是不能解决的问题。语音智能和自动辅助驾驶都比较满意，也够用了，我暂时还不需要完全自动驾驶。推背感很爽，也给我的家人和朋友多了一些体验乐趣!用车成本没的说，充电每年3000度免费基本够用，做保养也能用积分，小鹏4S店的服务也很专业和周到。上个月我去维修空调，给了我一个星期的代步车，也是p7，没耽误我任何的事！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.71分“良好”

买车用了有三个多月了，跑了有4000多公里路了，今天来谈谈我对小鹏汽车的看法，仅代表个人看法！最开始那个小鹏汽车是因为外观吸引的，当时买的时候本来想买奔驰c级的，结果老婆看到小鹏p7，外观确实有点像跑车感觉，配置来说也比较达到目前标准，买的时候还增加丹拿音响18000，19寸米其林轮胎5000，下来就差不多280000好几了，老婆喜欢，再怎么也要拿下，提车后感觉3000度免费电费，确实可以，算了一下，基本上一年刚刚好，3000度，偶尔其他地方充电，这部分开销节约了，开车随时随地想开空调就开空调了，没有以前油车还想着节约油来着！整个车的空间，前排副驾驶说实话如果一个150斤的大胖子，估计有点恼火，后面空间也是不大，稍微胖一点感觉还是很拥挤！然后就是续航，续航充满电跑高速基本上在460-480左右，当然在这看个人用车习惯！最后就是用了三个月后，刹车盘有异响，前轮胎也有点异响，后视镜折叠回来叽叽叽的响，这个用起来就给人感觉不安逸，一度觉得买的车子有点打脑壳，以前长安cs 75也没有听见过这么异响，也不知道哪里出了问题，问售后耶，说刹车盘和刹车片磨合的时候会出现这种情况，唉！总体来说体验一般吧！下手的还是多体验一下，必定有时候几十万还是不便宜！！！

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.83分“优秀”

完美得很，除了电控有待升级，续航也不错，夏天达成率八折，冬天六折，庄里有免费超级充电站，自己买了个随身充，交替使用很方便，小区说是临时用电不给装，不过随身充也够用了，今年年初从海南海口开回到石家庄，从海安港开到广州，从广州上京港澳高速，一路上服务区里都有充电站，国家电网的，没有测试极限续航，满电状态下，每跑200-250公里进入服务区进行充电，充到百分之90停止，充电时间20分钟左右，一天600-700公里白天开车，晚上住宿休息，共计四天，总里程2700多，充电费用700左右。总体感受，外观时尚运动年轻人喜欢，由于无边车门设计，以及单层玻璃，高速上120风噪略高，内饰连屏不大不小刚刚好，车机流畅，车载软件很好用，可以在充电时看电影唱歌玩游戏。座椅皮革感舒适包裹性也不错，不过耐磨性稍差，皮革出现压痕。acc/lcc很好用，不过还是以人驾驶为主。空间感上，后排略显局促，本人178前排合适空间，后排坐175以下的人员还可以。前后备箱空间不错，从海南带了五箱水果，还有一家四口的换洗衣物洗漱用品，前备箱放置随车充以及维修工具，补胎工具等。（ps:车不错，之前开家里的帕萨特，感觉很不同，智能化强，动力强，唯一不足就是长途充电略有不便，城际同行上上之选。）售后服务也很不错，买车时加装的电动尾门出现问题，免费更换成了最新款！从海南回来保养了一次，只花了个空滤的钱～