点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.21分“优秀”

【外观】 没得说，外观是我选p7的一大原因，内饰白嫖了丹拿选装包，比普通座椅坐起来舒服点 音响还行吧，听个响，头枕有私享模式？不会影响其他乘客？红色nappa真皮人称小波尔多红? 【动力表现】 城市堵车响应都挺快的，电车嘛 6.7s的加速够用了 变道啥的没啥顾虑，但是我觉得还是得做到6秒内比较符合定位，同价位基本上是最慢的了，高速提速也在线，想踩基本上就有，不算很疲软 【续航】 wltc 充到90% 468，不猛踩电门基本上1.5:1吧，但我喜欢有时候来几脚，少点呗，城市够用了 【充电时间】 我家小区不给装私桩，都跑去附近商场的小鹏超充站 大概一个多小时就满了 【智能化】 车机可以的，小鹏这一块做的不错，但是有一些设置埋得有点深，然后响应有时候跟不上了，毕竟还是820不是8155，期待后续ota能不能优化了，ngp是送的，上面说十月开始推送，写这篇文章的时候是10月8号 还没推，试驾车有ngp 城市高架体验不错 期待 【最不满意】 后排空间着实不是一台轴距近3m的车能做得出来的，溜背造型着实牺牲有点大。我183，驾驶座调成我自己的坐姿，后排顶膝盖了，好在靠背够倾斜，腿部承托只能说够用，家里人身高都不算高，都说舒服，比特斯拉好 后备箱容积也不大，两三个20寸能塞，28寸网上的塞两个基本不可能，不过家里有其他车，不在意了。但是没有电尾门！30w了没电尾门有点不应该 【驾驶感受】 悬挂调校柔中带刚吧，还是保留了一点家用属性，没特斯拉那么激进 方向盘握感有点细，跟家里的e级比起来那可太细了 助力分三档，舒适标准运动，我一般用运动，其他两个太轻了，操控还是可以的，基本指哪打哪，侧倾也可以 比家里e级强多了！ 驾驶模式我习惯运动加低动能回收，基本跟油车没啥区别，溜车挺丝滑的 好评 智能泊车在商场的划线车位挺好用的，有一些车位划线不清晰也能识别，但是一些老小区窄路的体验一般 转弯半径有点大，跟e级差不多吧 以上就提车这两个星期的体验 总体来说符合自己的预想 好车 加油啊鹏子

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.94分“优秀”

#选择小鹏P7的十万个理由# 到目前为止，我对小鹏的偏爱还像初恋一样。 从头说起，第一，本人蓝牌油车摇号6年，6年呐，兄弟姐妹们，一次没中；第二，上班地方很近，步行就可以到公司，公司也有两部公车，觉得没必要自己买；第三，虽然过年回老家要用车，但是给老爸买了老年代步车。 言归正传，然而为什么选新能源电车？为什么选择小鹏P7？机缘巧合，2021年7月3号，去中心公园散步的路上，路过中航路商场一楼小鹏店看到P7，眼前一亮，好漂亮的车啊，这不正是自己梦想中的车吗，因为本人偏爱跑车类型。工作人员小魏接待了我，详细介绍了功能和价格，真的有点惊艳我，完全在自己的审美标准上，哇塞，车还可以这么智能，喊话就能操作，对于不长开车的我简直是欣喜若狂。外观设计，颜色搭配，简约时尚，易于操作，价格适中… 真的很喜欢，看了以后我还是克制了自己的欲望，回归理性思考，小鹏这个品牌不熟，车的质量到底怎么样，有没有工作人员说的那么好，这些疑问留着心里，礼貌性给小魏说我考虑一下，互加加了微信。 接下来几天，心里很激动，路过的时候还是会去看两眼。 刚好7月份深圳有个大湾区车展，慎重起见，基于货比三家的理念，花了60元去车展逛了一天，重点看新能源车，因为不想花5-8万买一个蓝牌。讲真的，看了大半天不同的车，没有让我特别喜欢的，除了几款大牌的新款也不错，但是不在预算内，心里还是念着小鹏P7，展会上收了一把彩页也及名片回来，选了几家，筛选后，决定去试驾，真正到店的也只有比亚迪，特斯拉，领克，丰田，下面简要说一下这些经历，比亚迪，我地铁一个小时到门店，他们刚好吃饭时间，然后让我等一会，等了个把小时最后告诉我师傅不方便让我隔天再来试驾，一万个羊驼心里跑过，怎么不早说，再说我也没看上，内饰老气。领克试驾了整体感觉还行，但是坐里面感觉紧。特斯拉坐里面感受了一下，一听要等几个月，再加上前段时间不好新闻直接pass。丰田新能源车少，老气横秋。哈哈哈，可能是因为先入为主，对小鹏P7念念不忘，老挑这些车的刺儿。期间小魏隔三差五联系我，更加深了印象，然后才去试驾小鹏，期间踩了一个急刹车，哈哈哈，但是一切顺利。后面几天还在油车和电车犹豫，担心新能源充电麻烦，电池不耐用，还是经不起小鹏的优惠政策，充电免费，电池终保，解决了自己的后顾之忧。在优惠的截止最后一刻交了5000定金，果然不辜负我的期望，然后没羞没臊的驾车生活。 平时喜欢开着P7到处走走，公园，海边，山涧 ... 上山下海，风雨无阻，特别喜欢P7的流线型外观，在太阳的照射下，炫彩酷毙了，新能源车界的颜值担当啊，符合年轻一代对车的期望，不止是一部车，更是美学，科技，智能的承载。这里是我梦开行；我爱小鹏，未来可期，加油！ 备注：过年回河南老家长途3000公里来回，很奇妙的体验，规划好高速路口五公里左右就有小鹏免费/专享充电桩，奈斯👍。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.78分“优秀”

最满意 最满意酷炫的表，舒适的驾乘感受，丰富的专享充电桩。售后服务态度也是非常值的认可。鹏友会活动更是丰富多彩。 最不满意 车内一些细小的异响，还有就是充电网有些地方很少待完善。 空间 驾驶舱的副驾驶座空间非常宽裕，后排空间也非常不错。后尾箱空间很深，惊喜，车头还能放东西。 ☆ 空间设计亮点 中控手扶箱空间非常大，大部分的东西都能放，车头前行李箱更是用途多多。 后备厢容积 后被箱非常深，可以放1整台小米卡丁车套件装。同时放4个15寸以的行李箱 驾驶感受 后轮驱动，动力充沛。动力无延时，城市使用绝对绰绰有余，及时去下赛道跑山也不会太逊色。超过预期 跑高速 高速动力随叫随到。底盘扎实，比较舒适的同时又能清晰的反馈路面变化，操控性强，同级别中排前三没问题。 操控 5 满意，操控性强，同级别中排前三没问题。 ☆ 自动泊车入位 自动化泊车功能好用，成功率高。识别率也很强。对比其他车，P7的自动泊车效果最满意，停的最好最准确。 底盘稳定性 高速行驶底盘给予很强信心，扎实可靠，120一点都不飘，很满意。过一些颠簸路段，底盘也过滤的很好，软硬适中。兼顾运动又照顾家庭使用。 ☆ 车道保持辅助系统 LCC ACC 平稳安心，上高速开辅助驾驶那真的轻松不少 刹车表现 四活塞B系列刹车给力，这可是赛车级别的刹车系统 方向盘操控感 方向盘指向清晰，操控性强。驾驶感错。30万内代表性能轿跑 ☆ 并线辅助 自然并线，很老司机 续航 续航受天气温度影响较大，广东夏天上下班一直开空调大概是450㎞+，春秋冬季不用空调，跑500㎞+。由于我是每天上下班频繁启停，能耗损耗较大，如果是一口气跑下来，这个续航至少可以增50-80km，朋友圈经常看到WLTP1:1的高手，总之能耗还是比较满意。唯一就是希望早日更新更准确的用电续航标准。 舒适性 5分 车辆悬挂调校舒适很高，人员坐里面很·舒服。特别是驾驶位和副驾驶座超级好评。副驾驶不通同美女一致好评，非常欣慰。 ☆ PM2.5过滤装 PM2.5功能过滤效果好。检测灵敏，发现车外污染气体会快速提心，确保车的空气质量好。滤芯价格也不贵，122元就可以接受。10000公里才更换1次，消费不大，值的你每次更换。 ☆ 空调温度分区控制 分区空调，可以看设定温度。智能副驾驶空调还能自动辨别有人时开启，没人最坐时节省关闭，好评。而且空调给力，他、一般设定25度就可以，还可以语音控制风向 例如，空调避人吹风，车辆会自动变换，超方便，更安全。 座椅舒适性 车辆悬挂调校舒适很高，人员坐里面很舒服。特别是驾驶位副驾驶座超级好评。副驾驶不同美女一致好评，非常欣慰。 ☆ 后座空调出风口 位置合适，风量可调 悬架减震舒适性 车辆悬挂调校舒适高，人员坐里面舒服。特别是驾驶位副驾驶座超级好评。副驾驶同美女致好评，非常欣慰。 车内噪音/异味 基本没没什么异味 外观 5 一辆来次未来轿跑，低趴俯冲的车身，简洁的流线线条，超长的车头设计，贯穿式车头灯，非常帅气。配合灯语，时尚大气，独树一帜。后尾灯线条流畅简洁，夜晚的辨识度的高。超流线的轿跑车身配上19寸米其林SP4轮胎，帅到骨子里了。车身做工精细，一致性强，设计语言简洁又时尚大气。 氛围好 车内氛围灯可根据喜好自主选择，还能随音乐节奏变化，非常高级的氛围，仪式感很强。在车内听一首蹦迪曲，配上氛围的变换，非常像酒吧舞厅的感觉。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.71分“优秀”

【最满意】颜值与智能并重，集动力与舒适一身，香！外观没得说，一眼就喜欢上它！一个月还能省一千的油钱，零花钱都变多了！ 【最吐槽】座椅偏短，长时间驾驶膝关节会有点累；最大的缺点，没有终身免费的3000度电了；没有就算了，APP充电地图还到处写着车主免费，实在是太伤人！！！ 前阵子长沙实在太热了，每次上车都是对屁股地狱级的考验，决定换台可以远程空调的电车抚慰一下受伤的屁股。一周之内对比了特、理、蔚、鹏、汉，最后因为P7更骚气的外观，更便宜的价格，更丰富的功能，周六试驾，周四提车。现在刚好一个月，P7的表现完全超出我的预期！ 【驾驶体验】运动模式动力澎湃，舒享模式平稳舒适，操控不输宝马 电车的动力就不需要啰嗦了，起步超车抢道加速都完全够用了；后驱也完胜四年前买的丐版320。单踏板模式很高效，但是给我十年油车的肌肉记忆带来巨大挑战。因为周末全家出行还是开油车，出于安全的考虑，我更希望两台车操控尽可能相近。P7的“舒享模式”完美还原了油车舒适模式的体验，配合最轻的方向盘，操控灵动，舒缓，平稳，比320有过之而无不及。如果驾驶空间再宽敞一点，悬挂再稳定一点，体验直追530。 【价格】电车界小米（十年前的），同配置更实惠，同价格更实用 625E踩着国补线定价29万9760，优惠后28.59，带NGP（10月OTA）。店里促销送12万选装积分，可在小鹏抵1.2万米，我兑换了电尾门、地垫、太阳膜、改色膜，还剩一点准备留着洗车或保养。可以自己买保险，只花了5千出头。上牌500代办。在淘宝上陆续买了些小东西，全加上不到30落地，怎么可以这么香！ 【电耗】WLTP1:1，远超预期，毫无焦虑 买之前听过太多电车续航虚标的吐槽，内心其实是惶恐的。现在开了一个月，跑过两次高速，负责任的说，是我多虑了，P7完全改变了我的偏见。一个月2500公里，舒享模式，空调26度自动，综合电耗14左右。默认充到90%WLTP 468KM，上下班跑300KM+还能剩将近200KM，跑个468KM绝对没有问题。当然路况也是很重要的因素，供大家参考： 上班：一半高架，一半郊区，红灯少，不堵车，不开空调，电耗不到12； 下班：原路返回，空调26度自动，看当天温度和堵车程度，14上下； 高速：两次高速合计大约400KM，速度在100-120码之间， 空调26度自动，15上下； 【充电】比加油还方便，超充去茶颜排个队就充好了 长沙到处是充电桩，非常方便。公司、小区有慢充，马路对面市场里有快充，常去的商场有超充。我一般在公司慢充，到的早就有位置，上班就充着，下班就拔了，1小时约25公里；周末可以去商场超充，1小时300多公里，也就高峰时段排个位的时候。相比第三方，小鹏超充有点贵，免费的次卡一定要榨干。毕竟现在没有终身免费额度，五次卡太少了！虽然但是，从油车换成电车，充电那点钱，简直可以忽略不计啊！ 【配置】功能丰富，必要的都有，不够的用积分选配 最重要的配置肯定是辅助驾驶，E版标配Xpilot3.0，送NGP，不过要10月OTA才能使用。现在只能用智能泊车，成功率非常高。车门被挡用手机唤出只能算基操。晚上到家可以一边停车一边等电梯（有效视距内）。需要注意贴膜雷达不能有气泡，否则会提示有障碍物，无法智能泊车。 电尾门、太阳膜都是官方积分兑换的，车一到就提前帮我弄好了，给售后点个赞。因为没有物理按键，电尾门很有必要。太阳膜我换的2680那种，效果没有我以前的好，但上下班通勤也够用了。 【颜值】闷骚的你更适合闷骚的我 虽然是三年前的老车，P7的外观已经不新鲜，但是放在现在依然能打：流线造型，加宽车身，下沉底盘，无框车门，沉稳又不失闷骚。内饰线条流畅，层次分明，氛围拉满。和今年上市的三联屏、大通屏比，确实少了点科技感，但用我的副驾以放包为主，双屏已经够大够好用。不管是特斯拉的毛坯风，还是汉EV的密恐风，都远不如P7的不多不少，刚刚好。 【其他优点】 小P的语音识别能力非常强，车机交互所见即所得，比某些手机大厂的语音助手好用得多； 车机支持网易云音乐、优酷，淘宝88会员送的VIP都可以通用。 虽然没有配丹拿，坐过的朋友都说原车音箱已经调校的非常好听，据说也是丹拿的，我也听不出来。 空气不好时，小P会自动提醒净化空气。 虽然是单层玻璃，隔音效果非常不错，经常有鹏友在群里吐槽空调、扫风之类的微小异响，这要是油车根本发现不了啊。 【其他缺点】 座椅偏短，长时间驾驶膝关节会有点累； 只有主驾有座椅通风，风力小，而且后背没有，强烈推荐使用远程急速降温，夏天露天停车必备； 底盘硬，悬挂软，坑洼路段会有余震，容易晕车； E版没有自动雨刮，无法加装，倒是影响不大； P7轿跑定位把空间重点放在了前排，追求后排建议P5和G9；

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.39分“优秀”

2021年6月份提车，当时试驾了汉、model3，不喜欢汉的内饰，model3当时又觉得隔音不好，最后决定买了p7，670 e+，并且加装了丹拿音响和ngp。一年的时间10000 km，分享下体验心得供大家参考～[一R]续航👉670 e+版本，充满90%wltp是513 km，因为我上班距离较近，往返大约不到20 km，短距高频续航表现一般。一般冬天开空调估计只有250 km-300 km，夏天380-420 km之间。续航表现还是比较虚的，但有家充的话也没什么焦虑。高速续航表现还可以，能耗14 kwh/km，估计充满一次性可以开到450-500 km[二R]电费👉一年3000 km免费充电额度，一般会周末出去玩顺便充个电，其他情况就用家充。费用情况可以参考p3和p4，总计家充370元，无其他充电费用，算下来0.03元/km[三R]驾驶体验👉由于是第一辆车，不够专业，整体开上去感觉还行，方向盘较轻，一般开运动模式和高回收，动力随叫随到，起步飞快，高回收可以接受，拖拽感不强，像油车。但低俗过坑非常不稳定，摇晃较厉害[四R]ngp辅助驾驶👉物超所值，体验非常好，在上海的高架路上体验非常棒，辅助驾驶策略较为保守，给人安全和信心，可以自动变道超车，下闸道。辅助驾驶近5000 km，高速场景很适合。[五R]车机👉虽然是820 a芯片，但车机非常流畅，优化非常好，主动推荐卡片服务，地图，语音交互点赞，基本不用手机和按键任何介入，并且可以从微信直接把地点推送到车机。[六R]丹拿音响👉差评！总之听上去总感觉功率不够，没有通透的感觉。另外，经常出现突然没有音乐声音的情况，昨天终于修好了，换了音频线束，听说是丹拿通病，体验极差总体可以打个80分，还是挺满意的，希望小鹏ota快一点，快点优化，带来更好的体验～

点评车型: 2022款小鹏P7 586E

4.86分“优秀”

交付开了有小半年了 今天想起来说一下吧 【外观】我感觉外观这一块 p7即使放到2023年的今天也依然是非常能打的存在。这侧颜这 线条 尤其是白色，在我心里除了taycan之外，p7就是我最喜欢的车。 【内饰】没有买到白色内饰是我的遗憾，不过白外黑内也还可以，晚上配上氛围灯 再打开音乐 安静的躺一会 那种感觉你懂的。 【动力】“你好小P 打开运动模式”要不是怕超速我能飙到120 【充电】这块我和一般人的想法不太一样，其实我不太希望充的太快，因为充电过程中是不收停车费的，我经常一充上电就去干别的去了 比如吃饭啥的，结果没到半个小时就告诉我充满了要挪车，要不就会收停车费...... 【智能化】非常的智能，自动泊车就一次也没停进去过 【续航】WLTP大概在450左右吧，一周充一次 ok 好的聊完了，接下来我要聊一些特别的 -------------分割线---------------- 【品牌】怎么说呢，我买车的第一件事不是上牌而是把标扣了（没开玩笑 看我发的图），我一直以为小鹏这个名字应该是我这辈子听过最难听的名字了，直到我遇到了哪吒。好家伙这俩一对卧龙凤雏。 家里人一听我买了小鹏 直接给我打了2000块钱，告诉我出门在外别苦了自己骑车的时候带好安全帽，你还别说小刀 小牛 小鹏 这御三家还挺般配，再加上三毛 哪吒 金刚葫芦娃，我思考了三天三夜也没想明白这是怎样的精神状态可以起出这样惊世骇俗的名字。 直接点说就p7这车 你但凡叫个蔚来p7或者理想p7早就卖飞了，要是再挂个保时捷的标他们敢给你卖到60w以上。这种感觉就好像你在马路上遇到一个像吴彦祖的帅哥，你跟了一路终于鼓起勇气问他叫什么名字，他说他叫李狗蛋，就TND的离谱。 最后放几张我的p7的照片，还有和其他几位靓仔的合影，包括宾利 蔚来ET7 毛豆3，还有我最喜欢的taycan、钢琴和小布偶 嗯 感觉还是白色最好看❤️

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.39分“优秀”

【买车原因】 因为养有一只泰迪，过节回老家太不方便了，虽然老家距离杭州不远，但是带宠物不能坐高铁，不能坐大巴，每回回家都是打顺风车，太麻烦了。于是起了买车的念头。然后因为摇号一直没摇到，开始考虑新能源汽车，而且绿牌不限号，在杭州市区还是很方便的。 【买车过程】 决定买电车后，试驾了小鹏 p7，特斯拉 model3和比亚迪汉。下面是我当时的试驾感受： 1.汉 优点：安全，舒适，更高性能，后排座椅都可调节 缺点：但是汉车机太卡了，不够智能，显的有点傻。 2.特斯拉 优点：牌子大。原创性高。 流线型车身比较帅。操控性好，方向盘只要一圈 缺点：内饰简单。单踏板模式有风险。 3.小鹏 优点：智能化比较高。人机交互方便。 流线型车身比较帅。侧面车屁股很好看 缺点。空间够用，但不是非常大，后排人高的坐着难受，前脸不够帅。 我感觉买了汉就相当于我买了一辆油车，所以虽然他安全舒适，但他不智能，所以我就直接放弃了汉。 特斯拉model3和小鹏p7当时价格其实没有啥差距的，外观也都还挺帅的，是我喜欢的流线型轿跑。但是特斯拉厂大，买的人多，当时那会很多特斯拉事故的，然后我又怕单踏板模式不习惯，万一出现紧急情况踩错了就完蛋了。而且去试驾的时候看到内饰真的很简单，有些外观地方连接处不够精细。 所以总体来说我就有点偏向小鹏，加上p7当时买还送免费3000度电，出行成本低，每年3000度电已经远远够我每年跑的里程了。 最后我也就定了小鹏P7标准续航至尊版，也就是现在的P7 480E还是E+版本。 【用车感受】 流线型设计，性感的侧后屁股，真的帅，回头率满满。选装了丹拿，红色座椅真的很好看，很心水，但是音响没啥感觉，可能我感受不出来。 车机真的智能，人机交互很强大。不过在隧道里或者其他信号不好的地方时，就别喊小p了，万一没反应也很让人尴尬，特别是在车上有别人的时候。 然后要夸一下辅助驾驶功能，我顶顶喜欢。新手女司机刚提车，360度全景影像我只要开车的时候，就全程是打开状态。因为还不熟悉，车多人多的时候，大马路口或者商场停车场，就非常紧张，把控不好距离，全靠它。然后倒车入库，侧方位停车的时候，也不怕了，让自动泊车，这算是解决了我的两大难题。 但是这里也要吐槽下，后备箱太重了，高配的车竟然没有电尾门，车子摄像头这么多，也没有行车记录仪，都需要自己买。然后下大雨，雨刮刮得快声音很大，俗称雨刮异响，大家都有这个毛病，原厂雨刮就是这样，不如某宝随便买的。 然后底盘太硬，我现在住的小区大门前有个花坛，过减速带的时候不是直着两个轮子一起过的，非常的晃动，跟坐船一样。 但是整体用车感受我还是很满意的。 然后续航方面，冬天真的是打五折，我也理解。其他季节的续航我觉得ok，我可以做到里程比WLTP大于1:1。没有网上说的虚标这么严重，也有可能是我开车比较温和。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.33分“优秀”

对比这个价位，同级别的我觉得外观没得说。应该满分的。侧面和背面都很漂亮，完美。但如果，后备箱是掀背式的那就更出色了。 配置我觉得差了一点意思。作为自己开车的话，那首选这款车要比其他model 3和比亚迪汉要舒适的多。但是副驾驶没有座椅通风，后面的也没有座椅通风也没有座椅加热，只有主驾有座椅加热和通风，这点就差一些意思。 空间蛮好的，后边的脚好像不能够伸到座椅下面。脚部的位置有一些局促，中间有凸起的地方好像轿车都是这个样子。但是空间是ok的。 动力也可以的，油门有一些延时，但是调到运动档的话就不错。 舒适度满分，悬挂很舒适，双叉臂悬挂肯定要比比亚迪汉，麦弗逊的要好很多。 【辅助驾驶功能】 买车的主要原因是因为，ngp辅助驾驶那高速简直舒服的不要太多。主要就是跑长途。 【续航】 冬天在东北，可以开到300公里。在南方的冬天。400公里。夏天可以开到500公里。

点评车型: 2021款小鹏P7 480G

4.5分“优秀”

3月21下订，4月11提车，至今26天干了2500公里多，在工作日不开的情况下。从凌志IS到小鹏p7，最大的变化就是更加酣畅淋漓的加速体验，没有了油门延迟，没有波箱换挡的等待，没有了高油价烦恼。遗憾的是，同时也失去了V6引擎的迷人声浪。自古鱼和熊掌不可兼得！ 1.外观:宽体轿跑，帕拉梅拉的腰线，A7的溜背，一见钟情，完全是我的菜。第一眼看上的东西，不管再怎么犹豫，最终都会拥有。 2.内饰:科技时尚的风格。相比特斯拉的毛坯捷达内饰好太多了。用料很厚道，中控台和车门都是软质的。座椅舒服，腰部支撑很到位，跑长途腰部也很舒服。不过后排座椅长度不够。 3.配置:我选的低配，只有定速巡航加主动刹车。但相比油车，配置依然很顶。车机流畅，语音识别功能多，是油车望尘莫及的。停车后能在手机看到摄像头的实时画面。座椅通风加热都有，后排座椅放倒是平的，净身高172的我睡的很爽。 4.空间:乘坐空间一般呐，类似美国肌肉车，大后驱，迷人的肌肉线条，但是车内空间一般。好在后备箱够长。 5.续航:nedc480，实际能跑410公里左右。高速电耗很低，定速120 电耗为16千瓦。定速130 电耗17千瓦。城市拥堵电耗15千瓦，通畅路段电耗12千瓦。广东气温20多度的环境下。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.5分“优秀”

【智能化】 车机智能方面很好用，也算是比较先进，指令接收精准，而且覆盖面还不错，能听懂多数指令。比较吸睛的操作就是智能进出车位和遥控泊车，实用且拉风，特别是遇到空间狭窄的车位，让小p自己开出来或者停进去，伴随着路人的惊呼声，这块功能的优势就立马显现出来了。 【续航】 整体比较满意，实际续航，我们南方这边夏季大概8-8.5折，冬天6-7折，不能说多好，但只要装有充电桩，就不太会焦虑。主要实用成本低，一个月的大概跑1000km，用1-2次的免费充电，其余在家充电，开销130元左右，可能就是之前油车的1/6甚至更少，所以现在我老婆说只要续航够，感觉开去哪都不会心疼。 【外观】 外观很惊艳，丝滑的流线型让人欲罢不能，特别是侧颜绝对拉满，但车屁股的设计让我不太能接受，总感觉是换了另一个审美极低的设计师，跟前脸和侧面完全不在一个档次。 【驾驶感受】 标准模式下，加速非常快而且有线性，不会让你觉得肉也不会有突兀的推背感，但切换到运动模式，加速电门反应很灵敏，日常开的话100%够用。 p7的底盘滤震做的不错，是那种让人舒服的韧性，不太软也不会过硬，就是后排会有跳动，所以说这就是一台适合开不适合坐的车。 整体来说，这是台既满足颜值，又满足性能的好车，买了不会后悔，当然只针对车子本身，不包括现在这种让人无语的掉水价格，但车无完车，适合自己就好。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.79分“优秀”

购车之前有去试驾特斯拉modely 比亚迪汉EV 奥迪Q2L e-tron，最后选择了小鹏P7. 特斯拉的负面新闻让家里人超级没有安全感，空间够了 比亚迪汉EV 去试驾那服务，好像内心敲定了我们肯定不买，整个过程没有过多介绍，而且内饰跟油车一个样子，各种按键对于新手的我来说会慌，没有太大好感 奥迪Q2L e-tron 同上无感，那个续航达不到我偶尔去河北的标准，焦虑 下面说说为什么选择小鹏P7叭！本人对汽车小白，朋友家人给的意见比较多一些，试驾以后小鹏P7的简洁内饰，车身线条流畅，满满高级感！还有语音操控感动了我，对于车上乱七八糟的我不住的按键，所有问题直接语音解决，驾驶过程比较省心的，还有自动泊车功能，LCC车道保持已经在高速上实验过了，完全OK！后座放家里老人小孩是没有问题的，而且续航里程对于我偶尔往返河北也没有历程焦虑，全程300多公里够用了，针对我个人它满足我的需求，续航够，智能操控，上下班通勤，偶尔带娃郊区溜达都可以的！唯一的遗憾没有选择至尊版，因为当时过于心急拿到车车，不想等很久，对升级全自动驾驶没有太多了解，直接选择了续航高，提车快的智享版，至于舒适度过减速带的时候会有一点点硬，但是长时间驾驶的话，好像这个更好一些，不会很累吧。还有针对北京家庭申请指标是有很多优惠政策的。

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

3.64分“良好”

【最满意】造型P7是最让人满意的，没别的原因，P7亮相一年多了，依然还是国产轿车最好看的一款，这里包括汽油车在内，P7依然是最好看的一款，比例优雅流畅，估计智己L7出来之前都难逢对手了。然后就是整车的NVH相当棒，虽然是无框车门，但是配合 【最不满意】这车的后排舒适性有些糟糕，首先是靠背有些挺，然后就是高速路面行驶的时候，感觉后排比较颠簸。 【驾驶感受】P7我开了两次，一次是去年7月，我拿了一周的车，好好体验了它的硬件素质，整体来说还是比较满意，毕竟这个价位有它这么强的底盘硬件基础的车就不多，然后今年8月我又拿到车开了一周，这次车子升级了很多智能辅助驾驶系统，NGP VPA啥的，说实话挺新鲜的，NGP在中西部高速，车流量不大的时候，确实能帮你节约一部分精力，但是有一说一，智能辅助是辅助，虽然NGP随着用的多，我有更多的信任，但是我始终认为它不会比我开的更安全细致，所以还是要时刻盯着路面。P7这车看着是轿跑实际上就是一个行政级车，主打还是舒适性，转向圈速也是偏向舒适的那种，慵慵懒懒的，然后整个车前排的舒适性很好，坐姿低功不可没，前排舒适性比后排可是高太多了。 【续航】续航焦虑的都是没电车的人，此言不虚，有了电车，根本没想那么多 【乘坐体验】第二排感受太次了，前面吐槽过了，还有就是第一排人机稍微有些不舒适，仪表视野和方向盘握感差点儿。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4分“优秀”

对于这款车，首先我们从外面说起，第一个要说的肯定就是这个车门，这也是小鹏P7最骚的地方。开启有四种方式，中控屏幕，车门里传统的扣手，车门下方专属按键，或者车钥匙。这个门非常有意思，车门开启之后确实非常炫酷，这个车门开启的场景有两种方式，第一正常开启，第二种。第一种正常开启方式，你能看到它的开启时间非常墨迹，大约要5-6秒的时间，难道是想给我们仪式感?也可能想告诉你，男人，时间很重要~这就造车了几个尴尬，第一是如果外面下着大于，此时你像关闭车门，至少有几秒钟你会被雨淋湿。其次是当你站在它感应的区域，它会停止开启。周围有车或行人经过，它也会停止，也就造成了你需要频繁开关。第二种（此时尴尬的事情又出现了，它的车门并不是像其他鸥翼门那样直上直下，而是先往外，再往上，如果很旁边车停的很近，就会出现如下情况。虽然车门打开了，但你如果身材很胖，那你进出会有些困难。 再来说后备箱，相信大家都看到网上其他媒体的测评，小鹏P7的后备箱没有物理按键，只能通过车内中控屏幕和车钥匙打开，而且车钥匙开启后备箱后，它不会自己弹出来。这会造成什么问题?比如你提着大包小包，来到车位还得到处找钥匙，找到之后还需要自己手动打开，你自己弹出来怎么了？不乐意吗？ 好了现在坐进车内，跟你们聊一下车里，座进来之后，它会有提示音，这就类似于你去洗脚，门口迎宾“先生晚上好，欢迎光临XX足浴”。但在你下车时，它不会有任何提示音。这就好比你来我双手拥抱，你走那就拜拜不送~如果下车能加上带好随身物品，体验感会更好。 接着来说屏幕车机系统，它的唤出是你好小P，这里不建议西北地区的消费者直接用语音唤出，因为在西北，小p=小屁的（粗话）。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E+

4.86分“优秀”

【购买经历】 在购买这辆P7前，我对纯电动车一直都不太感冒，并不说纯电车不好，只能说对“燃油情怀”旧思想，但纯电动车驾驶起来更安静、更平顺、提速快，动力随叫随到，而且用车成本更低。小鹏P7一上市，我就被她吸引了，低趴的车身姿态、流畅的线条，还有她的运动范儿。 【最满意】 开在马路上回头率真心不错。其次最让我满意，选择她的原因就她的语音控制识别好，复杂指令的倾听，在国内智能汽车中属于上层的。当时只比较了特斯拉，但是特斯拉只能支持单一、简短口令，语音系统相比，使用体验简直不在同一层次。现在我每天上下班和市内通行，这个使用成本真心低！好多同事坐了我的车都说对电动车有了新的认识，都说自己的下一辆车也要考虑电动车啦！大家都觉的好有科技感。 【最不满意】 缺点也不是没有，毕竟人无完人，车也是一 样的。小鹏P7的续航优化一般，大概是因为智能化方面比较耗电，所以我个人觉着在这方面小鹏还需要加强调教啊！不过，总体来说，小鹏P7还是很值得入手的。 【驾驶感受】 它的智能驾驶辅助功能也十分完善，尤其是小鹏的泊车方案，一 键泊车功能可太棒了，我已经狂推给了我各位女性朋友 （并不是说女孩子技术不好的意思，只是我周围的恰好都不好），记忆功能＋定位功能设置好，就可以安心坐在车里等待它自己停好了。前排的超大屏幕可以看电视和下载游戏app，只要体验过的人，没有不拍手称赞的。 【乘车体验】 在无框车窗的车型中，P7车厢静谧性属实不错不输同级别有框车窗的中级车，甚至更好。即使在高架上保持 80km/h车速巡航时，车外的风噪，路噪都不会过多地传递到车内。在这一点上，我觉得P7值得点赞。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.79分“优秀”

【①购车背景】 2021.10.08国庆节活动最后一天下定，670N 银灰 加19寸米其林三星餐厅轮胎。 金额271900rmb 【②使用感受】 （但是没过多久出了670N+，相对来说我多花了2000元，让我有点不开心）。然后就是每年1000°免费奶，没能赶上3000难免有点失落，但是1000°也行吧，总归还是有，每年还是可以免费跑大几个月。 准确的说，p7全是我人生的第一辆车吧，以前都是开我爸开剩的油车，所以也不算新手小白。首先，最初开P7的时候，和开油车相比最不适应的是动能回收。因为油车开习惯了，前方拥堵或者红灯时都会松开油门慢慢划过去。但是最初来P7很不习惯。当电门就会很快的减速，但是因为年轻，驾驶习惯还是很快就适应过来了。并且当知道松电门是动能回收导致，可以实现变相的充电，现在我们都是一直高动能回收开着的。 紧接着，P7是真的很符合心态年轻的人们，时尚的外观、灵敏的加速以及很op的人机交互，让开车的时候真的挺享受。现在基本就是能语音实现的绝不动手。当然也有一些小瑕疵，就是开久了脖子有点不舒服，不知道鹏友们有没得这个感受。 随着现在充电桩越来越普及，充电也变得比较简单。这儿不刚发现公司楼底下就新装了几个小鹏专属充电桩。 【③综合续航】 最后说下续航吧。由于现在4儿子店还没有家用充电桩库存，所以这一个月以来都是用的外面的快充。平时90%充满512-513km wltc标准。（四川人，讨厌512，所以每次充电最后都多等了一下到513）。实用体验就是，满电的前50公里会比较耐用，平时续航差不多14左右哈。上下都不会差太多。然后就是450-200。这期间的电虚电会比较多。到200-100的时候，续航里程和实际里程基本一样。开高速续航掉的很多，车速开到140以上的时候，动能回收会没有用，只有车速下降到120左右时，动能回收才会重新开始工作。然后就是速度70-80码的时候，耗电和续航性价比会最高，基本就是11.5-12度电100km 写在最后，当初去4s店试驾完毕就下定然后购买了，年轻人，习惯的东西会毫不掩饰的买下来。当然，这个决定也没有让我们失望。不想被特斯拉割韭菜，又没有蔚来那么多的预算，买小鹏P7是特别ok的。我老婆经常“吐槽”要是买了特斯拉就好了，这车太大了，显得她比较粗狂。哈哈哈，也不知道她是在夸还是在骂。 【④智能小鹏】 泊车技能拉满，新手可以轻松倒车和侧方成功。但是有一点大家要注意，那种柱子上有钢管的车位，自动泊车的时候要谨慎，P7可能识别不到那凸出来的钢管。我的一血就是这样奉献出去的。