小鹏P7续航表现优秀值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

提车半个月，分享下真实用车感受 旧车是老爸淘汰的油车，开了大几年。我爸还有辆油车，自己换新车肯定首选就是新能源。 选车历程 新能源车讨论最多的感觉就是特斯拉、比亚迪、蔚小理。比亚迪是我和老婆都不喜欢的牌子，首先排除了。不喜欢换电，排除蔚来。只想买轿车，排除理想。最后只在特斯拉毛豆3和小鹏P7i二选一。（中途还看了下深蓝、极氪等也是没看中）试驾毛豆3老款，感觉油门比较重，人机交互基本没有，新款出来后价格更贵，外观更是感觉难看了些，还是PASS了。 最先开始了解到小鹏，是试驾的P5，人机交互智能化深得我心，但是外观差点意思。P7i试驾了3次，自己试驾一次，带老爸老妈试驾一次，带老婆试驾一次，每个人都很满意，果断就下定了，正好赶上周年庆活动，送了电池终生质保＋尾款减1W＋大客户3W积分＋教师节3W积分，还有脚垫遮阳帘，可惜湖北地区没什么补贴。已经比较满足了。 关于选装 颜值即正义，19寸轮毂是肯定要的，颜色我喜欢白外，我老婆喜欢白内，直接白外白内，YYDS。小城市，大多用于市区开车，市区还是不喜欢用辅助驾驶，就用个高速就够了，所以只选了702pro。（本来要选四驱610，老婆坚决拒绝了，怕我开快车，哈哈哈，但是3.9秒破百是真的舒服） 关于用车 续航方面，目前跑了将近1000公里，80%城区，电耗百公里15左右，WLTP续航很扎实，基本就是1：1。每次充电90%，能跑500KM。 用送的积分换了小鹏充电桩，有家充就是香，随时补电，完全没有充电焦虑。 停车在地下车库，独立停车位，已解锁记忆泊车，每次一进地下车库，直接开始记忆泊车，完全不用操心，真香。 跑了外地一次，高速大部分辅助驾驶，不赶时间，全交给车，自动超车，不用操心，点赞。 去商场吃个饭，一进停车场提示有鹏友分享的泊车路线，靠近电梯的，靠近出口的，自由选择，自己去停，完美。 开车过程中基本无需按键，想干啥基本让小P操作就好，人机交互真是没的说。 买车之前经常看到各车主提车后各种异响，到目前为止还没有碰到过。（可能是提车时间还比较短？） 另外加购物品 屏幕钢化膜，老婆做的指甲怕把屏幕刮花，还是要个钢化膜比较好。 中控仪表台翻毛皮板，中控屏下很容易沾上灰尘指纹，买了个翻毛皮板，强迫症福利。 无线充电硅胶防滑垫，同上，也是为了防灰防指纹。 不足之处 无线充电拉垮，充得慢不说，手机还发烫。希望后期能改装成G9的无线充＋通风散热。 空间方面，前排坐人的情况下，后排空间有些不足。不过对我来说基本无影响，娃还小，基本只有我和老婆两个人开。迎宾模式还是很可以的。 半个月用车体验非常满意，希望小鹏越做越好，后期置换更好的产品。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

这是谁的小鹏友？这是我的p7i呀！ 【外观】 一个字帅，两个字好看，单说P7i的颜值，那真的是挺出彩的，绝对能同时满足男女生的不同审美，不知道有多少人都是因为它的颜值入得坑，哈哈。前脸的贯穿式大灯和侧身的腰线完美呈现了轿跑的帅，很吸睛。虽然整体上P7i的外观还是非常能打的，毕竟是延续了老P7的造型设计，不过有一说一，18寸的轮毂我觉得还是老P7的好看一点，这也是外观升级后我唯一不喜欢的点。 【动力表现】 作为一个新手女司机，对动力的追求并不高，当初试驾四驱P7i的时候，真的是轻轻一踩，就跑到70时速了，当时试驾不能超过100时速，不然我朋友估计会开飞起来。我提的是P7i 702 pro版本，提速虽没有四驱那么夸张，但是绝对够用，最高也能开到140，而且车也很稳，对于我来说动力是足够了；不过对比油车不适应的点更多在于回收动力方面，想开的舒服像可以选择舒适模式，但同时续航也会相对减少一些。 【续航】 我买的702km续航版本，充满90％（交付人员建议充电设置到这个比例对电池好），wltp模式下差不多是518km，18寸轮毂，我开了一个半月了，第一个月开舒适模式开了不到400km的续航，现在第二个月更改为标准模式，目前跑了两个星期，自充电到现在开了约250km，先剩余190km左右，问过售后说跑的少，充得少，还得再多跑一下，后期会慢慢让电池有记忆就会不一样，不过我一直在市区跑，上下班，偶尔跑附近广州来回就220km，这车子的续航是完全足够的，总体来说还是满意的。 【充电时间】 目前我还在用小鹏送的电，所以我都是去小鹏超充站充电，如果剩200km左右，半小时就会充到518km；如果是剩90的时候，我是大概充了45分钟左右，刚好吃个饭的时间就充满电，留在车上也可以一边看电视一边充，就是有时候碰到特别多人充电的时间就要等，不过手机app上可以查每个充电站的剩余充电桩，提前预约就行，还是很方便的，不过一定要在30分钟内赶到，这点要注意一下哈。 【智能化】 智能化当然少不了自动泊车啦，这也是我当初把小鹏列入我的首选项的一个重要原因，因为我是新手女司机，开车特别怕泊车，好在有小鹏的智能泊车功能帮助，即使遇到狭窄不好停的停车位，直接交给小P就好。我也一直跟着小P学停车，现在进步不少呢，难怪买车的时候看到很多朋友都说买小鹏送老师呢。不过偶尔碰到外面线不明显、或者太黑的地方时，它也会发生识别不了的情况，所以我们还是得看着，但讲真，它确实比我停的稳、而且快得多。 【最不满意】 后排的座位没有想象中的舒服，后尾箱的空间会有点小，副驾驶的储物柜如果能再大点就好了，最好能放下A4纸，哈哈。香薰对于我来说有一点点鸡肋，不太能闻得到味道呀，希望后续小鹏能给优化下呗。 【购车经历】 从开车到提车，感觉小鹏的服务还行，清远的售后很好，态度很棒，为我们专门建群，一对一服务，小问题都会免费帮我们解决！必须给清远的小鹏售后服务点个赞！！！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

【外观】 试驾了几款车，还是被小鹏的颜值圈粉，尤其是侧面无敌好看啊，前脸也挺好看的，唯一不足感觉屁股有点不好看，看那些博主改色巨好看，准备去改个色。 【动力表现】 运动模式下加速很快，起步也挺快，尤其等红绿灯的时候，嘎嘎起步。也试驾了610双电机版本的，那起步确实快，但感觉平常开车没得必要，就选择了702max，续航也会多一些。 【续航】 因为是在海南开，续航挺扎实的，市区的能耗基本1:1，能耗大概在12-14，真的反向虚标，高速的话，能耗在14-16左右，基本1:0.8-0.9吧，没有啥续航焦虑。 【充电时间】 上次第一次首充，剩余70km左右，去的小鹏自营的超充，基本30-40min充到百分之90，蛮快的，充一次电才50多，真的太香了。 【智能化】 海南还没开通城市ngp，每次高速上才会用到，基本什么都不用自己管，车机很智能，有什么直接喊小p 解决了，真的开上小鹏越来越懒了，路让它自己跑，停车让它自己泊车，很赞啊。 【提车价格】 海南优惠1.5w，双十二活动又优惠5000，本来参加车展2w积分了，最后销售说没有了。裸车价255900，保险7000，落地262900，销售额外送了1w积分，3M太阳膜，随车充，200电费，随车U盘，脚垫。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

先上结论 提的小鹏p7i702pro版本，外银内灰，提车到现在三个多星期，这次说说我的主观感受。 从上半年五月路上看到一辆超闪绿的佩奇，注意上小鹏这个品牌，六月份第一次约了p7i试驾以后彻底爱上了这个牌子和p7i这辆车，但是出于预算的考虑，迟迟没有下手，想着再等等等到一个合适的价格再入手，但是随着下半年的各种优惠活动和地方补贴层出不穷，我本来已经缓下来的心又慢慢“浮躁”起来了，经过多次了解，终于在9月16号这天下定了p7i，销售人员的服务很到位，基本所有流程都给我安排得明明白白，也给我讲得很清楚，这点点赞。 下定后的三天就显示可以提车了，小鹏的效率真的很高！虽然我巴不得下定当天就提车，但是因为个人原因， 我直到9月25号才去见到我的小佩奇，颜值就不多吹了，此处省略一千字，毕竟就是因为颜值迷上了p7i，后面买保险，打临牌，讲解功能等流程都很顺利，还在交付中心蹭了一顿饭，没用多少时间就把车提走了，为了省点钱我没有选择小鹏的上牌服务，选择自己上牌，没时间没精力的可以考虑，很省心。提车三周多了，开的时间不多，到现在也就开了一千一百公里，但是车真的好香，不管是颜值，还是他的音响，他的内饰，他的智能驾驶，都让我十分满意。 【外观】 外观我觉得是最不需要多说的，虽然跟老p7是同样的，但是耐不住能打，放到现在依然不输现在市面上大部分的车。 【动力表现】 我选的是后驱版，没有四驱四秒以内的零百加速能力，但是六秒多的零百也足够秒杀路上百分之八九十的车了，超车是非常轻松的，即使驾驶模式调成标准，动力也是随叫随有。 【续航】 坐标杭州，因为刚提车不久，不清楚不同季节的续航，就现在九十月份的天气，百公里电耗基本能在13到14之间，这还是空调最低，没怎么控制脚法的情况下跑出来的，稍加控制应该可以更低，也是得益于我18寸的轮毂，续航会更长。因为也没有测过极限续航，根据表显电耗满电续航应该在550到600之间，wltp妥妥反向虚标。 【充电时间】 第一次充电是在露天的第三方充电桩充的，80%之前功率基本能维持在90kw左右，到80%之后开始慢慢下降，可能是因为我设置最高充到90%，一般不要跑到很低去充电，大半个小时应该可以充完了，具体要多久我也不知道，因为我也没试过，都是到两百多就想去充电哈哈。 后面去小鹏自营的s4桩上去冲，峰值可以跑到180kw左右，平均也能维持在140左右，19分钟续航增加了270km，完全不会有续航焦虑，不过毕竟不是800v的车子，充电速度跟g6和g9这些800v的车子是完全不能比，但是对于我来说肯定是够了。 【智能化】 小鹏主打的就是智能化，智能座舱基本上是遥遥领先的存在，无论是连续对话，多指令，无唤醒，还是可见即可说，都让我基本不需要去点击屏幕，想要让车子做什么就可以做什么，真的非常方便，车机用的8155芯片，非常流畅，功能也很齐全，就是app有点少，希望后面会增加。 自动泊车是真的很方便，大部分车位都可以在一两把之内停进去，还有记忆泊车，遥控泊车，有固定地下停车位是真的相当方便。 我的是pro版本，不支持城市ngp，但是高速上和高架上可以使用ngp，这已经大大方便了我的出行，上了可用ngp的路段，基本上就可以放心交给车子来开。就四个字，非常好用。要是预算充足，真的一定要上max版本，可以解锁更多功能。 【内饰】 内饰可以说是我坚定不移选择p7i的重要原因之一，我选的是灰色，很高级，也没有买之前担心的不耐脏，基本上都可以擦掉，内饰用料很好，座椅和方向盘都是nappa真皮，能摸到的地方质感都很不错，最满意的是氛围灯的效果，白天可能不明显，到了晚上配上跟随音乐律动的效果，基本上看了的人都说好看，两个升降音响逼格满满，也有氛围灯。音响是18个丹拿音响，两个头枕音响，音质在这个价位段基本上是属于前列的。 【最不满意】 要说最不满意的就是没有上800v和扶摇架构吧，虽然在我日常使用中这些感知不强，但是缺少了这个总归是有点遗憾，有了800v至少几年内都是不落后的。 还有几个缺点，一是无线充电非常鸡肋，功率小，无风冷，我都是关掉不用的，希望小鹏官方出升级。二是座椅靠背没有通风，这个对我影响暂时不大，气温降下来了。三是车内空间较小，前排调到舒服的位置，后排空间会略显紧张，但是我基本一个人用车，这一点暂时也没多大影响。 【提车价格】 702pro版本指导价24.99w 官方尾款减1w 地方补贴6k 各种活动叠加6w积分 销售赠送一些小礼品 价格全部算下来我还算满意，毕竟是入门即满配的车子，用这个价格拿到也很香了。 【驾驶感受】 方向盘轻重和刹车灵敏性都可以根据自己的习惯进行调节，在弯路和变道的时候车身也较为稳定，跑高速属于是非常省力，动力足，ngp非常智能，基本不用自己操什么心。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

颜值不用多说，完美的设计，改款都几乎不用修改。重心低，又重又稳，跑高速的时候特别好操控。而且隔音非常好，跑起来很安静。平时上下班来回100公里，每天一个多小时时间待在车里，真皮座椅、香氛系统、丹拿音响都带来很好的享受，让路途变得愉快。空气其实也很宽敞，前排和后排都坐得很舒适。 续航非常扎实，充90%的电显示518，标准、高回收、高速的情况下实际电耗只有13左右，跑500公里还能剩下几十公里的续航，再去去充电都没问题，心里非常踏实。充电很快，半小时能冲到80%，不过80%到90%充电功率会下降一半。 最满意的还好是NPG自动驾驶。20-30w的各品牌车全都试驾了一遍，辅助驾驶功能都跟玩具一样，经常出bug根本不能用。每次试驾完，销售看我们新手，还得帮我们开回去停车。直到试驾小鹏，销售很自信说：开自动驾驶就行了。然后车子就自己开回去了，压着限速跑，遇到红绿灯会停，斑马线会减速，会转弯和掉头，能避让行人摩托车三轮车，变道超车很流畅，最后还能自己泊车。全程不需要接管，开得比我还好。真的是降维打击啊，跟其他品牌的车已经不是同一个物种了。 现在每天上下班的路都是NGP帮我自动驾驶的，一到家进地库还能记忆泊车，直接帮我停到车位，太方便了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.57分“优秀”

八月份提的车到今天开了四千公里，相对来说还是开的很多了，总结一下自己的感受和评价:首先从外观来说绝对无可挑剔的，很多人都觉得帅，很高端的外观，选的星际绿，别人都说很高级的绿色。再说内饰，内饰我认为中等偏上，起码在这个价位很不错。空间我最开始认为后排很小，实际上买了后自己在后面坐了一下发现还是没有那么小，后排172以下的男生坐不会太小，女生168以下坐那也会很宽敞！不过还是差了点，因为我坐副驾喜欢把腿打直，如果打直后排完全坐不下人！再说配置，配置在30以内可以说数一数二了，全部都拉满，唯一不足的就是中控台的屏幕没有其他厂家用的类似平板的好，显得有点落后，不过使用没得说！还有方向盘不是电动的，这玩意应该没多少成本，应该直接拉满的，其他配置没得挑！再说智能驾驶，因为我在的是五线城市不能使用xngp，只能用lcc，因为小鹏的辅助驾驶是根据线来跑的，有时候过红绿灯的时候会因为没线的问题有一些画龙，不过只要知道原理还是能理解，后期希望改进，高速ngp更是没得说，但是有时候会因为旁边的车子有一定偏离就会自动减速，不过从安全上来说我能理解，但是可以再优化！电耗也非常好，平常在15.8到16.8之间，表显多少跑多少，国庆的时候跑过接近300公里但是实际续航只少了200多，算下来多跑了52公里，6得很！总体来说我买小鹏我觉得一点都不后悔，试驾过蔚来，也就那样，认为就刹车点头做的不错，其他的优点不出众，不值那个价，蔚来销售给我说小鹏只是性价比高，说蔚来高端，我说有多高端？一直贬低同行，我买车不买性价比买什么？买便宜的我不知道买十万的车？对了。还有操控没说，操控上可能没有极氪001好，但是不会太大差距，而且小鹏p7i的隔音非常好，比我开的BBa好很多，高速120的风噪声很小，开点音乐都听不见，单拿音响效果好的一笔，我以前开车都没有对听歌有多感冒，现在一上车就放音乐，没事就会在车里听歌！爽得很大概就是这样，如果有想了解的也可以评论，我可以把我知道的回复

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

不知不觉也已经提车1个月了，我是今年8月份的鹏友，那时候家里人提出想买车的时候，看了好多品牌的车，奥迪，宝马，蔚来，小鹏，其中家里人更偏向于买燃油车，但是我00后，更喜欢科技感足一点，第一眼看见小鹏的时候，那是表哥家买了P7的480G的时候，银色的外观，遛背的造型，科技感的大灯，第一眼就好心动，后来去店里看了P7I的时候，更喜欢了，在之前老款的基础上改善了好多好多，试驾的时候也好喜欢，心里感觉就是就是确定是它了，也许这就是一见钟情吧，哈哈哈。那时候店里没有红色内饰的小鹏，所以那时候定红内的时候就怕颜色太红了，太鲜艳了，后面提车的时候第一眼看见真的好心动啊，太漂亮了，连我一个男生都觉得好看哈哈哈，感觉自己选择了红色的内饰真的是一个很明智的选择。 【外观】 我买的是 702公里的，实开550公里左右，属于正常水平。。所有新能源电车续航基本都是会打8折左右，小鹏的续航还是比较扎实的。基本上不会有特别大的虚标 【续航】 我买的是 702公里的，实开550公里左右，属于正常水平。。所有新能源电车续航基本都是会打8折左右，小鹏的续航还是比较扎实的。基本上不会有特别大的虚标，电表是在国家电网上申请的，充电桩是自己网上购买的，电线是请电工师傅装的，申请完电表之后，基本上一度电都在0.3左右，我买的是7kw的充电桩接220V的电，一个小时冲7度电，基本上充满电要一个晚上左右，嘿嘿充满也只需要20多块钱，就可以开540多个km，这可比油车省了太多太多了，同事听见我给他介绍之后，每次出去完都要坐我的电车，每次必定都是你那个才多少钱就能开多少个km，我那个1km1块钱呀咋滴咋滴的哈哈哈哈哈，所以基本上像我单休的，上班通勤的成本就会少了很多很多，这一点是我自己比较满意的！通勤费用大大降低。 【智能化】 配置方面的话，小鹏 P7i配置拉满，电吸门，电动尾门，座椅通风加热，香氛系统，360摄像监，氛围灯，迎宾系统，控热泵空调系统 等等所有高级配置全部拉满，特别是空调出风口设计特喜欢，特有科技感。，像我表哥早一年买的p7，480g就很多都需要选配，而且价格还跟我差不多，嘿嘿，被割韭菜了。 【不满意】 轿跑车后排空间太小，后排能长点就完美了。 基本上后排坐下3个人就伸展不开腿，很挤。提车的时候都没有什么礼品，哎就送个脚垫能多送点赠品啥的，小熊呀等等什么的就更好了，刹车的时候会有轻微的异响，好像就暂时没有什么不好的地方了，总之一个月下来还是很满意的！ 颜色推荐，红内真的特别好看，如果后续有想买小鹏的真的强烈推荐红色内饰，年轻人都哎，一眼心动

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

最满意的地方： 自从p7上市就被他的颜值折服，流畅的线条加上无框车门有谁能拒绝呢，在经历中期改款的全面升级后果断下定，电吸门、香氛、纳帕真皮、电动尾门……全部标配太香了！ 【动力表现】 在车手模式下百公里可以做到3.9秒，真就人在前面跑魂在后面飞 【外观】 超帅的轿跑造型，流畅的车身线条，极具科幻的车头，超帅的无框车门 【续航】 标称610续航但实际上选了大轮毂要稍打折扣，充满电表显示wltp续航500，实际上在夏季城区400多，如果跑国道甚至能跑500公里，作为大马力四驱车来说续航很是满意 【充电时间】 在第三方充电桩上充电功率基本维持在80到100kwh之间，也算出色的充电速度了 【智能化】 智能化只能说：遥遥领先！ 第一梯队的车机，t0级别的语音控制，所见所说都可控制，甚至车上坐四个人同时说不同的指令都可以执行，后期又增加了手表控车真滴方便！ 【空间】 空间表现还不错，但是作为一个3米轴距的车来说第二排略显小了，不过座椅很舒服，平时就我和媳妇两个人开车所以并不觉得小 【驾驶感受】 驾驶感受方面，底盘非常平整支撑行很强在颠簸路段能感受到车子拉得住，而且刹车贼牛，这大大的刹车盘和布雷博卡钳帅爆了！ 【最不满意】 最不满意的地方在于底盘太低了，因为是二十线小城市路不好刚提车就被蹭到底盘了，不过可以理解毕竟轿跑车加了热泵之后牺牲了前备箱，在炫酷上少了一点 最后祝小鹏汽车能走的更远，期待更多更先进的技术！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

【外观】 第一眼看去就是俩字“漂亮”，车身线条流畅，车体宽大，从尼桑逍客到小鹏P7i，有谁不心动呢？为了尽快提到车，选择了新月银➕苍穹灰➕标准轮毂，提车时老婆看到星际绿认为更好看，无奈了！ 【动力表现】 动力随心，绝非油车所能比拟，试驾时是一辆四驱车型，销售给我设置了运动模式，就感觉轻给电门车就往前窜，所以权衡再三绝对没必要，订车时选了两驱，高速超车特别给力，适应后能做到车随心动！我感觉自己只适合标准模式或舒适模式，难道是因为老了？😂😂😂😂 【续航】 个人认为还可以，WLTP工况下长期城区短途上下班续航可以做到450公里左右，高速自驾的话1:1，开到500公里肯定没问题，当然开到500可能就存在充电风险了，正常出行低于30%肯定是先充电再出行，焦虑杜绝里程焦虑！ 【充电时间】 在小鹏的专冲桩充过一次，30%到90%也就30多分钟，第三方小桔快充，wltp续航剩余里程50公里，冲到90%显示续航里程518公里，总用时约50分钟，服务区国家电网快充有一次26分钟增加续航255公里（wltp），对小鹏充电效率很满意。 【智能化】 智能化一直是小鹏的一个重要标签，语音对话流畅自然，响应速度一流，特别是无需唤醒模式，太好用了，媳妇根本不懂车，上来就是一通提要求，小鹏竟然能听懂，大部分都能识别并响应，人机对话非常接近自然语义。NGP那是必夸功能啊！特别是升级4.3.0以后，辅助驾驶给人的感觉就是直接换了一位老司机，变道超车响应迅速，提示到位，竟然会提速变道超车，期间出行单程将近500公里，全程高速NGP，完全零接管，人机共驾也很和谐，能够快速响应拨杆变道指令。香氛系统也很不错，还有冥想模式，等人最舒服了！ 【最不满意】 底盘较低，比起我的尼桑逍客都是差等级的，每次下乡出行先问路况，🥚轿跑造型真的爱呀，谁让咱是个颜值党呢，忍了！！！ 【购车经历】 关注小鹏汽车很早了，第一次试驾是2022年上半年，试驾车型是小鹏P5 p版，当时就惊艳于城市道路的辅助驾驶，感觉后排空间还可以，特别是睡眠空间展示，直接就爱了！也同步看了P7，但受限于资金预算，无奈高攀不起，媳妇的原话是宁可攒攒钱买P7也不要P5，主要是P7的横向空间比我家逍客大太多了。2023年3月，小鹏P7i发布，看评论说对老P7上的缺点改进的不少，又是电吸门、电尾门，又是激光雷达高算力，还有XNGP和纳帕真皮，更重要是预算也充足了，直接联系试驾，网上下定，确定了金融政策以后直接大定，app预计8周交车，实际等待五周就配车发运了，第六周直接提车，保险，上牌，贴膜，全包围一天搞定，可惜我的临牌只用了不到一周时间，主要是临牌上高速不方便，装上正式车牌也告诫自己要安全出行，遵规守纪！到今天提车两个多月了，行驶里程也超过了5000，准备周六预约首保，再去感受一下小鹏售后服务！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

3.93分“良好”

【满意】 1，后排空间很宽敞，内饰整体也很舒服，比较符合当下用户的用车需求，无论是质感还档次，营造的都很好，平坦的底盘、宽大的座椅，坐进车内就是享受。 2，续航里程表现不错，官方表示这台车可以实现610公里的续航，实际上达不到，但在春秋这样的季节，不开空调的话，基本可以实现500公里的续航。 3，动力强劲，这应该是开过电车的人，都有的感觉，在城市里驾驶非常的跟脚，丝毫不用担心动力延迟的问题，加速线性平顺且丝滑。 4，辅助驾驶功能不错，即便是城市中使用也很方便，能够大大降低事故的发生率，有时候驾驶员反应不及时，这台车都能够做出调整，避免事故的发生。 【不满意】 1，开启空调之后电耗比较高，最高的时候百公里接近21kWh，大大缩短续航里程。 2，储物空间设计的不是很合理，很多细节地方有些不到位。 3，后备厢开口比较小，内部空间倒是很大，会影响一些大件物品。 4，刹车不稳定，总感觉制动力有些不足，驾驶员的信心会降低。 【电耗】官方百公里耗电量15.6kWh，日常驾驶百公里耗电量18-19kWh。 【优惠】目前新车有12000元的现金优惠。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

7月30号提车到现在行驶了6198公里，总结一下用车的心得体会吧。 【选购经历】 当时我的购车需求就是颜值好看，车机比较智能，还有续航里程久点的。根据以上几点就选中了特斯拉model3和小鹏p7，然后去试驾对比了一下，当时还是满纠结的，各有千秋，最后选择了小鹏p7，到现在一直觉得选择很明智。 【外观颜值】 选择p7就是被它的颜值吸引了，低趴设计很拉风，贯穿的灯带很有科技感，尤其是贯穿尾灯太帅了，有点保时捷的感觉。车身的大留背造型很好看，远看有点像帕拉梅拉的感觉。 【车机智能】 小鹏的人机交互体验很流畅，全场景语音识别率非常高，所见即可说，只要在屏幕上所有的操作几乎都可以通过语音指令操作，这个本土化的体验是真的好。小鹏的NGP智能辅助驾驶做的也很出色，特别是长途驾驶体验超轻松，可以很大程度缓解疲劳。 【续航里程】 我买的是670公里的那款，夏季耗电感觉还可以，满电状态下可以跑550公里，跑长途自驾游也不会有续航焦虑。冬季耗电有点多，因为这款没有热泵空调，冬季开空调耗电有点大，满电状态下可以跑400公里左右，感觉也还可以。 【动力】 一直是用运动模式，开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛，无燃油车的加速迟滞，随叫随到。近2吨的车重，起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力，开得时候毫无波澜。等红绿灯的时候起步秒杀所有油车，电车的起步真是太快了，跑车的驾驶感很nice。 【空间】 这个算是平平吧，前排头部空间尚可，但是，但是，只要弯腰去拿副驾座位的东西，抬头一定碰内后视镜，很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题，但五口之家真的就有点捉襟见肘了。不过后备箱的空间还可以，里面挺深的，放两个大的行李箱还有空余，长途旅行也不用担心行李装不下。 【操控】 第一转向，有点拉胯，电子助力的方向盘挺难受，虽说开习惯了可以适应，但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧，在高速上，想要轻微改变方向。用小气轻推，方向盘毫无反应，线性加力到一定量后，突然可以转动，且回馈力变轻，时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服，很轻盈，没什么虚位。 第二底盘，本人买的是后驱超长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整，过减速带很轻柔，但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时，底盘的相应非常快速，车位随动性非常好，一点都感觉不出这是近2.9m，2t的车。真的是一种可舒适，可运动的地盘。 【舒适性】 车子整体的隔音做的很好，打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响，仪式感拉满。再也不跟别人斗气了，安心，安全，安稳的驾驶成了主旋律。 接下来细说下优点和缺点： 优点： 一，音响仪式感拉满，打开音乐，高音头缓缓升起，音质对得起价格。仪式感已经给到位了，剩下的耳朵也就顺从了，不挑剔。 二，停车，以及低速行车时的音效，大爱啊，科技感与温馨感的结合。 三，扶手箱的设计真的很赞，平，软，大，位置适中，开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。 四，音响的独享模式，让开车边听歌边导航时分裂感消失了，导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声，音乐从喇叭发声，互不影响，两不误。 五，这该死的设计狂魔，在菜单主页面能投射车子的牌照，不同颜色的车子，在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计，让我觉得很温馨，有种专属感。 六，深度定制的高德地图真的绝，反应快速，开错路后瞬间重新规划路线，毫无延迟。定位也很精准，比手机百度，高度都要好用。 七，语音控制系统，这个就不多赘述了，就一句话，市面目前量产车最好用的。 八，全景车顶，偶然间晚上坐后排等人，看着头顶的月亮，配合悠扬的旋律，享受就是那么容易，那么轻松。 九，座椅上下车自动调整，真的大爱。 停车座椅自动后移，给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位，座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。 十，凑个十全十美吧，仪表台后面的小台阶设计，可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。 缺点： 一，拉胯的前备箱开关，必须打开车门，拉动两下开关，很繁琐。 二，拉胯的后备箱开启方式，没有实体按钮没有电尾门我也忍了，但你整的那种厚重干啥子吗，每次关后备箱都像砸车一样用力。 三，空调系统，说实在话，目前没真明白，这自动空调的逻辑，冷的时候调25度，他给你吹冷风。热的时候调25度，他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。 四，老铁们，超长续航顶配，不给自动雨刷我认了，你int档调速度，只能屏幕点，这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。 最后对于这样的一辆国产品牌车来说已经很优秀了，在新能源汽车方便国产车已经表现很出色了，支持国产车，希望国产车越来越好。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.79分“优秀”

提车七个月的P7女车主报道～ 关于购车：颜值、动力、个性。指标下来前就开始选车，看过很多品牌的电车，最后选择了小鹏。选择小鹏是在逛商场的时候看到的，觉得真心好看，当时还没有试驾车，只能坐了坐，座椅很舒服！音响效果也很好，而且很隔音。去年五一参加的试驾，试驾完就下定了，最后购买的是超长续航智享版，长续航真的是我最看重的，毕竟家里不能按充电桩，续航越长越好，之所以没选至尊是因为不太敢真的自动驾驶，但是不得不说现在看到群友们分享的至尊版视频还是有些许的后悔… 说几个最喜欢的点：1、颜值，就是很简单直白的喜欢； 2、大屏，我个人不喜欢那种竖版的大屏，总觉得太大了，这种贯穿式的很喜欢，而且也够大！导航超级清楚，对新手很友好； 3、智能化，小P的交互做的很好，指令传达比较准确，更重要的是，自动泊车很好用！买车前我一直有点抵触太智能化的汽车，觉得车自己什么都会了还要人来干嘛，而且觉得不可靠。现在现在！pia pia打脸，真心觉得智能化的汽车很好开。P7的自动泊车真的很好用，不用停车线也可以，唯一的缺点就是侧方靠路边的时候有点靠外，一般都需要自己调整下。 4、驾驶感，好吧，这个应该很重要但是对于没有那么懂车的我来说，就是觉得比我试驾的其他国产车开起来都要舒服，后排坐着也舒服 再说几个小遗憾吧：1、漆太薄！国产车通病，真的太容易漏底漆了； 2、后排空间不太好，坐三个人会有点挤 3、底盘有点低，反正日常路上开没问题，但是每个减震带真的都很小心 关于续航：应该算电动车最重要的问题吧？我家的P7不开空调的天气，续航相当满意，基本是wltp1:1，夏天的话费一点电，1:1.5吧，到了冬天就…更费了，尤其开暖风，所以我们一般都是开自然风、座椅加热，这样算的话，至少过年时候我们自驾从丰台去古北水镇，慢点走，住一晚没充电，回来还剩100出头，以供参考吧 总体来说还是很满意的，我的第一辆车，尤其喜欢前备箱满满鲜花的打开方式🎉🎊

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.29分“优秀”

4月份提了车到现在一千多公里了，大体聊一聊用车的体验 【外观】 外观这方面没得说，虽然审美是个见仁见智的东西，但p7的外观设计是年轻化科技感，提车回去之后不管是家人朋友还是路过的路人都觉得这车好看，身边年轻的朋友特别喜欢，中年的长辈也觉得好看但他肯定不会经常开这种车，尤其生意人想要的那种大气或者商务的感觉p7是不适合的，毕竟这车本身就是定位年轻人 【动力表现】 6.7秒的加速算不上惊艳，但比路上常见的大多数车是强很多的，日常的驾驶是绝对没问题的，路上想超车轻轻一脚油门的事，最主要不心疼油钱随便踩 动力响应不像有些电车那么冲但足够快，动能回收也比较缓和，尤其动能回收调到低的时候，朋友反馈像油车滑行一样，正常驾驶不容易晕车 底盘很有韧性，不会很硬也不会很软，所以在驾驶感受上很符合我的要求 【续航】 续航方面可能是因为现在气温比较高，百公里电耗平均在12千瓦左右，甚至能到9或10千瓦，很低了，听说磷酸铁锂冬天折扣很严重，到时候再看吧，目前挺满意的。 【充电时间】 快充半小时冲一半，充满一小时出头，送充电桩，每年一千度免费电量，挺满意的，但还是羡慕开蔚来的朋友换电更方便 【智能化】 智能化可以说是改变了我的用车习惯，语音的控制权限很高，可以操作整车90%以上的功能，识别率特别高，个人用过的车语音助手最好的就是p7和理想one，特斯拉的语音不够智能，蔚来没用过他的语音所以不评价。 常见舒适性配置的都拉满了而且体验很好，很喜欢小鹏这样区分配置的方式，通过不同的电池续航和摄像头数量区分，基础的舒适性配置全系标配，不会说低配没有电动座椅氛围灯什么的拉低体验，能让消费者根据需求自己选择挺人性化的。 【最不满意】 不满意的地方为了溜背造型牺牲了后排头部空间，然后为了不让后排头部太压抑又把天窗整成了全景天幕，虽然天幕的防晒处理很好，但靠近天幕的地方还是能感觉到热量的。 后排空间感觉一般，跟主流的大后排中型车迈腾，帕萨特，加长版34c是没法比的，跟ct5,s60体验差不多，比标轴3系强一点，对我和家人来说够用，以我178的身高感觉还是比较舒展的，家人和朋友也差不多的感觉，至于那几个185，190的朋友一年也坐不了几次后排，所以没有因为这个放弃自己喜欢的车 还有就是大部分电车通病了，因为电池放在了下面所以地台会有把腿向上托的感觉 【购车经历】 当初想买一辆二十多万的电动轿车市区代步的时候，就是p7，特斯拉毛豆3，比亚迪汉，都去试驾感受了最后综合考虑还是p7符合自己的口味，三台车各有各的优势和劣势，定位不同，都很不错，去试驾感受一下选择适合自己的，要是靠从网上问别人，就特斯拉和比亚迪这个粉丝体量和忠诚度，其他新势力就别卖了，要是因为这个错过最适合自己的车可太亏了

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.07分“优秀”

【外观】 无需多言了，p7最大的卖点 【动力表现】 买的是后驱单电机，动力满足日常城市出行，运动模式比较起步给劲，还是很不错的 【续航】 NEDC是670公里，通常我只充到90%，Wltp的表显为519公里，我的驾驶习惯不允许我掉到200以下再去充电，所以在这个区间的续航还算不错，Wltp的表显打个88折 【充电时间】 我一般在小鹏自营超充充电，毕竟免费1000度，不用白不用，通常从Wltp表显180公里充到90%，这时候Wltp的表显为519公里，需要花费50分钟左右，这个时候一般我会在车里唱唱歌，还是比较舒服的 【智能化】 车机还是比较流畅的，各方面的交互做的还是比较到位，我胆子比较小，不太敢碰辅助驾驶，所以买了N+这款，就不多评价了 【购车经历】 商场里面看到p7鹏翼版外观非常酷，懂车帝上了解了一下，留了个信息，然后浦东某个商场里面的许销售联系了我，有个小插曲，浦东离我太远了，我就退订了，重新在我家附近的这家小鹏下单了，结果不行，还是浦东的那个许销售来对接我，弄得我还挺尴尬。不过也没什么大的问题，后来我就一直和许销售微信联系，3.19号下定金，3月29网签的购车合同，中间经历了上海封城，一直到7月13号才提到车，106天非常不容易，非常感谢小鹏的各位服务人员。ps：从下定到提车，全程没见过销售长啥样，我是不是独一份了。。。。 【提车价格】 整体价格就是指导价275800，加选了一个灰色3000，送15W选装积分和充电桩，就这些了，其他没有了，我签完合同之后好像就涨价了，后面的权益好像有一些微调 【保险】 我是在App里买的，一共是7600多

点评车型: 2022款小鹏P7 480G+

4.5分“优秀”

五月中旬下定，480G+，也是思前想后才下的决定。之所以犹豫是因为双电都被取消了而且还涨了价，但是我确实很着小鹏颜值的道的，加之确实需要一辆代步工具，所以就5000下定了。过了差不多一个多星期就提车了，六月初上牌，加上保险，落地24万左右。 先说说这个提车感受吧，从下定到提车历时半个月，期间会有销售、交付以及上牌客服同你沟通联系，态度还是蛮不错的。因为我是现车，所以避免了很多人说小鹏交付慢的遭遇，不过600的上牌服务很难等。下定的5000好像有为期一周的犹豫期，如果想退，是会全部退还的，前提是没有锁车。然后就是交付了，交完钱，我就准备提车。提车前销售会帮助买保险，我买的是平安的交强险、第三者以及划痕。提车当天拿着身份证到交付中心就OK了。没有网上那么隆重的交车仪式，很单调，别失望。 因为失望的不止会是仪式，还有减去的双电服务。听以前的“鹏友”说，他们那会儿不仅会送充电桩而且还有每年3000度的超充，可惜没赶上这波红利，买的就是小鹏“丐中丐”。想要申请一个充电桩还得5000，所以就暂时没有安装，都是利用上下班时间去超充。 就这差不多一个多月的时间，我对小鹏有了新的认识，简单的和大家聊聊吧。 因为我定的是480G+，也不算完全是“丐中丐”，官方给的NEDC续航是480KM，但是系统会提醒让你更换成WLTp续航，一更换只剩413KM了（满电），在480KM的续航是打了八六折。但是续航虚是实打实的，实际续航能上330都算是不错的了，可能由于我的通勤较短，也不怎么外出，所以续航对我来说没什么太大的压力，一周充一次电完全不成问题。 抛开续航不谈，我们来看看其他性能。虽然480是丐版，但是它的配备的Brembo的四活塞刹车以及丹拿音响并没有删去，这是我比较欣慰的一点，很多车型在配置上面都是一减再减。我就喜欢开车放音乐，如果说这个音响被删除了，恐怕我就不会考虑这辆车了。 虽然没有了辅助驾驶，但是智能化自动泊车还是有的，这就对我这种菜鸟级别的车手来说非常友好的，完全不用担心上班晚停车位位置不好而不好停车了。 本来没有安装充电桩的想法，致使我萌神这样念头的是因为有一次我急着有事，可车快没电了。但是最近的充电站却是满员，左等右等不见好，索性停车然后打了个车。从那件事以后，我就开始准备在家安装个家用充电桩。但是小鹏的原配桩要5000，个人觉得还是蛮贵的，小鹏也只能支持7KW的交流充电，我看很多7KW的充电桩不过一千八九的样子，于是选择了安装第三方的，充电效果还是非常不错的。晚上下班回家就把充电器插上，早上上班之前就完全充满了，其实只需要8个小时左右，只不过我懒，反正它充满会自动停止。 对于新手开，这辆车还是比较不错的，性价比高，虽然涨了一点价，但是不影响整体，就用车成本来说，目前油价还是别计较贵的，同样跑三百公里，油车可能要三四百快，但是小鹏只要三四十，可想而知新能源对于我们出行还是比较省钱的。