【外观】
廉颇老矣 尚能饭否，无敌的帅，多年以前的设计放到现在来讲也丝毫不落伍，买这个车大部份都是为了颜值买单
【动力表现】
动力可能和那些双电机车比不了，但是对比原来的油车那感觉完全不是一个级别的，加速线性，动力随踩随有，非常舒服。
【续航】
续航充到百分之90的电，表显wltc续航450左右，实际开基本都能满足，表显正常开能到13+ 日常使用完全足够。而且现在充电桩越来越多，根本没有里程焦虑。
【充电时间】
低电量充到百分之90需要50到一个小时。后面功率会下降，赶时间可以随充随走，不赶时间吃个饭，车上追一集剧，虽然没800v，但路上那么多车，也没几辆有。到处那么多桩，也没几个有超快冲。
【智能化】对比现在主流的8155和8295已经落伍了，车机反应有时候会有迟滞性，但功能也都能满足。基础功能丰富，日常实用完全够用。高速ngp非常好用，能用基本都开。只能说有时候比人开的都好。
【驾驶感受】
操控很舒服，底盘质感支撑性很好，过减速带，颠簸路段会感觉有点硬，但运动属性的车嘛，可以理解。
【最不满意】
如果他卖原价23万 那它或许都是缺点，但他加补贴裸车只要14万，这个价格他就没有任何理由让人不满意。
安涂生6：界面怎么和我的不一样，老系统？
杨哥房产：P7深圳还有卖吗？
一拳打死意中人：你比我会开点，
点评车型:
2024款小鹏P7 P7i 550 Max
4分“优秀”车型时间虽然久了些，但造型已经是很抗打的，今天试驾了降价后的小鹏P7i，和大家分享一下感受。
【不太满意】
方向盘感觉缺少点质感，不够舒适。
虽然是Nappa真皮手感不错，但是不够软，久坐是个问题
【外观】
外观造型挺抗打的，轿跑外观，流线我都还挺满意的，新出的紫色真是深得我心，当前优惠是2500选装价格上感觉还是可以的。
【内饰】
中控屏的设计放到现在有点不是很耐看了，方向盘感觉质感不是很好，偏硬，不过操作起来还行，座椅感觉不够软，仪表屏显示的信息其实还挺全面的，周边的路况信息显示的很清楚，尤其在一些转弯盲区的时候这个作用还挺大的。
前排座椅是有通风加热的，后排座椅只有加热。
【驾驶感受】
整体驾驶感受还算不错，转弯变道车身是很轻巧的，方向盘指向还算可以，底盘滤震几乎感觉不到细碎，在坑洼不平的路面开着还算舒适的，底盘调教的还算不错。驾驶感体验不错。
无边框玻璃是单层的，隔音一般，但是路噪声并不明显，音质属于中等偏上一些吧。
它是有辅助驾驶的，小鹏的智驾一直都还算不错，大部分路段使用起来还算放心。
智能语音助手的免唤醒是挺方便了，
小鹏的车其实出现的比较早，其实放在现在外观是没什么问题，驾驶质感也都还不错，智能化也超前跟得上，不过新能源迭代的速度实在太快，很多人容易被带着走，快形成了一种快时尚的“商品”，随着媒体声浪，小鹏默默的就被大家给淡忘了，或者这款车有些地方会跟不上现在的脚步，可配置上其实并不差，甚至更好...
最不满意😤😤
红色的内饰看起来很高级很豪华，但是用久了就会有色差，经过长时间的使用，颜色会变得暗沉下来，红色的内饰不耐脏，经常需要费些时间去收拾打理
价格上没有那么多优惠，这个价格定的有点高了，这对大多数人来说只能望而却步了。
最满意🤩🤩🤩
感觉P7i的续航能力应该可以称🉐上纯电动车之最了👍🏻👍🏻👍🏻，官方续航里程702km，续航能力感觉比燃油车还要好，这不比油车香吗？
P7i的外观颜值爆表，看起来更像是一辆跑车的既视感，时尚大气，运动感十足，外观造型的设计真的超赞的，非常符合我们年轻人的审美观。
空间
虽然很多人吐槽说空间不太给力，但我觉得还行，前后排的空间表现非常优秀，大部分情况下坐人都不会觉得拥挤，除非是那种身材非常魁梧的大汉。我平常都是个人用车，一般坐人都是主驾驶和副驾驶，很少搭人，所以这个空间对我来说够我用了。后背箱的存储空间一般吧，放点日常需要的物件还是可以的，空间不算很大。
续航里程🔋🔋🔋
我买的这款是702pro的，官方说是纯电续航702km，实际上是达不到这个公里数的，再加上个人使用习惯不同，还有地区温度的影响，实际使用会少一些。经过这段时间的使用，基本上跑到660km左右就需要考虑充电了，在市区用车的话可以稍微开就一些，因为充电桩多，充电也方便。现在我在市区用车都是保持1周以上才充一次电，这个续航能力我很满意，比以前油车的使用成本实惠太多了。我们单位自带充电桩三毛钱一度电，实在是很划算。
外观🏎🏎🏎
非常大气的经典桥跑设计，就一个字“帅”，外观造型很酷炫，年轻运动，车身线条流畅优美，大溜背的造型设计太爱了😍😍😍
智能化，配置🖲🖲🖲
说实话，我很少见到有这么多的配置，全车的配置直接给你干满了。自动泊车，360度全景影像，车道保持等实用性很高，非常方便，车机系统用起来也很流畅，屏幕分辨率高。
动力操控💪💪💪
动力输出可以说是随叫随到，起步非常快，别人没反应过来，我都窜出去老远了。超车，爬坡，加速的表现一样优秀，十分的给力。即便是满载，开空调，情况下动力丝毫不弱，嘎嘎给力。而且我感觉开纯电的比开油车爽多了，纯电的我丝毫不担心油耗的问题，油车的话我还得考虑下脚踩油门轻点。
方向盘转向灵敏，用起来很跟手，转向轻松，我女朋友都可以轻松拿捏，操控起来很容易。
P7有着非常帅气的外观，当初买这辆车也是奔着外观去的。加上车子选装了丹拿音响和红色内饰，每次坐进车子都让人精神满满。2021年的车子开到如今已经3年了，不光在使用成本方面节省了日常用车费用外，小P日常满电真实续航（除冬季）能够维持在420-460公里区间，而能耗也能维持在11-13区间范围。P7是一款很好的车子
外观复合自己审美，除了车尾不太喜欢，智能化比较理想，车内空间一般，设计感不错，但用料很一般，其他没啥了。。。。。。。。。。。。。。。。。。
外观:没的说，星际绿刚参加工作开不会老气也不会很颜色很显眼，很耐看。
智驾:说实话因为自己开车每次要一小时到单位，会有点疲劳，虽然小鹏智驾很不错，但是还是不敢太用，一些长直线路段才会用。
内饰:内饰选的灰白色，很有科技感，虽然打理起来麻烦但是好看肯定是首要的，绿白色非常搭。晚上有氛围灯特别帅。
空间:空间的话后排位置正常坐还是可以的，但是要户外运动和睡觉还是太小了，但是定位是轿跑这个空间还是没得挑剔的，鱼和熊掌不可兼得。
操控:第一辆车的话和其他车没太多对比，就是试驾了几个竞品感觉这个好开一些，开始以为底盘低容易磕碰担忧了很久，其实路上不是特别坑洼的都能正常通过，如果怕的话低速过很多烂路也没啥问题。
续航:续航的话很顶，达成率很高，充电400v对我来说也足够了，一小时内能充满都不算事，我是属于每次冲200km左右只要20分钟，停下来买杯喝的车上坐一下就好了。
缺点真没发现什么，可能就是空间问题吧，路上看到极氪001还是会有点后悔，不过可能坐在001上也会看到小鹏后悔吧哈哈哈哈，纠结了2个月从不懂车到熬夜看车了解车，最后选的还是不懂车时就中意的p7，年轻还是得买自己喜欢的，三步一回头。
颜值很高，当初喜欢它就是因为颜值，续航表现尚可，提速优秀；智能方面尚可，近期ota之后的语音对话会误纠正；底盘质感一般。
最大的缺点就是底盘太低，市区行驶极其容易剐蹭
设计上面，这台P7i在我理解里应该算是改款，虽然设计上面没有特别的改变，但是还是有那么让我们眼前一亮的元素在里面，比如说你可以看到现在比较流行的这种相对来说比较亮眼的漆面也在新车上出现了，官方命名星幕紫和星辰蓝。
说完了车外的改变，咱们再说一下车内的提升细节，这次改款后这台车像是我们现在注重座舱体验的朋友们会很喜欢，因为氛围感提升了很多，像是我们追求的氛围灯，这下257色；
另外像是现在很多新势力追求的越级体验，像是车内质感方面，你可以看到ta也是使用上了织物仿麂皮的用料比如顶棚部分。
此外就是我们现在的科技产品也不少，像是风冷双50w的快充这次英特尔给你配备上了。
当然像是之前改款P7i上座椅乘坐感受/香氛加入等调整，再加上如上我说的改变，所以这台车通过用料+氛围+便利性配置三个维度提升了这台车智能座舱的体验！
话说了这么多，咱们再说说开起来，不过这里我要给各位打一针预防针，ta毕竟是一个改款，而不是换代，所以开起来不会有那么大的差异化体验出来，所以还是你们熟悉那个开起来有些紧绷，有些运动，有好的坐姿的P7i。
海鸥865：太好看了
广东老耶：P7i确实跟p7内饰，外观不大，价格对比老款不错，因为硬件上升级智能辅助驾驶上限增加，智能上更有优势。
Hananah112：这车真好看
今天的主角小鹏P7驾驶感受是超过了我对这台车的预期的，甚至还给了我不少小惊喜......在电动车领域，二十多万价格区间内，P7真的是不错的选择，车是好车，只是被割韭菜。
老王真的有低保：吹也吹的好一点，你知道E+和E的区别吗？
小鹏p7i是真的越看越帅
优点：
1、高速ngp太顶了，高速基本全程开着ngp，pro版本都可以上下匝道，但就是超车变道还是不够果断。
2、开的车少，我个人觉得操控体验还是可以的，各种超车变道很爽。
3、自动泊车不错，大部分时候都是用这个功能停车，但是越更新车位识别越慢，角落车位识别不到。
缺点：
1、全车不定时不定位异响。
2、刹车前段很软很空，有时要重踩才能刹停，然后就会点头，开多了提前刹才能缓解点头。
3、语音有时候喊半天才有反应，有时又正常。
4、靠背没座椅通风，夏天背部就都是汗。
老王真的有低保：缺点1.2认可，异响无解，做工就那样
优点:外观好看，驾驶感受优秀，智能化第一梯队，智驾高速很方便，音响不错
缺点:1.没有hud是遗憾
2.站在2024年，800v和8295已经是25w左右电动车标配了。
3.无线充电没有散热，功率低
4.后排对于4.9m的车来说一言难尽，适合两人带个小孩用车，不然就会拥挤
5.每天都会担心小鹏倒闭😂
6.座椅通风加热没有后背
总结：车对我来说是好车，驾驶舒适，内饰外观我都喜欢，续航比较扎实，电耗控制优秀，xngp辅助驾驶体验下来也是妥妥的第一梯队，平时主要是我和老婆两个人乘坐，前排也是足够舒适的。但是品牌认可度低，小毛病多，车漆薄，刹车异响这些问题，还是缺少那种靠谱车企的感觉。作为车主，还是希望小鹏踏踏实实搞技术，做好产品，远离倒闭风险。
看看买啥好：正打算买，你担心倒闭干嘛，难不成还会回收你车阿，如果贷款了更好，都不用还了
比亚迪夏dmi：小鹏应该没那么容易倒
老王真的有低保：图四才是亮点
提车快三个月已经开了六千公里了。驾驶质感，没开过太多车不好横向对比，但个人感觉还是不错的。尤其是刹车感觉比较满意。另外我觉得小鹏的动能回收做的很好，我坐车会晕车，打网约车的时候有的师傅会把动能回收开到最高，晕的不行。小鹏这个我日常开中等档位的动能回收，几乎没有感觉。开高才会感觉到明显的回收力度。
【续航】
续航不错，充到95%显示WLTP续航576公里。冬天大概20度/百公里，气温好的话15度/百公里左右，感觉10℃是个分界线，10度以下的天气，电耗会有明显提升。6000公里下来平均下来大概十七八左右吧。前几天过完年回来，在高速上看了一下高速电耗，开NGP 120km/h巡航，电耗在15.5左右，但是高速堵车，没有测到长距离是不是也能保证这个水平，最终到家13.6的电耗，还是不错的（如果不是快乐表的话）。
【充电时间】
充电在120kw的桩上能稳定在90，没试过更快的桩，不知道上限是多少。我基本上剩100去充电，1小时充到95%。
【智能化】
NGP目前还有很多优化空间，车多的时候总觉得信心不足，但其实大多数情况它能处理好，但是作为驾驶者总是会不放心提前接管。高速上的感觉不错，路过收费站会要接管通过，上下匝道时也最好自己开，因为可能并入匝道时内侧车道有车导致它不好过去，等它过不去让你接管的时候，大概率你也不好过去了😅或者有时候匝道线比较复杂的时候，会来回变道让人信心不足。城区NGP，快速路或车少的路段表现不错，但是车多或比较拥挤的路段还是自己来吧，靠它可能可以通过，但比较惊险且行驶效率不一定有你自己开更快。因此现阶段的任何智驾，只能作为辅助驾驶，离真正的智能化尚有一定距离，从这一点来看，pro版似乎更有性价比。
【最不满意】
唯一的遗憾是没来得及上800v平台，以及后排空间太小，车头长不知道是故意留长为了好看还是就是需要这么长。这一点和智届s7就完全相反，智界后排空间很大，但车头就很短，不好看。后排空间大了，肯定会压缩车头空间，那颜值又会受影响，好在后排很少坐人，也无所谓了。颜值优先级高于后排空间，忍了。
霸气虚幻套子哥：最高充电功率是185kw
你的老夫亲：后排空间就是小，还没p5的后排空间大
我有辣条跟我走lty：我的是702pro 动能回收是最低的，跟你一样，10度是个分界线，过年前我老家有几天下大雪，我充到百分之九十续航518公里，那几天零下3-5度的样子，我实际开了200公里，空调的能耗能给我干到30出头。
去年10月买的p7,_分享一下我的购车思路和用车体验把，总体我是给打90分的，总体还是很满意的，我们是本地家庭，没有冬季过年返乡的情景，所以电车最怕的几个场景我是遇不到的，苏州最冷就是一年里面有几天是0下，续航是有打折的，大概的感觉就是少开一天，但是我有家充，所以续航上我是很满意的 上班往返70公里我可以开个5天左右，基本一周一充。当初买车主要是想减轻开车的带来的疲惫，我上班一天往返路上堵车的话要一个多小时，所以对辅助驾驶比较刚需，做了调研这块特斯拉，小鹏和华为的智驾都还不错，但是特斯拉在国内不能用，华为的问界个人人感觉有点老气，本人30出头无娃，可能年级大点会选问界或者理想，所以选了里面颜值最高的p7.目前开了1万2公里没有什么糙点，满意度比较高 值得推荐
猫猫带球过人：江浙本地，家充无娃，买p7就非常爽，懂得都懂。
老王真的有低保：天上飞机地下苏e
高成低就i：黑车红内，骚的
全车语音控制+高德地图用车很方便。
乘坐空间偏小，后排舒适配置聊胜于无。
续航450KM，加家用充电桩，一年焦虑不了一次。
最喜欢小鹏的一点，小鹏把电车的驾驶感调得很像油车，线性同时响应积极。比同期产品用起来更顺手。
个人挺喜欢的，外观不错，开起来动力也足够，就是后排不太好坐，空间不够，驾驶位也不够舒服，内饰不太懂，肯定是不如豪车，不过也足够了，语音偶尔有点卡壳，总体也够用，自动驾驶还行，可以的
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