宝骏RC-5整体空间出色值得买吗_宝骏RC-5怎么样

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型

4.43分“优秀”

RC-5外观还是非常满意的，空间挺大，后备箱能放很多的东西，内饰有科技感，功能挺多。唯一不足的是，1.5L，99匹，动力差点意思，但还是可以满足日常代步需求哒~

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型

3.8分“良好”

1.外观很对我的胃口，个人觉得RC5和RC6的设计真的超nice 2.内饰中规中矩，家族化的设计语言 3.我身高1.7m，空间对我来说非常够用，座椅舒适性也不错 4.动力算是够用，开着平顺，不过油耗基本在40以上才相对低，城市道路开30油耗10个打不住 5.最大的问题我觉得是转弯半径有点大，不够灵活，倒桩侧方手法需要重新适应

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀豪华型

3.5分“良好”

宝骏RC-5的前脸辨识度很高，采用星辉矩阵式进气格栅，富有层次感。侧面车身采用溜背设计，年轻而又运动！妥妥的专为年轻消费者打造。 整车内饰采用环抱式驾舱设计，整体偏向主驾驶，很有层次感！而且整车内饰用料很有质感！ 动力上1.5T发动机，动力充沛，响应速度很快。为了保证安全驾驶车辆还配备了智能辅助驾驶系统，ACC自适应巡航，SDW距离报警，FCW防碰撞预警，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，AEB自动紧急制动系统等安全配置为车主安全驾驶保驾护航！ 宝骏RC-5最大的亮点应该是亲民的价格，这台为1.5T CVT豪华版的车型落地价也就8个多！但是配置却很丰富，空间大颜值高，性价比很高！

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T 手动智耀豪华型

4.29分“优秀”

外观符合我的审美观，空间在这个级别中属于主流，特别是后备箱，让我一见钟情！配置对于我来说足够用了，车机系统表现也可以；动力数据较差，但并不影响使用感受；对于国产车来说，底盘能调教得这么平稳，这是要特别点赞的！我大部分时间都是市区走，不开空调油耗实测7.6L左右，但夏天天气炎热，叠加空调，实测油耗会串到9.5左右，作为1.5T，表现可以算正常吧。这车走郊区最省油，最低时表显才4.5。因溜背的缘故，后排头部空间不怎么友好，如果车身宽度能再宽些就更好了。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀精英型

4.6分“优秀”

【购车经历】 买它主要就是看外观特别好看，年轻时尚运动，同级别的其他车要不就看着很老气，要不就很贵，有比次跟一辆uni-v停在一起两辆车看着都特别帅，跟十几万的车比都毫不逊色。 【乘坐体验】 内饰看着也很不错，层次分明，科技感很强，不想其他合资车全是一大片的塑料，难看的要死。 【亮点配置】 配置也很丰富，最低配的都有液晶仪表，中控大屏倒车影像，原厂车机，手机遥控，空气净化，抽完烟没两分钟就没味道了，感觉很不错。 【空间表现】 空间也是我见过同级别最大的，前排调好我坐在后面175的身高腿部还有至少两拳的距离，其他都说头部空间很小但我没有觉得，座椅角度也很合适就像躺沙发一样坐着蛮舒服的，后备箱就更不用说了，掀背车能小到哪去，至少座椅放平能躺两个人就完事了。 【最不满意】 最不满意的就是动力，是真的肉，破百都要进三挡10秒往上，感觉发动机技术是有些老了，在路上不可能有怒路症的，越开越稳，别人想超车就超吧，自己慢慢开着享受行驶乐趣。高速提速也是很慢，120km要3000转，手动的都要6个多油，还是一半高速一半市区，自动挡就更费油，不过好在还是挺省心的，随便造维修保养都很便宜，有这些缺点一想到价格一下就合理了哈哈。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀尊享型

4.44分“优秀”

【动力表现】 动力1.5T+CVT日常使用是没什么问题 也足够但是对于快1.5吨的车子来说感觉还是绝望小马拉大车的感觉，而且起步时候得吼叫好一会 【保养】 送的七次常规保养挺不错， 【驾驶感受】 还可以吧 就是底盘太硬 【油耗】 表显油耗7-8个，但实际10个以上， 【空间表现】 空间表现不错，后排因为是溜背造型所以略低

点评车型: 2020款宝骏RC-5 RC-5w 1.5T CVT智耀旗舰型

3.83分“良好”

这个价位的旅行车 除了它几乎也没别的选择了 宝骏的1.5t+cvt动力总成谈不上有多强力但是好在皮实耐用 油耗不是这台车的强项 【空间表现】 乘坐空间只能说还好 但是好在第二排放倒之后可以形成一个非常巨大的装载空间 纵深大约有1.8米 平时搬些大件是没有问题的 【驾驶感受】 驾驶这一块谈不上多么的精确无误 但是也算是得心应手 不会给人带来什么难受的感觉 cvt的好处就是平顺 满足日常需要没什么问题 【油耗】 虽然是1.5t 但是油耗确实不低 跟日系的1.5t是没法比的 市区开空调干到11升12升也是有的 不过油耗都还好接受 我觉得这个车的油箱太小 需要经常跑加油站 跑高速中途可能也需要加一到两次油

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L CVT智耀精英型

3.71分“良好”

【外观】新宝骏RC-5延续目前最新的家族式设计语言，前脸采用“U型”中网设计，内嵌熏黑式网格设计的进气格栅，辨识度非常高，而在进气格栅的上方镶嵌了一条镀铬饰条，将两侧的LED日间行车灯包裹，看起来十分动感。下方的大灯采用内嵌式四边形设计，增添了前脸的档次感，营造出较为独特的视觉冲击效果。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒车身，流畅度很高，使车身显得更加修长，搭配掀背式造型设计，增添了几分动感。车尾设计稍显简洁一些，一块黑色的镀铬饰板贯穿两侧尾灯组，并在饰板中央区域镶嵌了宝骏的字母车标，进一步强化整车的质感以及辨识度。 【空间】车身尺寸分别为4650*1806*1458mm，轴距为2700mm，车内空间比较宽敞，前排头部空间约有一拳左右，腿部有较大的活动空间。来到后排，也十分宽大，腿部约有近两拳的空间，在满载情况下，后排并不显得拥挤。同时后备箱容积很宽大，尾箱门采用掀背式设计，拥有更大的储物空间。而且值得一提的是，后排座椅支持纯平放倒，大大提升了实用性。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，匹配CVT变速箱。值得一提的是CVT变速箱是模拟8挡变速，对于整体的驾驶性能有很大帮助，在平顺性方面非常出色，即便是面对拥堵的市区路段，也不会感觉到明显的顿挫感，而且档位切换也十分迅速。高速路段驾驶，虽然新宝骏RC-5没有强劲的爆发力，但是深踩油门依旧可以获得较为不错的动力表现，加速感也是呈线性加速，舒适感较强，而且转速把握在2000转左右，对于油耗来说也是非常好的表现。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式悬架组合，在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸，底盘和减震器能很好的过滤，在车内并不会明显感受到抖动和颠簸，不过在过减速带时车身起伏会有所加强，这也是不可避免的。 【隔音】在实测过程中其实个人对隔音还是比较满意的。在嘈杂的市区路段驾驶（60km/h以下），风噪胎噪抑制地很好，车外的嘈杂声也不是很明显。高速路段驾驶，胎噪声较为明显，而风噪过滤得还算不错，主要是从后视镜两侧传来，发动机舱的隔音依旧保持出色。 【购车费用】我购买的是2020款1.5LCVT智耀精英型 厂商指导价是7.98万，优惠3000元，裸车价是7.68万，购置税6700元左右，加上车船税420元，以及500元上牌费，还有5500元的保险，最终落地价是9万出头，我是贷款购买，分期三年，首付30%，月供1600元左右。 总的来说，新宝骏RC-5给我的用车感受还是挺不错的，空间和操控感比较强，目前行驶将近2万公里，没有故障出现，性价比挺高的，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀豪华型

3.21分“良好”

最满意的是空间，尤其是后排座椅放到后，买个气垫垫一下就可以当床睡了，考虑到过年回家在高速上过夜很实用。本来是去买别克英朗的，路过五菱4S店去转了一圈就被这车的外观吸引住了，头脑一发热就定下了，当时看的是灰色的，看着特别好看，后来提的是白色的，就感觉没那么好看了。 最不满意的就是那个胎噪压到什么都听到，过个减速带也是丁的有点受不了，感觉油耗比想象中高，一公里五毛钱，有可能是我是新手的原因吧。 关门的振动很大，车内侧的门做工有点差，用力捏都有些松动，年份久了肯定会异响，后尾箱的边缘也松动，哎！也不知道是不是七八万的车都这样。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L CVT智耀精英型

3.21分“良好”

1、我和我媳妇都是颜值控，特喜欢大掀背的车车，但是预算有限，原以为此次购车与掀背车无缘了，但是新宝骏的新宝骏RC-5却给了我一个大大的惊喜。高颜值，价格实惠，看完我们就决定入手了。最满意的是它的外观设计，真的相当的犀利，前脸采用了宝骏家族式的设计，前脸采用了五边形的进气中网，内部填充在间断式的熏黑材质，大灯采用的眯眯眼造型，家里人说看不习惯，但是我媳妇做聚光，聚财挺好。侧面是我们的大爱的掀背造型，配备上强劲有力的车身腰线，看上去时尚而运动，这就是我想要的。车尾的设计也给了我们大大的惊喜，贯穿式的尾灯配备上BAOJUN的字母，看上去相当的洋气。而且它的车尾线条非常的有力，营造出了肌肉结实感。买了这款车，很多朋友都不认识这是啥车册，因为它的车标采用的是钻石车标，不是之前的马头标了。 2、车内的空间相当的宽敞，后备箱的空间也很大，前排座椅的舒适度也很高。我的身高1米75，前排坐起来感觉还是相当不错，后排空间乘坐的舒适度也很高，特别是腿部空间，顶部稍微有些顶头，这也能理解。后备箱更不用多说了，可以放四五个大行李箱完全没有问题。老爸说，买车的时候发回来的视频感觉很小，没想到空间这么大。 3、操控性能比较不错，开起来比较的轻松，而且配备了多功能的方向盘，还是特别好用。新宝骏RC-5的指向性虽然有一些虚位，但无伤大雅，对于我们日常使用来说，完全足够了。而且新宝骏RC-5的方向盘确实很轻，我的媳妇都跟我抢着开车，因为好开呀！ 1、车内的硬塑料确实比较多，感觉硬邦邦的。特别是中控台部分特别的明显，档次感降低很多，和新宝骏RC-5的外观不太符合。 2、我选择的是1.5L的车型，所以动力偏弱一些。我们家所在地方有些偏僻，回家的路总是要翻几座小山，动力感觉有些吃力。当然了，自己预算不足，否则就上1.5T的了，但是在市里开开倒没什么问题。 3、主副驾的遮阳板倒是有，但是都不带化妆镜，希望后期增加起来，一块玻璃而已。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T 手动智耀豪华型

3.71分“良好”

新宝骏RC-5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动，市区驾驶拥有较为不错的动力输出，平顺性较强。车内空间宽敞，前后排有较为宽大的乘坐空间，后排腿部空间约有两拳左右的距离，后备箱采用掀背式设计，容积宽敞。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀豪华型

3.64分“良好”

外观部分，新宝骏RC-5的前脸由于采用了贯穿式的设计，横向视觉效果是十分显眼的，中间像是线段点阵组成的中网也十分的有科技感甚至有点未来感。整车成溜背式造型，双色后视镜和门把手用黑色饰条进行点缀，而侧面下方也加入了黑色饰条作为装饰，使得RC-5显得运动气息很浓 。车辆尾部，整个的设计以极简风格为主，并且有一种方正的造型。当然，当下流行的贯穿尾灯不出意料地加入其中。同时宝骏的字母尾标也镶嵌在上方，车辆的整体设计也符合年轻消费者的审美观。 内饰方面，进入到车内就可以看到和五菱凯捷同款的两幅式方向盘，握感很舒适，环抱式的座舱，搭配两块不相连的显示屏，中控区域的设计是呈阶梯状，而且多处采用了黑色亮塑料，有效的扭转了之前对宝骏那种内饰廉价的印象。类似于游艇样式的机械档杆很有战斗气息，力度和反馈都很清晰。 配置方面，10.25英寸的中控屏幕功能展示非常全面，车机内置音乐、内置导航、空调家居设置以及车机版的微信，语音可以控制多媒体、导航、和空调等的开启，识别度也十分不错，值得表扬。7英寸的仪表盘整个的设计风格属于简单化，左右两边呈现的是转速以及时速并且都用数字表示，中间的行车电脑则显示路面上的状况信息。 空间方面，我身高180cm多，但这个空间我是非常满意的，整车的座椅做工非常细致，包裹性很好，支撑性比较强，前排完全不会感觉到拥挤或者压抑，前排即使长时间开车也不会感觉到那么累，后排座椅的舒适度也非常的不错，坐上去感觉很柔软，需要批评的一点是头部空间相对来说比较紧凑，头部空间会有一点牺牲，但后排座椅支持放倒，座椅放倒后能装些大件物品，实用性还是不错的。 动力方面，Rc-5搭载了一款1.5T的发动机，匹配的是模拟8挡的CVT变速器。从数据上看最大功率为108 kW，最大扭矩为250 N·m。在城市道路的试驾过程中，发动机整体表现较为积极充沛的状态，高速路段的急加速以及变道情况下，动力响应也依旧灵活。匹配的这款模拟8挡的CVT变速器整体比较平顺，基本感受不到太多顿挫感，实测百公里油耗只有6.4L左右，和雷凌等丰田车型有一较高低的水平。 再来说说缺点吧： 1.噪声方面整个车辆在低速状态下的NVH表现不错，但是在高速状态下，较于路面上的胎噪就会显得更为明显。而在你急加速时候发动机的噪声，也是听得比较清楚，长时间在高速状态下行驶，还是比较恼人的。 2.由于该车底盘上采用了前麦弗逊式独立悬挂，驾驶手感还有点像老的五菱，而在测试的时候正好有一段路没有浇筑柏油，而新宝骏的悬挂调教比较硬朗，支撑杆虽然还过得去，但是颠簸感也很明显，车身弹跳的很厉害，滤震这方面还是有提升的空间的。 3.由于试驾车是只有800km不到的新车，车上味道还是很大，因为不是车主，我也勉强可以忍受，不过建议买了RC-5的车主要买一些除味器，并且经常通通风，估计这样异味能走的快点。 4.车机的话，RC-5只能支持链接安卓手机，而对苹果不兼容，如果是苹果用户的话，体验会大打折扣。 总的来说，新宝骏虽然有一点不足，但整体来说是能够达到甚至是超越预期的，因为从配置的丰富程度到细节的用心程度，都能看出这台车受到的重视。再加上外观的新颖设计很被消费者接受，总体来说从竞争力方面看是很强的。这车如果家用代步的话，1.5L就足够使用了，当然预算足够的话，结合目前的市场优惠，1.5T的车型还是十分值得购买的。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T 手动智耀豪华型

4分“优秀”

新宝骏RC-5细长的日行灯和前大灯采用分体式布局，沿续了家族的设计手法，船形中网由密集的短尺寸V形排列的镀铬条烘托，富有创意。车侧采用了溜背式车顶，前卫运动。来到车内，黑灰色的内饰营造庄重的氛围，10.25英寸矩形中控彩屏在紧凑型车之中的应用并不广泛，非常厚道。这款1.5T 手动智耀豪华型动力搭载一台1.5T 147马力涡轮增压式发动机，传动匹配6挡手动变速箱，峰值扭矩250N·m，百公里加速9.9秒左右，动力稍弱于思域的1.5T涡轮增压式发动机，起步稍有延迟，日常使用足够。该车型采用掀背式结构，车身尺寸为4650/1806/1482毫米，轴距2700毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的余量，后排头部有两指左右的余量，对于这个级别来说，空间还是不错的，整体空间表现好于帝豪。底盘搭载前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这套悬架组合可胜任城市路面，但通过减速带或差一点的路面，能够感受到震动反馈。这款1.5T 手动智耀豪华型标配两气囊、胎压报警、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，配置不算高，以满足家用为主。该车型主要缺点有噪声大、减震偏硬。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5L 手动智耀精英型

3.07分“良好”

新宝骏RC-5的外观颜值确实很高。前脸使用了大面积的倒梯造型的熏黑进气中网，匹配上细长造型且被镀铬饰条连接的大灯，样子很酷。它的侧面使用的是溜背式的车顶设计，搭配上贯穿式的腰线，很有运动范。车尾的设计也特别的时尚，贯穿式的尾灯加上层次鲜明的设计，很有时代感。 新宝骏RC-5搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩143N·m，与之匹配的是六挡手动的变速箱。新宝骏RC-5的的动力偏弱，适合代步使用，偏弱的动力和大气的外观其实形成了鲜明的差距，而且车子的底盘调教过硬，舒适度不高。 新宝骏RC-5的车内空间比较的宽敞，长宽高分别为：4650*1806*1458mm，轴距是2700mm。我的身高1.75米，前排后排都拥有着比较充沛的空间，而且由于溜背式的后备箱，所以新宝骏RC-5拥有较大的储物空间，大物钱拿着也特别的顺手。

点评车型: 2020款宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型

3.93分“良好”

颜值是一款车型的第一生产力，这个定义其实并不夸张，颜值方面，上方条状日行灯被镀铬装饰贯穿包围，有意拉伸了视觉宽度；大面积中网内部矩阵式的镀铬条和中央的钻石logo配合起来显得非常精致；至于侧身的双腰线、溜背式尾部处理则带来更强的运动感；至于尾部的贯穿式灯带，也是追赶现下的时尚潮流。 空间方面单纯罗列数据并不直观，不如让我们把新宝骏RC-5与竞品车型放在一起做一个横评，首先是和帝豪GL打成平手，但是要知道，帝豪GL一直以“最长A级车”作为主要噱头，空间是它的强项；至于与艾瑞泽GX、荣威i5等其他主流自主紧凑型轿车对比，因为轴距的优势，RC-5也基本确立在自己在空间上的优势。 值得一提的是RC-5的自适应巡航功能是全速域的，能覆盖0-150km/h的时速，也就是说在市区走走停停的情况，也可以开启自动驾驶辅助，车辆在红绿灯时可以完全自行刹停，重新启动也只需要轻踩一脚油门。