新宝骏RC-5是一款个性、时尚的紧凑型轿车，主要面向的消费群体是年轻消费者。在南宁新宝骏RC-5 1.5L车型优惠在1.1万元左右。以新宝骏RC-5 1.5L智耀精英型为例，该车在南宁指导价为7.98万元，优惠1.1万元后裸车价为6.88万元，购置税为5800元左右，保险3800元左右，上牌500元，全款最终落地价为7.89万元左右。
一、新宝骏RC-5 1.5L车型令人满意的地方
（一）新宝骏RC-5 1.5L车型与1.5T车型外观差距不大，拥有时尚和个性的造型。新宝骏RC-5前脸采用新宝骏家族化的“眯眯眼”日行灯设计，两侧日行灯通过贯穿式镀铬饰条连接，辨识度十足。新宝骏RC-5尾灯采用贯穿式设计，原本的贯穿式尾灯中间一段被熏黑饰条代替，虽然效果有所下降，但好在整体年轻和个性的气质还在。
（二）新宝骏RC-5 1.5L车型内饰层次分明，科技感很强。虽然是低配车型，但新宝骏RC-5 1.5L车型依然采用贯穿式空调出风、双连屏设计、设计精致的档把按键和多功能方向盘，使得即使是低配车型，整个车厢内依然充满着浓厚的科技氛围。
（三）新宝骏RC-5乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RC-5前排头部空间还有1拳，后排头部空间还有2指，后排腿部空间有1拳4指。新宝骏RC-5整体空间表现良好，后排头部空间由于溜背造型的存在会显得有点小，但后排头部位置也做了镂空设计，一定程度上也改善了后排头部的空间表现。新宝骏RC-5采用同级少见的掀背尾门设计，尾门开口开口很高、很大，搬运大件物品上下车很方便，装载能力很强，实用性很高。
（四）新宝骏RC-5 1.5L车型胜在平顺。相比于其1.5T车型，这台1.5L+CVT的动力总成平顺性毋庸置疑，动力输出没有太强的爆发力，起步价时需要深踩低油门，跟车时不必担心车子会冲出去，很省心。超车时，深踩油门，需要留有足够的时间给发动机做出反应，以便获得足够的车速进行超车。这台1.5L发动机城市内驾驶比较顺心和舒服，山路驾驶特别是有点坡度的山路要超车的话，发动机的动力储备会令人有点揪心。
（五）新宝骏RC-5 1.5L车型油耗低。新宝骏RC-5 1.5L车型百公里综合油耗为7.2L左右，国道油耗百公里6.5L左右，高速为6.4L/百公里，市区4km+郊区6km路段平均车速32km/h时，油耗为7.9L/百公里。整体看，新宝骏RC-5 1.5L车型油耗表现不错。
二、新宝骏RC-5 1.5L车型不满意的地方
（一）新宝骏RC-5 1.5L车型配置少。作为1.5L发动机的顶配车型，1.5L自动智耀精英型只有两个气囊、没有天窗、没有后排扶手和杯架，没有LED大灯，配置数量的确很少。但考虑到其主要作用是拉低车型入手门槛，价格也不高，这样的配置水平也可以理解了。
（二）新宝骏RC-5 1.5L车型噪音控制水平有待提升。搭载的1.5L发动机在怠速和中低速匀速行驶时噪音不大，但是一旦深踩油门，就会有很多发动机噪音传入车厢，车内噪音较大；中高速行驶时，发动机噪音加胎噪会比较明显。
三、新宝骏RC-5保养成本
新宝骏RC-5 1.5L车型首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养成本334元左右，6万公里总常规保养成本为4900元左右。整体来看，新宝骏RC-5 1.5L车型保养周期长，小保养和6万公里总保养成本低，家用可以接受。
四、总结
新宝骏RC-5 1.5L车型的优势有：时尚和个性的造型、充满科技感的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出和很低的油耗表现，保养成本低。
新宝骏RC-5 1.5L车型不足有：车型配置少、不丰富，噪音控制还有进步的空间，但考虑到其价格，这些不足也可以接受
总之，新宝骏RC-5拥有时尚个性的造型和简洁的内饰，很高的空间实用性，平顺的动力输出、很低的油耗和低保养费用，是一款适合充当城市代步的工具车。
Bancun丶Cat：我也是买的1.5l写的比较中肯，这个车比较恶心的就是点烟器在扶手箱里面，1.5l减配比较严重，没有胎压，好多都没有。再者就是动力差点
用户1467357120809：减配了很多东西，备胎就减去了，外快铁皮很薄，中控屏也不行投屏老是断线，自己感觉还是安卓的好用，感觉油耗也不低
【最满意】第一个是粗犷、个性的外观设计，尤其是那个掀背式的后备厢，不仅实用性极高，而且特别另类，前脸分体式大灯非常精致，带有LED日行灯比较厚道，侧面看过去有点轿跑SUV的味道，第二个是空间表现出色，我身高1.78米，前后排头部都可以保证一拳的空间，后排腿部还有一拳零三指的余量，后备厢空间很大，它的纵深是970mm，最宽处是1200mm，内高675mm，可以同时放下一个20英寸、24英寸和28英寸的行李厢，操控比较灵活轻快，百公里油耗在7-8L的水平，对于一台自重超过1.3吨的车来说已经很不错了，车机系统非常好用，而且得益于车联网、OTA升级的加持，包括导航等在内的诸多功能都可以实时更新，非常方便。
【最不满意】内饰用料、做工较差，中控台都是硬塑料也就罢了，很多接缝不均匀，新车异味严重，说明塑料用量比较大，驾驶位坐姿有点低，起码我这种人感觉是这样的，织物座椅面料很差，而且外包比较廉价，坐上去有点硬，起步太慢了，整个加速过程毫无激情可言，板车的悬挂，不奢望什么舒适性。
【驾驶感受】带电子助力的转向系统相当灵活，虽然车子看起来有点长，但操控真的很轻便，1.5L的动力并不出色，我是一个对动力要求比较高的人，CVT变速箱确实足够平顺，但真的缺少激情，红绿灯起步总是比别人慢半拍，即便是你想提速超车，可发动机就是跟不上油门的节奏，好在燃油经济性还算实惠，悬架的调校偏硬，其实这个价位严格来说可能没有多少实质性的优化，走水泥路面就是感觉轻微的震动，走烂路的时候，后排体验就不舒服了，但是考虑到这个价格，似乎不能怪车子调校不好。
【买车费用】新车指导价为7.98万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为8.7万元，包括7062元购置税、420元车船税、4880元全车险等费用，如果走贷款流程，优惠力度可以谈到接近1万元，但是需要额外支付大约3000元手续费、贷款利息（4.5）、店内保养、置换等诸多附加项目，除非是资金紧张，否则不推荐贷款。
【保养费用】保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要314元，大保养根据增加项目不同单次需要400-820元不等，行驶10万公里常规保养支出在9500元左右，按照家用车每年行驶1万公里计算，年均保养不超过1000元。
【推荐理由】基于落地价不到9万元的实惠价格，得到一台外观相当个性化的掀背轿车，还是比较划算的，至少在空间、科技化体验方面还是有亮点可寻，至于羸弱的动力和廉价的内饰风格，我觉得都可以适当忽略，毕竟价格决定一切。
1、我和我媳妇都是颜值控，特喜欢大掀背的车车，但是预算有限，原以为此次购车与掀背车无缘了，但是新宝骏的新宝骏RC-5却给了我一个大大的惊喜。高颜值，价格实惠，看完我们就决定入手了。最满意的是它的外观设计，真的相当的犀利，前脸采用了宝骏家族式的设计，前脸采用了五边形的进气中网，内部填充在间断式的熏黑材质，大灯采用的眯眯眼造型，家里人说看不习惯，但是我媳妇做聚光，聚财挺好。侧面是我们的大爱的掀背造型，配备上强劲有力的车身腰线，看上去时尚而运动，这就是我想要的。车尾的设计也给了我们大大的惊喜，贯穿式的尾灯配备上BAOJUN的字母，看上去相当的洋气。而且它的车尾线条非常的有力，营造出了肌肉结实感。买了这款车，很多朋友都不认识这是啥车册，因为它的车标采用的是钻石车标，不是之前的马头标了。
2、车内的空间相当的宽敞，后备箱的空间也很大，前排座椅的舒适度也很高。我的身高1米75，前排坐起来感觉还是相当不错，后排空间乘坐的舒适度也很高，特别是腿部空间，顶部稍微有些顶头，这也能理解。后备箱更不用多说了，可以放四五个大行李箱完全没有问题。老爸说，买车的时候发回来的视频感觉很小，没想到空间这么大。
3、操控性能比较不错，开起来比较的轻松，而且配备了多功能的方向盘，还是特别好用。新宝骏RC-5的指向性虽然有一些虚位，但无伤大雅，对于我们日常使用来说，完全足够了。而且新宝骏RC-5的方向盘确实很轻，我的媳妇都跟我抢着开车，因为好开呀！
1、车内的硬塑料确实比较多，感觉硬邦邦的。特别是中控台部分特别的明显，档次感降低很多，和新宝骏RC-5的外观不太符合。
2、我选择的是1.5L的车型，所以动力偏弱一些。我们家所在地方有些偏僻，回家的路总是要翻几座小山，动力感觉有些吃力。当然了，自己预算不足，否则就上1.5T的了，但是在市里开开倒没什么问题。
3、主副驾的遮阳板倒是有，但是都不带化妆镜，希望后期增加起来，一块玻璃而已。
【外观】新宝骏RC-5延续目前最新的家族式设计语言，前脸采用“U型”中网设计，内嵌熏黑式网格设计的进气格栅，辨识度非常高，而在进气格栅的上方镶嵌了一条镀铬饰条，将两侧的LED日间行车灯包裹，看起来十分动感。下方的大灯采用内嵌式四边形设计，增添了前脸的档次感，营造出较为独特的视觉冲击效果。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒车身，流畅度很高，使车身显得更加修长，搭配掀背式造型设计，增添了几分动感。车尾设计稍显简洁一些，一块黑色的镀铬饰板贯穿两侧尾灯组，并在饰板中央区域镶嵌了宝骏的字母车标，进一步强化整车的质感以及辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4650*1806*1458mm，轴距为2700mm，车内空间比较宽敞，前排头部空间约有一拳左右，腿部有较大的活动空间。来到后排，也十分宽大，腿部约有近两拳的空间，在满载情况下，后排并不显得拥挤。同时后备箱容积很宽大，尾箱门采用掀背式设计，拥有更大的储物空间。而且值得一提的是，后排座椅支持纯平放倒，大大提升了实用性。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，匹配CVT变速箱。值得一提的是CVT变速箱是模拟8挡变速，对于整体的驾驶性能有很大帮助，在平顺性方面非常出色，即便是面对拥堵的市区路段，也不会感觉到明显的顿挫感，而且档位切换也十分迅速。高速路段驾驶，虽然新宝骏RC-5没有强劲的爆发力，但是深踩油门依旧可以获得较为不错的动力表现，加速感也是呈线性加速，舒适感较强，而且转速把握在2000转左右，对于油耗来说也是非常好的表现。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式悬架组合，在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸，底盘和减震器能很好的过滤，在车内并不会明显感受到抖动和颠簸，不过在过减速带时车身起伏会有所加强，这也是不可避免的。
【隔音】在实测过程中其实个人对隔音还是比较满意的。在嘈杂的市区路段驾驶（60km/h以下），风噪胎噪抑制地很好，车外的嘈杂声也不是很明显。高速路段驾驶，胎噪声较为明显，而风噪过滤得还算不错，主要是从后视镜两侧传来，发动机舱的隔音依旧保持出色。
【购车费用】我购买的是2020款1.5LCVT智耀精英型 厂商指导价是7.98万，优惠3000元，裸车价是7.68万，购置税6700元左右，加上车船税420元，以及500元上牌费，还有5500元的保险，最终落地价是9万出头，我是贷款购买，分期三年，首付30%，月供1600元左右。
总的来说，新宝骏RC-5给我的用车感受还是挺不错的，空间和操控感比较强，目前行驶将近2万公里，没有故障出现，性价比挺高的，是一款值得推荐的家用车型。
外观采用星际几何式的设计，行驶在公路上，辨识度高，横向拉伸的日间行车灯，搭配棱角分明的切割面，像刮完胡子的下巴，家族式前脸、星辉式中网、钻石LOGO，使车头看起来与众不同，溜背式的造型有不同于普通轿车的运动感，且能给予后备厢更多空间，尾部造型非常圆润，但不乏科技感十足。
这车内饰是比较简洁大气的，采用的是环抱式驾舱设计，配合中控台简洁的线条，让其整体看起来更有层次感，多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏和全液晶仪表等，让车子看上去十分年轻时尚与科技感并存。另外我对这个新宝骏车联网系统还是很满意的，很智能，而且还支持语音操控系统，支持免唤醒，非常方便，但是不支持手机互联，比较遗憾。
空间表现令人满意，身高1.78米的我坐进去，无论是前排还是后排，腿部空间都不错，能够自由伸展，但是后排头部空间略显局促，同时中央地板凸起比较高，不过好在比较宽，临时应急乘坐没有问题。后备厢空间不用多说了吧？毕竟采用了掀背式的尾门，开口大，是一大优势，而且后排座椅还支持按比例放倒，扩展性很灵活。舒适方面，前排座椅比较厚实，包裹性强，但是后排座椅有点欠缺，靠背偏硬，长时间乘坐会累。另外悬架减震效果一般，偏硬，过颠簸路面反馈感比较直接，而且噪音比较大，特别是发动机和风噪。
缺点：1.搭载1.5L的引擎，动力上只能说够家用，起步比较肉，匹配了CVT无级变速箱，好在没有顿挫。2.车机系统体验不好，反应有点慢，而且车机网络比较差。3.刹车制动系统不够灵敏，有点偏软，制动力分配不够线性和均匀。4.悬架的支撑性不够，速度快的时候过弯会有侧倾的感觉。
宝骏RC-5这款1.5L版适合于预算不高的朋友，除了性能稍弱，其他方面还是可圈可点的。2700mm的轴距带来的后排空间还是不错，2个男人加一个女人坐后排，肩膀至少不会靠着，宽敞度不错。型号LAR的1.5L发动机性能确实不强，99马力即便在起步阶段中都有一定的的迟缓，建议车主在红绿灯起步时，倒计时2秒的时候就踩一些油门。当高速行驶中，其实速度上到70之后，加速就会有乏力的感觉，高速超车确实会没信心，毕竟发动机性能就是如此。他的CVT变速箱可模拟8挡，主打的是平顺性，瞬间爆发力确实不强。整个内饰来说，这款车整体的科技感还是不错的，3.5英寸液晶仪表配上10.25英寸触控式液晶屏，在这价位中确实带来了科技感，并且他也支持简单的语言识别，可控制导航，电话，空调等，这价位带来的科技感确实不错。作为家用车，宝骏RC-5整体的油耗足够的低，不少车主平均百公里油耗可控制在7.8L左右，毕竟较弱的性能带来低油耗也是正常的。从相关的经销商得知，目前宝骏RC-5拥有0.8万-1.3万的优惠，本身就较为低廉的指导价，加上不小的优惠，实际的裸车价足够低廉。对于宝骏RC-5我的建议是：当作入门级轿车还是可以的，价格足够低廉，品质也还不错，但对他的性能方面就不要有太多想法了，若要较强性能的可选择1.5T版。
【优点】车身外观造型很喜欢，流线型的车身线条加上掀背式的设计，很适合我这种追求时尚的年轻人。加上它的车联网功能，先进智能，里外配合，后备箱的空间也比较大，价格比较实惠。
【不足】我买的1.5L智耀精英版，是倒数第三配置的，虽然配置不高，但是竟然都没有备胎。在我心中一直都认为每个车都是会配备胎的，简直颠覆了我的认知。还是我的认知一直就是错误的，并不是每个车都会配备备胎。
【空间】不管是坐在前排开车，还是后排坐着。可能因为轴距有2.7米。不会感觉到特别宽敞，但是也不会不舒服。后备箱空间很大，能够芾很多东西。
【舒适性】这个车隔音做的挺好的，后排的空间也不拥挤，不过这个配置主剛驾驶没有电动座椅调节，有点缺憾。
【动力】这款车不带T，但是开着也没感觉的动力有啥不足，在试驾的时候是带T的估计在加速的一瞬间才能体会到T的好处吧。
【油耗】跑了700多公里了现在，油耗7个油。觉得还是挺能接受的。毕竟市区里面红绿灯多，车也多，而且还是自动挡。再说这不是才跑了一千公里不到嘛，应该现在这个油耗还不太稳定，等过一段时间才知道。
【性价比】整体来说，这个价位这个车配置跟质量还是很不错的，性价比较高，比较满意。造型比较好看，后备箱的空间也比较大，价格比较实惠。在有限的资金下面能买到这个车，觉得挺满意的，品牌有保证，五菱的口碑也还不错。
洪泽用户：我是新手没这么多烦恼，感觉不错
用户95319249524：我也准备入手，推荐吗？
新宝骏RC-5的外形极具辨识度，而外观细节的装配工艺和车身喷涂也基本保持了高水准，车身缝隙均匀，车身漆面也无明显色差，做工比较对得起它的身价，还是那个评价“物美价廉”，回头率极高，被询问的几率极高。
宝骏找到了一条节省成本低方法，手机映射大屏充当算力，可以支持高德地图、多媒体播放以及你手机上的软件，包括各种游戏，断开手机映射功能之后，中控大屏就只能支持一些例如空调控制等非常基本的功能，语音识别也不可用。
手机客户端，也可以远程操控车辆，比如定位、解锁、开空调等等，在几万块的车上，体验非常出色。
前后座椅都属于偏舒适的设计取向，包裹性不强。前排座椅对腰部和肩部有一定支撑性，较长时间驾驶不容易疲惫。身高175cm的人，坐在RC-5的车内，空间适中，头部略小，但也能接受。
开起来没什么亮点，平稳顺畅为主，CVT变速箱配备了液力变矩器，平顺性和连贯性上较普通的双离合变速箱有着天生的优势，也比很多采用邦奇离合器模块的自主车型要强一些。
说到城市代步车，很多人会先想到廉价、凑活等关键词。确实，在新宝骏RC-5出现之前城市代步车都很将就，它们就是为人们提供一个能够遮风挡雨的交通工具，至于设计、配置省么的能省则剩。新宝骏RC-5的出现改变了城市代步车。从设计角度而言RC-5做到了尽可能的精致，这让它看起来一点也不廉价。分体式头灯很个性，上方的日间行车灯也很有辨识度。RC-5的车身还采用了掀背设计，这可谓是给足了面子。外观给力的同时内饰也不将就。RC-5仪表盘为了营造出全液晶仪表的效果采用透底技术，让这个几万块钱的小车看起来像是十几万的车子。而且就这样一台几万块钱的小车还全系标配车联网，具备车载导航和音乐！城市发展迅猛的今天谁出门不用导航！同样全系标配的还有倒车影像，新手司机再也不怕停不进车位了！
动力方面，RC-5也是不折不扣的城市代步属性。1.5L发动机最大功率99马力，峰值扭矩143牛·米，这套动力系统显然就不想让你上高速，在100km/h时速以上再加速能力很弱，发动机干叫不走，高速超车需要做出很多的提前量。
新宝骏RC-5并不是全面能手，它的弱点在于长途高速，优势在于城市穿梭。如果让它当你的代步工具那完全没问题。
新宝骏RC-5的外观采用了新宝骏家族“星际几何”的设计语言，星辉矩阵式的中网搭配未来眼造型的LED日间行车灯看着很前卫时尚，溜背式的车身线条运用得恰到好处，给人一种超跑般的视觉感，车尾采用了贯穿式尾灯，使新宝骏RC-5整车看上去时尚又大气。来到新宝骏RC-5车内，它的内饰更是俘获了她的芳心，新宝骏RC-5前排设计很有层次感，多层次的横向设计，拉宽了前排的视觉宽度，10.25英寸的高清触控屏看着很有科技感，钢琴排列式的按键也很有精致感，10万元的轿车现在也能做得这么好了。另外，新宝骏RC-5还有无线充电功能、自动大灯感应雨刮、主驾座椅通风加热、 四门玻璃一键升降带防夹功能等，这些都让小沫感受到了满满的贴心。虽然说是轿车，但是新宝骏RC-5车内的空间并不算小，轴距2700mm，并且又是掀背，所以尾箱的空间很大，能放下不少东西。小沫自己身高176cm，坐在后排，腿部也能和前排座椅有个近两拳的距离，坐起来还是很舒适的。同时，新宝骏RC-5车内还拥有智能高效的空气净化系统，保证车内空气无异味，平时车里坐着小孩也不用担心。
新宝骏RC-5搭载的是新宝骏车联网，支持免唤醒语音在线收发信息、抢红包、控制空调、导航、收听音乐等，小沫在车内不需要说唤醒词，直接说打开空调，温度高一点，播放李宗盛的歌，导航去公司等等，新宝骏车联网就会执行相应的语音指令，而且响应速度快至0.1秒，执行速度非常快。而且新宝骏车联网的配备，也让新宝骏RC-5成为了一款可随时被车主控制的轿车，比如车主通过专属APP可远程开关窗、开关后备箱、开关空调、一键寻车以及车辆状态查询等等，随时了解新宝骏RC-5的自身状况，而且通过车家互联功能，车主驾驶新宝骏RC-5在快要到家的时候，还可以通过语音指令控制家里的智能家居，比如空调、空气净化器或扫地机器人等，这是智能用车生活的一大进步。新宝骏RC-5还配备了多达17项的智能驾驶辅助功能，包含ACC全速域自适应巡航系统增强版，可在车速范围为0-150km/h内启动使用，跟随前车起停，在长途驾驶中可解放小沫的双脚，缓解小沫的疲劳感，以及还有LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助等驾驶辅助系统，全方位保障行驶场景安全，让驾驶更便捷也更安全。
新宝骏RC-5整体来说是能够达到甚至是超越预期的，因为从配置的丰富程度到细节的用心程度，都能看出这台车受到的重视。再加上外观的新颖设计很被消费者接受，总体来说从竞争力方面看是很强的。唯一可能略有遗憾的就是驾驶感受还是有一股比较浓郁的宝骏风，就是那种上手简单，机械感强，却显得不那么柔和。
点评车型:
2020款宝骏RC-5 1.5L CVT智耀精英型
3.5分“良好”RC-5是新宝骏系列的第二款轿车了，定价还算合理，外观上C柱溜背的位置比较惹眼也需要适应。空拍空间做的不错，身高175cm的体验者坐上去头部以及腿部空间都较宽裕，而且地台足够平整。1.5L的发动机马力还是太小了，最大只有99匹，匹配的CVT变速箱虽然平顺，但是动力性体验较差，几乎没有什么推背感，对于年轻人或者家庭用车场景居多的朋友来说，不太推荐。
1、最满意的就是这款车子的空间，它的后备箱空间平整纵深大，平时装东西的时候都不用担心会有磕碰。价格方面很便宜，落地不到7万元，价格还是挺实惠的，很时候刚刚毕业的大学生和开始创业的年轻人。外观也设计的年轻化和时尚，符合我个人的审美。
2、我个人感觉车辆的隔音效果不好，走在路况不好的道路上时，胎噪声音特别大，或者行驶在高速路上时，胎噪和风噪的声音非常大，如果在驾驶的时候不听点歌曲会让人特别的烦躁。新车内饰中存在异味，如果只开空调不开窗通风的话，好几个月都不能散去。
3、新宝骏RC-5存在车窗玻璃升降故障的问题。玻璃震动异响，这说明可能是玻璃升降器螺丝松动，解决方法就是紧固升降器螺丝；玻璃升降器卡滞。导致这种故障的原因可能是玻璃泥槽变形或损坏、升降器固定螺丝松动、导轨安装位置偏差或者玻璃升降器损坏。维修方法主要是清洗/更换玻璃泥槽或者松开玻璃安装螺丝，调整玻璃位置。所有玻璃升降器都无法工作。造成这种故障的原因可能是组合开关搭铁线脱落、总电源线脱落、继电器接触不良、损坏或者锁定开关接触不良或未关闭。维修方法是检修电路。
4、新宝骏RC-5首次保养是在5000公里的时候，更换机油、机滤和空调滤，小保养的价格为334元，小保养的间隔为10000公里。在首保之后每30000公里的时候，在小保养的基础上还要更换空气滤和汽油滤芯，价格为1000元。在首保之后每40000公里的时候，在小保养的基础上还要更换刹车油和防冻液，价格为1000元左右。在小保养之后80000公里之后，在小保养的基础上更换变速箱油，价格为3000元左右。
5、这款车给我的感觉就是便宜，低廉的价格可以买到这样款式的车型是让我想不到的，感觉性价比很高。
新宝骏RC-5 2020款 1.5L CVT智耀精英型是一款简洁大气的紧凑型车，在外观设计上这款车的多条幅度铬前进格栅与大灯相连，极具视觉冲击。此外，车尾设计比较饱满，腰线流畅，给人一种很舒服、稳定的感觉。这款车的车身结构是5门5座的掀背车，其前排头部空间宽阔，储物格数量并不算多，但较为宽敞，整体空间表现出色。在内饰方面，这款车在用料上主要以硬塑料和软包为主，但科技感十足的造型和色彩搭配在很大程度上弥补了用料上的不足。同时，这款车配备了智能语音识别控制系统、车机互联网等功能，能够满足日常的使用需求。在动力方面，这款车型搭配的是一台1.5L 99马力 L4的发动机，匹配了CVT无级变速（模拟8挡）的变速箱，起步平顺，动力表现中规中矩，能够满足基本出行需求。
但有车友反馈该车存在发动机抖动熄火的情况，造成情况的原因及解决方式如下：1.节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时检查节气门和喷油嘴并进行清洗，费用在300元至500元左右；2.引擎脚老化，如果急速状态下的抖动程度在车载空调压缩机运转后仍然没有下降，那么就能判断这种抖动是由引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚，费用在200元左右。
该车的保养周期为每用车3000公里或3个月（以先到者为准），酌情根据车况和行驶里程做大养或小养，费用分别在1000元、300元左右。该车型的首次保养建议在行驶3000公里或3公里左右（以先到者为准）时进行，建议更换发动机机油和机油滤，费用在300元左右。
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