1、我和我媳妇都是颜值控,特喜欢大掀背的车车,但是预算有限,原以为此次购车与掀背车无缘了,但是新宝骏的新宝骏RC-5却给了我一个大大的惊喜。高颜值,价格实惠,看完我们就决定入手了。最满意的是它的外观设计,真的相当的犀利,前脸采用了宝骏家族式的设计,前脸采用了五边形的进气中网,内部填充在间断式的熏黑材质,大灯采用的眯眯眼造型,家里人说看不习惯,但是我媳妇做聚光,聚财挺好。侧面是我们的大爱的掀背造型,配备上强劲有力的车身腰线,看上去时尚而运动,这就是我想要的。车尾的设计也给了我们大大的惊喜,贯穿式的尾灯配备上BAOJUN的字母,看上去相当的洋气。而且它的车尾线条非常的有力,营造出了肌肉结实感。买了这款车,很多朋友都不认识这是啥车册,因为它的车标采用的是钻石车标,不是之前的马头标了。
2、车内的空间相当的宽敞,后备箱的空间也很大,前排座椅的舒适度也很高。我的身高1米75,前排坐起来感觉还是相当不错,后排空间乘坐的舒适度也很高,特别是腿部空间,顶部稍微有些顶头,这也能理解。后备箱更不用多说了,可以放四五个大行李箱完全没有问题。老爸说,买车的时候发回来的视频感觉很小,没想到空间这么大。
3、操控性能比较不错,开起来比较的轻松,而且配备了多功能的方向盘,还是特别好用。新宝骏RC-5的指向性虽然有一些虚位,但无伤大雅,对于我们日常使用来说,完全足够了。而且新宝骏RC-5的方向盘确实很轻,我的媳妇都跟我抢着开车,因为好开呀!
1、车内的硬塑料确实比较多,感觉硬邦邦的。特别是中控台部分特别的明显,档次感降低很多,和新宝骏RC-5的外观不太符合。
2、我选择的是1.5L的车型,所以动力偏弱一些。我们家所在地方有些偏僻,回家的路总是要翻几座小山,动力感觉有些吃力。当然了,自己预算不足,否则就上1.5T的了,但是在市里开开倒没什么问题。
3、主副驾的遮阳板倒是有,但是都不带化妆镜,希望后期增加起来,一块玻璃而已。
【外观】新宝骏RC-5延续目前最新的家族式设计语言,前脸采用“U型”中网设计,内嵌熏黑式网格设计的进气格栅,辨识度非常高,而在进气格栅的上方镶嵌了一条镀铬饰条,将两侧的LED日间行车灯包裹,看起来十分动感。下方的大灯采用内嵌式四边形设计,增添了前脸的档次感,营造出较为独特的视觉冲击效果。车身侧面采用双腰线设计,线条勾勒车身,流畅度很高,使车身显得更加修长,搭配掀背式造型设计,增添了几分动感。车尾设计稍显简洁一些,一块黑色的镀铬饰板贯穿两侧尾灯组,并在饰板中央区域镶嵌了宝骏的字母车标,进一步强化整车的质感以及辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4650*1806*1458mm,轴距为2700mm,车内空间比较宽敞,前排头部空间约有一拳左右,腿部有较大的活动空间。来到后排,也十分宽大,腿部约有近两拳的空间,在满载情况下,后排并不显得拥挤。同时后备箱容积很宽大,尾箱门采用掀背式设计,拥有更大的储物空间。而且值得一提的是,后排座椅支持纯平放倒,大大提升了实用性。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力99匹,匹配CVT变速箱。值得一提的是CVT变速箱是模拟8挡变速,对于整体的驾驶性能有很大帮助,在平顺性方面非常出色,即便是面对拥堵的市区路段,也不会感觉到明显的顿挫感,而且档位切换也十分迅速。高速路段驾驶,虽然新宝骏RC-5没有强劲的爆发力,但是深踩油门依旧可以获得较为不错的动力表现,加速感也是呈线性加速,舒适感较强,而且转速把握在2000转左右,对于油耗来说也是非常好的表现。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式悬架组合,在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸,底盘和减震器能很好的过滤,在车内并不会明显感受到抖动和颠簸,不过在过减速带时车身起伏会有所加强,这也是不可避免的。
【隔音】在实测过程中其实个人对隔音还是比较满意的。在嘈杂的市区路段驾驶(60km/h以下),风噪胎噪抑制地很好,车外的嘈杂声也不是很明显。高速路段驾驶,胎噪声较为明显,而风噪过滤得还算不错,主要是从后视镜两侧传来,发动机舱的隔音依旧保持出色。
【购车费用】我购买的是2020款1.5LCVT智耀精英型 厂商指导价是7.98万,优惠3000元,裸车价是7.68万,购置税6700元左右,加上车船税420元,以及500元上牌费,还有5500元的保险,最终落地价是9万出头,我是贷款购买,分期三年,首付30%,月供1600元左右。
总的来说,新宝骏RC-5给我的用车感受还是挺不错的,空间和操控感比较强,目前行驶将近2万公里,没有故障出现,性价比挺高的,是一款值得推荐的家用车型。
外观采用星际几何式的设计,行驶在公路上,辨识度高,横向拉伸的日间行车灯,搭配棱角分明的切割面,像刮完胡子的下巴,家族式前脸、星辉式中网、钻石LOGO,使车头看起来与众不同,溜背式的造型有不同于普通轿车的运动感,且能给予后备厢更多空间,尾部造型非常圆润,但不乏科技感十足。
这车内饰是比较简洁大气的,采用的是环抱式驾舱设计,配合中控台简洁的线条,让其整体看起来更有层次感,多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏和全液晶仪表等,让车子看上去十分年轻时尚与科技感并存。另外我对这个新宝骏车联网系统还是很满意的,很智能,而且还支持语音操控系统,支持免唤醒,非常方便,但是不支持手机互联,比较遗憾。
空间表现令人满意,身高1.78米的我坐进去,无论是前排还是后排,腿部空间都不错,能够自由伸展,但是后排头部空间略显局促,同时中央地板凸起比较高,不过好在比较宽,临时应急乘坐没有问题。后备厢空间不用多说了吧?毕竟采用了掀背式的尾门,开口大,是一大优势,而且后排座椅还支持按比例放倒,扩展性很灵活。舒适方面,前排座椅比较厚实,包裹性强,但是后排座椅有点欠缺,靠背偏硬,长时间乘坐会累。另外悬架减震效果一般,偏硬,过颠簸路面反馈感比较直接,而且噪音比较大,特别是发动机和风噪。
缺点:1.搭载1.5L的引擎,动力上只能说够家用,起步比较肉,匹配了CVT无级变速箱,好在没有顿挫。2.车机系统体验不好,反应有点慢,而且车机网络比较差。3.刹车制动系统不够灵敏,有点偏软,制动力分配不够线性和均匀。4.悬架的支撑性不够,速度快的时候过弯会有侧倾的感觉。
说到城市代步车,很多人会先想到廉价、凑活等关键词。确实,在新宝骏RC-5出现之前城市代步车都很将就,它们就是为人们提供一个能够遮风挡雨的交通工具,至于设计、配置省么的能省则剩。新宝骏RC-5的出现改变了城市代步车。从设计角度而言RC-5做到了尽可能的精致,这让它看起来一点也不廉价。分体式头灯很个性,上方的日间行车灯也很有辨识度。RC-5的车身还采用了掀背设计,这可谓是给足了面子。外观给力的同时内饰也不将就。RC-5仪表盘为了营造出全液晶仪表的效果采用透底技术,让这个几万块钱的小车看起来像是十几万的车子。而且就这样一台几万块钱的小车还全系标配车联网,具备车载导航和音乐!城市发展迅猛的今天谁出门不用导航!同样全系标配的还有倒车影像,新手司机再也不怕停不进车位了!
动力方面,RC-5也是不折不扣的城市代步属性。1.5L发动机最大功率99马力,峰值扭矩143牛·米,这套动力系统显然就不想让你上高速,在100km/h时速以上再加速能力很弱,发动机干叫不走,高速超车需要做出很多的提前量。
新宝骏RC-5并不是全面能手,它的弱点在于长途高速,优势在于城市穿梭。如果让它当你的代步工具那完全没问题。