【空间表现】
前排没问题,尾箱没问题,后排小问题就是坐垫有点短,然后后排中间位置的安全带卡口嗝屁股。
【动力表现】
动力没得说,我想要冲起来的时候,随时能跟上我的节奏。
【最不满意】
隔音效果不太好,特别是跑高速。
【购车经历】
本来看了很多车型,最后看的车型多了,眼睛就花了,还是家人推荐了这款车,试驾后,喜欢它的优点,也能接受它的缺点,就果断全款拿下。
【提车价格】
当时直接谈的落地价17.5,不过这个价格好像提不了车,最后买了一个啥子三年延长保,花了6千8,合计实际花了18.3,送了3M膜,全包脚垫。
【驾驶感受】
只有买了,使用过了,才只知道动力带来的快感。
【油耗】
基本上百分之90左右的高速,百分之10左右的城区道路,表显油耗6.8-7.2不等。
【乘坐体验】
前排坐着可以,后排问题不大,看帖子很多车主说,开长途的话,后排因坐垫短有点难受。
【最满意】
除了隔音效果不太好之外,其它的,目前都感觉还可以。
黄生爱福际:昨天刚买了,16W落地两耀
你怎么肥四i:我是2022年双11买的,落地15.7,无置换
其美多吉840:这个照片不是耀享
【最满意】
最满意的是锐际的外观和内饰。我去4S店第一个吸引我的就是外观,车身流线型,内饰美观用料非常真实。语音功能也非常好用,识别非常准确,整个内饰看起来简洁大气,开起来也很方便。
【最不满意】
感觉噪音有点大,看了一下高配和低配很多隔音设计的都不一样,比如前排的双层夹角玻璃,比如后排的隐私玻璃,比如机舱里面左右叶子板里面是空空的,没有一点隔音物填充。
【动力】
起步感觉是偏沉稳的类型,油门没有特别灵敏,但真正到了要加速的时候,大脚油门踩下去,变速箱的降档、动力的爆发都很出色,能立即将动力传递到车轮上,全油门下去,推背感也很强烈。作为一辆SUV,锐际的百公里加速时间7秒多。性能上非常强劲,在同级中处于中上水平。
【操控】
方向盘操控很精准,速度慢的时候转向也不需要很大的力气,跑高速的时候会稍微重一点,这就是电子助力的好处吧。个人觉得操控还是可以的,稍微大弯会侧倾点,这个应该是正常现象,毕竟这么大一个车,还有就是车后视镜真的大,视野贼清晰。
【乘坐体验】
座椅的支撑性和包裹性都很好,无论是什么样的体型坐在上面都比较舒适,而且座椅靠背也能很好地支撑身体,适合长时间乘坐。后排座椅比较宽大,而且配备了出风口,温度还可以分区域来控制。
【油耗】
我平常开车不会太暴力,周末休息出去玩,跑高速也多,目前的百公里平均油耗8.8L,比我想象的还要省油一些,甚至可以媲美部分搭载1.5T发动机SUV的油耗。
纠结凡尘琐事:动力强劲、操控完美,唯一不喜欢的就是外观,小气了点,象一个拉高了的福克斯。
用户7753081986018:除了尺寸空间,锐际顶配外观内饰…动力操控…挑不出啥毛病!我也挺喜欢这款车…
一个像眼镜蛇的车:看来每个人的审美观区别好大。我觉得锐际的动力和操控不是同级别中上级别,简直就是顶级的,这也是这车的卖点。但外观和内饰真的劝退了好多潜在消费者,我就是其中之一,我觉得外观偏小气,圆润,内饰一般,配置不高,但是比日系车强不少。刹车踏板太高,市区频繁刹车不友好,后排座椅感觉很奇怪,有很多人反映这个问题,可能是偏短,对腿部支撑差那么点意思,但是靠背可以调节角度,很不错。总之锐际是好车,特别适合开车的人。买这车靠缘分的。
点评车型:
2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款
4.5分“优秀”【空间表现】
够用了,平时都是自己一个人开。后备箱足够日常使用了。
【动力表现】
动力没得说,动力响应很好,高速上不知不觉就跑到135码了。超车速度很快。
【最不满意】
风燥比较大,隔音做的不好。主驾上开着外面的声音有点大,尤其高速公路上。
【购车经历】
对比了多个城市多个4S店的价格,最终在山东购买,网上付了钱,是现车,国庆前去提了车。
【驾驶感受】
内饰还是蛮满意的,驾驶起来也比较舒服,座椅购买了靠枕、头枕,改善了很多。
【油耗】
异地提车,全程八九百公里,百公里油耗平均6.3-6.4,市区开下来,百公里油耗在6.7左右。
【亮点配置】
虽然买的二驱中配车型,但买回来后改了电动尾门、电折叠后视镜+镜片加热,金属漆外观,内饰设计、动力上都比较合我意。
机智的蜻蜓3B5:电尾门加装多少钱啊
沉剑1793:后视镜加热加电动折叠,花了多少钱?谢谢
carmelo516:改的电动尾门后视镜加热都很实用诶
【最满意】
高富帅的颜值,毕竟是百年品牌,设计师想法很高级
外观很好看,前灯很有个性,很吸引人,给人高档车的感觉
性价比超高,这个价格居然能买到2.0t+8at的动力组合,真的很香
油门响应快,收放自如,空调美丽冻人很赞,上坡轻松自如,换挡平顺
【最不满意】
噪音有点大,我看了一下,高低配有很多隔音设计不一样,
机舱左右叶子板里面空空的,没有隔音物填充
点评车型:
2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE
4.4分“优秀”刚提车就开了一个小时高速回家,现在三百多公里了,油耗从15开到9.3,努力开到8。整体驾驶感受还是不错的,超车轻踩油门就直接过去了,不拖泥带水。音响还不错,就是高速感觉噪音有点大,音量得开到9才能感觉合适。唯一让我有点难受的是脖子没有支撑有点难受,看来得买个护颈。总得来说锐际还是非常不错的,目前基本上用来跑高速,好多功能还没有怎么用,等以后用过再来分享。
点评车型:
2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款
3.7分“良好”就是家用吧。
高速噪音太大,座椅不舒服。
动力表现还可以,92油,油耗也还可以。
内饰感觉比较陋,人机还可以。
这是一款美系特色非常鲜明的运动SUV,它可以满足你对于极致驾驶乐趣的苛求,甚至从某种程度上好过很多以操控见长的轿车,油耗不该是我们顾虑的问题,既然选择了锐际,就已经提前放弃了省油这个伪命题,如果你把他当做一个居家大空间SUV,或许会让你失望的。
外观方面,定位紧凑级SUV,它的身材也确实足够紧凑了,不管是点阵式前格栅,还是椭圆形大灯组,都透露出一丝低调、内敛的韵味,或许只有引擎盖两侧的凹陷设计,才体现出锐际立体、运动的一面,侧面造型异常矫健,漆面有光影交错的效果,车窗和车门底部用电镀饰条妆点,尾部造型略显朴素,唯有底部银色护板和双排气管的组合,可以窥见其桀骜不驯的性能潜质。
内饰方面,中控台布局很简单,采用了不少硬塑料覆盖,而且质感并不出色,感觉是有一些粗糙的成分,亮点是12.3英寸触控屏,总算告别了竖屏造型,横置效果就舒服多了,四周增加皮革包裹,触感软了很多,旋钮式挡杆虽然科技感做足了,但对于一台走操控路线的SUV来说,似乎少了一些机械挡杆的操作乐趣,再就是中控台异味比较严重,跟我之前的福克斯一个毛病,一种发臭的味道。
功能方面,没有提供手机互联映射,算是个缺憾,不过自带的电子化功能足够丰富,语音识别可以轻松准确的识别多种方言,使用体验非常人性化,分区空调工作效率高,制冷速度确实够快,不过空调控制区有点小,操作需要低头确认,带有空气净化器和PM2.5过滤,对于现在空气质量越来越差的交通环境而言,是必不可少的。
空间方面,2710mm轴距在紧凑级SUV里还是有优势,但实际体验却并不宽敞,即便是后排座椅可以调整前后距离,但像我1.78米的个头,后排膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余,真的谈不上宽敞,不过座椅比德系要柔软舒服一些,浅色皮质不耐脏。
动力方面,2.0T+8AT动力组合,可以爆发248马力和393牛米扭矩,可能是自动变速箱逻辑的缘故,在你想要瞬间提速的时候,它还有一点犹豫,然后伴随着嘶吼迸发强劲动力,低速状态下变速箱1、2挡是存在轻微顿挫感,其他情况下,就是踩多少有多少,推背感非常强,转向手感太舒服,韧性十足。
隔音方面,福特在整车降噪上一直做得非常优秀,发动机、底盘等产生的噪音都会以非常浑厚、轻微的形式反馈给驾乘人员,6个扬声器音质得到完美的呈现,就是最好的证明。
底盘方面,悬架调校非常硬朗,对路面颠簸过滤很柔性,配备了四驱系统,不仅是保证更好的通过性,对操控体验的提升也非常明显。
总体来说,锐际四驱耀享版是性价比最高的合资四驱SUV,它的特点就是可玩性极高,随时可以激发你的极致驾驶欲望,让你忘记这是一台SUV的身份。