锐际悬架舒适性强值得买吗_锐际舒适性怎么样

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.21分“优秀”

如今，市场上在售的绝大部分20万级SUV都在追求均衡，但锐际是一个另类，它偏科严重。 锐际的优势科目有两个，其一是动力，2.0T的高功率发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛·米，几乎快赶上了奔驰AMG那台2.0T，变速箱则是自家研制的8AT。这套动力优点很多，低扭很强、动力响应快、变速箱降挡速度也很快，在高速上，它的动力给我的印象很深刻，时速来到100km，再加速，依然会有很强的推背感，这是排量带来的自信，比同价位那些1.5T或者2.5L的发动机的动力储备强太多了。不过变速箱略有瑕疵，就是在中低速的时候，有可能会出现换挡的顿挫，有待升级。另外，有人肯定会担心它的动力这么强，是否油耗会比较高，的确，它不算省油，但是油耗也不算太高，高速百公里7.5L的实测油耗适中。 其二是操控，除了坐姿较高，驾驶锐际的感觉跟两厢福克斯很接近，转向的指向很精准，路感清晰，不夸张的说，若是在公路上压到一块石子， 方向盘甚至可以清晰地告诉你石子的形状；底盘很紧致，在同级别的SUV中，再也找不到这么运动的底盘了，悬架采用了铝合金材质，轻量化很好，实际开起来，它的悬架在运动时的动态很均衡，在高速弯道中，弹簧可以提供给力的支撑，同时在转换方向的时候，又能够将车身紧紧控制在地面上。 锐际的劣势项目就是实用性，驾驶席的左侧，也就是驾驶员放左脚的地方，很局促，在长途自驾的过程中，会感觉左脚一直被别着，不太舒服；副驾驶也没好到哪里去，车身尺寸不算小，但空间就是不大；后排空间也是如此。 虽然偏科，但我依然认为锐际是一款非常优秀的车。因为在车型同质化严重的今天，锐际给了喜欢驾驶的人一个很好的选择，从来，性能和实用都是不能兼得的，而锐际的选择就是性能，并且在性能方面做得挺好。 当然，锐际还有一大优点，在同级别的合资品牌中，它的定价是真的便宜，性价比极高。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

福特锐际定位于翼虎和锐界之间，外观家族化特征明显，蜂窝式前脸和层次感十足的尾部显得更加年轻，内饰设计和用料配色都符合年轻人的审美，12.3英寸液晶仪表在不同驾驶模式间的差异主要是配色，旋钮式换挡杆算得上是福特的一大特色，12.3英寸多媒体系统内置百度地图、美团外卖和爱奇艺等主流App，实用性高。座椅包裹性良好，腿部支撑性和填充物柔软，后排座椅靠背偏硬，久坐易劳累。第四代EcoBoost 2.0T发动机匹配8速自动变速箱，接近400牛·米的扭矩在实际驾驶中会有动力过剩的感觉，动力表现同级出类拔萃，油门和刹车的设定都是一触即发，刚上手时不会很好掌握，标准、ECO和运动模式的差异在于油门的灵敏度和变速箱换挡的时机，变速箱没有手动模式，换挡动作顺畅，低速偶有顿挫。底盘整体感很强，有厚重的质感，对路面颠簸过滤拿捏的很好，同时能给予驾驶者一定路感，在追求舒适的同时，能恰到好处地将舒适和运动结合到一起。锐际有剑走偏锋的倾向，试图以更加个性的特征来抓住消费者的胃口，整体表现兼顾家用和运动，结合不错的终端售价，面对CR-V、RAVA荣放等主流合资竞品时具有一定竞争力。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4分“优秀”

锐际这款车算是近两年福特推出所有车型中给到我好感度最高的一款车型了。主要来源于这几个地方，首先外观上面和大部分同级别SUV比如CR-V，荣放等相比它会更加年轻时尚不少，尤其是红色的车漆再加上熏黑的中网，运动感营造的非常棒，开在街上的回头率也很高。其次内饰造型简约有序，比起现在很多为了设计而设计的各种夸张造型来说，我还是更偏爱这种传统些的对称式布局。当然，作为一个年轻人关于科技感这一块也一直是我比较看重的一个点，锐际车内最让我有惊喜的就是它的车机系统，能够在线听音乐，导航，而且还有车载微信，这些放在国产车身上可能并不稀奇，但和大多数合资车相比能够做的这么智能已经是非常棒了。但也有一点是我不太习惯的，旋钮式的换挡，如果能够换成传统样式的，操作起来肯定会更方便。这台车还有一点值得一提就是它的动力系统，全系2.0T 8AT，配有四驱系统的车型价格更是在20万以内，这样的性价比在合资车当中绝对是数一数二的，从我们实际的驾驶体验来看，这台车的动力响应非常积极，深踩油门几乎没有涡轮迟滞，能够带来不错的提速感。即便到了中后段动力输出也丝毫不会出现疲软，好感度最高的还是它的底盘和转向，可以说是兼顾了舒适性和运动性，在二者中间找到了一个平均值，过小的颠簸路面不会觉得不舒服，而在急转弯的时候车身又能够提供不错的支持性，转向这一块十分精准，基本上就是指哪打哪。总的来说，20万左右的合资SUV当中，锐际绝对是值得一看的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.57分“良好”

【转向】锐际转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型SUV应有的水准。 【底盘】锐际在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。 【隔音】锐际时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【动力】锐际搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感，但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是锐际，2020款 EcoBoost 245 两驱耀享款，这款车买的时候没有优惠，不过送了我各种垫和抱枕，官方指导价是179800元，裸车价格是179800元，购车商业保险6500元左右，购置税16000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价205000元左右。 （外观）锐际上去运动范十足，前脸采用多边形熏黑中网进气格栅，内部填充着不规则的饰条，搭配犀利的LED大灯，整个前脸比较尖锐。光滑的侧面，车尾的设计同样非常具有视觉冲击力，车身线条非常的硬朗，而且层次感较好，肌肉感的设计呼之欲出，整体看上去也很年轻化。 （空间）锐际的车身尺寸分别是长4585MM，宽1882MM，高1688MM，轴距为2710，空间让我的感觉是比较大比较宽敞的，调整好位置，标准身高的我坐在车里，座椅也比较柔软，腿部也能活动，丝毫不觉得疲劳，后备箱也很大，之前放下过3个行李箱，没有一丝压力。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）锐际搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡自动变速箱，最大马力248PS，最大扭矩393N.M，车子的动力还是无可厚非的，加速特别快，整个动力的输出也是比较平顺，不会有那种断断续续的感觉，还是比较完美的，变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。我基本标准模式，驾驶不暴力也不肉，我的开车风格是比较稳，综合油耗在百公里9.5L左右，总体觉得油耗方面偏高一点吧。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）由于底盘调教偏硬，所以在走一些烂路的时候颠簸感还是挺明显的。另外车速超过80码以后，胎噪和风噪也会传到车里。 总结：锐际的外观设计经典大气，实用性也非常出色，操控容易上手，而且刹车踩得很流畅，不会觉得卡塞，方向这块也很精准，空间大，动力也够用，唯一不好的是油耗偏高一点，总体我和老婆对这台车整体比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。