点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.86分“良好”

长城炮应该说是目前国内在自主皮卡当中，最适合民用家用的车型，其他一些品牌，还是停留在了以前的小卡货车造车思维。这是长城炮的核心优势。 外观是起码大部分家庭和男生可以接受的。 内饰，在这种粗矿外观的基础上，做的还是很细致时尚，以及一些豪华，比如中控大范围软性皮革材质包裹，还有木纹设计，在车里，不像是一个皮卡，更像SUV，挺好的。 最重要的标配中央差速锁，也可加装后桥差速锁，对于普通越野，或者自驾乐于而言，两把锁，足矣。 动力方面，190匹的动力，360的扭矩，起码赶上公交车了，对于一些非特殊驾驶，也是没问题的，就是期待长城最新的这台可变压缩比的发动机什么时候能用上。 整体说，在家用皮卡角度，15W左右的价格，目前没有对手。很香。

点评车型: 2019款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱精英型 长箱GW4D20M

3.07分“良好”

12月18日提的车，商用柴油手动四驱，十一月生产的车，二档比较垃圾，感觉挂在二档就像挂在三挡一样，稍不留神加以控制就会拖档熄火，尤其爬坡的时候，一档换二档，离合不能松太快，油离配合的时候踩油门加不上油，而这个时候一般的车正常的话，离合已经放完了，转速也提高了，二档就可以爬坡了，可这个车你就得熄火。 空间倒是大，减震，座椅也比风骏五舒服，动力其实可以，就是二档设计有缺陷，不知道是齿轮搞大了导致二档扭力不行，还是油门响应的问题，或者是程序的原因。总之手动挡操控不行，换挡的感觉也不行，外观方面，商用版没有轮眉，灯的造型和种网没有乘用版大气好看，凸凸的，网上买个轮眉加个轮眉，再买点应该好看。

点评车型: 2021款炮 2.0T汽油 自动火炮版GW4C20B

3.93分“良好”

长城炮陆续推出了不同调性的官方改装车型，例如黑弹特别版、旅装版等。近期，长城炮系列车型中的“火炮”车型正式上市了，售价为17.98万元。 外观上，长城火炮极具辨识度，梯形大嘴进气格栅搭配横幅式熏黑装饰条，很有力量感。双门短轴的座舱设计是这款车的显著特征，外观上还有越野套件和越野轮胎的加入，让这台车在视觉上显得非常强悍。 动力上，长城火炮搭载2.0T涡轮增压发动机+8AT变速器的动力组合。另外在越野能力上，这款车还搭载分时四驱系统，并有前后桥差速锁，对于喜欢越野和皮卡的车主来说，长城火炮却是一个不错的新选择。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.29分“优秀”

1、在外观设计方面 长城炮给人的异地感觉就是的“美式”肌肉车设计风格，给人一种野性十足的感觉，宽体的前进气格栅还采用了大面积的镀铬，侧面采用了宽大的轮眉设计，车顶的行李架设计也增添了几分越野的风格。 2、在装载空间方面 长城炮的车身长度有5425/5665/5410mm的三个款式，轴距有3230/3470这两个车型的款式，但是所有车型都保持了1883mm的宽度和1882mm的高度，从车身结构来看，长城炮主打的是前两排座位的舒适空间，普通版货箱货厢尺寸为1520x1520mm，长轴版货厢尺寸为1760x1520mm，可以满足一定的载货需求。 3、在动力性能方面 2021款长城炮搭载了190马力的2.0T汽油发动机和163马力的2.0T柴油发动机，最大扭矩分别为360N•m和400N•m，匹配的是8挡自动变速箱和6挡手动变速箱，每百公里综合油耗为7.9-9.9L，折算每公里油钱为5-7毛钱左右对于这么大尺寸的皮卡来说，这样的油耗水平还是比较不错的。 4、在车型配置方面 长城炮10万元级别的车型配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气帘、胎压显示、车身稳定系统、后驻车雷达+倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动和进入等功能，全系车型均可选装后桥差速锁，而且12万以上级别的车型还有主/副驾驶座椅电动调节功能，13万元以上的车型还可以选择四驱系统，可以说得上是一款可以越野的皮卡车 说在最后 长城炮的定位是集休闲、娱乐、载人拉货为一体的高品质皮卡。对于买车用于创业的车主来说，皮卡既能满足日常的拉货需求，而且前两排座位还能满足家用车的载人需求。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

炮乘用版尽管样子上确实是一辆如假包换的皮卡，但车内的设计和用料以及总体的操控表现都是SUV的水准，没有打折扣的那种。我试驾的炮汽油版价格15万左右，同级别的皮卡主要有纳瓦拉这种，这是完全不同的物种，纳瓦拉的整个内饰配置跟炮完全不是一个级别，这台车的对手真不好找，纳瓦拉的对手应该是炮的商用版。我们可以把炮燃油版当成是一台有后斗的SUV，如果你喜欢皮卡的野性和超强后排扩展能力，但又不想牺牲太多舒适性和科技享受。总之买车也就用来搬搬家钓钓鱼，又不是买来装货拉物的话，炮乘用版实在是一个不二选择，没有之一。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱进阶拖挂版 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

越野炮的外观配备黑色哑光越野套件，蜂窝状进气格栅尺寸较小，一块粗壮的银灰色饰板贯穿中网，并与两侧全LED大灯相连接。此外，新车轮眉处同样进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，硬汉气息十足。车尾部分，新车同样配备全LED尾灯组，后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货物。动力方面， 柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大马力为166Ps。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

外观体验：长城炮柴油乘用版车型虽然在受众面上相对要窄一些，但整体造型与汽油版保持一致，大尺寸镀铬中网格栅给人感觉霸气十足，如果和商用版相比的华，确实有着大尺寸城市SUV的时尚感与魄力，而且相比越野版，在细节部分的处理也更显精致有档次。 内饰体验：单看长城炮的内饰，更像是一般主流SUV车型的造型设计，在它出现之前，可能很难与常见的皮卡联系在一起；无论是整体布局，还是做工用料方面，都体现了车型更高端化的市场定位。 动力体验： 长城炮柴油所采用的GW4D20M型2.0T柴油发动机，参数表现属于目前同级别柴油动力中最高的，而且还匹配了同级别少见的采埃孚8挡手自一体变速器，在动力方面，可谓是领先对手一大截。 驾驶感受： 长城炮柴油乘用版在日常驾驶时的质感表现，一改人们对以往柴油皮卡的传统印象，完全没有那种笨重的感觉，得益于更高规格的动力组合，以及内饰品质的把控，带来如同一般家用SUV的高级感。 动力上，1500-2500转时便能爆发出最大扭矩，而且涡轮的介入也不会让驾驶者感觉突兀，8AT变速器在长城炮上表现的十分平顺，即使在急加速时的连续降档，其顿挫感表现也只能用轻微来形容。厂家宣称长城炮柴油乘用版有着940km的超高续航，以目前柴油市场价格来看，在燃油经济性上确实有着不错的表现。 购买建议： 长城炮柴油版的出现，可谓是将国产柴油皮卡车型提升到一个新的高度，结合其日常驾驶更低的油耗表现，也让它的经济性优于汽油车型，就冲这几点，显然已经足够打动消费者了。不过柴油版车型目前反馈较多的是尿素问题和车辆异响，而且三年十万公里的保修期过后，柴油版在喷油嘴、尾气颗粒物处理装置、以及博格华纳双涡轮增压系统等方面的使用成本，也相对要高一些。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.21分“优秀”

乘用炮完全颠覆了我对于10万级国产皮卡的传统印象。在乘用炮诞生之前，10万级国产皮卡都是工具车的形象，我曾经驾驶一辆10万级国产皮卡跑过一次长途，那感觉真的很难言表，首先是贯穿整个行程的震动，柴油发动机的咆哮，让我的身体和耳朵都备受煎熬。相比之下，乘用炮则彻底让10万级国产皮卡文明了起来。 设计部分，乘用炮看起来更加接近于F150和坦途这样的美式大皮卡，整体的感觉并不粗犷，而是秀气了不少，如果只是从正面看的话，你或许会以为它是一辆SUV。 内饰的设计显得平淡，标准化的中控台布局谈不上什么质感和高级感，只是合理的布局让各项功能按键用起来还算顺手，相比长安凯程F70，乘用炮的内饰还有很大的进步空间。 动力部分，乘用炮搭载了一台2.0T的汽油发动机，匹配来自采埃孚的8AT，动力表现尤为平顺，因为车身过重，即便是急加速，推背感依然很微弱，相比同价位车型常用的柴油发动机，这台汽油发动机在油耗方面处于劣势，但若是在城市中使用，加油时则会更便利一些。 整车的操控其实不像同类皮卡，反倒是跟同尺寸的SUV感觉类似，只是它的后悬挂考虑到承载货箱的需求，采用了整体桥设计，在通过颠簸路段时，后悬的弹跳相对较多。 总体而言，乘用炮是国产10万级皮卡向着乘用市场转型的非常有实力的车型，值得城市用户选择。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

外观部分，长城炮是属于秀气但又有肌肉的车型，看上去很耐看，不会像某一些皮卡一样，过分秀肌肉。这可能也是长城出于让更多人接受，而这样设计的原因。 参考其竞品来看，长城炮内饰的视觉和触觉都做得相当不错，而很多人选择这款车也是因为内饰跟普通的SUV区别不大，甚至还有一定的高档感，日常使用舒适度和便利性都很不错。 长城炮上的这款2.0T发动机，相信大家并不陌生，在哈弗一些车型上也能见到，它获得过“中国心”2019年度十佳发动机称号，实力强悍。仅从数据上来看，190匹的马力或许在那么多的2.0T发动机中并不占优，不过它360牛·米的扭矩相对亮眼。毕竟对越野车来说，人们关注点还是摆在扭矩上，大家也不要以为这款车的加速度不行，它的驾驶表现绝对能让你大吃一惊。 总的来看，长城炮作为一款具备豪华感的皮卡车型，除了能够承担载货、搬运等功能以外，日常代步，其内饰的舒适度也完全能满足。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动两驱精英型 长箱GW4D20M

3.71分“良好”

9月2号提回家，到现在也有一个多月了，总体来讲，车子很好开，只不过要求油品很高，必须要加中国石化或石油，不然容易出现发动机故障码，我的车也不例外，不知道是油品的问题，还是车子质量问题？从2000多公里开始，发动机报故障灯到现在3000公里了，问，4S店说是车辆在自动自洁过程中会有亮故障灯的情况，开一段时间就好了，现在已经开了几百公里了，故障灯还是没有消除，用电脑解码报的故障代码问4S店也没有得到答复，比较敷衍的跟我说开一段时间就好了，因为热爱，所以购买了这辆车，没想到国产车子就这么的让人心酸吗？我相信你不会有人用十多万买一辆隔三差五报故障灯的车子吧，下一步只能去4S店等他们解决这个问题，尿素也加了，自洁也弄了这个码，还是消除不了

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 自动两驱精英型 长箱GW4D20M

3.43分“良好”

目前：约11000公里 前5000公里自洁比较频繁，大概几百公里一次，现在不怎么出现。 期间发动机故障码出过一次，去4s消了码。 油耗：综合各种路况 平稳开9个差不多够了 外观：之前家里一直是小车，所以炮对比起来显得很大很高，很霸气，看久了也习惯了就那样 内饰：的确像很多媒体文章和视频说的一样，颠覆了对皮卡的印象（拉货 跑工地 纯货车），内饰像一辆普通的小客车，不是皮卡车。 配置：电子挡！有自动驻车、电子手刹。毕竟是拉货用，有空调 手机方便充电 听听音乐就行了，4喇叭能响还能听，大概是8w小车级别喇叭。另外空调每个出风口不能单独关闭。 舒适型：第一排还可以，第二排还没做过，感觉是走烂路应该会比较硬，毕竟带大梁的车。 动力：2.0T柴油机，动力刚好够用，需要急加速时也不虚 空间：第一排座椅比较大，身高178 开车座椅喜欢往后多调一点，后排腿部空间还可以。 操控：操控这玩意不太好意会，感觉比较粗狂，不像小车那样细腻，毕竟是皮卡。车比较大，习惯了开起来挺顺手的

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

4.14分“优秀”

车辆整体配置很高，做工很精致，配的上这个价钱。目前外观上有几点小瑕疵，个人不是很喜欢。1，轮胎et 值跟轮毂半径，et 太正导致车子看上去小脚，不霸气，轮毂半径18，略大，17才是主流越野。2，前后悬挂高度，目前国产皮卡都是前悬挂略低，后悬挂很高的架势，这样设置是很早的拉货属性皮卡的姿态，如果前悬挂高起来就好了。3，尾箱宽度，从正后边看，总是感觉不是特别协调。可能后悬挂很高，但是尾箱又不是很宽的原因吧，感觉方方正正的。像猛禽那样比较宽的看上去就很协调。 车机方面，升级一次以后有些反应慢了，但是能在容忍范围吧。 关于其他方面，优点实在太多了，就不一一列举了。硬件配置该配都配了，居家娱乐户外好帮手，绝对可以带领一家人亲近大自然不掉链子。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱领航型 长箱GW4D20M

4.57分“优秀”

坐着脖子和头枕。让人感觉很不舒服。脖子跟前有点空。头不能抬高。后背感觉到有点空。操控能力可能是自己的驾驶人不太会操控。买车快一个月了。顶熄火。五六回了。 【最不满意】老是顶熄火。123档的油。跟不上。跑上50迈以后就正常了。 【最满意】我最喜欢这款车。目前为止还行。 【驾驶感受】还是坐背靠椅不太舒服。 还是座椅靠背不太舒服。 【购车经历】四s店。总体来说，我很满意。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.2分“良好”

整体还可以，没有预期的完美，中规中矩吧，空间动力够用，尾箱铁皮有薄，提车不久尾门就变形了，希望厂家尾门加固，用手指按压很明显，一些小毛病还是很多，希望可以重视。