XT6的车内隔音效果很好,无论是怠速和低速,还是跑高速的时候,车内都十分安静,即使在高速上,风噪和胎噪也不是很大,NVH方面,这辆车还是很有高级感的。动力上,XT6的油门调教十分灵敏,起步超车时动力响应很积极,因此无需过多担忧它的2.0T发动机动力不够用的问题,它的直线加速能力要比奔驰GLE的2.0T车型更好一些。
配置上,XT6也很丰富,车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、定速巡航、三种驾驶模式切换(运动、标准/舒适、雪地)、全景天窗、电动后备箱、远程启动、主动降噪、真皮多功能方向盘、皮质座椅、8英寸中控屏幕、车联网、OTA升级、8扬声器的BOSE音响、LED大灯、LED日行灯、外后视镜自动下翻、自动空调、后排独立空调等都是全系标配,标配车型的配置已经十分丰富了。座椅方面,二三排座椅的空间并不小,可以容纳7个成年人,而且座椅的舒适性不错。
凯迪拉克在豪华品牌中的保值率一直不高,XT6也不例外,如果想要买一辆很保值的中大型SUV,请远离凯迪拉克,如果想选择一辆性价比很高的豪华中大型SUV,凯迪拉克还是很不错的,起码BBA的同级别车型要比XT6贵了20万元。内饰方面,XT6缺乏高级感,它的内饰看上去和XT4、XT5没有什么区别,与它自身的定位冲突。另外,还有很多车主反映,XT6存在刹车硬、油耗高、新车异味大等问题。
凯迪拉克家族式造型放在XT6上很搭,一是XT6尺寸达到了5米,气场足。二是18寸起步的轮毂加分许多。此外,XT6的安全性配置出色,低配就有车道偏离、车道保持、主动刹车功能。另外空间够大,轴距将近2.9米,实际乘坐很宽敞,座椅很软舒适性不错。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 七座风尚型
4分“优秀”凯迪拉克XT6是一款中大型SUV,尺寸足够大,车长超过了5米,外观和内饰设计也堪称优秀,看着比较大气。全系仅提供六座和七座,跟五座车一样的年检政策。全系仅有2.0T发动机,动力虽然够用,跟变速箱的匹配也不错,但竞品们大多主打3.0T六缸机。此外,凯迪拉克XT6的横置前驱的底盘布局,相比德系选手的纵置后驱,差了点意思。从三大件规格来看,凯迪拉克XT6并无优势。但它的优势在于实惠的价格和丰富的配置。对于预算只有40万元左右,甚至不到40万元,又想买豪华品牌中大型SUV的人来说,凯迪拉克XT6几乎是唯一的选择。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版
4.07分“优秀”先说优点,作为一台中大型SUV,凯迪拉克XT6那种美式豪华SUV的范儿非常足,车长超过五米,外观上看绝对霸气;内饰用料上都是比较舍得的,基本都是软性材质包覆,触感不错;另外一个大的优点在于舒适性,一方面是空间很大,毕竟尺寸在这,另一方面是座椅非常软,车厢安静,如果是二胎家庭强烈推荐六座版车型,非常棒!再来说说槽点,虽然内饰用料不错,但是车内的豪华氛围和科技感不是很强烈,比如仪表盘也并不是全液晶的,对于时下的年轻人来说缺少吸引力,另外就是后期保值率相对较低,油耗也偏高一些。不过,现在终端优惠不错,车型配置很高,入门版就能满足使用了,2.0T 9AT的动力总成偏舒适,动力也挺不错的,所以喜欢的话可以入手。
此次试驾的这台28T四驱铂金运动版六座XT6,拥有长宽高5056x1964x1780mm完全领先同级的车身尺寸与空间优化设计,“大”得实在,让车内每一位乘客都能享受到超大私人独立空间。三排座的纵向和横向空间让人感到轻松,且头部空间十分富裕,两个独立的第二排座椅在保证宽大舒心的同时,还能让第三排乘客轻松上下车。
外观上凯迪拉克XT6还是沿用了家族式的设计,前脸看起来有一种神秘感,尤其是进气格栅全熏黑式的处理,内部是网格状的造型,所以车标在上面格外的醒目,两边的大灯尺寸不大,而且还是扁平式的设计;狭长的大灯很犀利,夜晚点亮之后效果肯定更显眼。
内饰方面虽然做工用料细节都还行,对得起豪华品牌的做工,但是设计风格就很保守了,只能说比较简洁素雅一些,只能说是中规中矩吧。不过中控屏幕操作非常顺滑还是我一开始没想到的,而且中控功能居然挺多的,手机互联虽然用的不多,但是用起来还是挺不错的,而且中控屏幕操作方式比较多,大多数功能不用接触屏幕就能做到还是挺不错的。
舒适性还可以,配置上还是很全面的,主要体现在座椅加热,座椅通风,还有腰部支撑,这个车隔音效果还是很良心的,再加上音响也还可以,所以整体舒适性可以,空调可以独立控制,也很方便。
在配置方面,提供全LED灯组、主动闭合式进气格栅、全景天窗、电动加热外后视镜、三区独立空调、驾驶位座椅记忆、倒车影像、后驻车雷达、8英寸中控屏、Bose音响系统等装备。
空间方面,作为同级唯一提供“2 2 2”三排六座布局的车型,后两排的空间和座椅调节是重中之重,想要同时满足三排乘客绝不是容易的事。凯迪拉克XT6第二排的独立座椅宽大舒适,还配有肘拖、空调出风口和充电口,可见对第二排乘客也是相当重视。第三排乘客可以通过第二排座椅中间的间隙或将第二排座椅放倒,来到达自己的座位,上下车非常方便。向后微倾的第三排座椅,还为乘客预留出了宽敞的腿部空间,即使长途出行也无需担心。
动力方面,凯迪拉克XT6 2021款 28T 六座四驱铂金运动版搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大功率为174kW,最大扭矩为350N•m,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。不管你平时是作为家用还是作为商用,它的动力储备都是足够的。同时,这台发动机拥有的“Tripower可变气门管理技术”,它能根据不同的动力需求智能自动调节发动机气门升程,使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑适时切换,可以说这是一台“会思考”的发动机。
操控性方面,凯迪拉克XT6在行驶中,方向盘操控非常灵敏舒适,它的油门响应非常迅速,变速箱换挡也十分平顺。运动模式下,凯迪拉克XT6有快速的响应和动力输出。
总结,这款6座车型是真的可以坐6个人的,而且在舒适性和动力响应上面都有不错的表现。
凯迪拉克XT6的外观采用了凯雷德和概念车ESCALA相似的设计,看起来给我一种美系车的霸气感,气势十足。其中前脸的辨识度非常高,大尺寸的盾形中网配和个性十足的LED矩阵式车头大灯,让整车看起来更加的犀利。侧面腰线设计突出,配备了20寸的大轮毂,看来更有一种肌肉的线条之美。尾部设计比较方正,LED尾灯造型呼应了车头大灯设计,点亮后视觉效果很突出,其中底部的双边共两排出气设计,动感十足。
内饰设计比较保守,看上去略显平庸,但是用料很厚道,中控大面积的皮质包裹以及木纹装饰板搭配,显得比较高档,不过新车内饰有异味,建议买车的朋友多进行通风处理。其中三幅式的方向盘设计有些运动,嵌入式的8英寸屏幕虽然有些小,但是科技感十足,支持语音操控、车联网、OTA升级、手机互联,以及GPS导航等等实用性功能。
空间是很棒的,7座布局的座椅,乘坐空间非常的的宽敞,家用的话绝对足够了,车内的头部空间还有腿部空间也是十分的棒的,完全不会感觉到一点压抑,不管哪一排,乘坐起来都是很舒服的。舒适方面,厚重的底盘特别有质感,也特别有韧性,遇到路况不好的情况颠簸感也不至于会特别明显,再说前排座椅还都是有腰部支撑的。当然车内的配置也是非常丰富的,留给我印象最深的也就是前排的座椅加热和通风同时后视镜加热以及倒车自
动下翻等等这些配置,真的是太好用了。
动力上搭载了2.0T引擎,237匹的最大马力,匹配9AT变速箱,在日常开起来动力还是很充沛的,平时在城市行驶都是脚点油门踏板就能有提速,不会因为这个车子都厚重大小而迟钝。中段加速依旧轻快,动力储备充沛,满足超车并线的即时需求,虽然加速的感觉没有了那股猛劲,但还是来的很快,不会拖泥带水。100-120Km/h的速度,动力平顺依旧,就是转速偏高,后期加速感还行,没有任何顿挫感,对于像我开车比较稳重的我来说,这辆车的动力对我足够使用。
缺点:1.刹车给不了充足的信心,脚感比较硬,行程还比较短。用力踩下踏板感觉制动性不是很足,高速上跟车的时候有点虚,尤其是满座的时候,不敢离前面的车太近。2.油耗方面的问题,在市区里面驾驶油耗偏高,实测平均油耗是12.0L/100km,明显有点高。
漂浮吥啶:大哥,你找个这么大的车市区油耗低的?锐志我在市区都是16个油。这个12个真不高。
大连非正常人研究所:说Xt6,异味大,你要笑死老子了
看到第一眼可以用一个词来形容就是霸气。钻石分割的设计看起来很有现代感,整体的线条凸显了它的肌肉感。优点方面,座椅手感不错,可以调节的角度很大,而且软硬适中。前两排的座椅空间也是很宽敞舒适,bose音响的音质质感不错。美系车的动力也是不用担心的,2.0T的发动机,可以很轻松利落的超车。在不放倒第三排座椅的情况下,也是可以放进两个行李箱的,当然要是把第三排座椅放倒,那空间就大到想放什么就放什么了。不足之处,座椅包裹性不是很好,第三排座椅的空间不是很大,一米七左右身高的人坐进去就有一些费劲了。
虽然也采用了凯迪拉克全新的设计语言,但XT6和CT6都依旧有着中大型车应有的沉稳和气场,并没有十分运动和年轻化。内饰方面几乎肉眼所见的位置都运用了皮质包裹,虽然触感不错,但设计上依旧是老美那粗犷的风格,没有什么豪华氛围。配置方面XT6标配了L1级别的驾驶辅助,车联网和手机互联也是标配,不过座椅的配置略低,除了电调之外其他都不是标配。空间表现上六座版的表现会更出色一些,第二排前后的调节范围很长,即便是6人满载也能为后两排都提供比较宽裕的腿部空间,如果只坐4人的话那么后排的空间就可以达到行政级的水准了。对于中大型SUV 6座布局我认为永远都是最恰当的,中间看似不起眼的过道能让后排的4个人都乘坐的更加舒适。并且XT6的后两排座椅都可以完全放平,空间灵活性很高。动力方面搭载的2.0T LSY发动机,最大功率237马力,最大扭矩350N·m。这台LSY发动机搭配9AT的变速本就动力性不强,再加上XT6 2吨的车重,驾驶感受有些拖沓,虽然油门响应很积极,但明显感觉到起步时会有些吃力,到了中后段加速反而会顺畅些。变速的调校偏向平顺,升档十分积极,时速不到100km/h就能用到9档,12L/100km的油耗表现对于这样一台中大型SUV来说还算不错。底盘给人的感觉足够扎实,对细碎震动的过滤比较彻底,但对于大的颠簸时会有明显的晃动,整体的感受舒适度很高,不过开起来大车的感觉有些浓郁,指向不够精准车身跟随也比较慢。总的来说XT6在同级别SUV中有着不小的售价优势,并且6座车型的空间布局也十分合理,不足就是豪华感以及动力欠佳。
如果用一句话来点评凯迪拉克XT6的话,那用“宜商宜家的美式豪华”或许更为合适。
在当下,凯迪拉克旗下的产品线普遍比较年轻,XT系列是SUV产品。XT6有着前卫的设计感,线条优雅,更有时尚气息,星瀑式中网造型的细节设计看上去非常精致,而且带有主动开合功能。车辆尾部,立式尾灯辨识度非常高,双边双出的排气布局也很有气势。
进入车内,XT6的内饰在彰显档次感的同时,也显示出了凯迪拉克的精致感,类似于V字的线条勾勒出了一定的层次感,同时,用料上也更为讲究,车内大面积的真皮和缝线、美洲玫瑰木饰板和麂皮材质让内饰拥有极高的豪华品质感,完全不输给一线的豪华品牌。只是在这个智能化的时代,8英寸的中控屏从视觉上便显得科技感有些不足了。
空间方面,XT6的三围尺寸是5056*1964*1780mm,轴距为2863mm,这已经超过了同级别的许多竞争对手,无论是接人还是载客,都游刃有余。尤其是第二排的舒适度很高,对于个人而言,更愿意坐在第二排上,第三排的空间相对较小,对于小个子还是比较友好的,6座模式下,行李箱空间也够用,如果将第三排座椅放倒的话,那放好几个行李箱都没什么问题。值得一说的是在车内提供有非常多的储物空间,基本上常用的物件都可以找到容身之处。
除了空间之外,XT6的配置也能让人满意,常规的配置就不多说了,膝部气囊、夜视系统、全速自适应巡航、悬架软硬调节、感应后备厢、主动进气格栅、HUD抬头显示、主动降噪、流媒体后视镜、自动泊车等几乎应有尽有,14个BOSE喇叭也可以让你享受到更具视听效果的座舱空间。
动力方面,凯迪拉克XT6整个车系都不提供六缸机型,而是使用了通用最新技术2.0T发动机和9AT,发动机在两缸超经济模式下还可以将第2、3气缸关闭,9AT也有助于降低油耗,所以,这个庞大魁梧的美式SUV平均油耗在11-12L左右,高速还能更低,已经全面摘掉了“高油耗”的帽子。不过,试驾体验下来,起步还是有点肉,另外自动泊车也并不是那么好用。
总结来看,如果预算40万上下,想一步到位换一台中大型豪华SUV且同时满足五六个人的日常使用,那么,凯迪拉克XT6的性价比可能会让你大吃一惊。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
3.93分“良好”1XT6是目前国产凯迪拉克最高端的车型了。与别克的昂科旗和雪佛兰的开拓者是同一个平台,相对更加精致的外观设计和6座和7座的设计也使得消费群体使得很多二胎家庭会选择XT6。XT6目前全系都是2.0T的发动机搭配轻混系统,237匹的动力参数和官方9秒内的零百成绩,整体的动力水平还是比较令人满意的。
2,XT6的这台2.0T代号LXH,其实本质上还是通用集团的那台LSY,只不过会有一些细节方面的差异。搭配9AT的变速箱的动力总成其实也可以说是通用集团的老演员了,整体来说发动机的稳定性算是很不错的。虽然搭配的这台9AT变速箱的口碑一如既往的不是很好,通用对于这台变速箱的标定并不是一个非常优秀的水平,在一些情况下的驾驶感受并不是非常顺畅,不过好在搭配了轻混系统之后会有一定程度的改善。
3.XT6的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后五连杆,在这个价位来说并不是什么很高的配置。相对于同平台的昂科旗来说,虽然品牌定位更高一些,可能是因为本身昂科旗的底盘调校就已经是非常优秀了,所以XT6的底盘方面并没有什么太多的优势,底盘的质感还是非常扎实厚重的。还有就是XT6的多片离合器的适时四驱的四驱配置也并不是很厚道。
4XT6的上市时间并不长,目前并没有发现什么普遍性问题。但是小问题总是有的,相对昂科旗和开拓者来说,更高的价格确实带来了更好的用料和更好的装配工艺,所以内饰的异响问题就好很多了,我们遇到的内饰异响问题并不多,并且进行调整一下就可以缓解。再有就是刹车异响和刹车脚感的问题,很多车主都说刹车脚感比较软并且刹车的时候会有几率出现异响,不过我们的检查之后都没有机械故障,对实际的制动性能也没有影响,我们会尝试调整刹车盘与刹车卡钳之间的距离缓解异响的情况。脚感的问题还是需要多适应。
5.XT6的保养手册建议是每7500公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换空滤的价格在1600元左右。保养的费用说不上便宜,再加上保养间隔短,保养费用会比较高,并且XT6的油耗表现并不优秀,整体来说XT6的后期使用费用还是比较高的。
6XT6整体来说的性价比还是很不错的,外观精致,动力不错,舒适度也很不错。主要的问题就是保值率确实是一般,如果终端优惠到位并且你在未来比较长的时间内不打算换车的话,XT6还是个不错的选择。
远见卓识梦幻风筝:你是职业刷评的吧,评过这么多车?
咬都咬不动:这个价位千多元保养叫贵
用户妙娴:支持XT6
1在豪华品牌中凯迪拉克的车型性价比还是比较高的,预算四十左右想选择一部SUV车型的话,BBA只能买到Q5L这种中型SUV,但是凯迪拉克的话能买到XT6这种中大型SUV,全系都是2.0T发动机,性价比比较高。
2凯迪拉克XT6的外观线条比较犀利,再加上较大的车身尺寸,所以外观给人的感觉还是比较霸气的,大灯设计较为狭长,视觉效果非常锐利。内饰还是传统的凯迪拉克家族式设计,没有什么特别大的新鲜感,但是做工和用料在同级别中属于上游水平。XT6全系搭载2.0T发动机,最大马力237匹,并且有七座和六座可选,车型还是比较丰富的。
3油耗较高是XT6的一个槽点,根据车主反映,XT6的市区油耗轻轻松松就能达到13个,这个油耗表现在同级别中还是属于比较高的,并且这款发动机需要加95号汽油。内饰异味大也是XT6经常受到吐槽的地方,内饰大面积采用软质包裹,这是大部分异味的来源,建议勤开车窗通风。
4排气管共振是XT6的一个通病,车主反映停车怠速时车身会用共振现象出现,长时间车内乘坐耳膜会有压迫感,在车外观察的话会发现排气管有明显高频率的抖动,这是排气管固定出了问题,缓冲胶数量较少并且缓冲胶质量也比较一般,解决办法是更换排气管与车身连接处的缓冲胶,然后在连接处贴一些止震板就能解决,价格在500元左右。
5凯迪拉克也算是豪华品牌,保养价格自然不会亲民。首保在5000公里时进行,二保在12500公里时进行,值得一提的是凯迪拉克会赠送两次免费保养,首保和二保都是免费的。更换机油机滤这种小保养价格在1000元左右,大保养价格在1800元左右,这个保养价格确实不低,好在7500公里的保养周期还算比较长。
6外观犀利,并且有六座和七座可选,家用还有商务接待都是不错的选择,并且现在优惠力度比较大,值得入手。
起步加速超越巡航:车黑,里面说的异味大,油耗高,保养贵,一看就是营销号评论美系车固有印象套路话的黑子,真车主都知道纯属空穴来风。
gzmx5:油耗到底大不大的?怎么有人说13个油大有人说9个油
枫哥哥:XT6基本没有什么味道呀,难道供应商不同???