本田车子置换的,学驾照买的手动本田车子,想换个自动挡的,就觉得这个还可以,就买了,感觉车子厚实,操控还可以,目前跑了还不到1000公里,整体不错
【空间表现】空间家用足够了
【续航】*刚下班够用了
【油耗】油耗有电不高
【提车价格】20个
【驾驶感受】不错
風淡雲轻的牛哥:开了整整一个月,觉得非常不错。但车机反应迟顿,坐椅偏硬,刹车偏软是应该改进。我开的车是CTE2022豪华版探岳。但底套很扎实,整车空间大是探岳的特点和卖点,外表中庸,进城不土,下乡不洋。
Heng418:新乡那家电呀
家员力:你好老乡我也是新乡的,想咨询你一下这车馈电油耗多少?
充电方便可以入手,操控不错,空间大,底盘很稳。车身重,电量维持模式下,油耗满意。坐椅偏硬,动力很足,D档下刹车要小心,还好有碰撞保护,平时用B档很好操控。车身四面都有雷达预警。
只看看就不买:有电就用电,没电用混动。其他的电量保持和充电模式都是扯淡,油充电的成本比纯油开还费,直接用GET也好能充电马力又大,行车用D档,不存在刹车问题,是你还没用明白,B档作为动能回收可以用来预判减速,
weu449:请问探岳GTE插电混有颗粒捕捉器吗?会堵塞吗?
阿杰275351181:这个车在什么模式下会更省油
第一辆混动车型,比之前的高尔夫舒服的多了。这个车开低速的行车品质跟电车一样,冬天冷的实在空调起不来温度。
外观很漂亮,符合大多数人的审美观,大气硬朗又不失时尚。
空间很大,尤其是后排,翘个二郎腿都没问题
配置方面算是满意,跟国产车比却差了那么一点,合资车又是大众,算是靠谱的。
唯一不足主要是纯电续航能力太短,上班稍微远的开出去回来就得用油。
然后就是这个动力最满意的,提速超车特别好
纯电续航能力太弱了…
【空间表现】
除了尾箱,其他都还行。
【油耗】
纯油模式6-7个油,GTE模式8个油。
【智能化】
每次起动得手选模式,好麻烦。
浪的里格朗:。。。纯油模式6-7个油?我可能开了个假的gte
风中萤火翀:电池大小决定,放在那里,没办法。
【空间表现】
后排空间符合大众的预期,可惜后备箱太小
【续航】
纯电54就是不开玩笑,最起码到100才算是新能源吧
【油耗】
任何模式下都很低,馈电也就7个油
【智能化】
一般般啦
【最不满意】
没有快充
没有快充没有快充没有快充
【提车价格】
18.5
【驾驶感受】
一般般
鱼鱼鱼与88:哪里提车啊17.5这么便宜,落地多少钱
用户9747096468153:同款车
还没想好叫啥kk:有置换吗
整体感觉不错!唯一的缺陷就是后座两边做个放雨伞的不知干嘛用!浪费座位空间!车牌到了!😄😄😄
王维7705:哪家买的,还有没有
斌里个斌斌:高速油耗很高!你们觉得呢?
宜昌小郑:是在我们店买的
油耗低,跑了3万公里加了800块钱汽油!缺点就是续航短一点,但是对于我来说上下班16公里的路程绝对够用了,冬天开暖风特别费电,但是一来回即使把所有加热功能都打开也是够用的,希望退出长续航版本的混动,这样就更好了,至于小毛病就是发动机故障灯亮了,但是不耽误开,毕竟是第四台车了,自己没事检查一下故障代码自己手动就清除了
空间很满意,前后左右都会觉得有空余,操控性能真的很好,外观造型中规中矩,比普通版探岳细节好看一些,就是感觉电池有点小,要是后期能换增加到80公里续航能存22度电的电池包就完美了
用户6488835737797:这个车冬天开的怎么样?油耗?电池馈电严重吗?
馨选百货贸易:感觉还行吧
用户4440951751682:这车操控很一般比XRV好很多,比轿车还是差的远,和我以前轿车比可以说探岳就没有操控,座椅硬减震硬大众通病舒适型很差,优点是动力足油耗很低空间够大,我的GTE跑一万多公里了
车买了没有想象中那么喜欢😭😭,不知道是不是冲动了,在4S店看白车好看,买的白色,等拿到后感觉黑色更好看😭😭,才开1000公里,基本郊区到市区,平均油耗7个,等到5000公里再看看,中间有跳出一次什么大灯故障,后面重启后又好了
风中萤火翀:买了黑的想白的,买了白的想黑的,总体还行把
Forgetit:有个痛点,刚出4s店,50公里不到一血就送了,大灯直接干烂,导致心里一直有点阴影
逛看学用:显大买黑,显小买白,不大不小买杂色。白色耐脏!
小毛病不少,提车8个月返场维修两次第二次到现在还没提回来,第一次空调压力传感器坏了,第二次电池坏了具体原因也不说。
润煌413191:8个月提的库存车么,为什么是2020款的
学无止境66889966:我的空调压力传感器也坏了,一周没开车,刚刚修好提出来。
咿呀哈呀嘿呀:电池坏了免费换不?问问销售过保以后换电池多少钱
22款变化不大,配置性价比不高,操控还行,续航太短,没有四驱遗憾,纯市区上班代步可以,比较经济,冬天雪地不好开,说实话后悔当时没选择380四驱途观,或者四驱crv,新能源真是鸡肋
冉先生1:老板落地多少啊
用户498500053816:你好,我也定的22尊贵,11月29好定的,成都,但是都还没有提到车,配置缩水严重不,听说自带充电器和尾门脚踢取消了?座椅通风还有吧
时光之晨1993:你好,有空再拍点内饰呀,看看9.2寸的屏幕
纯油开时候油耗低,5个油,整体车性能很稳定,小毛病少,外观比较大气。很喜欢,目前1.9万公里。当时选择它的时候就是觉得性能足够,品牌历史悠久更加安全稳定,同时设计比较大气,探岳比途观要年轻化一些,又没有比亚迪城乡结合部的设计,特别接受不了唐的方向盘设计。买到现在很满意,可油可电,喜欢的放心冲!!!
对于外观元素使用,既延续了德国汽车的严谨大气,也将新能源车型的青春运动有着不错地展现,是一款较强的中德“混血儿”车型。例如,针对前脸的设计,探岳 GTE在沿用家族经典的半封闭链式格栅的基础上。又采用了新颖的贯穿式格栅下包围,使前脸的青春气息得到明显提升。此外,一体化的“C”型LED光源、丰富色彩比的银色前唇,都是对时下流行设计的一种回应。
在侧身造型设计中,探岳 GTE明显借鉴当下大火的“跨界风格”,溜背式车顶+贯穿式腰线,使SUV车型的魁梧感与轿车的线条有着不错地融合感。黑色镀铬饰条修饰的侧裙、车窗,以及轮眉,是本来平静的侧面变得丰富多彩。但惋惜的是,熏黑的轮眉使轮圈在视觉效果上更显狭小,让本来和谐的车身有些不伦不类。
与特点十足的前脸相比,尾部设计稍显平淡。通过曲面与双边两出的尾气形成与前脸相呼应的贯穿式设计,想法虽然很精彩,但在细节处还是给人些许的拖沓感。尾灯并没有采用流行的贯穿式设计,而是选用将驻车灯、制动灯、后雾灯等多种灯源一体化的设计,点亮后的效果具有较强辨识度。
整体而言,探岳 GTE的外观设计既有年轻群体的张扬和激情,也有着德系车的严谨和创新。虽对比热爱皮囊的国产新势力,少了几分个性,但也符合刚刚步入职场具有“上班族”与“新生代”双重角色的年轻群体。
在“狼多肉少,僧多粥少”的SUV市场,要想让年轻群体有着怦然心动的感觉,内饰设计必是拉分大户。探岳 GTE采用经典的双联屏设计,对于科技感有着不错地提升。触屏式空调设计,起到不错地增分效果。真皮包裹的座椅和全软质的内饰,为车内营造出精致高级氛围感。唯一令人诟病的恐怕就是机械手刹,在电子手刹流行的当下,舒适有点落伍。但整体而言,探岳 GTE的内饰还是比较符合潮流,尤其是经典的双联屏+触屏空调,基本让其处于同级别中的T1行列。
配置方面,探岳 GTE在这方面还是较为齐全的。搭载了常见的胎压报警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、并线辅助等配置,基本适应各种生活场景。而在本次改款中,顶配车型将会增添Lane Assist 车道保持系统、RTA后方交通预警系统。整体而言,探岳 GTE的主动驾驶功能只能说是中规中矩,毫米波雷达、摄像头更是一个也没有,这在当下的国内市场,属实有点“OUT”。
搭载1.4L四缸涡轮增压发动机,其中内燃机最大功率为150马力,最大扭矩为250N.m。电动机最大功率为116马力,最大扭矩为330N.m,综合系统最大功率211马力,最大扭矩为400N.m。电池组的容量为13kWh,NEDC工况下的纯电动续航里程为56km。这套动力输出对于日常生活基本够用,在电机的加持下,使驾驶感格外的轻快。唯一不适便是刹车偏软,给油效果略松。官方百公里加速时间为8.2秒,但在实际情况中会明显加长,起步较肉,但后期爆发力还是不错的。
以个人角度看,探岳GTE在这片江湖中算得上“内外兼修”的二流高手,比上不足比下有余。经典与新潮结合的外观,既保留了年轻的张扬,也有步入社会后的沉稳,正好符合刚刚步入社会的新生代人设。配置方面虽是最重要的拉风点,但要不是因为SUV市场“内卷成风”的老毛病,这个配置也能够跻身前几名。