“而立人生路崎岖,探岳GTE添助力”
一、换车背景
原来开了10年的1.2手动自吸三箱轿车,应对二娃家庭已经力不从心了。特别是周末四口人出去玩时,逢年过节长途回老家时,A0级在空间,动力,安全都堪忧。从疫情解封开始“年底前换车工程”正式提上了咱家的议事日程。(年底会便宜吗?事实证明确实会比夏天便宜一些)
二、我的预算及备选车型
20万以内,SUV。备选车型第一位奇骏,第二上汽大众途岳,第三,一汽大众探岳。
先说奇骏,真的便宜,17万落地,个大量又足。自吸发动机+CVT平顺有余但后劲不足;四驱有劲儿,费油也是事实。外观尚可,关键是满大街都是,真心不喜欢撞衫。途岳价格更便宜,才16万,但是空间稍小一些,配置也不高,高配吧,性价又比不行。探岳汽油280TSI落地19万,外观不如330和RLINE,动力,配置都有遗憾。RAV4混动,CRV混动都不错,但是优惠力度不行。斯巴鲁有特色,但配件贵,维修网点少。现代ix35人气大不如前了。马自达cx-4有点挤,别克油耗控制的一般~……
本来都考虑买奇骏了,准备过10年的佛系人生时,无意中听到探岳GTE介绍。全面均衡,人生苦短,不留遗憾。
三,探岳GTE的优势
(一)品牌有号召力,满足了一点点虚荣心:皮实耐用,可靠省心,探岳与奥迪Q3共线生产,MQB平台质量工艺还是有口碑的。比日系口碑和人气好一点。
(二)外观不落俗套,局座说:颜值就是战斗力!我觉得GTE是大众SUV里最符合时代潮流的,GTE运动外观套件,镀铬装饰,钢琴烤漆,18寸大脚,4米6车长,无论白天晚上,辨识度都比较高。总体不失稳重大气。关键是探岳GTE上市时间短,排产低,在路上非常少见,简直就是上绿牌的探岳Rline。回头率真的很高。前两天,我等红绿灯时,旁边的老司机,忍不住摇下玻璃,冲我打听,这是什么车~……歪瑞古德。
(三)内饰科技感爆棚,多功能全液晶仪表,比指针的强太多。不仅信息量大,且操作方便。多功能大屏也支持carlife,carplay.自带的导航也可以的。整车蓝色氛围灯非常漂亮。
(四)空间灵活宽敞,二娃家庭福音:正副驾驶电动多向可调,后排可前后滑动,后靠角度背可调。后备箱宽敞平整,完全适合带着一家人出游。
(五)动力绝对有实力,超车猛,提速快,随叫随到:一键激活GTE模式,EA211+电机:综合扭矩400牛米,已经超过了高功率EA888的2.0T纯油。一个字:爽!😄
(六)日常油耗非常经济,家离单位7公里,:满电的话,纯电状态下3天可以不用一滴油。当然混合动力下也可以,百公里只有3,4升油。这可是1.8吨的车!这一年得省个几千块钱的油钱💰
(七)NVH非汽油车可比,咱们可以花不多的钱享受下豪华车才有的静谧吧。纯电模式下真的是一点声音都没有,非常安静。没钱买特斯拉,但又想开纯电的一大福音。油电混合模式下声音也非常小。他还有个模拟声浪系统,这要是打开了,能产生出V8发动机的音效。超车的时候相当有感觉
(八)操控游刃有余,驾驶乐趣与舒适并存。大众汽车精准的指向,高速的稳定性,底盘的扎实程度,过弯的侧倾抑制力,这是大众的拿手好戏。原地移库方向盘非常轻,高速方向盘也非常稳。
(九)安全方面,用料扎实。全车7个气囊,一体式冲压车门,前后防撞钢梁用料厚道。空气净化系统。预碰撞主动刹车系统。能给我的家人最大限度的保护。
(十)辅助驾驶方面。我认为豪华版有定速巡航,够用了。要是买尊贵版,我还要再加1万,有了ACC,车道保持,自动倒车入库等。算了,已经超预算了,够用就行,要啥自行车🚲。我这样安慰自己:我又不是总跑长途,ACC用不了几次,有钱不买半年闲嘛。
四、探岳GTE的缺点
优点非常多,缺点也很明显:只能慢充。充满电需要3小时35分。唉,我认了,反正没电时有汽油,有空闲时间再去充。
五、关键决心
落地22万,比我预算多了2万。促使我下决心的可能有以下几点:
(一)这就是台好车,我想要的,都有了,真心没有遗憾。质量品牌过硬,外观俊美独到,内饰豪华舒适,空间实用大气,性能张驰强悍,安全到位,经济节油环保,操控自如平稳,NVH舒适惬意,科技含量高~……价格必然不便宜。
(二)再说价格。在性能差别不大的情况下,大众优惠力度比两田大,插电混不交购置税,省2万多块钱呢!省下的钱干点啥不好!(别误解:纳税光荣!!嘻嘻)。说起来,指导价也是25万呢(哈哈,冒充一把中产阶级)。
(三)家周边有不少慢充电桩,1~2公里,充电较方便。当然了,要是将来有一个自己的车库就更好了(畅想中……)
第四,绿牌不限号,真心方便。
写在最后
上周提车,今儿上午去4s店选完号并拿到行驶证了,膜也趁机贴完。晚上终于完成车主认证了,熬夜写点心得,赚点积分嘛。以前总看大伙的观点和评论,学到不少,是时候该分享一下我的观点和心路历程,给有打算的小盆友一些参考吧。
敬请斧正
Onemek:正常跑不充电,一箱油跑多少公里?
铅笔818:寒潮来袭,零下几度,电池满电时,显示纯电续航只有40公里。看来动力电池在低温环境下,储能确实会衰减。
用户6758077412356:听话刹车很肉,有时候感觉刹不住是真的吗
亲爱的各位车友,现将保有量不高、技术含量高又好看又好开的GTE跑10000km后的情况说明如下:
1.换车心态:油价太高了,油车限号太烦了,换车首选混动,且颜值要好看,当然车内空间不能小,毕竟人们都喜欢大!
2.车型亮点:探岳gte是油电混动,电容量和同级别合资车差不多都是13千瓦时(度),满电续航都是约56km,油发动机排量1.4t,可纯油、可纯电、可混动经济模式、可混动暴力模式(即本车主打的GTE模式),可自身油转电自充电模式,任何模式满载越野动力充足,且配随车充电器,普通插座一插就充很方便;
3.买它原因:外观好看,车头大气、侧身线条优美,屁股简洁圆润,整车锰石黑金属漆比纯黑色漆耐脏更保久不显旧,内部空间相比同价位合资车较佳,爱人看了展车也表示喜欢;
4.用车体验:目前6个月跑了1.3万公里,铺装道路、泥石山路路况下油电各种模式都试过,平常主要混动油电经济模式,任何模式下力量足够,爬山冲坡如履平地,绿牌加身,走哪里都忍不住被人多看一眼,整车也没有出现系统误报或者车身异响;
5.不足:电池容量偏小续航偏短,这也是目前插电混动车的通病(就是因为这原因pass掉了保时捷),希望宁王这样的王炸电池研发企业攻破单位体积电容量翻番的技术吧。有待时间验证的忧虑点:暂还不知电车的电芯耐久抗衰减性能如何?希望不要像手机那样过几年电池掉电刷刷刷就行。 给大众提个最具备可改进的缺点:后排中间地台隆起!太高!太高了!3人座椅变2人?穿裙子的不配坐中间?车主的呼声听不见吗?
最后,提车6个月后模式切换建议:
1.这车自重1.8t算重车,纯电模式最平顺、安静、敏捷,体验感最佳,但满电只能续航50公里,所以50公里内短途能纯电就纯电;
2.长途(普通道路)用纯油:即蓄电池维持模式,一来油能满足长续航,二来电能留着红绿灯起步时系统自动靠电起步整车反应敏捷不拖沓。长途(高速)用蓄电池充电模式,充分利用发动机高转速的余能转换为电能备用;
3.混动模式:50公里<单次路程<100公里适合;
4.本车卖点性能模式:即gte模式,发动机、电机同时高功率输出动力,可以理解为S模式(苏炳添模式),同时发电机还会充电让电能维持在50%左右,相对费油。
综上所述排序:纯电—混动—蓄电池维持—蓄电池充电,而gte看心情,一旦按下此键,车头昂首前窜。
(此车各种模式对应具体操作和车辆反馈见图上备注)
自若雪碧1h4:油耗?如果不用电,纯用油大概多少?
Dinmy:不是缺电自动充到50哦 是你设置了那个最低电量为50% 把他设置为0%就会设置到点才会充电了
Dway666:22款的有随车充吗
8月23日提车,颜色白色,地址在济宁,是现车当天下午就挂牌提车了,下午有点小雨,不过不影响提新车的喜悦心情🥰。
【购车经历】
家里人还需要一辆车上下班使用,也是算是刚需吧。本来就考虑的是油电混合动力的车,整天浏览懂车帝车型,很快热度颇高的宋dmi就映入眼帘了,试驾了,订金也交了,漫长的等待过后,后续你们就懂得了,家里人对大众的品牌还是比较信赖的,当天看到现车,生产日期不满一个月,当即一拍即合,就它了。
【动力表现】
当时试驾的时候就体验了一下这辆车的五种驾驶模式,动力最强的是gte模式,这个模式下车辆转速拉高,电机和发动机同时运作,7.87的百公里加速成绩带你体验加速的酣畅淋漓,毕竟有2.2kg的车重,这个成绩也不错了,但是平时自己开车用的最多还是混动模式,毕竟省油才是王道。
【空间表现】
整车空间比较大,车辆轴距达到2730,家庭使用绰绰有余,储物空间使用空间也很合理,由于电池在座椅下面,没有影响到后备箱的使用空间。
【油耗】
电耗:最近两天充满电显示有50公里的续航,实际纯电跑下来有45公里左右。
燃油:一直用的油电混合动力,提车到现在才跑了130公里,表显油耗4个多。相比于燃油车很省了。
【续航】
满油满电的情况下有接近900公里的续航,没毛病。
【驾驶感受】
自己之前开的车是雪铁龙的车,底盘操控也挺出众,不过还是喜欢大众车的地盘质感,硬而不颠,软而不飘,很好的平衡了这两点,整车行驶质感很整,不能说人车合一吧,但会让你爱上驾驶的感觉。
【车辆配置】
车子是对象来开,买的是顶配,配置还是比较全的,像主被动安全装备,全车六个气囊,并线辅助,车道保持,主动刹车,前后雷达,自动驻车等等这些实用的配置都没有缺失,对于女司机作用还是很大的。
【最不满意】
这个车宣传上是配有360全景影像的,实际全系没有配备,而且这个功能加装也挺麻烦,还是练好自己的技术吧🙃。
【提车价格】
全款和分期最后落地价是一样的,落地22.4,有一个置换补贴6000元不算在内,双保2699,保险五千,实际落地21.8。就一辆车一点没优惠了。
上一辆车开了10年之久车况依然很好,风风雨雨走来感谢有你陪伴,当看到这辆探岳gte时就认定属于自己,对于属于自己的事物一向都是爱惜有加,祝福下一个10年或甚至更久,一路相伴,感恩有你。🥰
麦迪里纳斯1:之前开过一年,有电一条龙,没电一条虫
西安至初:我订的星耀金,也快到了~
thirty123456:动力如何
第一台车,本想买油车,看到这车就喜欢,临时改主意,当天提了现车,本人对纯电续航要求不高,开了两千了,感受如下:1:外观大气,稳重,又不像途观那样土气。2:开着感觉硬气,操控性好,对得起这价位,咱也没开过其它车。3:好多人说续航差,其实这车设计的初衷我的理解是类似于轻混系统,但又比轻混好,油车动力深度混合,保电模式当油车开,充了四次电,2207公里,油电费用合计每公里四毛六,如果充电方便,肯定是还便宜。4:要合理切换动力模式,本人心得:长下坡或七十码左右经济车速时充电模式,不太费油,电充满后路远的话,切成保电模式,这样速低用电,速高用油,如果路近且终点可充电,则可用纯电开到点再充满。我曾满电时用纯电模式跑过三十二公里慢下坡(勉强算坡,两三度的那种)后原路返回,下坡时适时用B档(减速时由D换B),返回一路用D档,跑到62公里电量剩百分之一时发动机自动启动,超过官方数据,主要是能量回收设计的好,高速长途不充电也很省油的。短途如果能适时充电,可当电车开,百公里以内往返,如果能充满电,也是很省油的!B 档在车多时要慎用,一松油门就减速快,刹车灯不亮,容易被追尾!
爱笑的的眼睛:需要购置税吗
4518里他:问下楼主,有没有出现过加油加不进去的情况,加油盖重启就又好了
活泼光束Mpo:怎么弄b档啊还有充电保电模式
空间够用,纯电里程一般,综合油耗比纯油要低,
【最不满意】
智能化水平一般,语音控制鸡肋
Mm紫金花:探岳纯电续航能力太差了
优雅星辰gxM:发动机故障灯常亮
楽:邯郸哪里
驾驶感受稳如老牛,飙到140车内没有什么感觉。空间也够,智能一般,人机对话比较差,说的话经常识别不准。
飞:新能源免购置税,落地价比裸车贵两万是什么费用?保险五千,另外一万五是啥?
智慧豆花3h7:请问这个23款豪华进阶版 前后车标会亮吗
好学孔雀3r9:蛮油满电综合续航能到多少公里
外观大气,内饰一般,配置还可以,空间真的不错,纯电续航就那么回事,智能化比智障好点,驾驶感受还不错。
用户9747096468153:外观颜值高,空间也大
率真小太阳A:智能化比智障好点
脑瓜永远疼:落地多少大哥
动力充足,续航太短,痛点是没有快充。续航短不要紧,有个快充也能很大程度缓解电量焦虑
用户9819772185774:这么在乎纯电的续航,为什么不买纯电车呢?或者是买一辆200km续航的增程车。花20多万买这车真是大冤种。
用户7515957379430:确实,不过能改,但保险这些不知道怎么算
痛饮狂歌空笑三少:这车就是买来当油车开的,续航可以忽略不计的少
【提车价格】全款落地20.3(补贴后),不到21的价格已经很美丽了,有4k防疫补贴和6k的购车补贴。3699和全景360是赠送的,给店里先谈价格再要选配置这没得说。
【购车经历】砍价技巧:四月听说好多经销商任务没有完成,在月底的前5天开始价格攻势,一点一点往下磨,最后月底倒数第二天临门一脚。该送的3m车太阳膜前后和双摄该要的都要了。零零碎碎的小东西做好清单,付款前给他要。
【空间表现】前排空间对于suv车型来说这没得说,后排可以勉强翘起二郎腿,后备箱空间有点小。视野十分宽敞,没得问题观察前方车辆很清晰。
【驾驶感受】gte模式模拟的声浪有点像嘶吼,和大排量发动机还是不一样,毕竟是个小排量发动机,不能要求太多,不过一般都是为了经济性呗。
【续航】这是一个需要好好说说的点,要是可以提升到100km的续航就好了,但是想了想要是提升了油车改怎么卖呢。大家理解一下刀法呗。
【乘坐体验】值得一提的是dq400e的变速箱,希望能像7速湿式一样耐用吧。
【智能化】车联网基本够用,不过市区内拥堵等实时路况比导航更需要吧
总的来说,车无完车,就看给你的便捷性和舒适性比他的缺点多多少吧。毕竟一个代步工具,开心就好。
zhangguanlog:这车是真他么的帅!
Z-Y-G李巍:当时差点买了这个车,后面果断放弃.主要原因是就是油箱在后备箱开口处,遇到猛烈撞击追尾就挂壁了
TTT田先生:我就是没有远程控制
1、外观;比较满意,选择这个车有一部分原因是冲着外观去的。美中不足的是着急提车,买的金色的。
2、动力;超过了预期,不管有电没电动力都是杠杠的。开GTE加速时都是轮胎打滑往前走的,甩我以前的捷达八条街😎
3、超控;这点不用过多赘述,大众的基本功是没问题的
4、续航;这个要给差评的,辛辛苦苦充电3个半小时才充满,结果不到一个小时就用完了,还不支持快充……用混合动力还能坚持时间稍微长点
5、智能化;大众这一块做的比较一般,和国产车比不了。亮点是迎宾大灯、迎宾踏板,可以有点仪式感。
6、油耗;满电就不说了,亏电状态不使用充电模式油耗:市区7个油(特别堵的话上调1个油),高速5.5~6个油。毕竟车重1.8吨,还算符合预期。
7、耐用性;目前公里数还不大,没参考意义。选择探岳就是因为这套插电混动系统简单,或许油耗不会有太大亮点,但是正因为简单出故障的几率会低,买个车首先考虑的得是省心。
我了解的奥迪、起亚的插电混动都是用的这套系统,综合来算,这套插电系统的保有量还是可以的,不至于销量太少车龄大了以后没人知道怎么修
淮北市探岳GTE:咱俩车同款的确这款车很省油空间大颜值高
家员力:这个车是不是即使亏电起步阶段也会用电起步?
用户1051599974674:你好,想问下小毛病多不,听说混动的毛病很多,谢谢

谢浚又叫Joshua
9分钟前
大众油电混动用车体验
选车:我28,毕业工作两年纯凭自己购车,一开始都是奔着BBA入门,犹豫了俩月,就要开始筹备婚礼了,同样20+的预算,想想日后养家糊口问题,入门BBA确实不够用,经济实用大气,选了绿牌大众,又在广州省了2.5万上牌钱?,挺香。
油耗:最关心的问题来了,有充电条件天天充电,那油耗低的恐怖,没有充电条件,我建议直接用维持模式,我新车落地没有充电条件,维持模式纯油走了2000km吧,表显油耗5.3L百公里,维持模式好处是电用在刀刃上,起步,在发动机顺畅了再把电冲回来,加上点优秀的脚法,一台2吨重的SUV纯油开5.3的油耗,很优秀了。
动力:我认为是够用了,电机加速,动力随传随到,加速平顺丝滑,只要有电,加速就非常顺,但没电了就不好说了,1.4发动机确实有点吃力。
内饰:这个内饰只能说比毛坯房好上一点,但经济养家车,也行吧,别和豪华车比就好
车机:车机系统一如既往地low,大众的车机真的就是比没有好上一点而已,老科技了,老掉牙的那种,懂得都懂。
缺点:电池太小,充电太慢,行李箱因为电池占用了不少位置,且舍弃了备胎位置,没有了备胎。
总体,我认为确实是踏踏实实的家用养家车,先稳住,再追求想要的
风中萤火翀:人家也没说是尊贵
时间如梭2022:律师的文笔也一般
用户2416238486479:你这款不是尊贵,是豪华版
小毛病没有网上帖子说的那么多,加速平顺性、底盘质感都很棒,电池续航马马虎虎,市郊结合区工况40km左右,满足我的基本需求。
大众车的双离合变速箱低速顿挫通病也有,不过是极低速才会偶发(进地库过障碍物时,接近停车速度会出现小顿挫),适当避免接近停车的低速行驶,可以完美避免低速顿挫。中高速换挡很平顺。
GTE模式动力很棒,超车很轻松,0-100加速不需要地板油,正常踩,随踩随有。100以上加速也不肉,试过100-140,高速变道稳定性不错,没有日系那么漂。经济模式也就是纯电模式,80km/h后的加速偏软,高速路上适合使用GTE模式,增加行车安全,油耗也不高。车是用来享受生活的,买车不舍得油费,那何苦买车呢?骑自行车多好,环保又健康😊。
目前一直在使用纯电模式,表显百公里电量16.1kw·h,偶尔使用GTE模式,目前行车400km,油耗1.6L/100km,实际用车成本在0.25元/100km以内。考虑到12万公里或是电池质保8年后,可能面临换电池成本,目前用车成本近似于换电池成本的8年展期,但是获得了绿牌不限行、超越探岳380tsi的动力表现以及货币时间价值(科技进步大概率会让8年后的电池成本更低),感觉也还可以
我的车打算长期开,不打算换车,最多是再买一辆补充家用,所以我不担心车辆保值率的问题。毕竟车是越换越贵,可能有人举例说有越换越便宜的车主,但这是个例,极端样本不代表总体。
后续用车发现什么毛病或者优点,再和大家分享
迪817:最后多少钱落地呢?
铂59709077:0.25元的使用成本,算错了吧。
电池肯定会突破的,有信心,说不定可以换个更好的电池。不能换,就直接置换未来新的大众。
可乐32598770:10.17日提22款豪华
混动模式真的不错,起步纯电,速度上来自动切换发动机,上班7公里,来回14公里,纯电能跑3天,市区混动模式不用发动机充电的情况下油耗6个左右,如果需要发动机充电,市区油耗9-11个,高速直接GTE模式,油耗6个多,还是边跑边充电,跑个200公里电就充满了,目前一直用D挡,起步就是纯电,速度上来自动切换发动机,感觉不到顿挫,只能听见发动机介入的声音,很满意,对我而言,20万买个这车,操控性很好,驾驶感受比日系好,地盘调教也很好,很满意,买车之前,看过皓影的混动,荣放混动,CRV混动,不太喜欢那内饰,落地价也比探岳混动高,索性直接买了探岳GTE,混动模式下,刹车4分之1的虚位,在踩点就能感觉到刹车了,能听到类似车轮带动发电机那种声音,就是动力回收,音响效果也不错,没有环绕音,毕竟这价格,前排座椅偏硬,后排座椅比前排软,其他没啥毛病,缺点没发现,总之感觉很好,对我而言,家用完全没有问题,操控,加速,空间,油耗,都很好,德国车的操控不用质疑,加速这个车0-100只用8秒以内,空间只要知道德国车的都知道,空间没的说,油耗吧,1.4T本来就不费油,还带个电机,变速箱吧6挡湿式的,我开的没感觉有顿挫,发动机吧211也是很多车搭载的,其他方面目前开的没听见哪有异响,总之很满意。
我是传奇9977:会开以后,要选择混动模式,选择好市区油耗真的惊喜,20公里市区一个小时多,油耗才3.4
张风沫678:我的也是探岳get,上班也是7公里,我在市区是D档和B档换着用,上下班高峰车多用B档,以便能随时刹停,到红绿灯路口的时候就换成B档
咿呀哈呀嘿呀:这车到底有没有自动启停?看懂车帝参数上有,看内饰却找不到启停按钮,求解答
第一印象是安静,平稳。接触探岳GTE之前几天开的是一辆排气管漏气的现代悦动,所以感觉开探岳像是开飞碟。
使用方面,纯电只适合20km内上下班通勤。
50km续航要充三个半小时,因为是慢充,不能用直流快充。所以最好有固定车位能装充电桩。我用的城投的路边充电桩,不太方便,覆盖率低。
后来开的车子多了,也就想着来评价一下,相对也客观点。
另外本人相对比较批判,所以只说不满意的地方了,没说的方面,基本就是和价位档次相称,或者非常满意
首先动力对我来说差点意思,1.4T混动才做到8秒多的零百,数据上就差了,实际体验上想达到我满意的加速,基本就要三四千转起步了,发动机略闷了。其实8秒多加速并不慢,但这个发动机给我的感觉好像很吃力的样子,于是就不太敢踩。
可能是心理作用,也可能是好车开惯了。时隔半年再次驾驶感觉没那么惊艳了。客观来说减震效果不错,但是路感基本没有,大点的坎坎还差不少意思。
只看看就不买:说了个寂寞
小白一个请多多指教:这车漆太薄了
风中萤火翀:GTE模式一点都不吃力,动力随踩随有,1.4T的水平可以了。你还想有保时捷的动力吗?
探岳GTE是一款中型SUV, 豪华型是入门级配置,官方指导价20.98万。
保养方面,首保在5千公里的时候做,基础保养项目包括换机油和机滤,费用大约900元。二保的时候要加换空气滤芯,火花塞,费用就去到1900元左右。5.5万公里的时候做大保养,要做基础保养项目,还要换空气/空调滤芯,火花塞,制动液,发动机油和冷却液,价格就去到2600元左右。保养间隔时间比较合理,不会太频繁也不会间隔太长,价格也不算贵。
动力很赞,1.4T涡轮增压发动机配85千瓦电机,综合扭矩400N牛米。纯电里程54公里。起步或者低速跑动的时候,纯电模式的优势明显。加速轻快而线性。脚踩油门动力如影而至,红灯转绿灯的时候一下子就可以跑出几个身位。而且相当安静。油门踏板进一步深踩的时候,发动机会根据情况介入,这个时候动力就相当充沛了还会有明显的推背感。高速跑动轻轻松松,超车并线也完全没有难度。120公里/小时要加速动力也有远远不绝的感觉。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适,悬架行程也稍长,对于路面颠簸的吸收能力不错。过普通城市路面遇到小凹坑的时候,震动被悬挂完全吸收。即使过大片的坑洼的时候,悬挂也很好地化解路面的冲击。在车内没有摇晃的感觉。底盘质感还不错,但是车身重心稍高,中速过弯的是时候车身不够紧致,车身姿态一致性不够好,会有一定的侧倾。
深海150467285:现在让4万,不是指导价。
用户183517712805:指导价不是24.98吗