点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.86分“优秀”

“而立人生路崎岖，探岳GTE添助力” 一、换车背景 原来开了10年的1.2手动自吸三箱轿车，应对二娃家庭已经力不从心了。特别是周末四口人出去玩时，逢年过节长途回老家时，A0级在空间，动力，安全都堪忧。从疫情解封开始“年底前换车工程”正式提上了咱家的议事日程。（年底会便宜吗?事实证明确实会比夏天便宜一些） 二、我的预算及备选车型 20万以内，SUV。备选车型第一位奇骏，第二上汽大众途岳，第三，一汽大众探岳。 先说奇骏，真的便宜，17万落地，个大量又足。自吸发动机+CVT平顺有余但后劲不足；四驱有劲儿，费油也是事实。外观尚可，关键是满大街都是，真心不喜欢撞衫。途岳价格更便宜，才16万，但是空间稍小一些，配置也不高，高配吧，性价又比不行。探岳汽油280TSI落地19万，外观不如330和RLINE，动力，配置都有遗憾。RAV4混动,CRV混动都不错，但是优惠力度不行。斯巴鲁有特色，但配件贵，维修网点少。现代ix35人气大不如前了。马自达cx-4有点挤，别克油耗控制的一般~…… 本来都考虑买奇骏了，准备过10年的佛系人生时，无意中听到探岳GTE介绍。全面均衡，人生苦短，不留遗憾。 三，探岳GTE的优势 （一）品牌有号召力，满足了一点点虚荣心：皮实耐用，可靠省心，探岳与奥迪Q3共线生产，MQB平台质量工艺还是有口碑的。比日系口碑和人气好一点。 （二）外观不落俗套，局座说：颜值就是战斗力！我觉得GTE是大众SUV里最符合时代潮流的，GTE运动外观套件，镀铬装饰，钢琴烤漆，18寸大脚，4米6车长，无论白天晚上，辨识度都比较高。总体不失稳重大气。关键是探岳GTE上市时间短，排产低，在路上非常少见，简直就是上绿牌的探岳Rline。回头率真的很高。前两天，我等红绿灯时，旁边的老司机，忍不住摇下玻璃，冲我打听，这是什么车~……歪瑞古德。 （三）内饰科技感爆棚，多功能全液晶仪表，比指针的强太多。不仅信息量大，且操作方便。多功能大屏也支持carlife,carplay.自带的导航也可以的。整车蓝色氛围灯非常漂亮。 （四）空间灵活宽敞，二娃家庭福音：正副驾驶电动多向可调，后排可前后滑动，后靠角度背可调。后备箱宽敞平整，完全适合带着一家人出游。 （五）动力绝对有实力，超车猛，提速快，随叫随到：一键激活GTE模式，EA211+电机：综合扭矩400牛米，已经超过了高功率EA888的2.0T纯油。一个字：爽！😄 （六）日常油耗非常经济,家离单位7公里,：满电的话，纯电状态下3天可以不用一滴油。当然混合动力下也可以，百公里只有3,4升油。这可是1.8吨的车！这一年得省个几千块钱的油钱💰 （七）NVH非汽油车可比，咱们可以花不多的钱享受下豪华车才有的静谧吧。纯电模式下真的是一点声音都没有，非常安静。没钱买特斯拉，但又想开纯电的一大福音。油电混合模式下声音也非常小。他还有个模拟声浪系统，这要是打开了，能产生出V8发动机的音效。超车的时候相当有感觉 （八）操控游刃有余，驾驶乐趣与舒适并存。大众汽车精准的指向，高速的稳定性，底盘的扎实程度，过弯的侧倾抑制力，这是大众的拿手好戏。原地移库方向盘非常轻，高速方向盘也非常稳。 （九）安全方面，用料扎实。全车7个气囊，一体式冲压车门，前后防撞钢梁用料厚道。空气净化系统。预碰撞主动刹车系统。能给我的家人最大限度的保护。 （十）辅助驾驶方面。我认为豪华版有定速巡航，够用了。要是买尊贵版，我还要再加1万，有了ACC,车道保持,自动倒车入库等。算了，已经超预算了，够用就行，要啥自行车🚲。我这样安慰自己：我又不是总跑长途，ACC用不了几次，有钱不买半年闲嘛。 四、探岳GTE的缺点 优点非常多，缺点也很明显：只能慢充。充满电需要3小时35分。唉，我认了，反正没电时有汽油，有空闲时间再去充。 五、关键决心 落地22万，比我预算多了2万。促使我下决心的可能有以下几点： （一）这就是台好车，我想要的，都有了，真心没有遗憾。质量品牌过硬，外观俊美独到，内饰豪华舒适，空间实用大气，性能张驰强悍，安全到位，经济节油环保，操控自如平稳，NVH舒适惬意，科技含量高~……价格必然不便宜。 （二）再说价格。在性能差别不大的情况下，大众优惠力度比两田大，插电混不交购置税，省2万多块钱呢！省下的钱干点啥不好！（别误解：纳税光荣！！嘻嘻）。说起来，指导价也是25万呢（哈哈，冒充一把中产阶级）。 （三）家周边有不少慢充电桩，1~2公里，充电较方便。当然了，要是将来有一个自己的车库就更好了（畅想中……） 第四，绿牌不限号，真心方便。 写在最后 上周提车，今儿上午去4s店选完号并拿到行驶证了，膜也趁机贴完。晚上终于完成车主认证了，熬夜写点心得，赚点积分嘛。以前总看大伙的观点和评论，学到不少，是时候该分享一下我的观点和心路历程，给有打算的小盆友一些参考吧。 敬请斧正

点评车型: 2021款探岳GTE 尊贵型

4.79分“优秀”

8月23日提车，颜色白色，地址在济宁，是现车当天下午就挂牌提车了，下午有点小雨，不过不影响提新车的喜悦心情🥰。 【购车经历】 家里人还需要一辆车上下班使用，也是算是刚需吧。本来就考虑的是油电混合动力的车，整天浏览懂车帝车型，很快热度颇高的宋dmi就映入眼帘了，试驾了，订金也交了，漫长的等待过后，后续你们就懂得了，家里人对大众的品牌还是比较信赖的，当天看到现车，生产日期不满一个月，当即一拍即合，就它了。 【动力表现】 当时试驾的时候就体验了一下这辆车的五种驾驶模式，动力最强的是gte模式，这个模式下车辆转速拉高，电机和发动机同时运作，7.87的百公里加速成绩带你体验加速的酣畅淋漓，毕竟有2.2kg的车重，这个成绩也不错了，但是平时自己开车用的最多还是混动模式，毕竟省油才是王道。 【空间表现】 整车空间比较大，车辆轴距达到2730，家庭使用绰绰有余，储物空间使用空间也很合理，由于电池在座椅下面，没有影响到后备箱的使用空间。 【油耗】 电耗：最近两天充满电显示有50公里的续航，实际纯电跑下来有45公里左右。 燃油：一直用的油电混合动力，提车到现在才跑了130公里，表显油耗4个多。相比于燃油车很省了。 【续航】 满油满电的情况下有接近900公里的续航，没毛病。 【驾驶感受】 自己之前开的车是雪铁龙的车，底盘操控也挺出众，不过还是喜欢大众车的地盘质感，硬而不颠，软而不飘，很好的平衡了这两点，整车行驶质感很整，不能说人车合一吧，但会让你爱上驾驶的感觉。 【车辆配置】 车子是对象来开，买的是顶配，配置还是比较全的，像主被动安全装备，全车六个气囊，并线辅助，车道保持，主动刹车，前后雷达，自动驻车等等这些实用的配置都没有缺失，对于女司机作用还是很大的。 【最不满意】 这个车宣传上是配有360全景影像的，实际全系没有配备，而且这个功能加装也挺麻烦，还是练好自己的技术吧🙃。 【提车价格】 全款和分期最后落地价是一样的，落地22.4，有一个置换补贴6000元不算在内，双保2699，保险五千，实际落地21.8。就一辆车一点没优惠了。 上一辆车开了10年之久车况依然很好，风风雨雨走来感谢有你陪伴，当看到这辆探岳gte时就认定属于自己，对于属于自己的事物一向都是爱惜有加，祝福下一个10年或甚至更久，一路相伴，感恩有你。🥰

点评车型: 2023款探岳GTE 280TSI 豪华Plus进阶版

4.06分“优秀”

动力充足，续航太短，痛点是没有快充。续航短不要紧，有个快充也能很大程度缓解电量焦虑

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4分“优秀”

1、外观；比较满意，选择这个车有一部分原因是冲着外观去的。美中不足的是着急提车，买的金色的。 2、动力；超过了预期，不管有电没电动力都是杠杠的。开GTE加速时都是轮胎打滑往前走的，甩我以前的捷达八条街😎 3、超控；这点不用过多赘述，大众的基本功是没问题的 4、续航；这个要给差评的，辛辛苦苦充电3个半小时才充满，结果不到一个小时就用完了，还不支持快充……用混合动力还能坚持时间稍微长点 5、智能化；大众这一块做的比较一般，和国产车比不了。亮点是迎宾大灯、迎宾踏板，可以有点仪式感。 6、油耗；满电就不说了，亏电状态不使用充电模式油耗：市区7个油（特别堵的话上调1个油），高速5.5～6个油。毕竟车重1.8吨，还算符合预期。 7、耐用性；目前公里数还不大，没参考意义。选择探岳就是因为这套插电混动系统简单，或许油耗不会有太大亮点，但是正因为简单出故障的几率会低，买个车首先考虑的得是省心。 我了解的奥迪、起亚的插电混动都是用的这套系统，综合来算，这套插电系统的保有量还是可以的，不至于销量太少车龄大了以后没人知道怎么修

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

3.64分“良好”

 谢浚又叫Joshua 9分钟前 大众油电混动用车体验 选车：我28，毕业工作两年纯凭自己购车，一开始都是奔着BBA入门，犹豫了俩月，就要开始筹备婚礼了，同样20+的预算，想想日后养家糊口问题，入门BBA确实不够用，经济实用大气，选了绿牌大众，又在广州省了2.5万上牌钱?，挺香。 油耗：最关心的问题来了，有充电条件天天充电，那油耗低的恐怖，没有充电条件，我建议直接用维持模式，我新车落地没有充电条件，维持模式纯油走了2000km吧，表显油耗5.3L百公里，维持模式好处是电用在刀刃上，起步，在发动机顺畅了再把电冲回来，加上点优秀的脚法，一台2吨重的SUV纯油开5.3的油耗，很优秀了。 动力：我认为是够用了，电机加速，动力随传随到，加速平顺丝滑，只要有电，加速就非常顺，但没电了就不好说了，1.4发动机确实有点吃力。 内饰：这个内饰只能说比毛坯房好上一点，但经济养家车，也行吧，别和豪华车比就好 车机：车机系统一如既往地low，大众的车机真的就是比没有好上一点而已，老科技了，老掉牙的那种，懂得都懂。 缺点：电池太小，充电太慢，行李箱因为电池占用了不少位置，且舍弃了备胎位置，没有了备胎。 总体，我认为确实是踏踏实实的家用养家车，先稳住，再追求想要的

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

3.86分“良好”

小毛病没有网上帖子说的那么多，加速平顺性、底盘质感都很棒，电池续航马马虎虎，市郊结合区工况40km左右，满足我的基本需求。 大众车的双离合变速箱低速顿挫通病也有，不过是极低速才会偶发（进地库过障碍物时，接近停车速度会出现小顿挫），适当避免接近停车的低速行驶，可以完美避免低速顿挫。中高速换挡很平顺。 GTE模式动力很棒，超车很轻松，0-100加速不需要地板油，正常踩，随踩随有。100以上加速也不肉，试过100-140，高速变道稳定性不错，没有日系那么漂。经济模式也就是纯电模式，80km/h后的加速偏软，高速路上适合使用GTE模式，增加行车安全，油耗也不高。车是用来享受生活的，买车不舍得油费，那何苦买车呢？骑自行车多好，环保又健康😊。 目前一直在使用纯电模式，表显百公里电量16.1kw·h，偶尔使用GTE模式，目前行车400km，油耗1.6L/100km，实际用车成本在0.25元/100km以内。考虑到12万公里或是电池质保8年后，可能面临换电池成本，目前用车成本近似于换电池成本的8年展期，但是获得了绿牌不限行、超越探岳380tsi的动力表现以及货币时间价值（科技进步大概率会让8年后的电池成本更低），感觉也还可以 我的车打算长期开，不打算换车，最多是再买一辆补充家用，所以我不担心车辆保值率的问题。毕竟车是越换越贵，可能有人举例说有越换越便宜的车主，但这是个例，极端样本不代表总体。 后续用车发现什么毛病或者优点，再和大家分享

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

4.57分“优秀”

混动模式真的不错，起步纯电，速度上来自动切换发动机，上班7公里，来回14公里，纯电能跑3天，市区混动模式不用发动机充电的情况下油耗6个左右，如果需要发动机充电，市区油耗9-11个，高速直接GTE模式，油耗6个多，还是边跑边充电，跑个200公里电就充满了，目前一直用D挡，起步就是纯电，速度上来自动切换发动机，感觉不到顿挫，只能听见发动机介入的声音，很满意，对我而言，20万买个这车，操控性很好，驾驶感受比日系好，地盘调教也很好，很满意，买车之前，看过皓影的混动，荣放混动，CRV混动，不太喜欢那内饰，落地价也比探岳混动高，索性直接买了探岳GTE，混动模式下，刹车4分之1的虚位，在踩点就能感觉到刹车了，能听到类似车轮带动发电机那种声音，就是动力回收，音响效果也不错，没有环绕音，毕竟这价格，前排座椅偏硬，后排座椅比前排软，其他没啥毛病，缺点没发现，总之感觉很好，对我而言，家用完全没有问题，操控，加速，空间，油耗，都很好，德国车的操控不用质疑，加速这个车0-100只用8秒以内，空间只要知道德国车的都知道，空间没的说，油耗吧，1.4T本来就不费油，还带个电机，变速箱吧6挡湿式的，我开的没感觉有顿挫，发动机吧211也是很多车搭载的，其他方面目前开的没听见哪有异响，总之很满意。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.79分“良好”

第一印象是安静，平稳。接触探岳GTE之前几天开的是一辆排气管漏气的现代悦动，所以感觉开探岳像是开飞碟。 使用方面，纯电只适合20km内上下班通勤。 50km续航要充三个半小时，因为是慢充，不能用直流快充。所以最好有固定车位能装充电桩。我用的城投的路边充电桩，不太方便，覆盖率低。 后来开的车子多了，也就想着来评价一下，相对也客观点。 另外本人相对比较批判，所以只说不满意的地方了，没说的方面，基本就是和价位档次相称，或者非常满意 首先动力对我来说差点意思，1.4T混动才做到8秒多的零百，数据上就差了，实际体验上想达到我满意的加速，基本就要三四千转起步了，发动机略闷了。其实8秒多加速并不慢，但这个发动机给我的感觉好像很吃力的样子，于是就不太敢踩。 可能是心理作用，也可能是好车开惯了。时隔半年再次驾驶感觉没那么惊艳了。客观来说减震效果不错，但是路感基本没有，大点的坎坎还差不少意思。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.29分“优秀”

外观上，探岳GTE的大体轮廓跟探岳一致，区别在于一些外观上的细节上，另外采用GTE专属的星辰蓝车色，德系设计一如既往的工整、精美、大气，探岳GTE的整体造型相当耐看、顺眼。GTE是大众全新的新能源系列车型，有多处“GTE”标识，GT意为Gran Turismo，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。 在尺寸上，探岳GTE是标准的中型SUV身材，车身尺寸比起竞品没有太大的优势；但是话说回来，插电混动的中型SUV也屈指可数，这个细分市场里面，探岳GTE的尺寸也没有太大的劣势。 进入到车内，内饰采用非对称布局，采用米白色内饰，整个氛围很居家，于燃油版探岳最大的不同是方向盘的造型，新款造型融入磨砂质感的金属饰板，更具科技感。银色是内饰视觉效果的主基调，饰板采用磨砂铝质点阵花纹，也是为了契合新能源汽车的气质。 内饰用料上，软的部分并不多，但身体接触频率较高的都是皮质用料，虽然硬的部分较多，但车内所有的用料质感都比较好；更能体现内饰触觉工艺的是各个饰件的做工和间隙，相当精密，高级感从细节凸显出来。 动力方面，大众探岳GTE搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，对比竞品的动力参数均为综合功率换算的马力，昂科威我们只实测过1.5T版本，2.0T版本待测，对比的另外两款车之中，跟途观L插混版的动力总成是差不多的，理论上测试表现也差不多。需要指出的是，在测试路面有轻微湿滑，而且是在电池没电的情况下测得了比官方还快的8.3秒，如果是满电的状态下，跑进8秒问题不大。 实际体验下来，本身1.4T发动机放在探岳身上就已经够用，得益于账面数据可观的电机（85kW/330N·m）加持，爆发力之充足，使得探岳GTE平添几分激情，迅速而直接的提速，动力体验上不输380TSI的探岳。 混合动力模式下，可以设定电池维持模式，主要让发动机驱动，保持电池电量；也可以通过充电模式为蓄电池充电，可以让驾驶者自由控制电池电量；这套能量管理系统跟宝马的eDrive有异曲同工之妙，非常科学而且合理。 低电量情况下的表现值得点赞，上文加速测试可以看出，低电满电的动力表现差异不大，因为电池会保留一直保留小部分电量，以保持整套动力系统有充足的动力表现。所以你不必担心电池没电之后会发动机会小马拉大车，也不必担心过高的油耗，这是探岳GTE这套插混系统的成熟之处。 同时，大众的双离合变速箱已经是业内标杆产品，搭载DQ400e湿式 6挡双离合让人更放心，由于低速半油门以上都会是纯电或者是混动行驶，这就巧妙地这个最容易产生顿挫的工况，当深踩油门需要急加速时，发动机转速已经去到2000转，进入双离合高效平顺的转速区间，这套动力系统使得探岳GTE的驾乘体验更平顺、更安静、更高级。

点评车型: 2022款探岳GTE 尊贵型

4.21分“优秀”

探岳Gte我看了很长时间，才决定购买的，他比唐，宋长续航的纯电续航里程要短，但是Get的驾驶感受是唐和宋给不了的。而且颜值比较高，运动外观让我一眼就喜欢上了，在同级别车里，空间对有二胎的家庭绝对够用，后排空间175cm的人不会感到拥挤。动力比较充足，不会让人感觉到是1.4的发动机，Gte模式下推背感十足，驾驭感十足。纯电模式，安静舒适，短途就是一辆纯电车，非常经济。车内储物空间够用，我给中央扶手箱买了一个隔层，空间更大了，车门上的储物空间够用， 唯一美中不足的是后座边上的储物盒不知是干什么用的。后备箱有点小，毕竟电池占了一部分空间。总体来说，Gte油耗低，空间够用，科技配置够用，车辆外观比较运动，20W预算的值得拥有。

点评车型: 2022款探岳GTE 尊贵型

4.29分“优秀”

外观见仁见智，符合我的审美，内饰虽然不是最理想的，但比之前的老雅阁还是上了几个档次，空间不得不说丝毫不比雅阁差、但是座椅偏硬，没有日系的软，动力如果有电的情况还是比较猛，亏电和我2.0自吸雅阁差不多、因为还没上过高速不知道高速效果怎么样，还有一点吐槽的就是刹车比较软，类似中间踩20-50%这段没有刹车力度，新手需要特别注意，配置几乎打满，一键启动，无钥匙进入，座椅加热通风，L2级驾驶辅助，后视镜加热折叠，倒车影像雷达等都有，表演后排座椅可以前后调节、靠背角度也可以调节，后备箱容量中等偏上，不算太大，注意下面备胎位置安放了邮箱、地台一点高，还有感应后备箱不太灵敏，经常能扫开但是扫不关🥲，总体来说比较满意的！

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 动力随叫随到，纯电模式下特别安静（关闭音浪，个人不太喜欢，除非在小区或闹市，给行人听！），GTE模式下又转换成猛兽，第一次开还把自己吓了一跳，直接原地挠轮，抬头起飞！ 【亮点配置】 顶配确实不错，自适应巡航定速、各种辅助，加热，特别是加热，对于北方天气很有用。 【空间表现】 空间整体还可以，乘坐空间充足，毕竟是SUV，但是后排座椅调至最后，后备箱整体的空间不是很大。 【续航】 纯电续航没有官方发布的那么多，毕竟平时开空调，但是上下班19公里路程，完全够用，每天基本到家还能剩20多公里，如果有充电的地方每天充电，完全不用油。 【最不满意】 也是续航，今天第一场大雪，气温骤降，续航好可怜！！！估计也就不到30公里，和全程低速，开空调也是有原因的。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

3.71分“良好”

探岳Gte纯油混动7.5L/100ml，亏电跑比较多，城市里比较堵，如果有电的话，一般3L，目前跑了1700公里，换挡平顺，空间表现一般，比途观L后排短一点，驾驶感受比较好，电机和发动机配合完美，基本切换感觉不到，家用还是比较可以的，可能就是相对油车来说省一点，动力强劲，400n的输出，踩油门随时都有动力，5种模式，纯电，混动，Gte运动模式，充电模式，电量维持模式，最常用的就是混动模式，有电的话短有充电桩建议纯电模式，gte模式油耗大，动力强劲，自动充电，土豪用的比较爽，充电模式不建议用，油耗量大，动力能明显感到弱鸡了，电量维持模式不知道是什么开了还是掉电，应该和混动差不多，这个车就是能体验电动车和油车的双重感觉。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.33分“优秀”

前外观耐看前脸最为满意，尾部稍微有点中庸，但是不难看。内饰科技感十足配上氛围灯，很满意，就是这些类似于烤漆面的外表太容易刮伤，没用多久就出现各种划伤或者擦出来太阳纹。配置非常全面，几乎都有，就是这个主动刹车太灵敏，下地库总误判刹车。空间方面很宽敞，但是后背箱储物能力差一些。没放多少东西就满了。方向盘非常轻盈，很轻松不累。动力方面，gte模式非常强悍，有电驱动起步加速很轻松很有效果不费劲，但是馈电了加速就没有那么好表现了。后排座椅乘坐很舒适，但是驾驶员座椅总是感觉不太舒服。混合动力非常科学。短途长途都能应对，用电经济，就算馈电，油耗也能在6-7个油左右。很经济。家里车位有充电桩，上班几乎不用油。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.78分“良好”

车的整备质量就有待市场验证了！其他都还好吧！ 目前38000了没出现过一次小毛病！ 工作比较特殊用车比较频繁！ 我也不是很爱惜车的人，一直当工具使用！没觉得要怎么呵护怎么去爱惜它！正常保养就好了！ 唯一觉得不太好就是后备箱太小了！要是有4驱就好了！经常喜欢去钓鱼！钓的很野的那种有4驱就有保障了！有次去钓鱼差点出不来了！ 纯油动力还是有点弱！还有就是轮胎（原厂的）非常容易卡石子，关键车子没备胎，就怕半路轮胎出问题，那估计要泪奔了？ 油耗的话不高！油贵的时候估计5毛左右/公里， 有电的情况下油耗就非常友好！3毛左右/公里， 纯电很少用，因为电也跑不了几公里！ 最后说下估计后期不保值吧！不是为了这个牌估计不会买这个车！现在用过了，就目前没后悔过，因为这个车也给了我一个正常用车的保障？