【满意】
1,舒适性不错,对于一台紧凑型纯电轿车而言,这台车的轴距比较大,内部空间几乎和传统的B级轿车相当,尤其是后排空间,无论是座椅的舒适性还是空间表现,都称心如意。
2,续航里程真实,官方表示这台车拥有602公里的续航表现,实际生活中,在夏天轻松可以超过550公里的续航,对于代步通勤而言,基本满足了一周的使用强度。
3,配置丰富,基本上日常需要的功能,这台车都配备了,配备的L2级辅助驾驶好用,跑城市快速的时候,基本能够实现半自动驾驶状态,大大缓解上下班的疲劳感。
4,动力表现满意,这是所有电动车的优势,尤其是加速过程,不仅线性,却有着持续的推背感。相比2.0T燃油车而言,它的初段加速优势明显,长时间使用电动车后,对于燃油车有了抵触心理。
【不满意】
1,内饰异味比较大,由于车内有着大面积的皮革面料,散发出的味道并不是很好闻。
2,底盘比较低,有时候进入地库的时候,一定要小心底盘,磕碰的话容易触到电池包。
3,速度快了,风噪和轮胎噪音比较明显。
4,快充效率不高,如果家里有充电桩还是比较方便的。
【电耗】官方百公里耗电量13.1kWh,日常实际驾驶百公里耗电量基本在百公里15.5kWh。
【优惠】目前无现金优惠。
囧oo353:请问个数学题,80版的电池容量是69.9度,您说日常实际电耗在15.5度,请问是如何跑到550公里的呢?
69.9/15.5=?
【满意】
1,座椅舒适性好,座椅的填充物饱满,两侧的侧翼比较大,能够很好的包裹身体,快速过弯的时候,身体不会有外抛的感觉,这一点还是不错的。
2,续航里程比较大,考虑到日常通勤和购物的需求,要确保一周不充电,这台车官方有600多公里的续航,真实续航基本在500多公里,一个月充电两次基本上就够用了。
3,加速快,这是电动车的特点,起步基本没有任何动力延迟,整个过程很线性,一般情况下不会暴力驾驶,能够确保更大的续航以及乘坐的舒适性。
4,维修保养便宜,电动车基本没有任何养护的花销,除了轮胎、空调滤芯这些易耗品之外,基本上没有任何花销,不过保值率方面也是电动车短板。
【不满意】
1,车机系统表现很一般,操作流畅度方面都有待提升。
2,底盘比较低,过坑包的位置,要减速,不然容易拖电池包。
3,内饰异味比较大,新车的时候,满车的塑料味。
4,隔音效果一般,速度快了,轮胎噪音和风噪明显。
【电耗】官方百公里耗电量13.1kWh,日常实际驾驶百公里耗电量15kWh。
【优惠】无现金优惠。
【最满意】AION S Plus的设计与普通的AION S区分开了,摆脱了“网约车”的形象,外观设计更加年轻运动,内饰也更加科技有质感。超过600公里的续航能力,极大的减少了车主的续航焦虑问题。宽大的车内空间十分适合家用,对于受到指标困扰的刚需用户来说,是一个不错的新能源家用车的选择。
【最不满意】内饰虽然科技感十足,但是车机真正使用起来并没有特别好用,同时内饰还散发着异味,需要一段时间来消除。硕大的天窗面积虽然看着高档,但实际使用中却有点鸡肋,夏天时隔热较差,只能通过调低空调来解决,浪费了本就珍贵的电量。