点评车型:
2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型
4分“优秀”比亚迪唐EV的定位是一台纯电动中型SUV,目前我所在的地区这款车没有任何优惠,以官方指导价31.48万元的顶配车型为例购置税不用交,保险车船税在1万元左右,最终落地价32.5万元基本上就够了。
此前我曾体验过一段时间比亚迪唐EV车型,对于优点和缺点都比较了解,下面就分享给大家。
这款车优点如下:
1、前脸采用了大嘴式进气格栅,内部辅以点阵式中网进行点缀,并没有采用纯电动车型上常见的封闭式进气格栅设计,我很喜欢这种风格,至少看起来并不算另类。下包围两侧还营造出了类似獠牙的视觉效果,很有视觉冲击力。大灯组内部采用熏黑处理,配备了矩阵式LED光源,照明效果很出色。侧面采用了悬浮式车顶造型,给人的感觉很时尚,车窗周围以及侧裙部分的镀铬条加上22英寸的轮毂也极大的提高了档次感。尾部贯穿式尾灯组辨识度非常高,尤其是点亮之后有着出色的视觉效果。
2、内饰采用了比亚迪最新的设计语言,虽然整体布局变动不大,但通过细节方面的调整极大增加了豪华感。双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子挡把以及悬浮式中控屏极大的增加了科技感。座椅大面积使用了菱形缝线材质进行装饰,门板部分还有翻毛皮材质包裹,档次感营造的很到位。15.6英寸的中控屏不仅支持电动选装,还支持在线导航、语言识别以及手机远程互联等功能,而且还能安装丰富的第三方应用,在我体验过的中控屏中属于使用体验最出色的。
3、作为顶配车型在配置方面提供的非常丰富,辅助驾驶功能方面包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等,一方面能够有效降低交通事故发生的概率,另一方面在长途跑高速时也能极大的分担驾驶压力。前后驻车雷达和全景影像功能在停车时也很方便,画面清晰,辅助线也非常精准。
4、座椅采用了2-3-2七座布局,我身高1米7,乘坐在第二排腿部空间最大可以接近3拳,而且中央地台完全纯平,中间位置乘客的腿部空间也有保证。适当调整第二排座椅,第二排和第三排乘客都能够获得1拳出头的腿部空间,表现并不算局促,有一定的实用性,至少第三排座椅并不是摆设。
五座布局下后备箱纵深比较出色,实测放入四个比较大的行李箱还有额外的空间放置背包等物品。第二排座椅同样支持放倒,而且地台基本上纯平,自驾游时当床用也足够。后备箱支持电动感应开启,使用很方便。
5、搭载了前后双电机,最大功率380kW,峰值扭矩680N·m,百公里加速仅需4.4秒,同级别来看非常优秀。起步加速轻快,中后段动力储备充足,即便是时速超过100km/h之后依然有出色的爆发力。动能回收力度可自行调节,最低模式下和燃油车开起来没区别,很容易上手,最高模式下能够实现单踏板策略,仅靠着动能回收就能把车辆刹停。
6、悬架的调校比较舒服,给人的感觉偏软,对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果,虽然轮毂达到了22英寸,但车内路感并不算清晰,过减速带时冲击力也并不明显。而且方向盘的手感低速轻柔,高速沉稳,回馈力度也很线性。NVH比较好,风噪和胎噪都比较小,急加速时电机的啸叫声也不明显。
7、NEDC续航里程可达505km,春秋季节市区内代步续航基本上能够达到450公里左右,足够满足一周通勤所需。跑高速的话能接近400公里,短途自驾游什么的并没有问题。
这款车缺点如下:
1、悬架偏软,转弯时侧倾偏大,车身极限并不高,因此它的优势是直线加速能力,但操控性并不算好。
2、七座状态下后备箱空间比较好,基本上只能满足日常购物需求,放不下较大的行李箱。
3、动力续航里程衰减比较严重,开暖风的话续航只有不到300公里,和官方标称值差距比较大。
最后来说说保养成本,作为纯电动车它并不需要怎么保养,定期在售后检查三电系统即可,每两年需要更换一次刹车油,价格不到250元。
总的来说,比亚迪唐EV是一款动力强悍、空间够用、配置丰富、外形和内饰都比较出色的车型,续航方面也基本上能够满足日常通勤和短途自驾游的需求,乘坐舒适性也不差。缺点是操控性一般,并不适合激烈驾驶。如果有充电条件,想买一台加速比较快的纯电动SUV,唐EV是值得考虑的。
头条用户:这车没车船税,兄die,买过新能源没有?
英明果断咖啡UlI:大同小异,都差不多
台北横店:太贵 !比亚迪你可有以量制价吗 ?为何德系, 日系, 美系的车在他们自己国内的售价, 近乎亲民的白菜价 ?为什么, 比亚迪坑自己国人吗 ?
前脸依旧是经典的Dragon Face龙颜设计,内部格栅看上去犹如给车头穿上了一件铠甲,十分炫酷。悬浮式矩阵龙晶LED前大灯内部还有蓝色的元素,看上去科技感满满。
长宽高依旧是4870/1950/1725毫米,轴距为2820毫米,作为中型SUV,即便是和该级别车型的合资标杆汉兰达相比,在轴距、宽度和高度上都有明显的优势。
整个中控布局换了一种风格,不愧是来自国际设计大师米开勒·帕加内蒂的潜心之作,整体豪华感上了一个档次。
在中控悬浮大屏下方,上中下三层不同的材质相叠加,上层为高亮黑钢琴烤漆数字化面板、中层为金属质感的银色哑光“龙须”,下层为Ultrasuede超纤类麂皮面料,三层不同材质的组合,让豪华的氛围油然而生。
在实际体验过程中,发现内置APP的反应速度、屏幕滑动的流畅度以及屏幕显示的清晰度都非常好,唯一有点不习惯的是由于屏幕尺寸太大,可能会影响驾驶员看右侧车头的部分视线,需要稍微习惯一下。
由于电动车天生动力输出直接,只需轻微加大点力度踩加速踏板,它就能给你一个非常爽快的加速表现,这在很多燃油车上是不可能做到的。
刹车踏板的制动行程不长,稍微轻踩刹车就能得到不错的制动力,并且刹车脚感也比较线性,这是得益于唐EV有着非常不错的制动硬件。
如果需要通过减速带这种较大颠簸,车速适当放缓,悬架系统也不会有过多的弹跳,哐哐就过去了,比较干净利落。试驾道路有一小段山路,弯多路窄,开在这里尤其是弯道中,悬架的侧向支撑给人的信心不是那么足,可能也由于车身尺寸较大的因素,窄路会车要多加小心。
经过试驾体验,感受到了唐EV的实力,并且2021款唐EV还有了更加安全的刀片电池,所以性能、豪华、智能科技以及安全,它都有了,称得上是一款综合实力较强的纯电动中型SUV,如果你预算30万元左右,想买纯电SUV,唐EV可着重考虑。
卷我屋上三重茅2020:不是马上有108度电的版本么,这个版本希望外观内饰改一下
外观:看个人喜好,我个人还是挺喜欢唐的前脸,不高但很有杀气。
操控:比我想象中好太多,方向基本无虚位,路感清晰,悬挂添件比较适合家用,过弯让我还是很踏实。
动力:这个就一个字,强!!!我的3.0t的小六完全干不过唐二胖,并且电动车开起来没有降档过程,很舒适!
内饰:虽然升级了,豪华感有了,总觉得档次还是差了一点,例如面板材质,很容易刮花。
配置:这是我必须吐槽的一点,既然弄这么大的屏幕,又想体现科技感,比亚迪完全没必要在车机的芯片上去节约,体验感极差!卡顿严重!并且听音乐的软件跟酷我音乐合作,对用户极度不友好,HUD这种提升安全驾驶的功能也没有,国产进步了,但是不是一句理工造车厂就可以揶揄过去的,希望后续厂家能实实在在的去为用户考虑。
正义-必胜:比亚迪就是这德行,所以它一直没啥起色
还好实心要不爆胎:广州刚订了,31下地好开吗
换壹个问题试试:配华为鸿蒙系统估计买的人更多
外观:萝卜青菜各有所爱,我喜欢。相反不喜欢那种封闭的,思想还比较传统。
内饰:最大的感觉就是中控屏好大,也好也不好。好的方面呢是孩子坐车里相当于放了个小电视,不好的地方就是有时有点碍事。没有什么多余按键全靠大屏,但是实话实说这车机不算太流畅。
配置:各人第一台车配置不好对比,够用了。没有自动驾驶这个我到不介意。
空间:驾驶排和第二排空间不错,第三排有点聊胜于无了,适合哆啦A梦做
操控:第一台车,不好对比,反应还是挺灵敏的,我是家用也不是跑赛道。
动力:0-100 4.5秒,可以了
多才高山2R5:非要上个鸡肋的七坐版,还没得选五座。真不知道有多少人需要七坐呀!弄个精致点的五坐或六坐难道不香吗?尺寸再小一圈,重量减轻二百公斤,不更香吗?
谁都没面儿:我也定了一辆顶配.想问下实际的里程数能到多少大概?
头条用户:整个自动蓄电的就厉害了
简单说,这车的操控很好,要说和哪个品牌的车很像,我选择奥迪,方向很轻。隔音做得不错,娱乐系统有些伤,车机不够流畅。音响是硬伤,不知道为什么有人会说这车的音响好,Dirac的调音真的没什么,低音基本上没有,听起来像单声道的喇叭,还是配个品牌音响吧
30万级别新能源车型可选项不少,那么这台唐EV主打哪个方面呢?个人认为是性能,这一点从其外观上也可看出一二,无论是车尾代表4.4秒破百的标志还是BREMBO大卡钳,都证明了这台车是个玩性能的主儿。从实际体验也可以证明这一点,动力输出强劲且线性,转向精准,高速转弯底盘支撑性很好,奔驰专家调校的底盘质感也很德系,在保证舒适性的前提下还非常的扎实有韧性。
七座的布局对追求实用性的消费者很有吸引力,头部及横向空间充裕,只是第三排也仅能作为应急使用,长途乘坐舒适性一般。座椅增加了菱形纹装饰提升了豪华感。配置方面,时下主流功能均有搭载,人机交互界面流畅友好,功能也很全面。
再有一个亮点就是更换了刀片电池,这使得续航能力较以前的锂电池得以有效提升,半小时快充可恢复30%-80%的电量。总体来看,这台车在满足实用的前提下还能带来性能车的操控乐趣,30万的投入,配置方面基本一次到位了,值得推荐。