理想ONE车机功能丰富值得买吗_理想ONE配置怎么样

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

3.86分“良好”

别的车企研究车，理想研究客户，理想ONE作为理想汽车的第一款车型，用其独一份的产品力成为了中大型SUV这个级别上最热门的车型。但三缸发动机、增程式动力以及产品时不时出现的质量问题也是一直伴随着理想ONE，那么今天我们就来体验一下理想ONE，看看它到底是因为什么所吸引了那么多用户吧~ 【外观】 星环式的LED日间行车灯贯穿了整个车头，而为了给增程器提供进气，前格栅也没有和纯电车一样采用封闭式设计，而是保留了四边形的镀铬进气格栅，让前脸具备科技感的同时又兼顾了一些商务厚重风。理想ONE是于2019年4月份上市的，这个造型放在19年来说是很有科幻感的。 作为中大型SUV，理想ONE的长宽高分别为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm，对于我来说已经是个十足的大块头了，车侧采用了双腰线的设计，但整体的线条趋于平滑，更侧重于居家而不是走的凌厉路线。 尾部采用了贯穿式的尾灯与车头相呼应，夜间辨识度不错，而且整车的包围都是与车身同色的，个人比较喜欢。 【内饰】 作为首批使用多全触控屏的车型就是理想ONE，车内共采用四块大屏幕，功能分区明确，整体的视觉效果更有科幻氛围。三幅式真皮方向盘采用触控式多功能按键操作，配置有全液晶仪表盘，没有太丰富的UI动画效果，以简单的车辆信息显示为主。中控区域屏幕尺寸最大，功能支持在线导航、车联网以及语音识别控制等，目前主流的功能比较齐全。下方的屏幕更多用来操作空调控制，想实现盲操并不容易，可以使用语音识别来控制。副驾驶位前方的屏幕主要用来实现娱乐功能。车内配置有七个电源接口，分为USB和Type—C两种，满足日常使用。全车分布12个扬声器，但是音质效果比较普通。 【乘坐体验】 座椅的舒适性表现在同级别车型里确实比较突出，真皮座椅，主副驾驶座带有电动调节，并且支持前排座椅加热、通风以及按摩功能，整体的舒适性表现非常好。六座版车型采用2+2+2的座椅布局，第二排座椅乘坐体验更加舒适，而且可以电动调节，可以控制前后、靠背以及腰部，也有加热和按摩功能，但是没有座椅通风。相对来说在同级别车型里，理想ONE的第三排乘坐体验还比较舒适，空间中规中矩，日常全家人出行也能够满足，很长时间乘坐可能还会有些疲劳。 【驾乘感受】 作为一台新能源车型，理想ONE的油耗基本在8-9L/100km，基本是新能源车型的耻辱了。如果能够更加节省，控制在5L左右，才更加符合一台新能源车的定位。加速踏板比较轻柔，毕竟这是一辆定位“奶爸车”，没有明显的加速体感。方向盘的转向手感并没有很强的“电子味”，对于新手司机也更加友好。底盘悬架偏硬，对于路感的反馈较多，过减速带时车内会产生多余的弹跳，后排会更加明显，整体驾驶感受与自身定位有点偏差。 【总结】 理想ONE的外观、内饰、用料都是让人挑不出毛病的，而且车内配置极高，如果只是简单的静态体验，它几乎是这个价位最完美的一台车，这也是大部分车主选择它的原因。但它的行驶质感实在是很不尽人意，主要存在的两个问题是低速碎震过多，以及增程器介入时，发动机的噪音太过明显，希望未来推出的理想L9能解决这些问题。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.78分“优秀”

一、关于购车背景 1、买车原因：我生活在北京，目前在一家互联网公司从事商务工作，2020年12月，因为我宝贝女儿的出生，我们决心把之前的五座叫轿车换成一辆六座或者七座的SUV。 2、选车过程：选车时在奔驰GLB、大众途昂、理想one几款车里纠结了一下，因为奔驰GLB最后一排空间太小、途昂进入第三排不方便、舒适性和科技化配置比较少，最终选择了带四联屏的中大型6座SUV——2021款理想one，全车就只有一个配置，但大多数配置都有了，比如前面四个座椅都支持座椅通风/加热+按摩、语音交互、丰富的影音娱乐系统、独立的副驾屏幕等等。 二、关于购车费用 1、车价：我的2021款理想one裸车是33.8万，厂家直销，全国统一价，据说找厂长李想甚至李想他爸也是这个价，没有加价也没有优惠。 2、优惠：当时买车还有顺义区政府的5000元消费补贴，还有三电终身质保，送了全车脚垫装饰礼包+四个车窗的贴膜+积分，还送了一个扫地机器人，我原以为是多高大上的扫地机器人，结果收到之后发现是那种很普通的扫地机器人，很失望。 3、购置税：因为属于新能源车所以享受免购置税政策。 4、车险：保险在理想推荐的人保买的，第一年上了全险，一共6233.2元，其中交强险1100元，商业险5233.2元， 5、车贷：我是贷款买的，首付15%是50700，定金交了5000，然后提车前油交了45700，贷了287300元。 6、交车时间：交定金的时候显示计划需要6-7周交付，但是实际上2周多车就到了。 7、提车过程：去理想北京唯一的一个交付中心提的车，按照交付专家的流程办理就行了。因为理想的交付中心和零售展厅是分开的，对了，这次全程我都没去过零售中心，就在一个商场看到有理想one展车，然后看了看，销售说可以24小时上门试驾，我就让他把车开到我家门口，我开了一圈，就爱了…… 三、关于车辆能耗 1、电耗：我是油电混动的车型，平时市区通勤用电为主，没电了才会用油。跑了8383公里，其中6372公里是用电，电耗和天气有关，每个月不一样，秋天的时候省，最低能达到15.2度/百公里，冬天最高能达到19.9度/百公里。 2、油耗：目前用油跑了2011公里，也和天气有关，秋天的时候省油，最低能达到6.9L/百公里，冬天最高能达到7.4L/百公里。我踩的比较柔和，算相对省油的。 3、关于充电：赠送了私人充电桩，但因为我的私人车位还没搞定，所以还没有安装私桩，目前都是去公共充电站充电，大概1-1.2元/电，每次充电大概花费20-30元。如果将来安装了私桩，按照北京的政策家用充电桩电表电价0.4733元每度，且不计算阶梯。 四、关于驾驶体验 1、空间：相比之前的五座小轿车，理想one是真的大，全家人都说大，不过我家人身材没有超过175的，所以头部、腿部空间够够的了。 2、车机系统：车机应用正在逐步增加，我把理想one里十几个应用下载了个遍。 在中间的大屏： （1）想听歌有QQ音乐、网易云音乐， （2）想听网络电台有喜马拉雅 （3）想听书有樊登读书 （4）想听新闻有新浪新闻 （5）想听直播有荔枝播客 （6）想社交有微信 （7）想给孩子放儿歌有贝瓦儿歌。 另外，在副驾屏上： （8）想K歌有卡拉OK （9）想看视频有爱奇艺 （10）想看番剧有哔哩哔哩 （11）想听音乐有爱趣听 自从樊登读书上线后，我上下班一直在听书；充电时就用爱奇艺看视频。 根据官方之前的消息，还有很多后续会持续上线，什么腾讯视频、芒果TV、凯叔讲故事、阿哈路书等等。 3、语音交互：四个座位都可以和语音助手“理想同学”对话，唤醒一次就可以一直和TA聊天，看到什么就说什么。总体还算满意。 4、动力：百公里加速没有那么强，但绿灯后起步可以秒杀绝大多数燃油车，对我来说足够了，不暴力驾驶，安全第一。 5、辅助驾驶：有自适应巡航+车道保持+导航辅助驾驶，可以让脚休息，但精神还是要高度集中。 五、关于维修保养 1、保养：马上要做第一次保养，这次的磨合保养是免费的。 2、维修：很惨，新车刚开3个月，被剐蹭两次，都是对方全责，第一次是我在静止状态充电中，旁边来了一个出租车把我两个车门腰线蹭了，去了钣喷中心，给免费抛光了一下，基本看不出痕迹了。第二次更惨，对方在直行车道强行右转把我前保险杠撞裂了，走了保险，整个保险杠位置换了好多零部件，一共7000多元，对方保险公司承担。 六、关于问题反馈 1、纯电续航：其实也不算问题吧，就是不开空调的话，纯电大概能跑120公里，我觉得有点少，不知道有没有可能升级电池包，感觉有点难，不太现实。 2、发动机声音：很多人吐槽理想1.2T三缸发动机噪声大，但在我听来其实关上车窗声音还行，比很多燃油车声音小多了。只是音色听起来太像柴油发动机的声音了。如果非要说这是一个问题的话，也是瑕不掩瑜吧。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.79分“优秀”

外观大气，操控好，六座车乘坐舒适。 市区用电省钱，长途油电混合没有里程焦虑。 平均油耗7.3，电耗在15左右。自从开了电车后再开油车感觉顿时没有了驾驶乐趣。 从经济角度来说，我大概估算过，一年电费加邮费应该不会超过5000块，对于这种大中型SUV来讲已经非常便宜了，我之前开的奥迪A6每年平均油费得去到2万多。 另外如果用家用充电桩选择在谷峰充电的话，更节省。电车还有一个好处就是保养费用很低，而且基本上上是10000公里保养一次，小保养每次大概在300来元，大保养也就1000来元。 此外这部车娱乐设施非常丰富，基本上所有的音乐电影都可以在车上找到，通过车身自带的语言系统也能很轻松的实现听歌开关窗户等基本功能。真的很方便！

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

3.57分“良好”

理想ONE（2021款）作为造车新势力的一员无疑是成功的，外观造型沉稳大方，横贯式的前LED灯带几乎成为了自己独特的辨识标签，中大型SUV的定位给整车带来更多的电池、电机、发动机等器件的布置空间，长宽高分别为5030*1960*1760（mm）轴距2935mm，侧面线条偏向圆润的风格，也因为这样的“模糊化腰线”设计使得整车沉稳气息更为浓重，纵观理想ONE的外观造型会发现跟现在市面上绝大多数的电动车还是具有很大的区别，会更加偏向于燃油车的感觉。 相信很多人坐进理想ONE的第一印象就是简约，正前方是四块大屏幕的T字形排布，多屏交互也带来了丰富多彩的娱乐属性，从左到右依次尺寸为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸，下方控制区域为10.1英寸，每一块液晶面板都可以提供非常不错的显示效果，全新的语音识别系统还提供了“可见即可说”、“连续对话”的功能。控制区域的屏幕主要是提供空调控制功能、类似灯光、动力系统、驾驶模式、中控锁等功能，虽然具有不错的实用价值，但是更有一种强行把功能按键做成液晶屏幕的感觉。至于副驾驶前方的屏幕主要就是给副驾驶解闷看电视剧用的娱乐屏。 座椅布局上，目前理想ONE只提供了6座版（以前有7座的），第二排的独立座椅支持前后和靠背的电动调节，在将第二排座椅推移至顶的情况下，第三排可以获得还不错的腿部空间，在一些城际中途旅游中，这样乘坐体验还是不错的，就是在这样的情况下后备厢只能放点小背包之类的行李了。 理想ONE搭载的是增程式混动的动力系统，也是理想ONE的一大特点，驱动方式是亲啊后双电机四驱，前电机最大功率可达100千瓦、最大扭矩可达240牛·米，后电机最大功率则有145千瓦，最大扭矩215牛·米，电池容量40.5千瓦时，但实际可用只有33.2千瓦时，NEDC纯电续航有188公里，可以满足绝大多数的日常通勤，加上增程机后，NEDC综合工况总续航可达1080公里，且百公里加速可以做到6.5秒。 理想ONE的驾驶感受并没有表面看起来那么的“笨重”，悬架和转向的相应都不会过于慵懒，这可能是很多想不到的，整体开起来更多是轻松的感觉，不会有明显“开大车”的感受，特别是在运动模式下，不论是加速还是再加速都会比较从容，能量回收的力度也很轻微，这是一种完完全全不同于纯电动车跟燃油车的驾驶体验，在满电的情况下整车NVH都有着不错的表现，增程器启动后，会增加些许发动机的噪音。 2021款的理想ONE目前就一款，后续会不会有别的还不知道，官方指导价33.80万确实不算贵，各方面都做到了相对的尽善尽美。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.07分“优秀”

理想ONE卖得很好，身边几个朋友都买了，最近拿来体验了一下。三联屏看起来确实科技感很强，也很有档次。实际体验后有这些感觉，首先仪表盘功能足够丰富，但UI设计一般，并且没有多种主题、色彩可以选择变化，缺乏点新意。中控屏尺寸够大，配置完备，车机高德地图好用，反应也够快。三联屏最重要的就是副驾驶前面的娱乐屏，包括了爱奇艺、B站、爱趣听和K歌等功能，可以满足副驾驶娱乐需求了。并且，停车之后，副驾驶娱乐屏可以投屏到中间大屏幕。实测可以看到，播放视频反应速度和流畅度都还不错，没有卡顿现象。理想ONE的这些系统均支持OTA在线升级，所以未来功能还将更完备。 智能化方面表现是足够出色的，然后再说说理想ONE的动态驾驶感受。直观感觉来说，就没有智能化方面表现好了。首先是底盘，对路面的过滤不算彻底，小的颠簸也能明显感觉到。底盘质感和舒适度很一般，基本属于合资20万SUV级别。其次是转向系统，方向盘左右侧10度以内均有一定虚位，所以指向性就别太指望了。油门调教还算不错，踩多少来多少，好掌控。理想ONE在电量充足的情况下以混动模式行驶，动力输出跟纯电车型比较接近，整体顺畅有力。即便是在电量只有20%的状态下，动力输出品质感也比同价位燃油车好。但是，如果你切换成燃油优先模式，这个时候动力表现会比电量充足的混动模式差一些，而且发动机会有一定噪音，整体行驶品质感降低，但能接受，不烦人。 总体来说，30位价位，如果找动态驾驶感比它好的，那有一大堆。但理想ONE优势也很明显，新能源牌照、足够大的块头、6座空间布局、车内科技感及智能表现出色，最重要没有里程焦虑。最后就是这个价位，包括插电混动在内，它的直接对手并不太多。如果你有上面这些需求，又有纯电车的里程焦虑，理想ONE也是合理选择。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

自己估计是最年轻的车主了吧，23岁哈哈哈哈，买电动车主要还是看中省钱还可以升级跟远程操控，对于懒癌太好用了。一开始看了modelY，个人是比较喜欢的，但家里都是轿车，需要一部真正第三排能做人的suv，所以最后决定就是它了。买之前是做了功课的，增程器的声音我觉得还是可以接受的，而且只是高速用油，iphone的蓝牙钥匙非常好用，没有断过，出门都不用带钥匙了。辅助驾驶高速也很轻松，前车起步提醒对于我这个红灯玩手机的也是福音，空调和座椅通风加热也很给力，配置也非常高，座椅其实坐的比较贴合比较板正也不会很腰酸，毕竟这个价格座椅通风加热都有还是真皮，座椅薄一点做硬一点也能理解。家里坐惯奔驰老大哥的老爸也没有觉得很不舒服，灯光就够用 也不贪那么多。空间方面这车完全没问题，就是因为它大才选择它，家里四个大人一个小孩无压力。动力方面电动车就不用说了，就是很直接，很快，但是为了尽量不加汽油我还是比较佛系的，奶爸车就舒舒服服开就行，没必要做各种运动。但这车的滤震是真的不行，比较挑路，所以这车就是两个性格，高速会很爽，到了烂路就很不爽了。有一点可能比较少人说，就是车头的星环灯，是真的帅，轮毂也很有质感很运动，内饰的真皮让我觉得很舒服，老人家光看这点就觉得这车很不错。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.14分“优秀”

理想ONE作为中大型SUV，其长宽高为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，采用 2+2+2座椅布局，以172cm身高为例，坐上理想ONE的主驾位，并将座椅调至最低，且保持最舒适的驾驶位置，此时还有着1拳的头部空间。在保持前排位置不动的前提下随即来到后排，可前后滑动的座椅，能得到最小1拳2指，最大超2拳的腿部空间，而头部空间还余有4指。 将第二排座椅移至最前，通过这270mm的过道间距进入第三排，坐上去后发现此时还有4指的腿部空间，以及2指的头部空间，整体表现对于成年人而言略显局促，但若是应急使用，倒也没有太大的问题。 中控台上四块大屏也是内饰最吸引人的地方，其最大尺寸为16.2英寸，操作起来并不难，功能比较丰富，即便不支持的功能，也能通过后期OTA升级。 至于续航，理想ONE的纯电续航里程为180km，将其实测时速控制在30km/h模拟城市通勤时，最终只跑了162km，与标定的180km相差不大；在满油满电的情况下，也能达到超700km续航。 最后说一说理想ONE的增程原理，它主要是利用一台1.2T增程器产生电能，再由两台电机转化为动能。而这两台电机最大可输出240kW/530N·m的动力参数，账面数据极为可观。而在实际测试中，理想ONE的0-100km/h加速时间为6.3秒，比官方标定的6.5秒更快，但这是在弹射起步状态的成绩。 总的来看，理想ONE这款车还是比较不错的，不仅空间够大，而且配置程度也挺高，动力也很强劲。重点是，在现在还能上绿牌的情况下，没电了可加油的无里程焦虑及无充电不便的优势，还是很有卖点。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

相比于纯电动的新能源车型，理想ONE的最大优势就在于无需为续航里程担忧，增程式电动只要加油便可以无限续航。因此它的使用范围大大提升，完全可以满足代步以及自驾出游等所有日常所需。在动力方面理想ONE的6.5s的加速成绩可以排在同价位SUV的前列，但在如果在馈电状态下（电量低于60%）理想ONE的动力就会受到较大影响，与2.0T的中型SUV相近，综合油耗也差不多。理想ONE在驾驶感受方面不像电动车那样暴力，反而偏向平顺与属实，加速时较为平缓，不会像电动车一样直接全扭矩输出。1.2T的三缸机并不会对舒适度带来太大影响，噪音和抖动都在可接受的范围内，不过底盘质感较差，大量的冲压件和后拖曳臂悬架结构舒适度属实不佳，在过大颠簸时候后部会有较大跳动。比起7座版，6座版的布局要更为合理，空间表现也更加出色一些，对于没有七座刚需的家庭来说，6座版更为合适。除了空间以外，车机和娱乐方面也是理想ONE的加分项，车机功能丰富，副驾驶还有独立屏幕可以播放影音。30万价位，如果对品牌以及新能源没有过多顾虑，理想ONE作为一台中大型SUV还是非常有竞争力的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程7座版

3.5分“良好”

便利性及经济性：短途充电，长途烧油，选择增程式驱动的理想ONE用起来确实挺省心，但这仅限于家里有充电桩的车主，毕竟为了180km的NEDC纯电续航跑一趟充电桩不怎么划算，大多数人应该都选择直接去加油站了，此前试驾理想ONE一个周，只充了一次电，有高速也有城市道路总开了约800km，表显油耗是10.5/100km，这对一个重达2.3吨的大7座SUV而言，还算不错。 智能化：智能是ONE的主打卖点，实际体验下来辅助驾驶系统确实优于同配置的国内多数车型，但距离特斯拉、蔚来还是有不小差距的，特别是应用范围只支持高速公路巡航，以及有限的硬件难以支撑更高的OTA升级能力，是两大硬伤。智能座舱能通过语音可以实现非常多便利的车控，音乐和地图导航也很好用，副驾娱乐屏可以插上耳机独立使用，这样的智能体验也是目前其他车型没有的。 驾乘体验：理想ONE内饰用料很足，同价位性价比很高，乘坐较为舒适，整车空间较为宽敞，能满足家庭出行需求。其次理想ONE的电机功率较大，弹射起步模式下零百加速只需6.5秒，这使得一辆7座SUV开起来依然很轻盈。NVH上理想ONE也下了功夫，增程式需要发动机保持高转速发电，但即便如此噪音也过滤的很好，坐在车内的感觉与同级别车型无异。