身为一名汽修维技师,我对本田冠道还是比较熟悉的,想和大家谈谈我对本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版的看法,它是基于CONCEPT D概念车打造的一款中型SUV,外观来看,该车设计造型介乎于传统SUV和运动溜背轿跑之间,采用展翼式镀铬隔栅和LED灯组,营造出“C”字形前杠灯组,显得很有力量感。该车从侧面上看十分大气,仅从外侧就能感受到十足的空间感。内饰方面,多功能控制方向盘采用了真皮包裹,手感很好,座椅是真皮+仿皮材质,让整车内饰高级感更强了。动力方面,该车配置了2.0T 272马力 L4发动机,匹配9挡手自一体变速箱,动力表现相当强劲。总之,该车采用现在流行的轿跑SUV风格,动力性和空间感是其最大的亮点。
我今年维修过几个客户的该款车,发现该车常见故障是变速器异响,按照我的维修经验,造成变速器异响的情况有以下几种:1、变速器中齿轮或中轴承损坏;2、变速器中有螺栓、螺母等金属异物;3、变速器异常振动导致的伴随异响等。如果变速器中齿轮、中轴承等零件损坏,更换即可,费用在400元左右;如果变速器中有异物,需要及时取出,费用在300元左右;如果变速器异常振动可能是变速器个别零件错位,拆卸后重新组装即可,费用在300元左右。其实变速器异响一般不是什么大问题,不过还是建议及时检修,以免造成更大的损失。
关于该车的保养,首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在800元左右;之后每用车10000公里或12个月保养一次,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在900元左右,大保费用在1900元左右。
姚睿茵:1.5的好,还是2.0的好,这车有没有必要买2.0
未命名:油耗多少
用户5734890224000:今年换车最早看的冠道,内饰空间都好,最后被配置劝退,连个雷达都没有,销售说可以加装,最后提的冒险家
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”近日,我去4S店了一辆冠道试驾车,做了一期试驾测评,版本是:2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色,顶配车型,指导价33.28万元,下面说一下我对这台车的看法。
1、外观介绍
2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言,总体而言并不张扬,前脸大气沉稳,引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感,中网格栅面积适中,中间以粗壮的镀铬条作为装饰,而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯,拥有很犀利的视觉效果,点亮后辨识度很高。
侧面造型上看,平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息,大溜背造型更是夺人眼球,本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计,又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm,轴距2820mm,这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。
多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感,轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列,规格245/55 R19,该款轮胎主打舒适,在公路上静音性能突出,同时也拥有不错的抓地力。
尾部造型饱满并富有层次感,尾部的灯组棱角分明,并以一根镀铬饰条相连,提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计,显得运动感十足。
2、内饰介绍
内饰方面,总体基调:沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计,做工细节上较为考究,以大量软质材料包裹配以缝线工艺,加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀,营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中,握起来手感十分扎实,两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合,操作起来非常顺手。
3、内饰配置
内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大,但好在显示效果很清晰,不仅可调节5种不同角度,还能够根据光线明暗调节亮度,解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了,并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统,系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能,另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面,车内还拥有360度全景影像、GPS导航,HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能,坦白说,配置很齐全。
空调区域并没有随大流,依旧保留了较多的物理按键,开车需要调节空调、音量等功能时,比较适合盲操。另外,换挡杆是按键式的操作方式,上手之后你会发现操作很方便。
4、空间体验如何?
空间是冠道的强项,身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后,头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排,体验下来头部空间也有两拳,而腿部空间则超出两拳不少,翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整,三人乘坐依旧十分宽裕,“大五座”可谓是名副其实。
储物空间也非常丰富,各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门,后备厢在常规状态下其容积为510L,当后排座椅呈4/6比例放倒后,整体容积得到进一步提升。值得一提的是,在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手,这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过,座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态,这点稍显遗憾。
5、动力性能
在动力上,我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率为200kW,最大扭矩为370N·m。变速箱,匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱,并且配备了适时四驱。
6、试驾体验
起步还是比较温和的,动力输出线性,并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲,但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时,感觉后劲不足,个人认为,冠道自身太重了,再坐2个人,整部车加人肯定超过了1.9吨。
变速箱与发动机的匹配做得也不错,该换挡时没有半点拖沓,而且平顺性也很好,这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈,即使低速时也不会显得过于沉重,另外其指向精准度也是值得肯定的,虚位近乎没有。总体来看,虽然是个大块头,可驾驶起来还是相当轻松的。
7、底盘方面
底盘方面,这款车的调校还是以舒适性为主,路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外,冠道配备了ANC主动降噪技术,这令其NHV方面的表现非常不错,一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出,也只有当我们激烈驾驶时,才能感到更多发动机的咆哮。
最不满意的地方:1、动力后劲不足,感觉车太重导致的;2、导航不够人性化,精准度有待提高
最满意的地方:1、后排空间很宽敞,很让人满意;2、智能配置丰富,如HUD抬头数字显示,很高级
了尘58:2.0的后半段动力比前段强,你说反了
瓶雪花勇闯天下:为啥2.0没有档把,看着不顺眼的
李大漂亮131413:准备入手!解析精辟!
外观和座舱可以给足你面子,而且悬架调校足够扎实,动力体验并没有特别的柔软,中后段表现还是可圈可点的,如果你平时就是市区代步,那么根本没有必要考虑2.0T版本的车,起步确实相当肉,感觉拖不动的意思,发动机嘶吼明显但就是起步慢,换挡会产生刺耳的声音,触控屏尺寸确实小了点,搁在宽大的中控台上不太协调,还有就是价格略贵了,给你的感觉就是买了一个超级大的车,但没有多少实质性的东西。
新车指导价为23.98万元,我们山东地区优惠只有7000元,全款落地价需要26.3万元,包括21221元购置税、420元车船税、8200元全车险和200元上牌费等,在4S店买保险真的太贵了,如果自己买预估花不了五千元,个别地方还会强制性预交保险押金,砍价的时候尽量提前协商好。
它的体格确实足够霸气和稳重,单纯从气场来说跟汉兰达也没有多少差距,但令人不解的是给了卤素远近光,没有LED日行灯、前雾灯、自动头灯、转向辅助灯等装备,相当廉价和抠门了,要知道驾驭这么大个头的车子,照明度真的很重要,其他细节上跟中高配区别不大;内饰就是一种相当宽泛的视觉效果,中央扶手箱特别宽大,胳膊放上去真的很舒服,不过全部硬塑料覆盖的中控台缺少一些豪华感,8英寸触控屏小了点,给了语音拨打电话和支持carplay连接手机功能,便利性功能上太少了,USB接口也不够用的,真皮方向盘握感很出色,转向力度不算轻快,很有开大车的感觉了,前端是彩色显示的仪表盘,还提供了温度分区控制的自动空调,但是没有空气净化器等额外装置,说实话这款车阉割了很多实用性比较高的功能,简配比较严重。
它的轴距达到了2820mm,内部空间的体验相当奢侈,即便是没有后排调节功能,初始空间也超过同级大多数车型了,我身高1.78米,前后排头部可以保证超过一拳的空余,后排腿部轻松翘起二郎腿来,膝盖距离前排后部还有四拳的空余,而且前后排座椅凹陷感强烈,对肢体包裹性很到位,如果设计成四座就相当完美了,后排中间座位有点短,而且靠背是中央扶手箱,靠上去不舒服,很硬的感觉,实用性不高。
它的动力体验估计是很多人不看好的地方,因为只搭载了1.5T发动机,输出最大193马力和243牛米扭矩,关键是车身净重就超过了1.7吨,再加上CVT变速箱的配合,动力估计要非常羸弱了,但实际体验是小有惊喜的,在起步和中途超车期间确实没有任何激情可言,甚至有点着急,但跑起来之后动力输出非常顺畅,2000转以上会感觉涡轮介入明显,爬坡等都可以体会那种比较迅猛的感觉,与2.0T的差距主要体现在起步、超车的瞬间吧,而百公里7-8L的油耗,也是很多车主反馈非常满意的地方。
悬架调校足够扎实,可以确保车身高度稳定性,长途乘坐非常舒服,还能隔绝大部分路面噪音,就是发动机噪音偏大,我感觉这款车就是一台极度偏向于大家庭使用的大空间SUV,不追求高性能,但突出舒适性,1.5T版本的保养周期为5000公里,首保免费,小保养需要880元左右,大保养需要1000-1500元,行驶6万公里常规保养预计1.1万元,作为一款中型SUV来说属于中档水平。
朗逸PULS:370的2.0T动力就好1.5T肯定是不行啊
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版
4分“优秀”上周,有一位车友咨询广汽本田-冠道的大致情况。今天我就带来了2020款 240TURBO 两驱舒享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为23.98万元,懂车帝上经销商报价为22.68万元,目前暂时优惠1.30万元,我们以此为例,需购置税21221元,车船税420元,商业险7207元,交强险950元,全款落地大约需要256598元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸logo采用了银色的护板镶嵌,与底部填充的横向护板相搭配,是非常有设计感的,开眼角式大灯的设计更加犀利,点亮后辨识度极高。车身侧面前后轮毂上侧隆起的线条具有较强的力量感,车窗尾部的设计更加锐利,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计是比较宽大的,饱满尾灯之间拉伸的饰条是比较有连贯性的,雾灯的嵌入式设计更加简单,双侧双排气筒的存在彰显出较强的运动感。
【内饰】
这款车的内饰风格较强的家族气息,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay,而且还支持语音识别控制电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等,可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间十分的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的充裕。后排空间可以轻松坐下三个成年人,并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有较为充裕的距离。另外,后备厢的空间也十分宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为193Ps,峰值扭矩为243N·m。动力方面表现还是不错的,推背感也很明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4分“优秀”冠道这是中型SUV,他的空间宽敞度还是非常不错的,175cm的身高,在调整好座椅之后,坐到第二排要翘起二郎腿还是没问题的,并且要给他点赞的是他的后排中央地台是平的,即便是满载的情况下来说,中间的朋友舒适度也与两边是差不多的,点赞。
内饰的质感来看,冠道表现的还是不错的,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,握感确实十分是舒服。而座椅采用的是皮质包裹,前排座椅还支持加热功能,在这大冬天的,确实是福音啊。后排也拥有USB/Type-C接口和后排独立空调,对于后排乘客确实是福音,点赞。
2.0T发动机带来了370牛·米的最大扭矩,匹配的是9AT,这套动力系统来说放在中型SUV上,优势还是有不少的。城市行驶中也不会显得突兀,反而他的动力输出是非常线性的,平顺性很高,高速行驶中,超车就是一脚油门的事,性能确实是强。对于冠道来说,我个人还是非常喜欢的,他本身的保值率也高,我认为值得入手。