冠道方向盘握感好值得买吗_冠道舒适性怎么样

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”

近日，我去4S店了一辆冠道试驾车，做了一期试驾测评，版本是：2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色，顶配车型，指导价33.28万元，下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言，总体而言并不张扬，前脸大气沉稳，引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感，中网格栅面积适中，中间以粗壮的镀铬条作为装饰，而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯，拥有很犀利的视觉效果，点亮后辨识度很高。 侧面造型上看，平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息，大溜背造型更是夺人眼球，本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计，又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm，轴距2820mm，这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。 多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感，轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列，规格245/55 R19，该款轮胎主打舒适，在公路上静音性能突出，同时也拥有不错的抓地力。 尾部造型饱满并富有层次感，尾部的灯组棱角分明，并以一根镀铬饰条相连，提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计，显得运动感十足。 2、内饰介绍 内饰方面，总体基调：沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计，做工细节上较为考究，以大量软质材料包裹配以缝线工艺，加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀，营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中，握起来手感十分扎实，两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合，操作起来非常顺手。 3、内饰配置 内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大，但好在显示效果很清晰，不仅可调节5种不同角度，还能够根据光线明暗调节亮度，解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了，并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统，系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能，另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面，车内还拥有360度全景影像、GPS导航，HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能，坦白说，配置很齐全。 空调区域并没有随大流，依旧保留了较多的物理按键，开车需要调节空调、音量等功能时，比较适合盲操。另外，换挡杆是按键式的操作方式，上手之后你会发现操作很方便。 4、空间体验如何？ 空间是冠道的强项，身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排，体验下来头部空间也有两拳，而腿部空间则超出两拳不少，翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整，三人乘坐依旧十分宽裕，“大五座”可谓是名副其实。 储物空间也非常丰富，各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门，后备厢在常规状态下其容积为510L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升。值得一提的是，在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手，这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过，座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态，这点稍显遗憾。 5、动力性能 在动力上，我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m。变速箱，匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱，并且配备了适时四驱。 6、试驾体验 起步还是比较温和的，动力输出线性，并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲，但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时，感觉后劲不足，个人认为，冠道自身太重了，再坐2个人，整部车加人肯定超过了1.9吨。 变速箱与发动机的匹配做得也不错，该换挡时没有半点拖沓，而且平顺性也很好，这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈，即使低速时也不会显得过于沉重，另外其指向精准度也是值得肯定的，虚位近乎没有。总体来看，虽然是个大块头，可驾驶起来还是相当轻松的。 7、底盘方面 底盘方面，这款车的调校还是以舒适性为主，路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外，冠道配备了ANC主动降噪技术，这令其NHV方面的表现非常不错，一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出，也只有当我们激烈驾驶时，才能感到更多发动机的咆哮。 最不满意的地方：1、动力后劲不足，感觉车太重导致的；2、导航不够人性化，精准度有待提高 最满意的地方：1、后排空间很宽敞，很让人满意；2、智能配置丰富，如HUD抬头数字显示，很高级

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.93分“良好”

身为一名汽修维技师，我对本田冠道还是比较熟悉的，想和大家谈谈我对本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版的看法，它是基于CONCEPT D概念车打造的一款中型SUV，外观来看，该车设计造型介乎于传统SUV和运动溜背轿跑之间，采用展翼式镀铬隔栅和LED灯组，营造出“C”字形前杠灯组，显得很有力量感。该车从侧面上看十分大气，仅从外侧就能感受到十足的空间感。内饰方面，多功能控制方向盘采用了真皮包裹，手感很好，座椅是真皮+仿皮材质，让整车内饰高级感更强了。动力方面，该车配置了2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现相当强劲。总之，该车采用现在流行的轿跑SUV风格，动力性和空间感是其最大的亮点。 我今年维修过几个客户的该款车，发现该车常见故障是变速器异响，按照我的维修经验，造成变速器异响的情况有以下几种：1、变速器中齿轮或中轴承损坏；2、变速器中有螺栓、螺母等金属异物；3、变速器异常振动导致的伴随异响等。如果变速器中齿轮、中轴承等零件损坏，更换即可，费用在400元左右；如果变速器中有异物，需要及时取出，费用在300元左右；如果变速器异常振动可能是变速器个别零件错位，拆卸后重新组装即可，费用在300元左右。其实变速器异响一般不是什么大问题，不过还是建议及时检修，以免造成更大的损失。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在800元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在900元左右，大保费用在1900元左右。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

3.86分“良好”

外观和座舱可以给足你面子，而且悬架调校足够扎实，动力体验并没有特别的柔软，中后段表现还是可圈可点的，如果你平时就是市区代步，那么根本没有必要考虑2.0T版本的车，起步确实相当肉，感觉拖不动的意思，发动机嘶吼明显但就是起步慢，换挡会产生刺耳的声音，触控屏尺寸确实小了点，搁在宽大的中控台上不太协调，还有就是价格略贵了，给你的感觉就是买了一个超级大的车，但没有多少实质性的东西。 新车指导价为23.98万元，我们山东地区优惠只有7000元，全款落地价需要26.3万元，包括21221元购置税、420元车船税、8200元全车险和200元上牌费等，在4S店买保险真的太贵了，如果自己买预估花不了五千元，个别地方还会强制性预交保险押金，砍价的时候尽量提前协商好。 它的体格确实足够霸气和稳重，单纯从气场来说跟汉兰达也没有多少差距，但令人不解的是给了卤素远近光，没有LED日行灯、前雾灯、自动头灯、转向辅助灯等装备，相当廉价和抠门了，要知道驾驭这么大个头的车子，照明度真的很重要，其他细节上跟中高配区别不大；内饰就是一种相当宽泛的视觉效果，中央扶手箱特别宽大，胳膊放上去真的很舒服，不过全部硬塑料覆盖的中控台缺少一些豪华感，8英寸触控屏小了点，给了语音拨打电话和支持carplay连接手机功能，便利性功能上太少了，USB接口也不够用的，真皮方向盘握感很出色，转向力度不算轻快，很有开大车的感觉了，前端是彩色显示的仪表盘，还提供了温度分区控制的自动空调，但是没有空气净化器等额外装置，说实话这款车阉割了很多实用性比较高的功能，简配比较严重。 它的轴距达到了2820mm，内部空间的体验相当奢侈，即便是没有后排调节功能，初始空间也超过同级大多数车型了，我身高1.78米，前后排头部可以保证超过一拳的空余，后排腿部轻松翘起二郎腿来，膝盖距离前排后部还有四拳的空余，而且前后排座椅凹陷感强烈，对肢体包裹性很到位，如果设计成四座就相当完美了，后排中间座位有点短，而且靠背是中央扶手箱，靠上去不舒服，很硬的感觉，实用性不高。 它的动力体验估计是很多人不看好的地方，因为只搭载了1.5T发动机，输出最大193马力和243牛米扭矩，关键是车身净重就超过了1.7吨，再加上CVT变速箱的配合，动力估计要非常羸弱了，但实际体验是小有惊喜的，在起步和中途超车期间确实没有任何激情可言，甚至有点着急，但跑起来之后动力输出非常顺畅，2000转以上会感觉涡轮介入明显，爬坡等都可以体会那种比较迅猛的感觉，与2.0T的差距主要体现在起步、超车的瞬间吧，而百公里7-8L的油耗，也是很多车主反馈非常满意的地方。 悬架调校足够扎实，可以确保车身高度稳定性，长途乘坐非常舒服，还能隔绝大部分路面噪音，就是发动机噪音偏大，我感觉这款车就是一台极度偏向于大家庭使用的大空间SUV，不追求高性能，但突出舒适性，1.5T版本的保养周期为5000公里，首保免费，小保养需要880元左右，大保养需要1000-1500元，行驶6万公里常规保养预计1.1万元，作为一款中型SUV来说属于中档水平。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

4分“优秀”

上周，有一位车友咨询广汽本田-冠道的大致情况。今天我就带来了2020款 240TURBO 两驱舒享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为23.98万元，懂车帝上经销商报价为22.68万元，目前暂时优惠1.30万元，我们以此为例，需购置税21221元，车船税420元，商业险7207元，交强险950元，全款落地大约需要256598元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸logo采用了银色的护板镶嵌，与底部填充的横向护板相搭配，是非常有设计感的，开眼角式大灯的设计更加犀利，点亮后辨识度极高。车身侧面前后轮毂上侧隆起的线条具有较强的力量感，车窗尾部的设计更加锐利，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计是比较宽大的，饱满尾灯之间拉伸的饰条是比较有连贯性的，雾灯的嵌入式设计更加简单，双侧双排气筒的存在彰显出较强的运动感。 【内饰】 这款车的内饰风格较强的家族气息，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间十分的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻松坐下三个成年人，并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的距离。另外，后备厢的空间也十分宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为193Ps，峰值扭矩为243N·m。动力方面表现还是不错的，推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4分“优秀”

冠道这是中型SUV，他的空间宽敞度还是非常不错的，175cm的身高，在调整好座椅之后，坐到第二排要翘起二郎腿还是没问题的，并且要给他点赞的是他的后排中央地台是平的，即便是满载的情况下来说，中间的朋友舒适度也与两边是差不多的，点赞。 内饰的质感来看，冠道表现的还是不错的，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实十分是舒服。而座椅采用的是皮质包裹，前排座椅还支持加热功能，在这大冬天的，确实是福音啊。后排也拥有USB/Type-C接口和后排独立空调，对于后排乘客确实是福音，点赞。 2.0T发动机带来了370牛·米的最大扭矩，匹配的是9AT，这套动力系统来说放在中型SUV上，优势还是有不少的。城市行驶中也不会显得突兀，反而他的动力输出是非常线性的，平顺性很高，高速行驶中，超车就是一脚油门的事，性能确实是强。对于冠道来说，我个人还是非常喜欢的，他本身的保值率也高，我认为值得入手。