点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱精英版

3.79分“良好”

2016年12月底家里提到了这台车，到今天为止，已经行驶了2万来公里，本人也由一个刚拿到驾照的毛头小伙变成了老司机。不得不说，冠道是一辆好车，用一个字来形容就是：大，借用某款水果机的广告语来说它，恰到好处，比大更大。 所有看过后排的朋友，表情基本都是很夸张的，怎么能有如此大的空间？家里的小孩基本上把后排当游乐场了，什么玩具都往里扔，所以有点乱。虽然后排空间够大，但完全没有影响到尾箱的容量。因为我是一个航模爱好者，平时出去玩都会往里面塞3～4架航模飞机，有一次还放了一架10寸轮子的小自行车进去。 作为2.0T的车型，油耗还是比较满意，平时我基本在市区内行走，偶尔周末去周边郊区旅游景点玩下。平均百公里油耗在11.3左右浮动，春节或者国庆，跑一千多公里的高速，油耗会拉到9.5左右。 优点： 1、后排空间，这个毋庸置疑，后排可以当小卧室用了 2、定速巡航，开启此功能后，右脚解放了出来，此时方向盘会感觉变重，稳定性自然会更好些了 3、变道辅助，左视野扩大了一半左右，屏幕图像由黄线和红线隔开，对于新手来说是个很友好的功能 问题和不足： 1、锁车不能自动升窗，不过现在现在有自动升窗器卖，可以无缝对接车子系统。 2、另外车子太宽，收起后视镜，占位1米9宽，展开后达到两米一，某些大型商场那种自动停车场，轮子刚好卡进去，左右各留位置不足1厘米。 总结： 冠道还是不错的，值得推荐，最初是看中外观，我爸则看中空间，开了一段时间后发现确实不错，动力也足，舒适感也很好。不好的地方就是停车比较难，车子太大了，还有就是油耗也挺高的，一个月下来油费还是比较心疼的。大致是这样了，等我有新的心得体验再来分享！

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 四驱尊享版

3.36分“良好”

本田是一家“买发动机送车”的企业，因此冠道这台车也是如此，除了省油、空间大之外，好像真就没有什么别的更多优势了。其实之前就有一些朋友向我询问关于冠道试驾的感受，我对这台车的评价只有一句话，“家用没问题”先说悬架问题，尽管冠道的用料相当不错，羊角、下摆臂都是铝合金材质，但是整体调校非常软！非常软！非常软！重要的事情说三遍！也就说，如果你过一个沟沟坎坎，虽然感觉不到路面的颠簸，但是这就会让你失去对路面的感知度。即便冠道的悬架支持ADS自适应功能，能够通过电子配置，将悬挂变“硬”，但是实际路面的感受是——“毫无区别”！至于动力输出方面，冠道这台2.0T发动机 9AT组合的能力还是毋庸置疑。之前看到一些媒体老师认为冠道油门加速有些迟缓，这个确实是事实，因为目前大多数涡轮增压发动机都有这个问题，加速感没有自吸发动机来的线性、直接。然而，当涡轮介入之后，你就能感受到发动机充沛的动力了，7秒左右的百公里加速成绩，还是能够说明一定问题的。

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 四驱至尊版

4.14分“优秀”

如果用一个字来形容冠道，那就是“大”。2820mm的轴距加以本田的空间魔术，冠道的后排空间可以媲美许多高端商务车，纯平地板的设计加上宽大的中央座椅让冠道成为了真正意义上的“大”五座SUV。除了大空间，后排的舒适性配置也是一应俱全，独立空调、座椅加热、电动遮阳帘。不过中央扶手上的多媒体控制面板显得有些鸡肋，看起来是为了豪华而豪华的配置。在内饰的用料和做工上本田也是下足了功夫，虽谈不上奢华，但质感和细节的处理很不错。本田自家的车机虽说屏占比有些跟不上时代步伐，但功能性上并不差，触摸屏不够流畅但还有语音控制来帮忙。全套的主动安全配置以及辅助驾驶能一定程度上缓解驾驶的疲劳。动力方面，1.5T对于一辆中型SUV来说未免有些不足，而拥有272ps马力的2.0T版本驾驶感受则畅快很多，8秒的零百成绩足以证明K20的强劲动力。在加速时有比较明显的动力爆发点，不过搭配9AT的变速箱整体驾驶感受还是较为顺畅舒适的。底盘悬挂整体还是偏舒适取向的调教，在变道以及过弯时的车身姿态欠佳，但对于日常的驾乘舒适度照顾的很到位。总体来说，对于没有七座需求的消费者而言，冠道完全可以给四人乃至五人的自驾出行带来出色的体验。

点评车型: 2019款冠道 240TURBO 两驱豪华版

4.07分“优秀”

冠道车评 冠道外观很威武，车身大，看起来很有气势。内饰本田一贯的内饰风格，除了好用以外没啥豪华感。不过空间很大放手机钱包的地方比较宽敞。前后排空间182身高200斤的胖哥坐进去一点都不局促。后排座椅宽大舒适，变大的腿部空间，坐满人的情况下，6岁的小女孩可以自由走动。后备箱5个人的24寸行李箱轻松放下。 1.5的发动机起步阶段比较肉，需要多给点油门，基本上90以上加速就比较吃力了。隔音效果是真的好，关上和开启是两个世界。 油耗高速7个油左右，城市10个油，这么大的车身算是比较省油了，保养一次不到九百块钱。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.86分“良好”

本次测评的是本田冠道，2020款 240 TURBO CVT 精英版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠5000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是220000元，裸车价格是215000元，购车商业保险7200元左右，购置税19000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价243000元左右。 （外观）本田冠道看上去比较有气势，采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸采用小面积熏黑网格进气格栅，中间几根镀铬装饰条横穿至两侧犀利的LED灯，下方配备左右两边多边形熏黑进气格栅，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条凹凸有致，侧面采用了动感的溜背式设计，尾线条比较简洁，车尾贯穿式尾灯与下方双边双出排气口同样也显示出车子的运动。整体线条比例很好。 （空间）本田冠道的车身尺寸分别是长4858MM，宽1942MM，高1670MM，轴距为2820MM，整体的空间表现让我非常的满意。本田冠道属于中型SUV，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳左右，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，就算坐满3个人舒适度也依旧非常好，因为座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）本田冠道内饰设计稍显常规，配色也很单调，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然车内用料塑料感比较强，但是硬塑料还是偏多一点，不过做工还算不错，没有很掉价的感觉，整体还行，中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、定速巡航等。其他配置座椅调节、3种驾驶模式可选、8寸中控屏、无钥匙启动、CarPlay等。 （动力/油耗）本田冠道搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193PS，最大扭矩243N·M，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，油门轻踩就会有很强的推背感，换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.3L，这个油耗还是很友好的。实际油耗还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）本田冠道前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。 （缺点）1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。1、内饰材质廉价，异味大 。3、优惠力度较小。 总结：本田冠道这台车总体还不错，外观时尚运动，整体油耗也还行，空间大，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，就是内饰偏塑料，配置相对还可以。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）本田冠道这款车基本上是10000公里或者半年左右保养一次， 因为这款车有一点偏越野型的车，所以保养的要勤一些，一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等，每次保养的费用大概在1200左右。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

3.86分“良好”

日系车在国人心中一直有低油耗、高舒适度、高性价比等标签，所以在国内的保有量一直很大，在我20多年的汽车维修生涯里修过很多日系车，对日系车的故障算是比较了解。这次维修的是本田的冠道，客户反映说驾驶时驾驶室侧车门有漏风现象，而且车速越高风越大。我接车后试车，车速在70km/h时就可以感受到有风漏进来。根据我的经验，出现这种情况一般是因为车门的车门胶条或者线束密封套出现毛病造成的。于是我先对线束密封套进行了检查，发现都很完好。那么故障就应该是车门胶条了，检查时发现胶条的密封性不是很好，我们试着将车门胶条更换后试车，漏风现象消失，故障排除。这次的故障可能是因为出厂的时候对质量的要求没有太严格把控，以至于出现的胶条密封不好的现象。 这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到272马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。变速箱的换挡比较平顺，车辆起步的时候很稳。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的支撑非常有力，悬架过颠簸时可以很好的过滤。 内饰方面，增添了银色的地方，使车内看起来更明亮更大气，中控屏显示清晰，反应速度顺畅。仪表盘的功能信息丰富，显示清楚。 根据我的经验，这台车的保养周期是10000公里，主要保养项目是更换厂家提供的机油机滤，加上工时费550元。推荐客户在4万公里时进行一次大保养，需要在小保养基础上更换变速箱油，清洁空气、空调滤清器，加起来一共1600元就可以搞定。 根据我对这款车的了解，这台车从外观到内饰再到动力系统，都有足够的细节去打动消费者，各方面的表现值得肯定。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.36分“优秀”

2020年7月家里人摇到号了，我们就开始看车，由于家里有一辆日产三箱车开了十来年了依旧皮实耐用，所以我们商量着再买辆日系SUV出门方便，毕竟家里的老车不知道跑高速会不会趴窝（那会儿日产机器是真好，又省油又耐用）最开始看中的车是丰田汉兰达，但是这车只有低配是五座，七座车型第三排空间太小平常也就放个东西，既然对七座车没有依赖和需求，那为啥不买辆大五座呢？ 偶然一次出门，路上看到了冠道，我们一家都被这辆车的外观吸引了，所以我们上网查了这车的细节，这不查不知道，一查我们就直接爱上了冠道的后排，这是我见过SUV里面后排空间最大的，不愧是本田，空间利用率竟然这么高，八月份第一次去了本地的广本瑞泰店咨询，那次是觉得如果优惠大的话就直接定了，奈何去了一问这车一点优惠都没有，而且订车要2-3个月才能开上，那次从四儿子店回来属实难受。又经过三四个月的考虑，最终想想还是冠道最适合我们，这次我们直接电话咨询，只有空港广本凯通店有综合优惠，我们12月27号直奔那里，试驾之后心里就有数了，地球梦发动机反应速度很快，一脚油下去车头就抬起来了，声浪也十分好听。这不正是我们家想要的空间大，外观帅，提速快的SUV吗？试驾回来之后二话不说直接谈细节，最后裸车价29.28没有优惠，7888加装包减了1000，送了充气泵，脚垫小玩意，其实也相当于没优惠，可能我嘴笨吧哈哈，正好有两辆这个配置的车在路上，大概十天左右到，正好2021年车才到，不用补2020保险了，所以我们二话不说直接交定金，车是1月5号到，我们去了交了尾款四儿子店给装具装上，各项手续啥的13号办完，我们昨天才提的车，不过黑色太不耐脏了。 提车回来的路上跑高速都小心翼翼的，新发动机跑高速速度也不宜太快，所以我全程都是80-90的样子，下了高速一看油耗10.2，这还是新机器，其实油耗已经超过了我的心理预期的11了，很开心，一路开着音响，可以调节低中高音，12个喇叭很给力。当然这车也有比较明显的缺点，油耗略大，油箱太小，中控车机反应速度一般，这车机属实配不上落地价30多的车，有些失望，还有就是用的米其林轮胎，软是软，但是跑高速多少还是有胎噪，总的来说我对这车还是比较满意的，希望后期磨合之后油耗还能再低点吧，就开了一天没有啥其他的想法想跟大家分享了，那就先这样（哪位兄弟能教教我车主认证怎么弄啊，我行驶证已经上传了为啥还没显示呢？）后期有新的用车体验会继续与大家分享的嘿嘿。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.21分“优秀”

豪华内饰： 坐在冠道的前排，你能明显感受到一股高级感扑面而来，首先视觉上看，你的目光所及之处，都是木纹、皮质、软性材料的覆盖面。 然后用手在触觉上摸，这些面料尤其是皮质面料的质地柔软，亲肤感很强，而且当你用手按压座椅上不同部位的皮质面料，你是能看到牛皮纹路的，这说明冠道的皮质座椅使用真皮的比例非常高，而不像某些车大面积采用很硬的人造革。 另外，冠道的内饰也采用了一些讨巧的设计来提升高级感，比如中央扶手采用了豪华车常见的对开式设计，左右两边还能分别前后移动，拓展出杯架空间，真的是豪华实用两不误。而中控屏的倾斜角度可以电动调节，这样不同身高的乘客看屏幕都不会反光，就算是百万级豪车也不一定有这个配置啊！ 平时那些让我们感到有高级感的东西呢，都像是盖着一层朦胧的纱布，blingbling光滑的亮面则比较少见，而冠道的内饰也遵循了这个道理，整体配色是偏暗的，还带有一定的磨砂质感，这也是豪华感营造的重要一步。 超大空间： 后门的开启角度是真的大，都快90度了，而后排腿部空间非常大，什么坐姿都能很舒服。地板中间也是全平的，躺个人睡觉都不成问题。 当然啦，后排想坐得舒服，光是绝对空间大还不够，本田肯定也知道这点的，所以冠道的后排座椅坐垫很长很低很软，靠背角度也非常舒缓，，你坐在上面整个人就像陷进一堆柔软的棉花里面，都说日产车的后排是大沙发，但我觉得吧，现在本田车的后排才更像大沙发！但有个小遗憾，那就是这个头枕，如果是那种分体式的航空头枕就完美了！ 这还不够？那我们可以把中央扶手放下来，手臂搭这位置很舒服，高配的冠道会在这里集成多媒体系统、天窗的控制功能，这种感觉说是媲美百万豪车可能有点夸张，但应该也做到百万豪车8成的功力了吧！ 总结： 一台车想做到豪华高级和坐起来真的舒服，不只是堆用料这么和加大尺寸这么简单，想要豪华，用料高级肯定是必须的，但这些好料子用在哪里，用什么设计方式呈现给消费者也同样重要；而想要坐得舒服，空间大是前提，但也离不开优秀的人体工程学模型，毕竟谁也不想在客厅做硬板凳，你说对吧！而冠道呢，就在豪华高级感和空间舒适性上做得非常不错，无愧本田被称为空间魔术师的美誉！

点评车型: 2023款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.3分“优秀”

【购车经历】 之前开的轩逸，因为家里二胎了，也想换台大点的车，由于不考虑新能源，就在汉兰达路放冠道锐界这些油车里面选了，都试驾了一下，隔音避震方面感觉还是冠道表现好一点，而且我有朋友也是开的冠道，评价确实不错，另外汉兰达路放这些太老气了，锐界去看了，那个4S店爱理不理的，就直接pass了。 【空间表现】 这个就不用了说了，同级别最大的五座车 【乘坐体验】 走大路还好，走国道的话，路不是很好的情况下。后排像坐船，我儿子说太摇了！ 【驾驶感受】 买的2.0四驱，只能说开启运动模式，解锁这台2.0发动机！至于网上说的顿挫，我觉得23款应该改进了吧，我觉得没什么问题 【油耗】 目前高速市区都跑了，1200公里左右，而且我比较习惯激烈驾驶，油耗在11个左右，在跑跑应该还能更低 【最满意】 都还挺好的，我这个次顶配，该有的都有了，就是油箱太小了，动不动就要加油！ 最后总结一下，非常适合家用的一款五座车，新款什么辅助驾驶还有别的什么配置也够用了，我也没开过1.5的，这么大的车，总归2.0好使！

点评车型: 2023款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.9分“良好”

行驶质感好，自适应悬挂很舒服，但速度起来了急转弯后排会侧倾严重，前排不会，转弯寻迹性很好。行驶在120以内车内相当安静，空间也是顶顶的！

点评车型: 2023款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.2分“优秀”

后排中间的扶手，实在简单，没任何其他辅助功能。这个价位的配置居然连360全景影像都没有。

点评车型: 2023款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.4分“优秀”

外观沉稳大气，内饰简约大方，配置较全（没有前雷达），行车途中不能车机系统无法放视频，空间相当大，动力起步较慢，后劲强劲。

点评车型: 2023款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4分“优秀”

空间可以。驾驶舒适。4S店服务可以 百公里耗油10.1。可以。提速理想。就是操控液晶显示器有点篓。副驾驶储物箱里面连个灯都没有。

点评车型: 2023款冠道 370 TURBO 9AT 幻夜至尊版 AWD

3.93分“良好”

冠道整体造型基本延续老款设计，不过中网下侧增加“倒梯形”镀铬条装饰。车身侧面继续采用溜背的造型设计，尾灯之间使用了镀铬条进行连接。车身尺寸方面与老款保持不变，长宽高分别为4858/1942/1675mm，轴距为2820mm。定位中型SUV。内饰是此次重点升级的地方，整个中控台进行了重新的优化，使用了了大量的皮质包裹，用红黑配色取代了之前的棕色配色。和老款车型相比，空调出风口变为横条式，取消了木纹饰板。中控大屏尺寸从8英寸升级到了10.1英寸。动力方面，搭载了1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T最大功率为138kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱；2.0T最大功率为192kW，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.5分“优秀”

作为一个90后，其实很久早就喜欢这款车了，终于买了，现在谈谈优缺点吧！ 优点： 1、动力其实很足，我看评论有些人说有顿挫，还肉肉的在我这基本没有，刹车，转向都很OK。 2、空间很大，后排座位很舒服，当初买车的时候女朋友就应该后排座位，我才选择买。 3、外观其实很OK，特别是尾灯我个人觉得比老款的好看很多。 4、按键的中控其实对于自己还是家人来说开起来都会相对方便点，特别是女司机。 5、噪音其实很小，我开过霸道，相对来说这噪音几乎可以忽略不计。 6、门可以开差不多90度，这很友好。 缺点： 1、油箱太小，高速550公里，日常通勤430左右。 2、主驾座椅不够高，我相对男的来说算是比较矮，所以要调到最高才可以看到。 3、因为我不高，所以盲区还是挺大的，个人建议不高的车主建议加个360全景，或者直接买顶配。（本人不想在车上钻孔，所以没装） 4、悬架比较软，如果过大坑建议慢点。但是可能也因为这个原因，开起来比较舒服吧！ 总的来说，家庭用足够，该有的基本都有。还是比较满意的。唯一的瑕疵就是销售实在不敢恭维。 【提车价格】 32.5万