奥迪Q5L2024款45TFSI 豪华动感型刹车表现好值得买吗_奥迪Q5L怎么样

20寸的大轮毂是我要买300豪华的第一个原因，豪华的内饰也是我从宝马转投奔驰的原因，宝马的内饰以及前千年不变的中控真是一言难尽 通风加热估计是留着以后改款加配，所以全系都没有，就目前的4S店订车情况来看，选装又要等配额还要等生产，至少要大半年 柏林之声比起我以前宝马的小破音响是质的提升，还有以前没体验过的HUD，开车完全不用看仪表盘和导航了 【空间表现】 很多人说前排空间小，比起我以前的5系空间确实小点，不过还能接受，后排的空间并不比5系差 【最不满意】 不得不说的是这刹车真是一言难尽，太软了，习惯了宝马和AMG的刹车，开GLC真的需要很长一段时间去适应 【驾驶感受】 之前开了一段时间AMG GLC43，那个起步的顿挫感真是让人欲仙欲死，转到300L，别人说的起步顿挫感我竟然一点都感受不到，万物都怕比较 【亮点配置】 不得不说这个大灯也是我选300豪华的原因之一，尤其是解锁的时候，前面墙上出现一排璀璨星河的迎宾灯真是逼格满满 【购车经历】 不得不说上海的这些4S店真是一塌糊涂，我从去年10月开始看GLC，然后一直没有豪华的，更别提7座版本的最离谱的一家店是要我下定等配额，然后再等生产，等车到店再跟我谈价格，我说全款，基本上不是说没车就是没优惠，到最后还是分期买的 难得碰到一家店有现车豪华7座的，没怎么砍价就买了

开了一周，碳黑红内，碳黑外观是真的好看，但是是真的一点都不耐脏，淋了一点小雨细看巨脏，只可远观而不可亵玩焉～。驾驶上总体感觉非常好开，和我女朋友的c260比动力更丝滑，刹车也更灵敏，目前就用过舒适模式和节能模式，节能模式一开就帮你把已经关了的自动启停重新打开了，油门响应也会慢一点，要稍微深踩一点才会给动力，市区开的话我觉得节能模式挺不方便的，还是舒适模式更舒心些。 油耗五月份天天市区8个多加今天一天高速六个多综合七个多点 目前来看也不是特别高。 之前网上听说座椅偏硬，但我坐着感觉也还行，腰部支撑也还可以，就是感觉颈部支撑差点意思，开个一个小时脖子就累了，所以打算买个头枕，内饰上就淘保上买了杯垫、旋钮贴和手机支架，还有个华为的88w点烟器快充（这个充的确实快，但要189块还是觉得贵了些）。哦！还有一个方向盘套，不是因为想保护方向盘，是因为我觉得原车方向盘皮不是打孔的，很滑，可能跟我是汗手有关，真的觉得很滑，所以几十块钱买了个打孔的套，然后就不滑了。 尾门一脚踢目前十次只能开一两次，我看销售讲解的时候踢我的车百分百开的，但我自己踢不开😞。 最后一个就是方向盘原地转向异响，嘎吱嘎吱的，这个也不是次次都响，目前就听到过一次，后来又没了，不知道触发条件是什么？当时正在倒车，会不会是没有完全刹停就换挡然后紧接着猛打方向盘的原因？

【购车经历】 最早2020年开始关注电车，从蔚小理到极氪、比亚迪，前后详细关注过蔚来es6，理想one和极氪001等不下5款车，中间一度在极氪交了5000定金（后来今年年初最终还是退订，猎装车实属非我的菜）。今年3月份有次乘坐朋友的22款g9，白色的车身、舒适的座椅和智能化的小p给我留下了深刻的印象，虽然到店看过也和销售接触过几次，怎奈22款价格实在超预算过多，没有最终下定。8月下旬看社交媒体有传g9改款的消息，几乎是扒着手指一天天的等待9.19，看完当天的直播已然心有所属，黑色、max，唯二纠结的就是内饰和空悬了，和家属商量了几天于9.24下定，10.31历经5周等待最终提车！ 【用车体验】 提车至今近1个月，行驶里程1500+公里，我和家属一致觉得体验非常的棒。 1.外观：g9的造型很出众，个人觉得此次改版的颜色中黑色最沉稳，与小鹏的科技属性相得益彰，有时看上去有点像奔驰的C系很帅气！ 2.内饰：选的是灰内，一开始考虑的是橙内，但是家人好像不太中意，室友一心要黑外灰内，当时网上几乎没有同款的实车可作参考，且我也担心灰内很容易脏娃随便来几脚就得擦了，怎奈室友坚持于是最终敲定黑外灰内，提车当天看到实车灰色内饰高级感拉满着实爱了。在具体细节上虽然比不上22款的内饰，但是内饰总体还是不错的。 3.续航：续航扎实、补能迅速是应该是大部分人选择G9的核心因素吧，开了个把月下来感觉这两点是G9目前的硬实力。目前室外温度10摄氏度的情况下，上下班通勤（频繁的上下坡）实际续航达成率在WLTP的9折左右，双休日出去遛弯的话在城市快速路能耗在15-16kWh/100km，跑了两次高速均速120的情况下能耗在20-21kWh/100km，由于基本上在市内通勤多，续航总体符合预期还是很扎实的。 4.补能：一般一周开400km左右，剩120km左右补一次电就差不多了。双十一安装了小鹏的二代充电桩，但是由于尚未入住所以目前都是在家附近的小鹏超充，几次体验下来35分钟左右从20%充到90%，真的快！ 5.操控：虽然没有双电机的绝对推背感，但单电机的条件下作为两吨多的车子加速相当给力。加装了双腔空悬后行驶质感有了明显提升，比较纠结的可能就是后期对它的保养和维护。日常驾驶时过弯、超车很稳，目前感觉不太适应的是刹车偏软，到红绿灯的时候经常感觉不深踩刹不住的情况，这个还得再适应。 6.驾乘舒适度：座椅质感很软，前排加热通风按摩都安排了，后排座椅相较22款有了改进，但是如果再长一些就好了（这个跟空间也有关系）。很喜欢车载的香氛系统，增加了不少质感。NVH总体表现符合预期，家人乘坐最明显的感受就是很安静，不知不觉就到目的地了。比较遗憾的就是后排空间如果再长一些就好了，由于娃需要坐安全座椅（放在主驾后面的位置），每次我下车的时候座椅自动后退都会夹到娃的腿，这个必须得吐槽的。 7.智能化：XNGP是小鹏的核心优势，由于出行都有娃在车上，孩子妈建议我独自驾驶的时进一步学习后再使用，所以这点后期再来补充吧。但是自动泊车在超充时使用了几次，非常给力，比我停的稳！之前看了VPA路线的活动，自告奋勇给本地的小鹏超充站上传了VPA路线，体验自己上传的VPA路线所带来的喜悦还是非常棒的！ 8.质量和售后：目前尚未遇到相关问题，我也看了不少xhs或者微信群里的售后问题，好在目前反映比较集中的雷达等问题暂未遇到，希望后期也别遇到吧！ 【意见建议】 1.提车体验：因为地补选择在苏D提车，结果赶上10.31月末人多到爆，验车没有指导，提车仪式也没有，充满电也没有，整个过程就是人挤人排队，几乎毫无提车体验，回想这个过程发现竟然一张现场的照片都没有。真心建议小鹏在提车环节有针对性的做好合理的安排，给消费者一个更棒的提车体验。 2.产品打磨：这次9.19发布会公布的改款方案，核心还是减配降价，主要是减去实用性不高的配置，但是相比而言新G9在做工上和用料的细节上对比22款G9逊色不少，比如车门的密封条看上去总有种廉价的感觉，诚然小鹏现在遇到不少问题，作为消费者不能既要又要，但还是希望小鹏能够继续用心打磨产品，抓好每一个细节，做好每一款产品。 3.购车权益：这次9.19被吐槽最多的应该是那个“价值3万7的64G的U盘”吧，客观上反映了新购车主对于购车权益的期待，个人建议小鹏对老车主安抚和回馈的同时，也能够适当的给潜在的新车主一些刺激权益，例如用积分等政策给新车主一些购车鼓励，也可以多丰富一些类似于VPA路线活动、鹏加分的方式给车主们一些互动福利。 总体而言，选择改款的G9是一次探索之旅，也是一次令人满意的选择，希望G9伴我安全愉快驾驶每一天，也希望小鹏能越做越好！

通过近三个月的成都冬季大量城区道路和部分近途高速驾驶，总结如下: 1.问界M5EV后驱版本完全可以满足新一线城市通勤加周末近郊城市圈旅游使用，在每天通勤不超过80公里的情况下，一周充一次电，且动力充沛。 2.车辆的加速减速反应灵敏，动能回收力度适中，操控性优异。 3.外观运动感强烈，流线型车身加上前方两侧独特的赛车方式设计，赏心悦目。 4.内饰做工用料扎实，除了木质条纹外，其他部位基本都用皮质包裹。各个部位皮质摸起来手感很棒，且虽然用料不同，但颜色相似，毫无违和感。 5.中控屏触摸手感非常丝滑，反应灵敏，画质细腻，显示条理清晰。 【购车经历】 2021年，我从网络上知道华为在和赛力斯在合作生产新能源汽车了，那个时候是华为智选SF5，也去华为店看过现车，但外形和内饰都没有打动我，我也没有试驾。但因为本人对华为产品的喜好，还在持续关注。 2021年底，华为和赛力斯宣布进一步合作，生产高端产品问界，首款车型为M5，增程动力车型，通过介绍，我知道M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造，再加上外形也是我喜欢的运动SUV车型，我的兴趣要浓厚得多了。 2022年5月，我带媳妇和孩子到华为授权体验店看了现车，听了体验顾问对车辆的介绍，随即进行了试驾。试驾过程中，车辆的起步和刹车很顺滑，后排座椅空间也很宽敞，媳妇和孩子都很满意，特别是华为音响的效果非常好，孩子赞不绝口。 回家后，虽然我们对车辆很满意，但我和媳妇还是考虑家庭实际使用需求，我们前一辆车用了7年，只有两次一天内行驶里程超过500公里，绝大多数时间，每天通行里程在100公里以内。而M5纯电为150公里，增程器总续航1100公里，这与我们家用差别有些大，按我们使用场景，可能一年到头只用几次增程器，平时大量时间的空闲，不但浪费而且增加了维修成本，所以我们最终没有选择购买。 2022年9月，余承东宣布推出M5EV，这是在M5基础上优化提升的纯电版本，综合续航超过500公里，我和媳妇觉得这个车型的应用场景和我们家庭用车较符合，等到10月初后，我们再次试驾，车辆的开关门换成平拉式，不再是M5的斜拉式，这改变我们喜欢；还有一点就是中控台变为两个手机位和两个杯托，这也让我们夫妻俩经常两人出行更方便，加之10月15日之前大定又送充电桩终身免费安装权益，我们就赶在10月15日大定了天青蓝外观、韶华杏内饰后驱版本，因为疫情的原因，最后在12月初才提车。 【驾驶感受】 提车已经行驶了3300公里多了，车辆在成都市内行驶，舒适模式就能一路开到底，动能回收也没有节能模式那么强烈，适合大部分人驾驶，建议使用。 节能模式就建议司机在单人驾驶的时候多练习，否则会有一定的眩晕感。不过练习多了熟练后，感觉节能模式面对堵车更好用。 综合来看，可以在堵车和通畅路段切换驾驶模式，使司机驾驶更轻松。 【最满意】 华为智能座舱可以控制除灯光、雨刮器外的绝大多数车载功能，可以使司机少分散精力，而且车内四个座位均可以语音控制，更方便司机驾驶车辆。 【最不满意】 现车型可以选装20寸轮毂和红色内饰，我们当时买车的时候不能选择，这两点我们非常遗憾因为我们非常喜欢这2个选装，但当时不能选装，如果需要，只能买4驱版本。 【充电】 成都的商业充电桩布置非常多，尤其是在主城区的三环以内，利用很多大型汽车站的空位，引入优质充电桩运营商，充电效率较高，环境也很良好，例如我们小区出门10米左转就是个特来电的充电站，非常方便。而且，绝大多数小区2公里以内就有充电站，相对而言和加油站的密度也差不多了，所以充电非常方便。 车辆的家充速度就有些慢了，如图，50%的电量就需要7个小时才能充满，不过在自己车位，停车方便充电也方便。 【智能化】 车辆的智能座舱是华为打造的重点，鸿蒙3系统和华为手机平板笔记本等产品交联较好，例如车载摄像头拍的照片和录像就可以通过华为分享的方式一键点击传到华为手机上。华为音乐界面可以和导航界面在中屏上同时操作，互不影响，而且可以用三指划屏的方式进行左右切换，选择自己喜欢的分屏方式。 而且经过2次OTA后，小艺功能更加智能，语音控制驾驶模式的切换，一般人喜欢用“切换舒适模式”或“切换节能模式”等语音进行切换，现在只需要呼唤“节能模式”“舒适模式”就可以切换驾驶模式，更加简洁，而且切换后会有音乐提示，让司机马上明白已经切换驾驶模式了。 【续航】 成都冬季气温没有北方那么低，几乎都在0°以上，这对电池来讲是个好消息，通过几次充电情况来看，综合满电续航510-516公里，实际使用在450公里以上，相当于打九折吧。现在春天来了，估计续航还会增加，但估计极限也就是500公里。 最后说一下吧。现在后驱价格降到26万以内了，感兴趣的车友可以去试驾和感受下。

24年1月30日提的车 【空间表现】 后排空间大，优于同级别。 【内饰】 改款以后多了液晶大屏，中控、门边多了软包、烤漆饰板档次高了不少。 【最不满意】 50万左右的豪华品牌却没有标配座椅通风加热？还有豪华氛围灯，空调通风口、门扶手、中控两侧，都没有标配，而是随机？有点坑啊！ 【购车经历】 从最初的计划到提成有3个多月，过程中也做了不少文章。只对比了两家店，选择了第二家大店，销售也挺直接的。总体上那份虚荣心、优越感还是得到了满足！ 【提车价格】 43个裸价，购置税+保险5个多，还加了个5A5B算下来1.6个，总体50个左右。 【驾驶感受】 主副舒适度还是很不错的，这个品牌能给到位，毕竟suv后排还是没得轿车安逸。300的动力十足，点都不肉。快的起，慢的下来。想要点激情的冲！ 【油耗】 油耗变现一般，市区驾驶还是有点费，通常在10个多哈，建议新车多上高速跑跑，把发动机磨合一下！ 【亮点配置】 橙色座椅黑色内饰，高级感满满当当！还有就是蜻蜓方向盘更显年轻，符合当下80/90后的喜欢！ 【最满意】 最满意就是那块“标”了，毕竟花这个数字的选择还是很多，但是奔驰能给的，其他的给不了！哈哈哈

【驾驶感受】 ①加速：我的低功率版本，在城市道路上的提速超车是完全够用的，80码以内换挡积极，丝滑平顺几乎是没有顿挫的，高速100码以后的提速状态还未充分体验暂不评价。 ②底盘：质感厚重，路感细腻几乎没余震，是豪华车该有的高级感，好评哦！ ③转向：轻快灵活，转弯半径比较小，很好开。 ④噪音：城市低速状态很安静，快速路上表现也不错，胎噪风噪都过滤的很好。但上了高速后风噪是比较明显的，相比朋友的e或者5，suv的风噪确实逊色一筹。 【舒适性】 ①座椅：兼顾支撑性和舒适性的折中方案，听说比老款改善很多，但明显不如glc舒软，更不如理想系列（定位不同不好类比）； ②配置：还行，最低配也标配了电尾门和前排座椅加热，比奔驰良心，比新能源嘛那简直是#@~…#"!，或许豪华品牌就是要用较低的配置来筛选出愿意为品牌文化、设计等情怀买单的人群吧； ③音响：毫无疑问高配版本哈曼卡顿的音质更好，低配的音质也还行吧，我这木耳就听个响； ④车机：屏幕足够大，支持无限carplay很方便，清晰度也不错，延迟很小很流畅； 【空间表现】 还行，客观的说比3系、glc、es6都小了至少一拳，但考虑到我身高一米七以下，后排空间是够用的。 【操控】 不懂操控不瞎扯，开起来确实舒服，转向轻快，过弯支撑性好侧倾幅度很小。 【油耗】 新车400公里综合9.1，参考意义不大，5000公里时再记录一下 【最不满意】 ①最反感的是刹车点头，很难刹停出丝滑的状态，我十年驾龄却试不出合适的脚法，实在是郁闷！不知道关闭自动驻车是否能改善刹车点头问题？ ②门比较重，还没适应，偶尔会出现没关上的状态； ③启停很烦，每次上车都要关闭，有没有办法永久关闭呢？ ④25i的中控和四门的面板饰条是黑色高亮的，易吸附灰尘，易留指纹，打理起来不如中高配的仿木纹饰条方便。 【提车价格】 坐标义乌，强制5年分期，落地31w以内不含利息，具体多少不说了，反正价格满意。这个价格买x3，即便是要换代了也觉得值！