30s看完欧拉R1初识感受
1-外观众多特征酷似MINI
2-内饰的科技配置、安全配置超乎想象
3-空间表现出乎任何人意料,满足生活绰绰有余
4-底盘驾驶质感出众,油门刹车线性程度欠佳
圆圆的后视镜、四轮四角的设计、大灯的造型十分富有MINI的设计感觉。
皮质座椅,电子手刹,中央大屏,液晶仪表,主副驾驶气囊,侧气囊和侧气帘,内饰配置超越同级别。
公司4位成年人,加50kg配重,轻松放进车内,同时相互不干涉。
由于电池组布置在底盘中央,所以底盘在市区驾驶的时候,刚性表现更出色,驾驶质感也更强。
欧拉R1其实走的是那种精品小车的路线。当然了,一挂上精品二字,就注定了它的用户并不是那些家中只有一辆车,经常走非铺装路面,经常需要举家出行,甚至出远门的用户。它的目标用户大多数是那种家里有条件能装个充电桩,也不是就这一辆车,这辆车更多的是在市区行驶,走走大街,串串小巷那种很惬意、很悠闲的用车环境。所以说,这辆车在外形、内饰、空间、驾驶甚至再加上它8万元的售价,几乎是能够得到一个很高的评价。
点评车型:
2019款欧拉黑猫 351km 灵趣版
3分“良好”相信有超过半数的人是因为它萌萌的外观设计才入坑的。除了外观设计看上去还不错之外,这辆车就没有太多可取之处了。
实在不知道设计师是怎么想的,它的中控所以功能都集成在了中控屏幕里面,要是中控屏很好用也就算了,但偏偏它的中控屏很不好用,滑动识别容易混乱,而且非常容易死机。一旦死机,车内的音乐音量、空调温度、车内设置就统统无法控制,唯一的办法就是停下来恢复出厂设置。
这辆车也特别不好开,因为它前机舱特别短,前轮也特别靠前,驾驶员坐得也特别靠前,这辆车开起来的时候,感觉自己坐在前轮上开车,开起来轻飘飘的,很没有安全感。虽然是电动动力,但电机功率太小,踩油门感觉车子很乏力,另外,这辆车居然还设置了电子限速,最高时速只能到102km,也就是说,它在限速120km/h的高速上,永远只能低速行驶,所以厂家在用行动告诉你,开着它不要上高速。这辆车的NEDC续航里程351km,实测下来,在夏天,满电的情况下,正常在城里开,能跑250km左右,续航不够真实。
对于它的空间,我还是挺满意的,一辆四座的小车,至少4名乘客的座位都还是挺宽敞。不过需要注意的是,它的后车窗,是负压开启,坐在后排,就无法享受清风拂面了。
但是你很难相信,就是这样一辆用起来各方面都不太舒服的车,卖得还挺好。对于是否值得购买,我跟大多数买了它的人一样,持赞成的态度,原因很简单,以城市代步为目标,它的空间、续航都足以满足需求。再加上价格便宜,还要什么自行车。
点评车型:
2019款欧拉黑猫 351km 灵趣版
3分“良好”基本满意,配置偏低,空调压缩机,质量不是很好,夏天长时间仪表会出现小乌龟,刹车系统设计缺陷,路面湿滑刹不住,需要拉大跟车车距,蓝牙钥匙不好用
外观比较灵巧,续航满足市区行驶,无故障发生。两年一次保养,80元的费用,内部空间宽敞,后背厢不足,音响效果一般。