点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版
外观耐看,配置低到令人发指,油耗满意,空间满意,动力满意。如果把倒车影像和雷达电动中门全系标配就好了
网易网友1234Uuu:车主都改了哪些?
design0816:花最少的钱,改最便宜的东西!
三十七度三七:改了多少米呀
外观耐看,配置低到令人发指,油耗满意,空间满意,动力满意。如果把倒车影像和雷达电动中门全系标配就好了
网易网友1234Uuu:车主都改了哪些?
design0816:花最少的钱,改最便宜的东西!
三十七度三七:改了多少米呀
外部尺寸适中,内部空间大,尺寸上来说是非常适合家用的MPV(因为太大了就不好停车呗)。混动比传统燃油车省油一些,我在市区开堵车走走停停油耗6.6,高速油耗略高一些,上一箱油跑了高速平均油耗7个多。双层夹胶玻璃、后排隐私玻璃,隔音隔热都不错。总的来说,这车外观、内饰、空间、驾驶感都满意,如果要说缺点就是科技配置不行,比国产车差得远,比如语音不能控制车窗,没有抬头显示,次顶配还没有手机APP控制等等。 说一个最不爽的,就是自带的ETC,只能用广东的卡,广汽有毛病,能不能给老子拆了,折钱给我?
只知☞坚持:如果只能用广东卡,就买艾力绅,不买奥德赛了
阿军258132613:落地多少
整体还行,家用挺不错的,就是高速噪音确实有点不理想,车机确实不咋的,该有的没有,配置的都是些没啥用的东西,地图也不行!
永无止境5110:研究研究做个轮拱隔音
【空间表现】 空间挺好,平时三排放下,四座使用,挺宽敞。 大小比较合适,市里掉头也方便。 动力还可以,不要懵逼,高速也凑合,已经过了疯狂的年纪。 车机系统配置低,现在的车都智能化,这个车的app只能看信息,不能远程操作,还要app干啥呢? 噪音有点大,音响太烂,做了四门隔音,更换喇叭好多了。 车就是享受的,慢慢改装吧! 厂家也不要太抠,多来点福利。
科科最可爱了:有车主群吗报道
一缕阳光qaz:我也在寻找,要不咋俩先一起
爱开车的奶爸:挺好的,自己花钱就是买个自己喜欢。最烦那些没买车也没开过的键盘,整天四处找消息拼凑去指指点点。
【最满意】奥德赛是唯一一款25万元以内就能买到的合资中型MPV,不过配置低到像是一部网约车。好在新奥德赛还有一款27.58万元的智享版,真皮座椅、10.1寸大屏、7寸液晶仪表、L2级辅助驾驶、感应式电动尾门这些都有,完全满足一般家庭的出行需求。 【最不满意】在我看来奥德赛智享版有两点不足,一个点没有车内天窗,一块都没有,更不用说分段式天窗了;第二点是只有右侧电动滑门,感觉没有那么方便。其实新艾力绅在27.98万元也有一款经典版,但是没有L2级辅助驾驶系统和车载互联网系统,多了头部气帘、双侧电动滑门和分段式天窗、18寸轮毂等。我们认为安全性还是家庭需求第一位的,L2级辅助驾驶系统还是尽量带上,能够避免分神引发的碰撞事故。 当然,如果你的预算能够多一些那就再好不过了。继续加钱上新奥德赛28.58万元的版本,你可以获得更豪华的体验,比如前面没有的双侧电动滑动门,真皮方向盘,电动天窗,以及18寸轮毂等。
逝水流年:没天窗是个好事
Anthony8135:在加点钱上塞纳不是更好,何必加一万
油咪精666:28.58也没有 18寸轮毂给你
隔音没说的那么差,速度120以下都挺好的, 【提车价格】 白棕等1个半月36.5 【驾驶感受】 说实话开着挺舒服的 【油耗】 之前起亚k3,9.6 现在奥德赛油门随便踩6.5 【最不满意】 说有远程控制结果是钥匙远程启动。手机无法远程。鸡肋
风趣沙舟:还是至尊版的靠谱,钥匙远程控制也不错!
舒适性挺好,老人上下方便,操控没什么追求,舍得踩油门有推背感,空间还可以,七座的情况下有点小,动力还可以,家用车不追求多快,配置真的太少了。
極速灰太狼:CVT变速箱还是悠着点踩油门吧,我就是因为cvt才看其他mpv,还是恭喜喜提爱车
杨祥生101158521:这个动力组合完美,本田机子,没有钢带,不用担心,放心使劲踩油门
【最满意】 油耗还是有点东西的,如果慢慢开的话,7L多就够了。感觉适合二胎家庭,但是不适合公司商务。 【最不满意】 油箱太小,就感觉经常要去加油。 车短,导致的后备箱太小,大行李箱放不下,小行李箱又没法放几个,一定要把第三排放倒才行....所以说只适合家庭郊游之类的,第三排不做人,如果是公司用,第三排坐人,又要放行李的场景还是蛮多的。 配置低,毛坯房啥也没有 【购车经历】 一嗨租车租了2年,不是买的 【驾驶感受】 没有啥运动感,虽然车子在MPV不算大,但是车的感觉还是挺大的。给油后发动机反馈一般。 【乘坐体验】 噪音一般,属于本田的特点了,避震悬挂感觉也一般,没有传祺M8的好 【保养】 去街边杂牌保养也没出啥问题 【油耗】 油耗确实很低,可以开到7L多 【续航】 油箱偏小,续航时间短 【提车价格】 一嗨租车租的,一个月6千多块钱
外观不错,家用看着很舒服,对比GL8比较喜欢 乘坐空间非常满意,前后第三排都有比较舒适的空间,家里最高175,空间比较富裕了 但后备箱差评,空间太小了,勉强放一个婴儿车,感觉最多放三个行李箱 我是租的车,21年3月,四万公里,车况很好。动力一直选的eco模式,六个人800斤不到,动力够,但是没有gl8那么澎湃,驾驶操控的爽快感和gl8差距非常大。萝卜青菜各有所爱,奥德赛是那种比较轻便好操控的,感觉不到车身大,比较舒服 GL8车比较重底盘很整,开起来是爽 舒适度,家里老人都说奥德赛座椅舒服,比较软,织物座椅柔软,但是座椅比gl8要小一些支撑的感觉也差一点 最低配真是配置太低了 最最让我觉得家用就买这个的点是eco模式,253公里油耗14l,百公里5.5,200公里高速,50公里市内快速路,还包含了高速上有20公里,40分钟拥堵,确实牛 之前租GL8,这个工况要11个油。差了一半,一百公里差40块钱油钱
对于家用车来说足够用了,又有逼格,还非常经济实用,下次买车的话我会考虑韩系车,德系车后期维护贵,美系油耗大,日系配置不高,韩系车中规中矩,实力也比较强悍,奥德赛整体空间表现不错,全程4S店保养,因为送了6次保养,光是机油和机滤如果在4S店保养就需要500-600左右, 【第三排空间】 我身高190坐在第三排没有感觉很挤, 【最不满意】 音响差了点意思,高速油耗偏高,
用车两年,42000公里,噪音大了点,买车时选了最低配,配置方面就不要想了,
作为一款20多万的车,内饰好多 塑料件,配置低,方向盘也是塑料的,座椅加热在南方不实用,不如座椅通风实用,奥德赛作为一款家用车,非常合适,外观设计 耐看,空间设计合理够用,目前除了方向有点 偏左,其他没有啥问题,油耗还算可以,毕竟是2.4排量。
外观上,相比现款车型,新款奥德赛可谓是焕然一新,采用LED光源的前大灯组,看上去更加精神。全新换装的横幅式进气格栅相比之前要显得更加内敛,令前脸变得更加内敛。新车尾部造型以及尾灯内部结构均有所变化。同时,隐藏式的排气让车尾设计看起来更为简洁。 另外,新车在尺寸上也有所调整,长度相比于现款车型增加了 14mm,重新布局的内饰空间相比之前显得更加宽敞,腿部空间也变得更充裕。 内饰方面,新车进行了大幅的调整,悬浮式的中控屏+按键式的换挡机构,与现款车型相比,整体的科技氛围有所提升。四辐式方向盘被更换为为三辐式设计,内部还加入了真皮包覆。此外,新车还搭载了最新一代Honda CONNECT3.0车机系统,支持语音控制、车家互联、手机远程控制和 OTA 在线升级等,令车辆的智能化程度有了明显提升。 动力方面,新款奥德赛预计与现款车型保持一致,搭载2.0L混合动力系统,发动机最大功率107kW,最大扭矩175N·m,电动机功率135kW,扭矩315N·m。系统综合功率为158kW,传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
奥德赛是一台中型MPV,对比同级别的嘉华、GL8它更适合家用。全系搭载混动系统让它能保持不错的燃油经济性,本田出色的空间以及耐用性也让它更像是一个合格的保姆。 【外观】 相比起别克GL8或者其他自主品牌的MPV,奥德赛的外观相对比较圆润,车高也要更低一些,这就没有太多同级别MPV给我们带来的商务严肃感。奥德赛使用了很多本田的家族式设计,前脸使用了大面积的镀铬件,中网霸气十足,几乎将整个车头包裹,呈现展翼式姿态,两侧的大灯使用的是刀锋式的造型。 侧面车身比较有居家风,而且整个车身显得很紧凑,并且相对低趴的风格也有效地降低了奥德赛的风阻系数。 【内饰】 奥德赛的内饰已经很久没有进行改款了,整体略显老旧,功能也不多。但好在布局明了,车机的响应速度比较快,上手起来还是很简单的。 【空间】 这台奥德赛的尺寸为4847/1820/1712mm,轴距2900mm,从轴距的长度来看其实与我们常规的B级轿车差距不大。但本田“空间魔术师”的称号不是吹的,该车对于内部架构科学规划合理布置,从细节入手提升利用率。其前排驾驶位活动范围很是宽裕,特别是头部和车顶之间有着较大距离,行驶时观察视野十分不错。 第二排的乘坐感受可以说是奥德赛的最大卖点了,这台车的第二排配备了航空座椅,靠背、头枕都可以调节。表面采用的是真皮座椅,填充物也是特别柔软的,坐起来的感受确实很像顶级的按摩椅。 而且第二排几乎可以水平放倒,储物能力也相当不错,可以放置诸多大尺寸物件。 【驾驶感受】 奥德赛全系都使用了本田第三代iMMD混动系统,搭载了一台2.0L阿特金森发动机搭配双电机。发动机最大功率为107kW,峰值扭矩175Nm,双电机组最大功率135kW,峰值扭矩315Nm,系统综合功率为158kW。在经过我们体验下来后,这台奥德赛的纯市区油耗仅仅只有4.1L,在这个油价接连上涨的时代,这套混合动力系统可以为你节省不少的养车成本。 缺点是这台奥德赛的NVH表现很差,在同级别要属垫底水平。后悬也是采用的扭力梁半独立悬架,所以后排会相对比较颠,解决的办法就是换胎!选用一套价格更高的静音胎,并把轮胎的气压放低。
【最满意】 作为奥德赛全系的顶配车型,锐·至尊版在配置方面也毫不吝啬,例如远程启动、等离子空气净化系统、后视镜加热、自动泊车入位、无线充电面板等等配置都提升了实用性,能够很好的满足日常家庭出行的需求。 【内饰】 车内的设计采用了多种平直线的造型设计,不管是车内的氛围还是视觉效果都打造得很不错。直立式的触控液晶中控屏搭配着仪表盘,在简约中透着时尚感。方向盘整体保持了传统的设计,上面的功能按键划分得十分清晰,操作起来也很是便捷。值得一提的是车内的座椅,真皮的材质让座椅变得软而厚实,进一步提供了舒适性。 【乘坐体验】 奥德赛锐·至尊版是以家庭实用为主打的车型,空间感受自然是最受关注的一点。可移动的第二排座椅、第三排的魔术座椅配合上2900mm的轴距,奥德赛作为一款中型MPV,它的乘坐空间是完全不输给中大型的MPV的。180cm左右的人分别坐在第一、二、三排都有着足够的舒适度,但也因此受限制于本身的车身长度,在 三排满座的情况下,后备箱的空间就稍显不足了。 【驾驶感受】 新款奥德赛采用了本田第三代i-MMD双电机混动系统,可提供107kW的最大功率,峰值扭矩则为175N·m;电动机最大功率为135kW,最大扭矩为315N·m。这套系统的运作带来了强劲而又平顺的动力,从而提供了细腻的驾驶质感
【空间表现】 魔术空间真的不是浪得虚名,尤其大四座模式,长途开车,孩子和媳妇在后排,睡觉一点都不累,我也可以安心开车 【第三排空间】 中规中矩,满载七个成人确实小,但是六个人一点问题都没有,亮点是第三排座椅长度是50CM,比一般的车的第三排要长,靠背角度可以调节,长途两个人坐第三排完全没有问题 【驾驶感受】 市区开车操控性可以,0-80公里加速没问题,但是高速上100公里以上,急加速略显无力,但是毕竟两顿的车,又是家用为主,还可以接受。买了车就出门了,河北出发,开到福建漳州,汕头,深圳,广州,转了一大圈,回来就五千公里了,高速油耗8.5左右,只要没有限速,基本上120 【提车价格】 本来想全款买的,但是全款优惠完落地295000,贷款20万,五年,落地26.7,两年后可以一次性还清,两年利息2万左右,这样全不下来合到28.7,比全款还省了八千左右,没办法,贷款吧,可能这也是4S店和银行的套路,如果两年之后你没有还清,那么五年利息就是五万多,这样银行就赚到钱了,也就是说银行赌你两年以后没办法一次性还清。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是出门人多,后备箱空间还是小,四口之家没问题,人要是多了,行李箱成问题,预算当时是奔着塞纳去的,但是塞纳内部空间没有这个合理,车是很大,但是内高只有113,艾力绅是122,车太宽,市区开不方便,女士开也不是很友好,最后无奈放弃塞纳
这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,
今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。
【最不满意】 隔音是真的不行,感觉贴地跑一样!过减速带底盘松散 内种感觉一过一个不吱声😅 【空间表现】 空间平常就当然大四座开 家用肯定是够用了,个人觉得后期必改项目 航空铝地板是肯定的 ,遇见下雨天上车之后全是泥 特别不好打理!扶手箱也可以改 因为没有啊!就一个大板子让你开车放胳膊的 剩下的很鸡肋! 【舒适性】这个车很适合我 我身高189 之前开凯美瑞感觉也够用但是开完艾力绅在开凯美瑞感觉做马扎开一样,可能这就是车型不一样吧, 其实开车的体验不到舒适性 ,后排才能日体会到 自从买了这个车副驾驶媳妇就基本没做过🫡后排确实很舒服 三排就别提了 也就内样 关注过这个车的都懂! 【购车经历】 以前就关注过这个车 内会是22款吧 还是23款具体忘了 36吧当时 一直就没提 考虑的车型有点多 又去看理想 试驾啥的内会特别喜欢理想 但是后期看朋友买过的都说有第二选择的话就别考虑理想,所以今年提艾力绅了, 【亮点配置】 最让我心动的就是熏黑的尾灯 轮毂 后视镜 真的很帅气!
实话说,像GL8这种MPV车型,乘客的地位远比驾驶员更高,尤其是这款六座的艾维亚版本,整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。 造型上,GL8往往给人一种较浓的商务气息,毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面,我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样,同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线,舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感,它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓,不会过多影响在车上乘坐的你。 内饰方面,大面积的的皮质包裹,以及波尔多红和碧玉白双拼的配色,就很显质感和豪华感,牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅,舒适效果就更相得益彰了。 至于不太受关注的动力部分,GL8采用2.0T+9AT的动力组合,输出线性之余,响应也相对跟脚,完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待,不过关于GL8在高速公路上的传说,平常我也偶有所闻。只能说一个字:绝。 但相比时下兴起的新能源MPV而言,我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面,油耗表现方面,后者皆是有不小的进步空间。