雅阁2021款260TURBO 豪华·星空限量版隔音差值得买吗_雅阁怎么样

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

4分“优秀”

本田雅阁 是日系三剑客之一，在B级轿车市场关注度非常高，那么雅阁到底怎么样？我只说三个重点。 第一点:VTEC发动机 提起本田的车，就不得不提它的发动机。有句话叫“买本田发动机送车壳”，意思就是本田的发动机很优秀。在雅阁2.0L自吸混动版本上，本田用到的是i—VTEC技术，而在1.5T高低功率版本上用到的是VTEC技术。在本田的自吸发动机上经常应用到i—VTEC技术，它侧重于连续改变气门正时来调节进气量大小，时刻调节喷油量，最终达到节油的目的，而今天侧重说的是雅阁1.5T的VTEC技术。 本田的VTECT技术厉害在哪里？我们不妨看看数据，雅阁1.5T发动机有高低功率两个版本，低功率版本最大输出177马力，而高功率版本最大可输出194马力，要知道市面上主流的1.5T发动机表现好一些的能输出170马力左右，和本田1.5T动力相比还是有些差距。另外发动机如此大功率输出，但油耗并不大，只有6个左右，而这一切的优秀表现源于VTEC技术。 VTEC技术的主要功能就是改变发动机进气门升程。大家都知道一个气门需要一个凸轮和一个摇臂，雅阁的1.5T发动机每个气缸有两个进气门，所以每个气缸需要两个凸轮和两个摇臂。而本田VTEC厉害的地方就在于，每个气缸配备了三个凸轮和三个摇臂，其中夹在两边小凸轮中间的大凸轮和摇臂只是间歇性工作。 第二点:VTEC技术的好处 在我们低速行驶或者对动力需求不高的时候，是两边的小凸轮工作，气门升程较小，随之进气量和喷油量减少。而当我们踩油门拉高速的时候，中间摇臂和两边摇臂锁死在一起，这个时候中间大凸轮带动三个摇臂一起工作，气门升程增大，进气量喷油量随之增加，便于发动机输出更多动力。 这样的好处就是发动机可以根据我们对动力的需求时刻调整工作状态，避免一刀切，有效降低油耗。在日常驾驶时，1.5T版本高功率版在转速达到1600转的时候就能输出最大扭矩260N·m，与之匹配无级变速CVT。雅阁1.5T高功率版本初踩油门起步略显绵柔，等稍微反应一下动力马上上来，提速比较轻快。而在油门后段可能是VTEC介入（具体什么时候介入尚不清楚），整体的加速感要优于前段。 第三:两个槽点 说完了雅阁发动机这个重头戏，外观内饰就是见仁见智的东西，如果非要说两句那就说几个槽点吧。第一，隔音差，在速度提升到80以上，风噪和胎噪比较明显，B级车的豪华感瞬间被拉低。第二，内饰质感差，这也是本田所有车型的通病，A级车塑料感强可以理解，但是作为升一个档次的B级车，内饰质感和A级车没啥区别，好在整体的设计感还不错，如果对车内覆盖件再进行优化，那必然会赢得更多消费者青睐。

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4.36分“优秀”

本田雅阁买之前被不少朋友安利，它被提及最多的优点就是空间大，省油。但是用了一段时间的我，来真正说下他的优缺点，不过是真的后悔买了。 车非常好开，对新手很友好，换个车就不一定有这么舒适了，期间一直以为自己开车技能提升。 滤震优秀，跑起来，非常有韧性，特别是高速。 噪音是要看时速，时速超过80的话，噪声是真大，需要买个降噪的。 因为车比较大，轴距也大，所以转弯半径也有点大，需要习惯。 内饰比较简陋，好歹也是20万左右的车，现在这个内饰确实需要改进。 电子手刹异响，一直拖着没管它，原厂电池也很一般。等开一段时间，再看看换新车。 最后，奉劝大家，买车之前查一下自己的征信，要不分期买车，分期办不下来就麻烦了！

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

4分“优秀”

相比普通版本雅阁来说，星空限量版拥有更加炫酷的配色和亮黑色运动轮毂，在动感气场这一块无出其右者，如果你是颜值控，那么星空限量版雅阁就是最理想的选择。不足之处在于远光灯依然是卤素光源，相比对手们清一色LED光源来说，确实有些说不过去。外部车漆薄，小刮小蹭很容易露出底漆。 内饰风格没有太大改变，与动感的外观形成鲜明对比，中控台大量硬塑料覆盖，中控屏居然是普通屏幕，而且没有提供GPS导航、语音识别控制，也不支持carplay等实用性功能，对于追求科技感的年轻人来说有些廉价了。 雅阁轴距达到2830mm，内部空间表现出色，配备了仿皮座椅带电动调节，但轿跑化身姿影响后排乘客头部空间，虽然加强了主动降噪，但隔音性能并不理想，底盘减震效果一般，后排乘客会有颠簸感和稀碎的杂音，不及前排体验良好。 雅阁的主被动安全装备非常丰富，配备了主动刹车、车道偏离预警、被动行人保护等满足L2级自动驾驶的诸多功能。 配备1.5T+CVT，动力表现以平顺性和燃油经济性为主，起步和超车提速阶段明显感觉不够迅捷，CVT变速箱多少拖了后腿，缺少一些驾驶乐趣，中后段表现很顺畅。 总体来说，雅阁星空限量版是一款高颜值、大空间、高保值率的中型运动轿车，更适合追求高回头率的年轻群体。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

4.11分“优秀”

买来开了8000公里，油耗市区10.5个油，高速可以达到6个，异响不多能接受，车机和新款没得比，但加个carplay，新车机都没这个香，新款尾灯啥的，旧款换个第三方也很香，比新款好看😄不满意的地方低速顿挫感比较明显，噪音偏大，再就是早了半年购买了，明年3月份购买会更香，只能说早买早享受哈哈哈，车子转向我觉得没问题，可能开的车不多，动力反应偏慢，需要给点时间才会提速，没有沃尔沃的车来的这么及时，但开习惯了也没有问题，cvt变速箱的惯病，动力延时以及顿挫感，我抱有买车的想法只是想买思域级别的A级车，因为没有控制自己的购车预算，导致一超再超最终看中了雅阁，所以提醒各位买车一定要有自己都购车预算，卡死不要松，这车子无论外形，动力，配置以及保值，我都算满意，找不到太大的毛病，雅阁最成功的一点就是再这个价位上，它做到各项指标都均衡，让人购车时不无和它做对比。

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3.93分“良好”

车漆太薄了，手指甲一划都有印子，排气声音有点大，悬架硬过减速带有弹跳的感觉，隔音不怎么好。原车倒车影像不太清晰，配置太低了，显示屏不是触摸屏，并且还小。油耗还是比较满意的。车子坐的很舒适，座椅虽然不会像天籁一样直接变成沙发也不会像君越一样硬，刚刚好不会太软也能有很好的支撑力。操控也很棒，真的我个人觉得雅阁的操控很灵活很灵敏，非常不错。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.5分“良好”

外观还不错看起来做运动省油开起来舒适，就是配置跟同级别太差了，隔音不好，胎噪太大了

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.93分“良好”

近日，我来本田4S店借来了一辆雅阁试驾车，并进行了一次试驾测评。对雅阁感兴趣的车友们，希望我的试驾测评，能够带你们进一步了解雅阁。试驾车型：2021款 260TURBO 豪华·星空限量版，指导价20.28万元。 1、外观介绍 雅阁外形设计相当出彩，熏黑的横幅网状结构前格栅，配合粗大的镀铬装饰条，与双层样式汽车前唇上下对应，看起来很顺眼。另外，雾灯区域有明显的肌肉线条，与引擎盖上多条肌肉线条保持一致风格，相互呼应，让整个车头看起来更有力量感。 车身侧面线条的运用依然非常凌厉，高腰线贯穿前后，从视觉效果上让车身显得更加舒展，下部腰线痕迹更深，贯穿后轮一直延伸到车尾，车窗上沿以及底盘部分都有银色的镀铬装饰条点缀，纯黑的多辐样式轮毂显得更加的运动风。 来到车尾部分，线条较为圆润，层次感极为丰富，鲨鱼鳍和小鸭尾，再加上双边双出排气管更为运动化，尾灯的造型有较高辨识度，像两个螃蟹夹一般，让人印象深刻。车尾的整体轮廓风格与车头保持一致，都是非常运动风的设计，符合年轻人的审美观。 2、内饰设计 雅阁整体的内饰风格很简洁，没有外形那么张扬，显得比较居家，这种比较中庸的设计能够满足更宽泛的群体需求。悬浮式中控液晶显示屏，周围有实体按钮排布，下方空调出风口，再往下有大量实体按钮，大量按钮排布使用起来更加方便，不过科技感不足。圆形的多功能方向盘，挡把的样式也较为普通，车子内部有一些银色的镀铬装饰面板点缀，稍稍增强了时尚感，门板上有皮革覆盖，还有类似碳纤维样式的装饰材质点缀，对档次感有一定提升。 3、空间表现如何？ 车身尺寸，汽车的长宽高分别为4893x1862x1449毫米，轴距长2830毫米。空间做工一直是本田的优势。本田雅阁作为一款中型家用轿车，在实际的乘坐空间感受方面表现相当优秀。我身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳多的空间，来到第2排，将前排座椅调到适中的部位，腿部有三拳空间，头部有一拳空间，唯一可惜的就是地板中间突出部分比较明显，对乘坐的舒适感有一定的影响。 座椅的填充物不是那种特别软的感觉，包裹性没有日产的车那么强，但是支撑性良好，坐垫长度一般，对于腿部的支撑比较差，腰部的支撑表现良好，坐起来还是相当舒适的。座椅的皮革触感舒适，不过透气性一般，后排有独立的空调出风口，空调的效果比较好，在炎热的夏天感觉非常舒爽。 4、后备箱空间 后备箱的表现也没有让人失望，深度以及高度都表现不错，就是宽度方面稍微差一些，后排座椅支持放倒，不过不算特别平整，实际使用起来载物的能力还是比较强的，能够满足日常家用需求，出去自驾游，后备箱能够放两大两小四个行李箱，还是非常宽裕的。 5、动力性能 动力方面，2021款 260TURBO 豪华·星空限量版，搭载了1.5T发动机，发动机最大功率为143kW（194马力），最大扭矩为260N·m。变速箱，匹配CVT无级变速箱，工信部综合油耗6.0L。 6、雅阁开起来什么感受？ 油门的调教比较灵敏，初段加速的时候，动力的响应较为及时，CVT变速箱换挡非常平顺，所以动力输出很线性，低速行驶的时候感受不到丝毫的顿挫，中后段加速也没有一点的闯动感。不像双离合变速箱那么激进，这种动力的衔接更为温和，平顺的驾驶感更适合普通家用，乘坐起来也更为舒适。有一点感受不好，就是方向盘回正力矩比较大，跑高速的时候，感觉时刻要保持方向盘回正一样，你要熟悉一下这一点设计。 7、油耗表现如何？ 拿到试驾车，我特意测试它的实际油耗，因为官方说百公里油耗6.0L，我是不相信的。所以我在高速上跑了150公里，平均时速117km/h，高速上的油耗为7.6L，在市区内跑了40公里，部分路况比较拥堵，平均车速为33km/h，油耗8.5L。以上测试都是正常开空调的，空调23度，2挡风。总体来说，油耗并没有官方宣传得那么低，但对比凯美瑞、帕萨特等车型，实际油耗也不高的。 8、底盘悬架 底盘方面，麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，路感清晰，转向精准，但是经过减速带的时候，这个底盘表现有一些散，整体性一般。底盘的调教比较偏运动性，底盘的极限高，但舒适度一般，与同级别的德系车与美系车相比，行驶品质偏低，可玩性较高。 9、NVH隔音如何？ 隔音方面，60时速以下，低速行驶的时候表现还行，主要是发动机的声音非常小，在速度起来之后，车速达到了80时速以上，底盘的噪音，轮胎的噪音，还有风噪都能清晰地传到车内，在隔音方面与同级别车相比处于中下水准。 最不满意的地方： 1、隔音不算好，车速上到80以上，感觉车内不够安静 2、后排座椅垫子比较短，长时间乘坐腿部支撑不足 最满意的地方： 1、动力输出很平顺，感受不到顿挫感 2、油耗还比较满意 3、内饰设计比较简洁，看着很舒服，很居家

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4.14分“优秀”

外观漂亮，动力充沛，各方面性能都比较均衡！ 我觉得是车的动力表现很不错。平时起步有一点肉，在市区的话，超车提速还是很不快。满载的情况下，也没有感觉到力不从心。高速驾驶也觉得没什么问题。 CVT变速箱的平顺性也值得称道。车内空间较大，宽敞舒适。后排的话坐三个成年人刚好，后备箱是掀背式设计，开口大增加空间，能放的东西很多。全家出去旅行也够用，平时上下班那就不用说了。那里放置小物件的地方也比较多，很实用，设计的很贴心。目前的百公里油耗是7升。B级轿车达到这个成绩，的确表现很好。日系车省油的特点，还真不是吹的。 这台车子座椅要给好评，坐起来非常的舒服，包裹性特别强。隔音效果不是特别的好，在市区出行的时候，车速开的比较快，都能够听到一定的噪音。底盘的调效也还可以，做起来蛮舒服。

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4.57分“优秀”

一：隔音不太好，上高速后车厢里就能比较明显的听到噪音了，90-100码的时候会后轮有类似啸叫的声音，在隧道里很明显，平常在市区的还好，要是跑高速的话胎噪就较明显。二：内部设计显得有些老气，跟外观的时尚达不到整体的一致性很难受，车漆也有些偏软。底盘有点硬吧，如果是走比较烂的路，还是有点不舒服，现在的路基本上也是平整的，也没多大关系，其他方面都还是蛮不错的。

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3.86分“良好”

雅阁算是引进国内最早一批轿车，在国人心中一直有着一定的地位。省油，省心，舒适都是雅阁的代名词。1.5T搭配CVT无级变速，194匹马力，动力方面表现也不错。但是车内隔音效果一直不太好，车漆薄。

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3.79分“良好”

本人从事汽修行业，身边开雅阁的人不少，自己也维修、保养过一些，这次是第一次接触十代雅阁，我驾驶了几天也查询了一些数据，现在说一说这款车。 1.现款在售十代雅阁是继八代雅阁之后的集大成者，第八代雅阁给人的印象就是稳重、经典，九代雅阁在年轻化上有所创新，也创造了为人诟病的“龅牙”前脸。一直到第十代雅阁，终于完成了从大叔到少年的转变，流线型的车身、溜背的造型、充满科幻质感的大灯和做工精良的内饰是十代雅阁的突出特点。实测零百公里8.07秒的加速搭配6－7之间的油耗，满足了多少人低油耗高性能的梦想。2830的轴距配合着平顺的cvt变速箱给驾乘感受提升不止一点。 2.说起2021款雅阁的强处首先就是它充满运动感的外观，溜背造型使得它更加年轻，更加符合现在的潮流。还有就是它的宽大空间，2830mm的轴距带来的是乘坐五人也不觉拥挤的空间，哪怕在同级车中也是有一定优势的。高功率版本194匹的马力驱动这台1494kg的车不成问题，在家用范围内已经可以算是暴躁野兽了。 3.有优势就有劣势，雅阁的车漆很薄，薄到擦车用的力气大了都会划伤车漆。减震很硬，路况不好的话乘坐体验会很糟糕。还有一点是隔音效果不太好，高速行驶时胎噪和风噪都比较大。 4.购买新车的人都会比较关注保养费用，雅阁的机油使用半合成与合成均可，取决于车主的养护程度，而且雅阁的首保免费，按照每年行驶20000公里来计算，第一年保养费用为2170元，第二年是3100元，第三年3000元左右。相较于同级别车10000公里的保养周期，雅阁5000公里保养一次的周期较短，但它们的保养费用相差无几，属于B级车的正常水平。 5.雅阁的一些通病中最常见的是故障灯频繁亮起，这是鱿鱼广本电路系统都采用了多路传输的设计，使得它的整车电路系统对后加装的电气设备很敏感。如果不加装电气设备或者到厂家指定的维修站改装就不会出现这种情况。还有一点就是空调风量小的问题，一般这种原因都是由于车主更换的空调滤芯质量差，堵塞了出风口，只需更换厂家指定的空调滤芯就可以解决。 6.总的来说，雅阁从之前的沉稳到现在的年轻化设计虽然外形在变但是它的稳定性并没有改变，作为日系B级车的王牌之一，它仍然是这个价位最值得购买的车型之一，无论是动力还是舒适型都对得起它的价格，不过消费者人群的转变对本田来说是一次非常大的跨越，但目前来看这一跨越是非常成功的。

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3.57分“良好”

1本田雅阁在国内还是比较受欢迎的，目前已经发展到第十代车型了，自18年换代以来，十代雅阁的销量一直可圈可点，经常能能登上销量排行榜榜首的位置，由此可见可见雅阁在中国的受欢迎程度。 2十代雅阁的外观设计相对九代更加的运动，比较适合年轻人开，溜背设计也是一大亮点，侧面看上去运动感更强。雅阁目前走量的车型是1.5T版本，发动机代号L15BN，最大马力194匹，动力表现还是不错的。油耗表现是雅阁的一大优点，根据车主的反应来看1.5T版本平均油耗在7个左右，混动版在5个多，整体油耗表现还是非常出色的。 3车漆比较薄是雅阁的一大缺点，这点不少车主都提起过，日系车车漆普遍较薄，这点雅阁也不例外，用车环境较差的车主建议贴个车衣，对车漆有个很好的保护。隔音较差也是雅阁的一大缺点，对隔音有需求的车主可以换一套静音胎，相对能减小一些胎噪。雅阁的车机功能相对简单，而且不支持触控，低配版设置只能连蓝牙听歌！ 4后轮容易出现吃胎现象，这是雅阁的一大通病，我接触的不少雅阁车主都遇到过这个问题，由于雅阁后支臂是一体式的不可调节所以容易出现吃胎现象，吃胎现象不严重的我们建议重新做个四轮定位，如果还不行的话那么只能更换可调节倾角。 5雅阁的保养价格还是比较亲民的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，小保养价格在600元左右，大保养价格在3000元左右，虽然单次保养的价格不算特别高，但是雅阁的保养周期较短。4000公里时的保养价格较高，达到了3500元。 6省油省心，如果你想买一部二十万左右的代步车，那么雅阁肯定是再合适不过，养车用车成本都比较低，并且雅阁的保值率也比较高。