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    雅阁2018款260TURBO 旗舰版 国VI动力十足值得买吗_雅阁怎么样

    ·雅阁

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共2351人评价
    12万-18万轿车总榜No.16
    超过84%的同价位车系
    经销商报价
    10.88-15.78万
    厂商指导价
    17.98-22.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.73
    • 外观
    • 4.51
    • 4.09
    • 内饰
    • 3.41
    • 3.65
    • 配置
    • 3.40
    • 3.56
    • 空间
    • 4.41
    • 3.75
    • 舒适性
    • 3.80
    • 3.68
    • 操控
    • 3.82
    • 3.69
    • 动力
    • 3.81
    • 3.71

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.92空间4.38
    • 君威3.89外观4.21
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 凯美瑞3.86外观4.33
    • 天籁3.83外观4.21

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 迈腾3.92空间4.38

    雅阁·全部评分

    点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 旗舰版 国VI

    3.93良好

    朋友的公司业务走上了正轨,所以想要换掉之前服役了10年的宝来,打算换一款20万左右的中级车。要求是外观大气、空间大,动力高效。在向他推荐了几款车型之后,朋友将选车的目标放在了本田雅阁和丰田凯美瑞之间。因为拿不定主意,所以试驾的时候叫上我帮忙出出主意。下面我们就来聊聊雅阁这款车型的试驾感受。 试驾车型:2018款 260 turbo 旗舰版 【优点】 1、雅阁的空间表现是非常不错的,前、后排的空间都很充裕。朋友身高1.8米,前排很容易找到自己合适的坐姿,而且头部还有四指左右的富余。而身高1.75米的我坐在后排时,腿部空间在两拳左右,头部空间在三指左右,所以空间的体验非常好。 2、座椅的舒适性也很好,填充物是那种非常柔软的感觉。而且前、后排座椅的坐感相同,都是非常舒适的感觉。 3、雅阁搭载的1.5T动力非常出色,动力性和燃油经济性都很高。这台发动机最大功率143kW,最大扭矩260牛·米,匹配的是一台CVT变速箱。试驾时,除了起步阶段稍微有些涡轮迟滞以外,其余速度下这款动力的表现都是非常出色的,动力储备充足,深点油门就能获得不错的推背感。而且这款车型的油耗不高,工信部的百公里油耗为6L,而实际这款车型的油耗在8L左右,日常使用还是很经济的。 4、外观方面,雅阁的设计也非常动感。车头部分家族式的U型中网造型非常大气,并且亮黑色饰条和镀铬饰条组成的格栅看上去非常的精致。羽翼式的LED大灯在造型上有着非常高的时尚感,并且下包围处也做了运动化处理。雅阁的车身尺寸为:4893/1862/1449mm,轴距为2830mm,定位于中型轿车。从侧面看上去,雅阁采用了溜背式的造型,让车身看上去很有轿跑车的感觉。小短尾的设计也进一步增强了车身的运动感。 【缺点】 1、雅阁的隔音静谧性还是比较一般的,特别是对于路噪和风噪的处理不是特别好,一旦超过80km车内就不是那么安静了。 2、本田车漆薄的问题在雅阁上也有体现。试驾的时候我们也特意看了一下雅阁门碗和车身周围的车漆,确实比较单薄。 【购车价格】 试驾结束后,我们也咨询了一下这款车型的购车价格,260TURBO旗舰版的定价为22.98万元,目前优惠1.5万元,所以购车价格为21.48万元,购置税1.9万元左右,保险加上牌费7500元左右,所以全款购车价格在24.13万元左右。 【总结】 从试驾的体验来看,雅阁的表现还是非常不错的。外观运动,空间舒适,动力也是非常高效,加上本田车型一贯较高的保值率,这款车型还是比较值得推荐的。

    2021-03-12

    PI哥新款帕萨特个人感觉还是不错的 330

    点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 旗舰版 国VI

    4优秀

    作为燃油版的顶配车型,旗舰版已经把各个方面都做到了极致,科技和运动得到了兼容,对于预算比较充足的朋友来说,它的使用体验还是对得起较高的价格的,官方指导价为22.98万元,我们山东地区优惠1.5万元,全款落地价为24.3万元,包括20336元购置税、420元车船税、7900元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用在770元左右,到了2万、4万、6万公里时需要做大保养,单次费用在1000-1200元,行驶6万公里预计常规保养支出在8000元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价:其三围尺码为4893/1862/1449mm,与中低配没有区别,前脸采用了上下贯穿式黑色进气格栅,上方本田徽标两侧增加粗壮镀铬饰条,与两侧灯组相连,灯组内有LED日行灯、LED远近光,相比中配升级了LED远光灯,带有自适应远近光和自动头灯功能,底部LED雾灯有熏黑包围,面部表情属于精致和动感的类型,侧面造型相当饱满和动感,前后车窗上沿的电镀饰条呈现出下压的趋势,17英寸铝合金轮毂样式升级为五副镰刀状,运动气息更浓,尾部造型非常宽泛,C型尾灯组特别抢眼,后备厢末端增加小鸭尾设计,反光灯位置上移至中部,双出双排气管的存在提升了整体的视觉冲击力。 2、内饰评价:中控台布局的商务化气息比较浓重,这种设计思路可以照顾到更多中老年消费群体的诉求,配备了多功能方向盘,带有真皮包裹的手感非常出色,可变转向比确保不同车速情况下有着不同的转向力度,7英寸彩色仪表盘可以显示剩余续航里程、温度、发动机转速等很多车辆信息,8英寸液晶屏支持触控操作,带有GPS导航、车联网、原厂互联映射、语音识别控制等电子化功能,配备了带温度分区控制的自动空调,还有负离子发生器、PM2.5过滤和空气净化器,确保座舱空气质量的净化。 3、功能评价:既然是顶配,随车配置就必须足够丰富,主要配备了被动行人保护、前后雷达、L2级别自动辅助驾驶、360度全景影像、自动泊车、倒车车侧盲区预警、电子驻车、上坡辅助等主被动安全装备,还有全景天窗、远程启动、座椅加热、通风、双层隔音玻璃、主副驾驶位照明灯、主动降噪等便利性功能,可疑照顾到日常出行的几乎所有需求了。 4、空间评价:2830mm轴距保证了足够的乘坐空间,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部还有一拳的余量,后排膝盖距离前排靠背还有两拳的空余,提供仿皮+真皮混搭座椅,面料比较上档次,驾驶位带有8向电动调节和4向腰部支撑调节,副驾驶位带有4向电动调节,后排靠背支持按比例放倒,以拓展储物空间。 5、动力评价:搭载高功率1.5T发动机,输出最大194马力和260牛米扭矩,传动系统匹配CVT变速箱,实测零百加速7.6秒,中后段动力体验相当强悍,百公里油耗可以低至7.5L左右的水平,而且故障率极低,日常保养也比较经济,属于高可靠性的组合。 6、底盘评价:非常熟悉的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,调校注重运动定位,偏向于硬朗风格,路感比较清晰,对车身支撑很到位,得益于极低的离地间隙,在高速状态下可以明显感觉车身姿态的稳健。 车辆缺点讲解 毕竟是顶配车型,科技化装备已经做的非常到位了,只是车漆很薄的通病没有得到改变,底盘太低了,走烂路真的需要控制车速,防止剐蹭底盘,发动机在冷启动、起步期间的噪音还是比较明显的,后排中间乘客舒适性不佳,最理想的就是坐下四名成年人,悬架并不注重舒适性,过颠簸路况的时候,震动并没有很好的过滤掉。 总体来说,旗舰版并非鸡肋,丰富的科技化装备可以保证在安全、便利、舒适等方面的更多体验,动感的外观和略显朴素的内饰形成鲜明对比,倒是可以照顾到不同年龄段的消费者了。

    2021-03-21

    点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 旗舰版 国VI

    3.93良好

    本田雅阁在国内也算是热销的中型车,现在的第十代雅阁也是具有革命性的一代,一改之前平庸成熟的设计,变成现在运动年轻的风格,确实也很像放大版的思域。 “动力够用,开起来轻松” 在动力上有1.5T和2.0L混动,两种动力可以选择。我更推荐的是1.5T发动机,高功率版本要比思域车上那一台参数更高,最大功率194匹马力,最大扭矩260牛米,同样也是使用CVT变速箱。开起来给我留下印象最深刻的是它的转向,不仅方向盘握感好,转起来也是时刻带着劲儿,力度非常沉稳。雅阁配备可变转向比,低速时从左到右只需两圈,无论泊车还是掉头都非常方便。速度起来后,车头响应也依旧灵敏,跟阿特兹都有一拼。第十代雅阁的底盘也运动了不少,在起伏路面能感受到悬架的动作非常干脆利落,也透着厚重和扎实,然而面对细碎振动,它会基本不加修饰地传到车内,这也许是驾驶员想要的路感,但它对后排乘客可不太友好,他们甚至会觉得颠。 1.5T雅阁能很快地进入最大扭矩输出区间,很适宜城市道路行驶。油门到底,发动机后段动力输出的持续感也较强,当然,说猛那还是谈不上。正常开,变速箱对发动机转速的调整也非常及时,油门稍有加深,它便能迅速提高发动机转速保证动力输出,一收油转速也能果断地掉落帮助省油,虽然是一台CVT,日常行驶有时也能找到一点换挡感,算是对运动性的一点弥补,不过急加速时,它无法迅速将发动机拉到最高转速,初期稍有迟钝,等个一秒多,最强动力才会出现。最后要提一句的是新雅阁的噪音,前排相对还好,坐在后排,速度超过60km/h后,尾窗附近有很明显的风噪,有失这个级别车型应有的水准。 “外观年轻运动化” 本田雅阁其实大家已经非常熟悉,造型已经由中年油腻进化到青年活跃,有着更为运动激情的外观,低矮扁平的车身,加上溜背的造型,让整辆车看上去更加年轻时尚。前脸标志性的小面积中网进气格栅,加上粗壮的银色镀装饰,是本田家族延续的设计。雅阁采用了镀铬装饰条与车灯相连的设计,这也是当下比较流行的风格。在车灯配置方面,雅阁采用了LED远近灯,另外有LED日间行车灯,自适应远近光和自动头灯,并且车前雾灯也是LED光源。可以说在灯光配置方面,高配雅阁还是不错的。在车辆侧面设计上,雅阁车辆尾部溜背的造型,看起来更加年轻有活力。在车辆尾部,本田雅阁依然采用了回旋镖式尾灯,在夜晚有足够的辨识度。雅阁在车身下方采用双边双出的排气。在辅助操控配置方面,雅阁配有前后驻车雷达,360度全景影像和车身侧面盲区影像,另外还有自动泊车入位,功能很丰富。 “内饰设计简单” 内饰的部分,雅阁一直都是非常中庸的表现,设计上可以说老少皆宜,没有什么新鲜感,但是也挑不出太多毛病。中控区最大的屏幕也只是8英寸,支持蓝牙电话,手机互联和语音识别系统。前排和后排一共有三个电源接口,全车分布八个扬声器。配置还是比较齐全、空调控制区域依然采用了旋钮和按键的搭配,并且配有独立的空调显示屏幕,使用起来更加方便。本田雅阁采用了真皮多功能方向盘,支持手动调节。全系并没有配备全液晶仪表盘,只有七英寸的行车电脑显示屏幕。显示信息比较丰富,但是科技感有所欠缺。 “乘坐体验很好” 本田雅阁采用了皮质的座椅,支持主副驾驶座电动调节。有四节腰部支撑调节,并且前排座椅还有座椅加热和通风功能,舒适性配置不错。两个前排座椅比较宽大厚实,乘坐感较舒适,座椅两侧的包裹性很好。毕竟在国内也是有加长的设计,后排的空间比较出色,我身高175乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间也剩下三指,整体表现还算宽敞。而且后排座椅的柔软度很好,座垫够长,腿部的支撑性到位。中间地板有一定的凸起,不算太高,对中间乘客的影响比较小。 “主被动安全配置丰富” 在安全配置方面,我们选择的车型有主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊和前后排头部气囊,数量比较到位,对全车的保护更好。另外配置有车道偏离预警,车道保持,主动刹车,功能道路交通识别和疲劳驾驶提示功能。功能很多,对驾驶安全更有保障。 总结:雅阁就是一台比较适合家用的车型。1.5T的动力开起来很平顺轻松,虽然没有太强的加速感受,但是日常家用足够。外观符合现在年轻运动的审美。乘坐的舒适性和空间表现都不错。缺点就是内饰设计比较普通,少了一点豪华和科技感。

    2021-04-10
    前往

    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.00分“良好”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    【购车经历】 22年开始线上各种看车,认识了马自达,从此就成了马粉,同时也喜欢标致508,ds9这些法系小众车型,不喜欢烂大街的白黑车型,也不喜欢大连屏,当时就迷恋自吸+at。看了一年多,工作变动需要用车了,于是23年5月份开始去店里看,试驾了当时马自达全系车型,雅阁,2.0t天籁,508,君威,君越,去看了没有试驾的有迈锐宝,xel,凡尔赛,最后带家人一起去试驾,决定马自达和别克二选一了,最喜欢的阿特兹那会已经停产了,2.5没车了得全国调车,价格也很硬,cx8倒是有车,超预算太多了,那几款车后排空间也不太够,最后去了别克他们一眼就看中了君威,当时展厅是个1.5海岩灰,就觉得外观内饰很有质感,当时优惠7万我也觉得挺划算,就定了,而且我只要2.0海岩灰,结果他们那个时间段2.0直接没车,全国都很少,没生产了,最后从隔壁市一家店调了仅有的一台2.0,刚好是我要的海岩灰,我就觉得跟它还挺有缘份的,于是就没在纠结马自达了。销售给算下来分期比全款总价还便宜一点点,于是办了一年6万厂家免息,但是保险强制在店里买,又加了一笔金融服务费,最终16.9落地,这个价格包含一个1800装潢套餐(全车玻璃膜,原厂记录仪,底盘装甲,洗车),送了车载吸尘器,脚垫这些,加上我的车是22年11月生产的,那会23款刚量产没多久,还是个库存车,所以减配应该还不是太狠,价格总体还比较满意吧 【动力表现】 以前不说了,现在买美系,不管是通用9at还是福特凯迪的8at,10at,就认准2.0t+at,搞个1.5我觉得没必要买美系了,油耗并不会低多少,2.0可变缸+可变节气门,全系237匹马力,不搞高低功率,我觉得就很实在,是正经车。除了低速换挡不积极有点顿挫,开起来行云流水,一气呵成的感觉,动力表现完美 【油耗】 如果纯市区代步,并且路况不是很好,那不建议买这车,我目前的油耗8.3是建立在60%国道+快速路,30%高速,10%市区基础上的,大部分路段是不堵车的,基本上能跑到八九十以上,不过我开车比较猛,经常地板油,见车就超,温柔点开或许还能低,但要是纯市区代步那可能就远不止这点了 【空间表现】 都说君威后排小,我178,150,前排调好我的坐姿,后排一点不小,他的空间布局感觉比较合理,视觉上就比较敞亮,这也是吸引到我家人地方,不过我家人也没有大个子,都是普通人身高。 【最不满意】 空调制冷效果一般,没有自动折耳,高速风燥较大,天窗那里有灌风声,大灯夜间不够亮 刚开始很纠结第一辆车轿车还是suv,现在答案就是必须轿车,开着很爽,跟马自达一样是驾驶者之车,更符合我当下的状态,等以后成家了,心性磨的差不多了,有可能会换suv,就看马自达cx60708090那几款啥时候引进国内,太喜欢那套设计风格了,价格合适我必上! 总的来说,这车对于我值这个价,也许会有人说24款2.0现在15左右就能落,但它的配置比23款减配了,硬件方面有没有减就不知道了,别克的车这两年随着优惠越来越大,它减配也越来越严重了,再加上我实在接受不了新款的标和前脸,所以我还挺庆幸买到了早一点生产的车,希望它能陪我度过一些年吧,见证一些重要的事~

    4.00分“良好”
    4.30分“优秀”
    天籁 2022款 2.0L XL-TLS 悦享版天籁 2022款 2.0L XL-TLS 悦享版

    【购车经历】 我是去年提的车,因为工作原因我既没有到实体店试驾也没有线下看过实车。当时是正好碰到双12,在懂车帝上面看了一下然后就点进去问销售了,销售也非常实在,跟我大致的介绍完之后我就叫家人去替我看车了,我全程远程指挥哈哈哈哈,家人试驾完了之后给我说了这车整体还是非常棒的,包括隔音、音质、油耗、空间、以及驾驶感受等等。后来在货比三家之后当天就下定了!我这个版本唯一不足的地方我感觉就是少了个后视镜锁车折叠,但是4s点给我加装的还是非常厚道的,有迎宾踏板,后视镜流水转向,一脚踢,还有谁了脚垫和挡泥板。11号定的车15号我就开出来了。当看到实车那一下我的嘴角比AK还难压!止不住的上扬,毕竟人生第一辆车嘛,还是非常激动的,在此也感谢我的爸爸妈妈,没有他们的支持我也不可能拥有这么一个大玩具。 【外观和舒适性】 外观的话整体大气,颜值在线,腰线看起来特硬朗!作为一个00后这款车的外观确实是我喜欢的类型,内饰的话总体上中规中矩,谈不上多好但是也绝对不差劲,座椅是很舒服的特别是后排,前排主驾驶呢腰部支撑感觉做的不是很到位,可能我身高原因吧没顶到关键的点。 动力谈不上多猛但只要舍得给油就绝对不虚!! 【油耗】 再然后就是油耗,我跑高速和长途比较多,目前已经快一万公里了,实测高速油耗不超过6个油,山区的话在8-9个是我能接受的范围。 【空间表现】 空间的话我个人身高170,我开车是喜欢把座椅调靠后的,在确保驾驶位舒适的状态下后排空间坐个跟我体型差不多的人可以翘二郎腿伸缩自如,但是后排头部空间就没那么大惊喜了。后备箱空间也很大,装5-6个行李箱都是绰绰有余的。 【底盘和驾驶感受】 现在再来说说底盘,整体用料厚道,该有的都有,可以说日系B级车三剑客里面天籁的用料是最好的了,但是减震效果一般,过减速带没有达到想象中的那种效果😂,但是高速开起来是真稳,高速上方向盘阻尼感很强,在国道和路况不好的地方方向盘阻尼感又会减少变得很轻,这点做的很好。 【最不满意】 众所周知的车漆了……很薄,蹭一下就掉了,我补了一次漆,被一个老头撞的气死我了😤,当时才提车一个月,给我车门划拉出一道口子简直心疼死…… 【结尾】 现在离提车已经过去差不多半年啦,总体给我的感觉基本上勉强算是物超所值,毕竟十来万的车,也不能要求它能和BBA相抗衡……往后呢,不管我在哪或者我要去哪,它将一路伴我前行!是我前进路上的伙伴,它将带着我风雨无阻,一路前行!