点评车型:
2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI
4分“优秀”距离提车已经近一年了,在这里给大家总结一下这一年的用车心得。
【购车经历】由于当时谈了女朋友准备结婚,家里也没有一辆车,所以就把买车提上了日程。之前我也是下足了功夫,在懂车帝上比较了各种车型近一个月,最后基于雅阁在中国市场20多年的口碑和这一代时尚帅气的造型相中了它。记得当时和我女朋友一起去看车,当我们看好走出4S店大门的时候,她偷偷的给我来了一句,“这辆雅阁真TMD好看,真想把他直接开走”。我还能说什么呢?连试驾都没试驾回头就交了5000定金给了4S店。现在回想属实觉得有点草率了[囧]当时4S店给了一万二的优惠,裸车17.78w,购置税1.6w左右,保险8000,上牌500,贷款8万,分期三年手续费2000,利息6000,装潢4000,其中包括360全景影像和触控屏总共落地21万。作为去年的B级车销冠,这一代雅阁的造型功不可没,我觉得本田该给设计师加鸡腿。整体造型酷似A7。车头部位十分立体,棱角分明。狭长的羽翼式大灯十分犀利帅气。美中不足的是尾灯像两只龙虾钳!好在夜晚时尾灯效果还不错。
【油耗】目前已经行驶了14000公里,综合油耗7.3。其中高速和国道油耗都在六左右。市区通勤9.5左右。可能是和我上班距离比较近经常短途驾驶有关。总体来说,作为一辆B级车,这个油耗让我相对满意。
【动力】当初选择雅阁也是冲着本田的发动机去的。这台1.5T194马力的高功率发动机应付日常通勤已经绰绰有余。高速120码时加速变道超车时整个过程在六秒钟以内,可以给我十足的信心。CVT变速箱加速平顺换挡没有顿挫。停车起步时相对较慢,但是速度上60码之后深踩油门可以听到发动机打开侧进气门后ivtec声音发动机会变的忽然暴躁起来 ,动力十足。
【内饰和配置】内饰总体布局十分简约,符合我个人的口味,但是在用料方面并不厚道,除了手经常会触碰到的地方,其他地方都是塑料。配置这方面只能说够用。我这个精英版远光灯不是led的。原车车机不能触控。作为一辆B级车,只有四喇叭,对于热爱听歌的我来说并不友好。没有座椅通风,夏天开了空调,背上都是汗,冬天暖气开的大背上也都是汗。日常通勤时的实用配置,比如自动驻车、定速巡航都是标配的。
【乘驾感受】坐进车内前后排腿部空间足够大,中央扶手箱的储藏空间十分大,左右两边门内的储物格也十分丰富,父母家人对车的空间都十分满意。操控方面十分容易上手,对作为新手的我十分友好。方向盘可变转向比十分好用,拐弯半径比较大,掉头时偶尔需要回一把方向。底盘方面,由于我也没有做过高档豪车,并不能做全面的比较。总体感觉悬架偏硬,胎噪大。底盘比较低,过坑洼路面时容易蹭到,在市区通行基本是没有问题。
【保养】雅阁的官方保养周期是5000公里。使用全合成机油可以开到8000到1万公里。费用方面,全合成机油机滤450,由于是缸内直喷车型需要使用燃油添加剂140,工时费280。总共需要900左右。另外,在首保时发现发动机有点渗油,在懂车帝车友圈很多车友也有相同的状况。我在擦拭干净之后,并没有发现继续渗油。据说这是因为雅阁的气门时盖垫的问题。这个状况日后我会继续重点关注。希望雅阁可以对得起他多年的口碑,陪我走过更漫长的路程。
奔腾的小肚腩:你21买个精英,真是人才,我21不到买的豪华
简单点4811:山寨大屏
人活一世要对得起自己的良心:记住,你没有女朋友,不要在做梦了,
雅阁让我最满意的就是改款后的外观和空间了,十代雅阁外观设计很时尚,尤其喜欢他装配的羽翼式的前大灯,给人眼前一亮的感觉,空间没得说,我身高177,坐到后面都快能翘二郎腿了,头部不是很充足,大概一拳多一点,毕竟是B级车,空间还是有保证的,再就是本田的储物能力,善于做空间的本田在储蓄空间上设计的很合理,任何的小东西都可以找到适合的地方摆放,空间上不需要担心,家人和朋友在乘坐上的评价都非常满意,座椅也比较舒适,座椅宽大厚实,长时间驾驶和乘坐也不会感觉太疲劳,座椅的包裹性和支撑性都不错。1.5T的动力,都说本田买发动机送车,这动力日常使用足够用,起步是那种比较平顺的,如果想起步快点的话就感觉有点肉了,CVT变速箱确实没有顿挫感,换挡很平顺,高速表现我也很满意,车里拉着四个体重150的人,跑高速感觉没怎么踩就到160了,过弯路也不觉得飘,比较稳定扎实,高速油耗7个左右,市区10个左右,正常行驶的话8个左右。平时上下班开,偶尔跑一趟小长途而已,所以无论油耗还是保值率我觉得雅阁都很赞。不满意的话就是雅阁的底盘有点偏低,侧向支撑也是偏舒适的,感觉侧撑有点不足,中控偶尔会有异响,稍微有点溜背造型,后排车窗有点偏小,后排稍微有点压抑,再就是配置有点低,精英版的车型居然没有前后雷达,没有车门的自动落锁功能,内饰的材质档次感稍微差了一些。
懈怠0713:档把是真的掉档次 希望能改进
young丿lady:为什么我雅阁高速5个油,城市上下班7.5到8个油呢
别打我我超怂:中控屏是不是不是触控的
动力是绝对没话说的,很畅快的驾驶感,动力输出又猛又顺,油门非常的轻巧,变速箱也很给力,在大油门时模拟档位降的很快。不仅动力给人很好的印象,而且这台雅阁非常的舒适,底盘调教的很软很舒服。当然,运动感就明显少了点,在面对比较复杂的路况的时候,动态响应是比较慢的。在高速上变线需要提前打方向做预判。在噪音方面,全系标配了主动降噪,所以,怠速NVH表现的很好。不过,在实际测试中,120km/h的时候,雅阁却比凯美瑞的噪音值高。
总体而言,这款是一台定位舒适的家轿,十分好开,顺手。不过,这款的配置相对较低,不是很推荐,相对来说,会更推荐购买汽油版车型的260TURBO尊贵版。
八岐混凯:第一次见到说雅阁底盘软的
用户9258388000516:雅阁的悬挂的偏硬的,并不软
凤翎暄珲:这一代底盘硬啊,甚至有点儿大众的意思
雅阁作为B级车常年销冠,颜值上加了不少分。这款雅阁一改以往中庸成熟的风格,走起了年轻化的路线,扁平宽大的前脸,溜背的车身,时尚大气。
推荐260 TURBO精英版,原因在于,低配舒适版,动力虽然同样是1.5T,但舒适版1.5T发动机是230 TURBO低功率版本,最大功率只有177匹(思域同款),而高功率版本260 TURBO最大马力194匹,雅阁作为中级车,配个1.5T已经显得略有不足,再选个低功率版本,更像是小马拉大车。而比精英版更高一档的豪华版,主要增配了L2级辅助驾驶,如果比较少跑高速,精英版是性价比更高的选择。
雅阁开起来动力足,方向轻转向精准,CVT变速箱平顺有余,但不像外观看上去那么运用,更偏舒适性。另外坐姿比较低,像坐在地板上开车,销售说这是轿跑风格,跑车都坐的比较低。坐姿低车头长,视线不是太好。跑高速发动机声音有点大,本田的通病。
另外有两点想吐槽的,中控的车机,功能太简单,简直就是个显示屏,想要什么功能,基本上都得靠连手机。另外一个就是雅阁的胎压监测功能,只有胎压报警,不能显示胎压数值,只要跑高速,轮胎温度变化,经常出现误报,胎压报警之后又不能显示胎压数据,开的心慌,停车检查胎压又正常,很影响体验。
这些细节上的不足,不能影响雅阁的优秀,20万的价位区间,雅阁颜值高,综合实力过硬,没有什么明显短板。
点评车型:
2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI
4分“优秀”本田雅阁目前是B级车中销量最好的车型,关于这个车,我们点评4点。
1、外观,这一代雅阁的设计是比较偏向于年轻的设计风格,销量大也是取得了年轻人的青睐,20万左右如果你再B级车中选一款能看上去比较年轻,还有点运动的小轿跑风格,那基本就是雅阁。这一代雅阁的轴距相比上一代车型提升了55mm达到2830mm,这一部分轴距体现在后排腿部的纵向空间,所以雅阁的后排空间还是不错,1862mm的车宽在同级别里面属于比较宽的,但是车长4893mm表现就比较一般。
雅阁的车身线条上雅阁的车尾看上去像是延展版的思域,相比竞争对手来说它更宽更矮,视觉效果会显得更加动感。
2、动力及油耗,都说本田是买发动机送车,销量最大的1.5T精英版车型,发动机有194马力,数据表现不错,实际开的过程中,低速起步都可以,如果急加速起步的时候,发动机还是有涡轮介入时嗡嗡的咆哮声,这点就是小排量涡轮增压车型的通病,配备的CVT变速箱,日常开的话非常平顺,但是你要是一个急性子,喜欢急加速的话,CVT的过载保护,会让你非常难受,在后期用车方面,这代雅阁和奥德赛的变速箱有漏油的嫌疑。
如果预算够的情况下2.0L的混动车型驾驶感受会更好一些,不管选哪个配置,两款车型的油耗都不算高,这也是本田的优势。
3、 舒适性及保值率,雅阁的隔音水平比较一般,在高速状态下,车内的风噪比较明显。雅阁的保值率也是比较高的,日系的这几款B级车凯美瑞、雅阁都相对比较高。
4、配置,雅阁260精英版本的车型配置比较怪异,比如有倒车影像,但是接近20万的车连一个倒车雷达都没有,前机盖配备的有被动行人保护,在碰撞到行人或者动物时可以降低人员伤害,但是车内的膝部气囊却没有,大灯还是卤素的,所以对配置要求高的,可以考虑260的豪华版,那个配置L2级的自动驾驶,各项配置也一应俱全。
总体来讲,雅阁外观好看、性价比不错,各项配置一般,行驶噪音比较大。
雅阁2018款 260 TURBO精英版,搭载1.5T 194马力直列四缸发动机,匹配CVT无极变速箱,最大扭矩260Nm,最大功率143kW。对于这款车来说,我最满意的要属外观和空间了,其次是外观时尚了很多,更符合当代年轻人的首选,尤其羽翼式前大灯给人一种眼前一亮的感觉。相比外观和空间,内饰就要逊色一点,没有太多突出的设计,给人的感觉就比较平平无奇,只能说中规中矩。座椅的包裹性和支撑性很好,新款的雅阁隔音,做了双层玻璃,感觉隔音性比上代好很多。雅十的操控系统还是很不错的,速度中带着稳重,平顺中带着驾驶的快感,过弯转向灵活轻便,行驶过程中换挡毫无顿挫感,这也是几处它配备的CVT变速箱的功劳。总的来说是性价比比较高的一款车。