动力是绝对没话说的,很畅快的驾驶感,动力输出又猛又顺,油门非常的轻巧,变速箱也很给力,在大油门时模拟档位降的很快。不仅动力给人很好的印象,而且这台雅阁非常的舒适,底盘调教的很软很舒服。当然,运动感就明显少了点,在面对比较复杂的路况的时候,动态响应是比较慢的。在高速上变线需要提前打方向做预判。在噪音方面,全系标配了主动降噪,所以,怠速NVH表现的很好。不过,在实际测试中,120km/h的时候,雅阁却比凯美瑞的噪音值高。
总体而言,这款是一台定位舒适的家轿,十分好开,顺手。不过,这款的配置相对较低,不是很推荐,相对来说,会更推荐购买汽油版车型的260TURBO尊贵版。
八岐混凯:第一次见到说雅阁底盘软的
用户9258388000516:雅阁的悬挂的偏硬的,并不软
凤翎暄珲:这一代底盘硬啊,甚至有点儿大众的意思
这是笔者认为现款性价比最高的一款雅阁了,我们暂且叫它1.5T精英版。整车动力部分是采用了1.5T发动机匹配一套CVT变速箱,最大马力194匹(比低配车型大了17匹),峰值扭矩260N·m。另外整车质备为1494kg,所以整车开起来还是比较轻快的,前段加速表现会给人一种2.0T车型的错觉,但碍于CVT变速箱的组合,所以中后段的扭矩爆发表现的比较一般。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,底盘的支撑性方面要比上代车型好很多,就是会让你更有欲望和信心去操控它,同时舒适性保留的也很不错,滤震的表现跟上代车型类似,不会容易觉得很颠。车子行驶过程中的静谧性也较上代车型有着明显的进步。而至于空间层面,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部的空间表现足够宽裕,而且中央地台的隆起高度属于可接受的状态,后排座椅的靠背角度和坐垫的纵向长度也相对合适。至于槽点的话,整车到没有特别明显的表现,主要看价格吧,如果终端的现金优惠比较合适的话,这款配置车型的性价比真的不错。