点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

4.64分“优秀”

作为一名80后，小时候记忆中最早的汽车就是大众的桑塔纳了，如今这么多年过去，在选车时还是首先考虑到大众，这就是品牌的力量吧。综合对比下来，途岳这款车价格也不算贵，当时全部办下来大概22W落地价，这车空间又大，适合家用，最终就选择了它。 最满意的就是性价比了，探岳我也很喜欢，但是那个要贵一些，超预算了，这款途岳外观也比较大气，空间和油耗表现都不错，刚好是符合预算的最佳选择。 要说不满意的地方就是大众的内饰有些过于老气了，跟不上时代，10来万的国产车内饰都能做到科技感十足，途岳这个就比较简陋了。 空间表现还是不错的，虽然车身尺寸不像途昂那么大，但是内部空间不小，后排三个大高个坐进去也不觉得很挤，后备箱也能装不少东西。 大众车的外观没有太大的特色，但是好就好在成熟稳重，比较耐看，就算开好几年，再回头看看也不觉得难看。这款途岳有点小途昂的感觉，还是挺大气的。 #内饰 内饰就值得吐槽了，硬塑料用的太多，不小心碰上去挺疼的，仪表盘和中控部分没什么科技感，不像2021款车应该有的样子，不过买大众的车也有这个心理准备了。 发动机是1.4T的，对于这款车来说，力量还是足够的，深踩油门的话，提速会有一定的推背感，我们家门口有一个立交桥，每次上那个陡坡也是轻轻松松。 操控我感觉很适合我，方向盘是比较沉稳的那种，不像有的车方向盘特别轻，我就不大习惯，这个我开起来刚刚好，车身也不算特别长，还是比较好掌控的。 这辆车的座椅有点偏硬，买了车以后我给它加装了坐垫。另外就是隔音效果也不太好，有一次走的路石子比较多，那个胎噪声还是比较大的。 油耗这方面让人惊喜，目前磨合期刚过，平均就能9点几个油，作为一辆SUV车型来说，这个表现相当不错了，用车成本也不比日系的车型高。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.79分“良好”

大气的外观和宽敞的空间是很多人选择途岳的重要原因，它的外观设计与途昂一脉相承，非常硬朗，并且让它看起来要比实际尺寸更大。车内除了大面积硬塑料这种大众的“常规操作”外，空间的表现还是很宽敞的，在实际乘坐中，对于身高180cm的人来说，它的前后排腿部空间和头部空间都能达到1拳以上，后排地板中央凸起也不高，对中间乘客的影响不大，而且车内的横向空间也很足，后排坐满3人不会拥挤，美中不足的是座椅的坐垫和靠背都偏硬，给人的感觉不够轻松惬意，而且后排座椅比前排更硬。储物空间方面，门板储物格和中央扶手箱都不算大，基本上就是2瓶500ml矿泉水的容量，有单独储物槽可以放手机和钥匙，钱包、纸巾之类的物品只能放进手套箱，它的后备箱比较规整，容积也不错，能装下一些大件物品，不过，后排座椅折叠后并不能与后备箱形成平面，在一定程度上限制了装载能力。 在实际驾驶中，无论是1.4T发动机还是2.0T发动机都表现出了不错的动力储备，高速超车没有问题，只是1.4T发动机起步偏肉，急加速深踩油门后需要1秒的反应才能把动力释放出来，好在变速箱的平顺性还不错，没有显著的顿挫感。在良好的铺装路面驾驶，它的底盘悬架能够表现出一种厚重感，但一旦碰到烂路，减震偏硬的缺点就暴露了，如果不减速通过的话，车内的弹跳感会比较强，而且在粗糙路面和高速时的胎噪也比较大，影响舒适感。车型选择方面，18.88万的280TSI两驱豪华版宜作为首选，在配置和价格方面比较均衡，比次低配车型多出来的主动刹车、自适应巡航、倒车影像和座椅加热还是比较实用的，贵一点的车型不太推荐，毕竟再加一点就能买途观L了。另外，如果你对气味敏感，看车时一定要多注意，不要光看展车和试驾车，也要看看仓库的新车，途岳新车内饰的味道确实有点大。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

4.21分“优秀”

匆匆忙忙赶在2020年12月31号定的车，2021.1.2提的车，目前开了半年三千多公里，同大伙说下用车感受； 【外观】：看车看了三个多月，看了蛮多车，综合比较下，还是看选中了途岳，它看上去比较大气、稳重，有那么一丢丢霸气。 【内饰】：大众内饰这块就比较一般了，看着还可以接受吧！（塑料感）很大众。本人挺喜欢实体按键的，结果21款空调是触摸屏，有点不习惯。 【亮点配置】作为豪华版来说，这个配置就满普通的，后视镜不是电动折叠的，还得用手去掰，（不知掰多少下会坏），通风座椅也没有，这个真的挺大众... 【空间表现】空间对我来说够用，平时一个人开。一家人坐上去也不算挤，就是后排中间座位坐的不太舒服。后背箱容积挺大，家里两个小孩，放的东西比较多，这点很满意，我170CM的“大个”头部和腿部空间日常够用。 【操控】：方向是指哪打哪，比较准，方向盘比起以前的五菱来说那叫一个轻呀！好几次转弯过度，急转弯的有点漂，不敢快速过弯。 动力:1.4T的动力嘛家用还行吧！坐了5个人起步有点反应迟钝，但是超车涡轮介入很爽，嗖的一下就超过去了。 【舒适型】：途岳的韩泰胎噪略大，得关窗才不会觉得吵，减震偏硬，其它的还好。 【最满意】外观和空间。 【最不满意】大众减配有点厉害，没有电动后视镜，隔音差点，后门雨天会进泥。 【购车经历】吸引我的地方主要是大众的外观，其次空间和操控。对比过逍客、缤智、探歌。同样的价格区间途岳性价比高配置和内饰都比上述三台车高。 【驾驶感受】发动机你会感觉这车非常轻巧，虽然1.4吨重，但不会感觉到笨重。双离合的换挡也非常快，只要油门控制好，基本感觉不到顿挫。s挡地板油起步1挡升2挡能感觉到换挡，可能是因为四驱系统，起步不会打滑。加速体验非常不错。 【乘坐体验】座椅便硬，前排上车时会顶到膝盖，后排中间凸出来，中间位坐人不舒服。不过大众车嘛！基本都一个样。空间倒是挺满意的。 【保养】1.4T发动机目前做了首保，都是送的半合成5W-20油，还是指定用油...如果自费基础保养半合成油差不多要700元，全合成油差不多1100 【油耗】我的平时市区在11个油左右，高速6个油左右。现在开了6个多月3300公里左右，平均油耗7.9/百公里。作为紧凑型SUV来讲，这油耗比较满意。定速70—90最省油，5个油左右。120时速，发动机转速2000左右。 总结:作为家用通勤来讲，途岳的各方面表现比较满意，减配的缺点等后期花点钱再解决吧！很多人说大众的1.4T干式离合不行，我想说的是大众的干式不行，还有那个牌子的行？

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

4分“优秀”

外观:值得说道的便是“小途昂”样式的造型。放在途岳身上倒是也很和谐，加上大众近些年来硬朗的设计，给途岳平添了几分肌肉感，这点是要给好评的。只是所有车型后面都带字母的话，似乎就给“就怕大众带字母”这条梗给玩坏了。 内饰:来到车内，听闻途昂的内饰是中国团队设计的。中控的话就是在家族设计上敲敲打打一番，随后顺应潮流取消了一些实体按键，没什么多值得花费笔墨的。有三个点提出表扬：1.全景大天窗在舒适版（次低配）上就标配了；2.后排的小开窗很大，让车内显得很明亮；3.途岳的空间还是很大的，包括后备箱容积。 驾驶体验:我感觉开大众的车，油门相对来说都比较轻快，途岳也是这样，虽然说1.4T发动机和干式双离合变速箱的组合一直被诟病，但事实是这套组合不但卖得多，还经济省油，特别是在郊区，特别适合。踩一脚油门，转速很欢快地攀升起来，提速到80km/h显得异常轻松。随后，又很快的回落到经济燃油转速，帮你节省下每一滴油。那能怎么办呢，在电车确实还没真正普及的时候，只能靠省油咯。 不过途岳的刹车脚感很奇怪，它给人的自由旷量很少，几乎就是你稍微踩一下，就有很强的阻尼感了，并且随着你脚尖的用力，减速g值却并不强烈，说人话就是刹不住！但只要你狠狠心，跟它较个劲，它还是会服你的。 操控感受:而途岳的悬架方面应该是属于偏舒适的调校了。基本上过小坑小坎并不怎么需要带刹车，很从容就过去了，甚至我还蛮享受这种感觉的。在过弯的时候，途岳的支撑感也能带给你足够的信心，除了稍微快速过减速带的时候前悬会多跳动一下之外，这副悬架的表现我觉得还是可圈可点。 总结:那么途岳这款车综合表现究竟如何呢？我是这么评价的：外观和空间都给人一种“满足感”。只是在车辆的整体质感方面，像是个半成品—70%？80%？—或者说是成本控制之下的牺牲品，这个我们也能理解。虽然说小缺点也不少，比如扶手箱是个摆设，倒车影像仍是很不清晰，做工用料退步等等，但途岳依然不失为一辆这个价位的好车，毕竟，月销过万是常事，不是吗？

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4.2分“优秀”

空间方面家用绝对够用，前排调节好驾驶位，后排座位宽敞，后备箱空间也够用，后排座椅不能调节比较遗憾。 空调比较给力，座椅加热开一会儿就感觉热了需要关闭了，不过新车味道比较大。北方的冬天早上开车，方向盘有点冻手😭 动力方面，买的280，1.4t干式双离合，颗粒捕捉器，啥都不缺😭，不过动力够用，标准模式超车给油信心满满，红绿灯🚥起步有点肉，给油转速高，档位上来后，转速就下来了，速度也上来了。 高速上风噪有点大，新车没过首保，没跑太快，在110以下，没用巡航系统，新手上路没敢用，怕整不会了。 外观方面，买的白色，看着很大气，洗干净后非常靓丽。 从准备买车开始有小半年时间，天天看懂车帝，在各大车圈转，从国产到合资，从国产广汽传祺GS4到瑞虎8，再到长安55plus，瑞虎7，哈佛H6，合资从三菱奕歌，现代ix 35到起亚智跑，标致4008最后看了凡尔赛cx5都准备，资料准备好打算订凡尔赛时，由于各种原因没定成，转身去大众，没超过一小时订了小岳岳，订车前一点没了解它，不过现在越看越顺眼，越开越喜欢😘 落地17.2，无增后，无置换，硬购，两年分期，车品该送的全送了，保险，双保，回购保，该买的也都买了😭，上牌850也是没谁了，一个临时都有50还能说啥，一切都是🐢的屁股，规定，

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.64分“良好”

途岳是大众旗下的一款紧凑型SUV，某种意义上讲，途岳需要承担起家族分配的走量任务，而它在最近几个月的销量表现确实还不错。近期编辑对这台车进行了试驾体验，本次拿到的试驾车版本为2021款 280TSI 两驱豪华版，新车指导价18.88万元。以下是我个人的试驾总结，希望能给大家提供参考。 先从动态感受开始聊起，试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。如果对动力需求较高的话，途岳还有2.0T动力版本可选。 首先途岳的动力调校显得很老练，主要因为这套1.4T+7DCT的动力组合匹配度较高，属于老搭档了，在大众很多车型上都有使用。得益于初段积极的动力响应，途岳在起步阶段的加速表现还不错，起步过程不拖沓。处于运动模式下，发动机转速会维持在较高的区间内，变速箱的换挡积极性也有提升，此时选择加速超车相对从容一些。但是可别忘了这台发动机的排量并不大，动力在中后段还是会有明显的衰退，不过应付日常出行倒也够用。 途岳的底盘调校并不是偏向舒适取向的，这点让我感到有些意外，因为它的产品特性就是一台城市SUV，理论上应该把悬架设置的柔软一些。但是真正开起来却不是那么一回事儿，车辆在高速行进过程中，底盘给人的感觉很紧致，丝毫没有松散的感觉。不过悬架的滤震能力就有些差强人意了，行驶在连续颠簸路面上时，车内的震动感会有些突出。 车辆以中低车速行驶时，转向手感偏向轻盈，随着车速的提升，方向盘的阻尼感也有增强，但长时间驾驶的话倒也不会感到累。NVH方面，途岳在怠速状态下，发动机运转的声音并不突出，急加速时坐在车内可以清晰听到发动机的嘶吼声，风噪也会有些明显，车内隔音表现总的来说比较一般。 途岳的动态感受大致就是以上这些，下面我们来聊下它的外观设计。大体来看，途岳更像是“缩小版”的途昂，两款车在外观部分有着极高的相似度，都是继承了大众家族化的设计语言，只是体型存在差异。外观风格偏向硬朗，车身使用大量笔直的线条，看起来比较有精神气。车尾设计的相对简约一些，层次感不是特别丰富，强调稳重、成熟的气质。 内饰方面相信大家都比较熟悉了，俨然是一副大众家族化的布局，没有过多需要赘述的。途岳车内的用料没有达到我的预期，中控台被大面积的黑色钢琴漆饰板覆盖，摸起来是那种很硬的触感，不如软性皮革材质。中控屏的样式有些过时，但功能比较完善，像手机互联、车联网、语音识别控制系统都有配备，使用起来十分方便。 座椅乘坐的舒适性没有想象中的高，内部填充物偏硬，长时间乘坐的话容易产生疲劳感。在空间方面，途岳有着相当不错的表现。参考编辑179cm的身高，前排座椅调到最低，头部还留有1拳3指的余量，后排头部空间也没有缩水，腿部空间达到了2拳。总的来说，途岳车内的空间利用率较高，满足一家五口人出行基本没有问题。 从试驾的总体感受来看，途岳依然是一款偏向家用属性的SUV。虽然没有多么强劲的动力输出，但好在驾驶的平顺性很不错。车内空间也比较宽敞，只是乘坐体验稍微差点意思。外观和内饰都追求的是务实风格，不缺乏时尚感。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.86分“良好”

预算16、7万，想要选择一台动力好，大空间的SUV车型，最后将选车的目标放在了大众途岳和日产的逍客上面。通过对比试驾，逍客在空间和动力上都要略逊于途岳，而且优惠幅度也不如途岳高，所以家里人一致同意选择途岳。 先来说说我的购车价格： 我选的是定价18.88万元的280TSI两驱豪华版，全款购车的话优惠3.5万元，所以裸车价为15.38万元，购置税1.36万元左右，上牌费220元，保险一共5600元，全部做下来花了17.3万元左右。 先来说说这台车的优点： 第一、这台车的空间我实在是太满意了。虽然途岳从外面看上去并不大，4453/1841/1632mm的车身尺寸和2680mm的轴距在同级车型中也属于中游水平，但是实际的空间体验非常好。我身高1.81米，试车的时候特意叫了一个1.85米的哥们一起去的，前排我调整好驾驶坐姿以后，他在后排还有一拳多的腿部空间，乘坐空间非常充足。 第二、途岳的动力体验也不错。1.4T的涡轮增压发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。动力输出稳定，而且深踩油门就能获得不错的加速感，如果换到运动模式的话，动力响应还会提升，推背感也更强。 第三、途岳的外观设计也是我喜欢的硬派风格。途岳车头中网的造型非常大气，而且车头大灯也是方方正正的设计，看上去很有越野车的既视感。车身侧面的设计也给人非常大气的感觉，视觉感受很有冲击力。 第四、我这款车型的配置也相当满意。提供了18英寸轮毂、头部气帘、主动刹车、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅和方向盘、9.2英寸的中控屏LED大灯、自动空调等配置，不光日常驾驶，没事出去自驾游这配置也是相当丰富了。 【缺点】 第一、探岳的悬架偏硬，不是特别的舒服。一些简单的路面起伏过滤得比较好，但是遇到一些比较烂的路面或者减速带的话，整个车身的晃动还是比较大的，舒适性方面打了折扣。 第二、车内的隔音静谧性不好。如果是市区低速行驶的话，车内的声音还是比较安静的，但是如果速度一旦超过80km，风噪和胎噪都会传入车内。 总结：我们全家对于探岳这台车都是非常满意，外观大气，空间的体验也非常好，而且动力表现优异，整体的配置较高，加上不错的性价比，非常值得家庭用户的选择。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.36分“良好”

途岳在大众家族的销量还算可以，延续大众“套娃”设计，造型具备独特个性，车身比例协调。低配车型车内的硬塑料感强烈，无论是中控台还是车门处，均有不少硬塑料。不过中控台的布局以及操控按键等区域的设计合理，操控便捷，易操作。这款车的乘坐空间谈不上大，毕竟只是一台紧凑型SUV，超过两米六的轴距在这一级别只能说一般，后排腿部一拳有余，头部余量三拳左右。动力则是大众标志性的1.4T和2.0T，150马力的1.4T动力输出稳定，但后续输出会觉得差一些，2.0T的表现较之1.4T要给力许多。途岳的车身重1.6吨，在市区驾驶时，综合的百公里油耗在9L左右。四轮独悬加上德系调教，底盘质感良好，非铺装路面震感不明显，支撑性不错。铺装路面行驶，感受则舒适许多。作为合资紧凑型SUV，途岳的配置较高，标配LED大灯，建议入手中配豪华版，配有带GPS导航和路况信息的9.2英寸中控屏，仿皮座椅，自动空调，配置足够日常使用。至于选择1.4T还是2.0T，还是根据腰包来决定。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.14分“良好”

大众途岳，外观自己看，不废话了。 内饰还是符合大众一贯作风，有些简陋了，塑料感十足。用料和豪华感跟现在很多十多万的国产车，没法比。 车内空间表现，以这个级别来说还行，头部空间自然是宽裕的，后排腿部空间对我来说只能说不顶腿，毕竟都是葛优躺坐姿了。不过座椅还是偏硬，同时坐垫长度也不太够。后备箱容积同级别就谈不上优秀了，纵向空间太短，而且开口也不太大，搬运重物有些不便。 动力表现，1.4T发动机满足日常家有足够，深踩油门头段提速还有些许推背感。方向盘指向性对suv来说算很精准了，只是转向手感对我来说还是偏轻。变速箱顿挫问题只会在低档位蠕行是察觉到，其他工况都很平顺。 另外高速行驶时，车辆隔音一般，除了能听到后视镜两侧的风噪声之外，胎噪声也比较大，高速行驶，还是开着音乐听歌吧。 对于途岳，没有必要购买4驱版本，所以两驱风尚或者两驱豪华是不错的选择。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

4.43分“优秀”

外观：外观看起来很漂亮，大气，挺好看的，侧面看起来尤其漂亮！ 内饰：还是大众的味道，中规中矩，没有什么豪华感，也没有什么不好的地方，这个价位还算可以，缺陷就是豪华版没有氛围灯 配置：该有的都有，平时常用的都有了，还算可以，自适应巡航还不会用，再摸索一下！豪华版没有倒车镜自动折叠有点小小的失望，买的时候也没注意，后期自己去改装一下，锁车倒车镜自动折叠这个功能应该带上！ 空间：空间真心不错，虽说是4.4米紧凑型SUV，后排空间还可以，满意！ 动力：动力家用完全够了，超车提速也快，可以满足日常需求！ 舒适性：路感比较明显，特别过减速带，比较明显，座椅加热在冬天很实用，但是没有座椅通风，有点小小的遗憾！ 总结：总体来说这个车还算满意，提车四天开了300公里，好多还不太熟悉，后期会持续更新，跟大家一起讨论用车问题！

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.79分“良好”

外观设计的比较耐看，整体的线条走向是属于流畅温和型的，不是那种带有棱角的，这样就让这辆车子有了一种柔美感，这样的设计风格特别适合家用，车漆看起来也是比较厚的，质里不错，后期不容易掉漆。大众的内饰是不是整个大众车友们的心声啊，内饰没有那么繁华，简单，很简单。个人喜欢简单的，还有大众车的内饰塑料感比较强，还有车内的氛围灯，效果都是一般般。其他的都还可以，多媒体啊，空间啊，车里还稍微有点异味。特别满意的一点就是车内免费带5年的免费流里，和流行音乐。非常的晦。对于这个空间我感觉一点问题都没有，因为我平时就是我们两个人用车，所以说要求也不是特别的高，而且后排的话空间感觉挺大的，做下去也没有什么问题，头部和腿部可活动的范围也比较的大，后备箱的话设计的也很宽敞。 配置上搭载了7干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前方碰撞预警，主动刹车，疲劳驾驶提示等。 动力上这款途岳搭载的1.4排量的涡轮发动机，整体的马力还是可以，起步加速都足够代步用了，停车场上坡也不会觉得无力，平时想超车深踩油门之后也能很快得劲降档提速。就是在走低速慢行代步的时候，双离合的顿挫感还是会有一些。油耗让我非常的惊喜，山路国道高速城市路段都经历过了，现在综合油耗算下来7.5左右，我个人还是比较满意的，算了一下，1公里花费不到5毛钱，还可以吧。 车子的操控是比较平顺，老司机就不用说啦，途岳毕竟本身车身没有很大。但是对老婆来说，途岳的操控就真的不错，她觉得方向盘很好打，不会太重，还有自动回拨，不怕控制不好车子，打向也准，她开起来我就放心啦! 缺点上配置比较低，这个价位的车座椅居然还不是电动的，还要自己手动调，显得有点low，当初纠结的时候都是安慰自己座椅位置调整好以后，换的机会比较少。

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4.07分“优秀”

外观我觉得还是更偏于沉稳，不过这个造型设计也很显大，让整个车看起来很有气场。 内饰部分很“大众”,而且和外观也很统一，一如既往的沉稳。 不错的车内空间表现，尤其不错的后备箱容积，不过后排座不是很舒服，个人觉得应该是为了充分体现后备箱空间，对于后排坐的角度有了一定的局限，导致舒适度偏差。 方向盘造型我不太喜欢，看着有点老气，不过真皮包裹的方向盘手感还是非常不错的，握感很棒。 动力表现不错，加速表现也很出色。 车内噪音抑制我个人感觉也属于中上水平。 整体表现，虽然没什么特别优秀的地方，但贵在均衡，优点不明显，缺点也不明显，家用来说我认为非常适合，毕竟它考虑到了家庭用途，所以几乎可以满足一个家用车的所有需求，而且毕竟是大众，品控做得也非常不错，车内缝隙很小，虽然大量塑料材质，但是好在装配还是很不错的，缝隙也很均匀，用料一般但是好在做工比较精细，弥补了塑料的廉价感。

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3.79分“良好”

外观上人嘛不都是第一眼先看长相嘛，我也不例外，我是看完长相满意再看操控如何，所以这个车在外貌这块肯定是我喜欢的类型，前脸看起来有些方正，总的来说就是那种大气的范儿，整个设计都是有棱有角的感觉。车子内部相对来说还是比较简洁利落的，算是我比较喜欢的风格吧。就颜色搭配什么的也还是挺优秀的，看着会比较顺眼。中控台设计的也会比较优秀，操控起来还是蛮灵敏方便的，而且还可以连上网之后，功能还是比较多的比较齐全的·各项配置我也都了解了一下，还是蛮齐全的，功能相对来说也会比较丰富。空间上我感觉空间很适合家用，我一个人开的时候更加感觉舒适，一家人坐也不拥挤，后备箱在这种越野车型里面也算比较大的，要是偶尔放大的长的东西，后排座椅可以放倒，还是挺实用的，车里呢面还有些比较人性化的小储物空间，平常放些东西收纳都非常棒呢 配置上搭载了7干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。 动力上搭载了1.4T的发动机，动力也是不错的，我最喜欢的是爬坡的那种推背感，能明显感觉到车子有力气，扶摇直上，尤其是走曲折的山路，上坡过弯道，都要稍微放点油门，不然都怕控制不住那。超车的速度很快，但是我开车是比较规矩的，非不得已不超车，所以加速超车很少，反正我觉得动力这东西吧，仁者见仁智者见智，有些人就喜欢大动力的，我觉得这个刚刚好。燃油经济性真的是惊讶到了我，百公里油耗维持在8个这个水平，对于我目前做的交通状况来说，我非常的满意，燃油经济性真的是很不错，平时能够节约下不少的油钱。 操控上车子的整体表现非常的稳定。方向盘的转向手感很顺滑，随着转向角度的增大转向阻尼还是非常柔和的，没有那种非常对抗的感觉。油门的脚感非常得体，尤其是前段的空行程很短，基本上感受不到，非常饱满线性的。底盘的感受非常紧致，在上坎和下坎的质感优良。 缺点上用了这么长时间，基本上没啥问题，最不满意的一点是，就是车子隔音一般把，走高速比较明显，平时还行，打算自己装个隔音条试一下。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

4分“优秀”

如果你的预算不是很足，途岳在很大程度上是作为探岳的替代品。大众SUV的一大特色就是没有特色，给不到你很大的惊喜，但是你也挑不出太多的毛病。虽然定价偏贵，但是目前优惠也有2、3万，空间够用，动力够用，保值率也还行，可以说是家用SUV中非常不错的选择。如果外观和内饰再多一点时尚感，可能销量会更上一层楼吧。