作为一名80后,小时候记忆中最早的汽车就是大众的桑塔纳了,如今这么多年过去,在选车时还是首先考虑到大众,这就是品牌的力量吧。综合对比下来,途岳这款车价格也不算贵,当时全部办下来大概22W落地价,这车空间又大,适合家用,最终就选择了它。
最满意的就是性价比了,探岳我也很喜欢,但是那个要贵一些,超预算了,这款途岳外观也比较大气,空间和油耗表现都不错,刚好是符合预算的最佳选择。
要说不满意的地方就是大众的内饰有些过于老气了,跟不上时代,10来万的国产车内饰都能做到科技感十足,途岳这个就比较简陋了。
空间表现还是不错的,虽然车身尺寸不像途昂那么大,但是内部空间不小,后排三个大高个坐进去也不觉得很挤,后备箱也能装不少东西。
大众车的外观没有太大的特色,但是好就好在成熟稳重,比较耐看,就算开好几年,再回头看看也不觉得难看。这款途岳有点小途昂的感觉,还是挺大气的。
#内饰
内饰就值得吐槽了,硬塑料用的太多,不小心碰上去挺疼的,仪表盘和中控部分没什么科技感,不像2021款车应该有的样子,不过买大众的车也有这个心理准备了。
发动机是1.4T的,对于这款车来说,力量还是足够的,深踩油门的话,提速会有一定的推背感,我们家门口有一个立交桥,每次上那个陡坡也是轻轻松松。
操控我感觉很适合我,方向盘是比较沉稳的那种,不像有的车方向盘特别轻,我就不大习惯,这个我开起来刚刚好,车身也不算特别长,还是比较好掌控的。
这辆车的座椅有点偏硬,买了车以后我给它加装了坐垫。另外就是隔音效果也不太好,有一次走的路石子比较多,那个胎噪声还是比较大的。
油耗这方面让人惊喜,目前磨合期刚过,平均就能9点几个油,作为一辆SUV车型来说,这个表现相当不错了,用车成本也不比日系的车型高。
Wholetthedog30248172:我今天刚订的两驱豪华p 169000
憨憨是个宝:10月份提车21款330旗舰19.5上路
月光下的孤影143:大众途岳的颗粒扑捉器故障造成油耗翻倍飙升,动力明显下降等这些问题解决了吗?
大气的外观和宽敞的空间是很多人选择途岳的重要原因,它的外观设计与途昂一脉相承,非常硬朗,并且让它看起来要比实际尺寸更大。车内除了大面积硬塑料这种大众的“常规操作”外,空间的表现还是很宽敞的,在实际乘坐中,对于身高180cm的人来说,它的前后排腿部空间和头部空间都能达到1拳以上,后排地板中央凸起也不高,对中间乘客的影响不大,而且车内的横向空间也很足,后排坐满3人不会拥挤,美中不足的是座椅的坐垫和靠背都偏硬,给人的感觉不够轻松惬意,而且后排座椅比前排更硬。储物空间方面,门板储物格和中央扶手箱都不算大,基本上就是2瓶500ml矿泉水的容量,有单独储物槽可以放手机和钥匙,钱包、纸巾之类的物品只能放进手套箱,它的后备箱比较规整,容积也不错,能装下一些大件物品,不过,后排座椅折叠后并不能与后备箱形成平面,在一定程度上限制了装载能力。
在实际驾驶中,无论是1.4T发动机还是2.0T发动机都表现出了不错的动力储备,高速超车没有问题,只是1.4T发动机起步偏肉,急加速深踩油门后需要1秒的反应才能把动力释放出来,好在变速箱的平顺性还不错,没有显著的顿挫感。在良好的铺装路面驾驶,它的底盘悬架能够表现出一种厚重感,但一旦碰到烂路,减震偏硬的缺点就暴露了,如果不减速通过的话,车内的弹跳感会比较强,而且在粗糙路面和高速时的胎噪也比较大,影响舒适感。车型选择方面,18.88万的280TSI两驱豪华版宜作为首选,在配置和价格方面比较均衡,比次低配车型多出来的主动刹车、自适应巡航、倒车影像和座椅加热还是比较实用的,贵一点的车型不太推荐,毕竟再加一点就能买途观L了。另外,如果你对气味敏感,看车时一定要多注意,不要光看展车和试驾车,也要看看仓库的新车,途岳新车内饰的味道确实有点大。
匆匆忙忙赶在2020年12月31号定的车,2021.1.2提的车,目前开了半年三千多公里,同大伙说下用车感受;
【外观】:看车看了三个多月,看了蛮多车,综合比较下,还是看选中了途岳,它看上去比较大气、稳重,有那么一丢丢霸气。
【内饰】:大众内饰这块就比较一般了,看着还可以接受吧!(塑料感)很大众。本人挺喜欢实体按键的,结果21款空调是触摸屏,有点不习惯。
【亮点配置】作为豪华版来说,这个配置就满普通的,后视镜不是电动折叠的,还得用手去掰,(不知掰多少下会坏),通风座椅也没有,这个真的挺大众...
【空间表现】空间对我来说够用,平时一个人开。一家人坐上去也不算挤,就是后排中间座位坐的不太舒服。后背箱容积挺大,家里两个小孩,放的东西比较多,这点很满意,我170CM的“大个”头部和腿部空间日常够用。
【操控】:方向是指哪打哪,比较准,方向盘比起以前的五菱来说那叫一个轻呀!好几次转弯过度,急转弯的有点漂,不敢快速过弯。
动力:1.4T的动力嘛家用还行吧!坐了5个人起步有点反应迟钝,但是超车涡轮介入很爽,嗖的一下就超过去了。
【舒适型】:途岳的韩泰胎噪略大,得关窗才不会觉得吵,减震偏硬,其它的还好。
【最满意】外观和空间。
【最不满意】大众减配有点厉害,没有电动后视镜,隔音差点,后门雨天会进泥。
【购车经历】吸引我的地方主要是大众的外观,其次空间和操控。对比过逍客、缤智、探歌。同样的价格区间途岳性价比高配置和内饰都比上述三台车高。
【驾驶感受】发动机你会感觉这车非常轻巧,虽然1.4吨重,但不会感觉到笨重。双离合的换挡也非常快,只要油门控制好,基本感觉不到顿挫。s挡地板油起步1挡升2挡能感觉到换挡,可能是因为四驱系统,起步不会打滑。加速体验非常不错。
【乘坐体验】座椅便硬,前排上车时会顶到膝盖,后排中间凸出来,中间位坐人不舒服。不过大众车嘛!基本都一个样。空间倒是挺满意的。
【保养】1.4T发动机目前做了首保,都是送的半合成5W-20油,还是指定用油...如果自费基础保养半合成油差不多要700元,全合成油差不多1100
【油耗】我的平时市区在11个油左右,高速6个油左右。现在开了6个多月3300公里左右,平均油耗7.9/百公里。作为紧凑型SUV来讲,这油耗比较满意。定速70—90最省油,5个油左右。120时速,发动机转速2000左右。
总结:作为家用通勤来讲,途岳的各方面表现比较满意,减配的缺点等后期花点钱再解决吧!很多人说大众的1.4T干式离合不行,我想说的是大众的干式不行,还有那个牌子的行?
像雾像雨又像风mvp:一会四驱一会两驱,真会吹牛皮明显请来的托!
Reg838:你到底是4驱的还是两驱的?1.4T280有4驱吗!?
用户9834676188997:要买就是330或是380买什么280,
点评车型:
2021款途岳 280TSI 两驱豪华版
4分“优秀”外观:值得说道的便是“小途昂”样式的造型。放在途岳身上倒是也很和谐,加上大众近些年来硬朗的设计,给途岳平添了几分肌肉感,这点是要给好评的。只是所有车型后面都带字母的话,似乎就给“就怕大众带字母”这条梗给玩坏了。
内饰:来到车内,听闻途昂的内饰是中国团队设计的。中控的话就是在家族设计上敲敲打打一番,随后顺应潮流取消了一些实体按键,没什么多值得花费笔墨的。有三个点提出表扬:1.全景大天窗在舒适版(次低配)上就标配了;2.后排的小开窗很大,让车内显得很明亮;3.途岳的空间还是很大的,包括后备箱容积。
驾驶体验:我感觉开大众的车,油门相对来说都比较轻快,途岳也是这样,虽然说1.4T发动机和干式双离合变速箱的组合一直被诟病,但事实是这套组合不但卖得多,还经济省油,特别是在郊区,特别适合。踩一脚油门,转速很欢快地攀升起来,提速到80km/h显得异常轻松。随后,又很快的回落到经济燃油转速,帮你节省下每一滴油。那能怎么办呢,在电车确实还没真正普及的时候,只能靠省油咯。
不过途岳的刹车脚感很奇怪,它给人的自由旷量很少,几乎就是你稍微踩一下,就有很强的阻尼感了,并且随着你脚尖的用力,减速g值却并不强烈,说人话就是刹不住!但只要你狠狠心,跟它较个劲,它还是会服你的。
操控感受:而途岳的悬架方面应该是属于偏舒适的调校了。基本上过小坑小坎并不怎么需要带刹车,很从容就过去了,甚至我还蛮享受这种感觉的。在过弯的时候,途岳的支撑感也能带给你足够的信心,除了稍微快速过减速带的时候前悬会多跳动一下之外,这副悬架的表现我觉得还是可圈可点。
总结:那么途岳这款车综合表现究竟如何呢?我是这么评价的:外观和空间都给人一种“满足感”。只是在车辆的整体质感方面,像是个半成品—70%?80%?—或者说是成本控制之下的牺牲品,这个我们也能理解。虽然说小缺点也不少,比如扶手箱是个摆设,倒车影像仍是很不清晰,做工用料退步等等,但途岳依然不失为一辆这个价位的好车,毕竟,月销过万是常事,不是吗?
Ryan55257984:舒适版的吧
BOBO2021:中央扶手摆设?搞笑吧你,那是你不会调节,中央扶手有几个档位的,调到你满意的档位就可以了
用户8861585791876:所以说是好还是不好
空间方面家用绝对够用,前排调节好驾驶位,后排座位宽敞,后备箱空间也够用,后排座椅不能调节比较遗憾。
空调比较给力,座椅加热开一会儿就感觉热了需要关闭了,不过新车味道比较大。北方的冬天早上开车,方向盘有点冻手😭
动力方面,买的280,1.4t干式双离合,颗粒捕捉器,啥都不缺😭,不过动力够用,标准模式超车给油信心满满,红绿灯🚥起步有点肉,给油转速高,档位上来后,转速就下来了,速度也上来了。
高速上风噪有点大,新车没过首保,没跑太快,在110以下,没用巡航系统,新手上路没敢用,怕整不会了。
外观方面,买的白色,看着很大气,洗干净后非常靓丽。
从准备买车开始有小半年时间,天天看懂车帝,在各大车圈转,从国产到合资,从国产广汽传祺GS4到瑞虎8,再到长安55plus,瑞虎7,哈佛H6,合资从三菱奕歌,现代ix 35到起亚智跑,标致4008最后看了凡尔赛cx5都准备,资料准备好打算订凡尔赛时,由于各种原因没定成,转身去大众,没超过一小时订了小岳岳,订车前一点没了解它,不过现在越看越顺眼,越开越喜欢😘
落地17.2,无增后,无置换,硬购,两年分期,车品该送的全送了,保险,双保,回购保,该买的也都买了😭,上牌850也是没谁了,一个临时都有50还能说啥,一切都是🐢的屁股,规定,
微醺的我:新年快乐!也是没一个小时就订了途岳,不过临牌10元,廊坊提车。
VW阿杰:说实话,临牌的工本费是要50的价格总体来说还是挺美丽的
用户9642602484707:楼主在石家庄哪个店提的
途岳是大众旗下的一款紧凑型SUV,某种意义上讲,途岳需要承担起家族分配的走量任务,而它在最近几个月的销量表现确实还不错。近期编辑对这台车进行了试驾体验,本次拿到的试驾车版本为2021款 280TSI 两驱豪华版,新车指导价18.88万元。以下是我个人的试驾总结,希望能给大家提供参考。
先从动态感受开始聊起,试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m。传动系统,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。如果对动力需求较高的话,途岳还有2.0T动力版本可选。
首先途岳的动力调校显得很老练,主要因为这套1.4T+7DCT的动力组合匹配度较高,属于老搭档了,在大众很多车型上都有使用。得益于初段积极的动力响应,途岳在起步阶段的加速表现还不错,起步过程不拖沓。处于运动模式下,发动机转速会维持在较高的区间内,变速箱的换挡积极性也有提升,此时选择加速超车相对从容一些。但是可别忘了这台发动机的排量并不大,动力在中后段还是会有明显的衰退,不过应付日常出行倒也够用。
途岳的底盘调校并不是偏向舒适取向的,这点让我感到有些意外,因为它的产品特性就是一台城市SUV,理论上应该把悬架设置的柔软一些。但是真正开起来却不是那么一回事儿,车辆在高速行进过程中,底盘给人的感觉很紧致,丝毫没有松散的感觉。不过悬架的滤震能力就有些差强人意了,行驶在连续颠簸路面上时,车内的震动感会有些突出。
车辆以中低车速行驶时,转向手感偏向轻盈,随着车速的提升,方向盘的阻尼感也有增强,但长时间驾驶的话倒也不会感到累。NVH方面,途岳在怠速状态下,发动机运转的声音并不突出,急加速时坐在车内可以清晰听到发动机的嘶吼声,风噪也会有些明显,车内隔音表现总的来说比较一般。
途岳的动态感受大致就是以上这些,下面我们来聊下它的外观设计。大体来看,途岳更像是“缩小版”的途昂,两款车在外观部分有着极高的相似度,都是继承了大众家族化的设计语言,只是体型存在差异。外观风格偏向硬朗,车身使用大量笔直的线条,看起来比较有精神气。车尾设计的相对简约一些,层次感不是特别丰富,强调稳重、成熟的气质。
内饰方面相信大家都比较熟悉了,俨然是一副大众家族化的布局,没有过多需要赘述的。途岳车内的用料没有达到我的预期,中控台被大面积的黑色钢琴漆饰板覆盖,摸起来是那种很硬的触感,不如软性皮革材质。中控屏的样式有些过时,但功能比较完善,像手机互联、车联网、语音识别控制系统都有配备,使用起来十分方便。
座椅乘坐的舒适性没有想象中的高,内部填充物偏硬,长时间乘坐的话容易产生疲劳感。在空间方面,途岳有着相当不错的表现。参考编辑179cm的身高,前排座椅调到最低,头部还留有1拳3指的余量,后排头部空间也没有缩水,腿部空间达到了2拳。总的来说,途岳车内的空间利用率较高,满足一家五口人出行基本没有问题。
从试驾的总体感受来看,途岳依然是一款偏向家用属性的SUV。虽然没有多么强劲的动力输出,但好在驾驶的平顺性很不错。车内空间也比较宽敞,只是乘坐体验稍微差点意思。外观和内饰都追求的是务实风格,不缺乏时尚感。
蓦然:减震有点硬,噪音有点大,别的都还好
C血浪全图:大神 280豪华版p的 落地能谈到多少啊?我是无锡宜兴市的 一直想买这款,不会谈价就没去。请大神指点一下
离心飞翔:途岳网上都反应车机经常死机,郁闷!
预算16、7万,想要选择一台动力好,大空间的SUV车型,最后将选车的目标放在了大众途岳和日产的逍客上面。通过对比试驾,逍客在空间和动力上都要略逊于途岳,而且优惠幅度也不如途岳高,所以家里人一致同意选择途岳。
先来说说我的购车价格:
我选的是定价18.88万元的280TSI两驱豪华版,全款购车的话优惠3.5万元,所以裸车价为15.38万元,购置税1.36万元左右,上牌费220元,保险一共5600元,全部做下来花了17.3万元左右。
先来说说这台车的优点:
第一、这台车的空间我实在是太满意了。虽然途岳从外面看上去并不大,4453/1841/1632mm的车身尺寸和2680mm的轴距在同级车型中也属于中游水平,但是实际的空间体验非常好。我身高1.81米,试车的时候特意叫了一个1.85米的哥们一起去的,前排我调整好驾驶坐姿以后,他在后排还有一拳多的腿部空间,乘坐空间非常充足。
第二、途岳的动力体验也不错。1.4T的涡轮增压发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。动力输出稳定,而且深踩油门就能获得不错的加速感,如果换到运动模式的话,动力响应还会提升,推背感也更强。
第三、途岳的外观设计也是我喜欢的硬派风格。途岳车头中网的造型非常大气,而且车头大灯也是方方正正的设计,看上去很有越野车的既视感。车身侧面的设计也给人非常大气的感觉,视觉感受很有冲击力。
第四、我这款车型的配置也相当满意。提供了18英寸轮毂、头部气帘、主动刹车、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅和方向盘、9.2英寸的中控屏LED大灯、自动空调等配置,不光日常驾驶,没事出去自驾游这配置也是相当丰富了。
【缺点】
第一、探岳的悬架偏硬,不是特别的舒服。一些简单的路面起伏过滤得比较好,但是遇到一些比较烂的路面或者减速带的话,整个车身的晃动还是比较大的,舒适性方面打了折扣。
第二、车内的隔音静谧性不好。如果是市区低速行驶的话,车内的声音还是比较安静的,但是如果速度一旦超过80km,风噪和胎噪都会传入车内。
总结:我们全家对于探岳这台车都是非常满意,外观大气,空间的体验也非常好,而且动力表现优异,整体的配置较高,加上不错的性价比,非常值得家庭用户的选择。
摇滚大师杰克马:从哪复制粘贴来的?一会儿途岳一会儿探岳的
lu卢鱼得水:托
用户8715744784435:绝对水军
外观:车灯和进气格栅相接设计及装饰的围绕式镀铬装饰条使前脸看起来更为立体式,车身上腰线拓宽至后尾和凹陷式弯腰线设计促使侧边纹理感十足,下边灰黑色防划塑胶装饰板却也表现出了一丝越野车的感觉,尾端熏黑式围绕式led灯带设计表现出的质感也为整车大大加分许多 。
后排座椅木地板有较高的凸起,对正中间的乘客不友善,坐4个人跑远途比较适合。
车身尺寸各自为4453x1841x1632,轴距为2680mm。
储备厢容量:有一次我还在家具卖场买来一张一米长的电脑桌,本来认为汽车后备箱放不进去准备叫店内给我送回家的,有谁知道这个汽车后备箱竟然能容下进来,极大地超出了我的意料。还有就是这个第二排座椅能够放平,直接和汽车后备箱一样整平的,那样就算是2米多长的物品也可以放得进来。
内饰:
途岳这款车内部的设计应用了传统的灰黑色设计,内饰可能是途岳一大硬伤,十多万的车子了还有很明显的硬塑料,摸起来硬邦邦的感觉很不上档次。
最不满意:
这新款车没有后视镜全自动伸缩,记得前不久我还在一条小路上行车,天空刚下着暴雨,这条小道正对面恰好来了一辆车与我交汇处,我都提心吊胆的,那时候就差后视镜收进去就可以过去,正对面车辆直接全自动后视镜伸缩功能开启把他的车后视镜折叠了,但是我的新车没有这种功能,只有摇下车窗玻璃的手伸到外面关上,因为天下着雨,我整个胳膊都湿透了。
新车舒适性感觉不好,首先是车辆隔音降噪效果不太好,觉得走在路上胎噪特别大,不知道为什么,听朋友说大众用的都是韩泰轮胎,有人说噪音大,后来换了米其林。其次就是这辆新车的避震很一般,每次过减速带时我都会特别担心,因为速度一旦过快,避震就特别有力,很可能直接碰到顶棚。
新车环节,感觉这途岳的耗油量有点儿高,虽然是款SUV的车辆,现阶段这款车油耗要13个多了,我感觉自身的驾驶习惯性还算非常好的,平时驾车也不会随便去重复踩油门刹车的,平时开的道路尽管有时也会拥堵,可是绝大多数时间或是在实时路况比较好的地区开,特别期待等磨合时间回来。
悬挂系统有点硬,感觉偏转的车辆都有这个问题,在一些不好的路面上一定要注意减速,减速带才能理解那种摇晃的感觉。
途岳在大众家族的销量还算可以,延续大众“套娃”设计,造型具备独特个性,车身比例协调。低配车型车内的硬塑料感强烈,无论是中控台还是车门处,均有不少硬塑料。不过中控台的布局以及操控按键等区域的设计合理,操控便捷,易操作。这款车的乘坐空间谈不上大,毕竟只是一台紧凑型SUV,超过两米六的轴距在这一级别只能说一般,后排腿部一拳有余,头部余量三拳左右。动力则是大众标志性的1.4T和2.0T,150马力的1.4T动力输出稳定,但后续输出会觉得差一些,2.0T的表现较之1.4T要给力许多。途岳的车身重1.6吨,在市区驾驶时,综合的百公里油耗在9L左右。四轮独悬加上德系调教,底盘质感良好,非铺装路面震感不明显,支撑性不错。铺装路面行驶,感受则舒适许多。作为合资紧凑型SUV,途岳的配置较高,标配LED大灯,建议入手中配豪华版,配有带GPS导航和路况信息的9.2英寸中控屏,仿皮座椅,自动空调,配置足够日常使用。至于选择1.4T还是2.0T,还是根据腰包来决定。
途岳的外观设计与途昂非常相似,整体轮廓方方正正,前脸采用大众家族式设计风格,贯穿式的中网进气格栅,显得十分上档次,同时也彰显出强劲的力量感。侧面的腰线就显得干净利落一些,笔直的线条从车头一直贯穿车门至车尾,划分出鲜明的层次感。
途岳的内饰并没有太多特色,个人觉得大众旗下车型的几乎所有内饰基本是都是千篇一律。而且采用大量的硬塑料材质覆盖,中控台上的烤漆面板虽为点缀作用,不过感觉反而拉低了档次感。好在安全配置上让我比较满意,配备了主动刹车系统、ACC自适应巡航、ESP车身稳定系统、自动头灯等,提升了安全性能,保障车内驾乘人员的安全。
空间方面,途岳表现还算不错,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色,不过中间座位坐起来就不大舒服了,由于中间地台凸起,很难放下两只脚,乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸,不算特别大,放倒座椅之后虽不能形成纯平状态,不过也能拓展了储物空间。
动力方面,途岳搭载的是1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,百公里加速9.1秒,深踩油门有一定的推背感,不过低速跟车的情况下,3档降2档时有轻微的顿挫感,其余工况还是挺不错的,油耗大约在7.5L/100km,在能接受的范围内。
虽然都是“岳”字辈,需要清楚的是途岳跟探岳并不是一回事,它和探歌的关系更接近。上汽大众精明的一面不仅体现在命名上,途岳通过配置和车身尺寸的调整,让它有了跨级别的表现。
途岳的外观更多还是强调的稳重,灵动的味道不明显,定位年轻但是长得不年轻。大众内饰的所有优点它都具备,内饰增加了颜色饰板,这是为数不多用来讨好年轻人的地方。
空间即便全家人使用,也是基本够用的,横向空间受尺寸限制不算特别宽敞,后排地板的隆起也会让中间乘客舒适性低一些,3-4口人的家庭选择途岳还是没有问题的。
1.4T和DSG的动力显然是这款车的主打车型,动力没有问题,油门比较重,开起来是很典型的大众稳重感。中低速行驶变速箱还是会有明显的换挡感,加速较快的时候反倒不明显。
两驱豪华版定价18.88万,这显然是一个比较高的价位,稍微加一点预算就可以选择更高级别的探岳了。好在,途岳的配置给的比较高,自适应巡航和全景天窗这些提升档次的车型,它都出现了,配置上的优势是它“跨级”的保障。
如果想要寻求更好的驾驶感受探岳是个更好的选择,但是配置会低一些。CR-V等车型的中低配价格也基本与它接近,这些都是可以同时考虑的选择。
首先是车大空间大,乘坐舒适,大众的味道有点重。冬天买的要喝西北冷风。个人觉得下山路的时候双离合发动机还是cvt得好。其他还好都ok!!!但是但是最近让我有点恼火2000公里行车电脑卡机,重启发动机好几次都没用,隔天打算去4s店时就好了,刚买的新车就这个样子。然后2600公里发动机故障灯亮了!踏马🐴心态爆炸啦!上汽大众真的是不怎么样,明天打算再去店里看看!
一帆风顺!:都说途岳是干式双离合的不好
BOBO2021:总的来说途岳已经很不错了,只能说你运气不好而已,就算是奔驰也不能每台车都什么问题都没有,我也是21款车主,目前3300公里没有任何问题
豪9522:大众芯片已经采用国产品牌。因为疫情几乎要关闭生产了。。。
外观很好看,时尚大气,一眼就看中了,购买之后也比较坎坷。第一次交了定金等了一个月没有提到车,后面去老家买的,几天就把所有的搞定了,亲戚开过都说车子不错,自己体验也还行,空间也比较大,前排后排坐的都比较舒服,943㎞下来,才6.7个油,油耗也很满意,就是喝95油有点尴尬。
【最不满意】
刹车盘才两天就长满了绣,真的很影响美观。
油不贵桶贵:一样,刹车盘爱生锈
落花流水3130:我也是南昌的,最近在关注这车,请问一下这车动力油耗空间怎么样。
一鱼跃此时海一:同感同感,我也是一眼看中就没看别的了,
外观:外观看起来很漂亮,大气,挺好看的,侧面看起来尤其漂亮!
内饰:还是大众的味道,中规中矩,没有什么豪华感,也没有什么不好的地方,这个价位还算可以,缺陷就是豪华版没有氛围灯
配置:该有的都有,平时常用的都有了,还算可以,自适应巡航还不会用,再摸索一下!豪华版没有倒车镜自动折叠有点小小的失望,买的时候也没注意,后期自己去改装一下,锁车倒车镜自动折叠这个功能应该带上!
空间:空间真心不错,虽说是4.4米紧凑型SUV,后排空间还可以,满意!
动力:动力家用完全够了,超车提速也快,可以满足日常需求!
舒适性:路感比较明显,特别过减速带,比较明显,座椅加热在冬天很实用,但是没有座椅通风,有点小小的遗憾!
总结:总体来说这个车还算满意,提车四天开了300公里,好多还不太熟悉,后期会持续更新,跟大家一起讨论用车问题!
一路坦途1688614321:确实钥匙包有点丑
用户5219422871230:车钥匙有点难看了,有点配不上途岳
动力没的说1.4-1.8不管是干式双离合,还是双十双离合在高速还是城市里都是游刃有余的,如果有条件建议上湿式双离合的,毕竟耐用,顿挫,比干式双离合都要好很多,空间也是前后排都完全够用,后排座椅略小一点,不过也是够用得,后备箱空间只能说中等空间,一般家用装东西还是完全够用的,内饰就那样,大众的内饰我觉得就是经久耐看,刚看很普通,但怎么看也不会腻。配置上此车只有高配才有座椅电动调节,不过是主驾驶得,全系都没有副驾驶的电动座椅调节,ACC行驶,停车辅助,电动座椅,自动雨刷,距离报警,自动大灯,自动启停等,还都是挺实用的一些配置。操控也不错,指哪打哪,唯独就是这个避震是真的硬。还有就是安全带卡扣经常会异响。以上就是我自己用车的一些感受。望对大家有帮助。