点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

4.64分“优秀”

作为一名80后，小时候记忆中最早的汽车就是大众的桑塔纳了，如今这么多年过去，在选车时还是首先考虑到大众，这就是品牌的力量吧。综合对比下来，途岳这款车价格也不算贵，当时全部办下来大概22W落地价，这车空间又大，适合家用，最终就选择了它。 最满意的就是性价比了，探岳我也很喜欢，但是那个要贵一些，超预算了，这款途岳外观也比较大气，空间和油耗表现都不错，刚好是符合预算的最佳选择。 要说不满意的地方就是大众的内饰有些过于老气了，跟不上时代，10来万的国产车内饰都能做到科技感十足，途岳这个就比较简陋了。 空间表现还是不错的，虽然车身尺寸不像途昂那么大，但是内部空间不小，后排三个大高个坐进去也不觉得很挤，后备箱也能装不少东西。 大众车的外观没有太大的特色，但是好就好在成熟稳重，比较耐看，就算开好几年，再回头看看也不觉得难看。这款途岳有点小途昂的感觉，还是挺大气的。 #内饰 内饰就值得吐槽了，硬塑料用的太多，不小心碰上去挺疼的，仪表盘和中控部分没什么科技感，不像2021款车应该有的样子，不过买大众的车也有这个心理准备了。 发动机是1.4T的，对于这款车来说，力量还是足够的，深踩油门的话，提速会有一定的推背感，我们家门口有一个立交桥，每次上那个陡坡也是轻轻松松。 操控我感觉很适合我，方向盘是比较沉稳的那种，不像有的车方向盘特别轻，我就不大习惯，这个我开起来刚刚好，车身也不算特别长，还是比较好掌控的。 这辆车的座椅有点偏硬，买了车以后我给它加装了坐垫。另外就是隔音效果也不太好，有一次走的路石子比较多，那个胎噪声还是比较大的。 油耗这方面让人惊喜，目前磨合期刚过，平均就能9点几个油，作为一辆SUV车型来说，这个表现相当不错了，用车成本也不比日系的车型高。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.79分“良好”

大气的外观和宽敞的空间是很多人选择途岳的重要原因，它的外观设计与途昂一脉相承，非常硬朗，并且让它看起来要比实际尺寸更大。车内除了大面积硬塑料这种大众的“常规操作”外，空间的表现还是很宽敞的，在实际乘坐中，对于身高180cm的人来说，它的前后排腿部空间和头部空间都能达到1拳以上，后排地板中央凸起也不高，对中间乘客的影响不大，而且车内的横向空间也很足，后排坐满3人不会拥挤，美中不足的是座椅的坐垫和靠背都偏硬，给人的感觉不够轻松惬意，而且后排座椅比前排更硬。储物空间方面，门板储物格和中央扶手箱都不算大，基本上就是2瓶500ml矿泉水的容量，有单独储物槽可以放手机和钥匙，钱包、纸巾之类的物品只能放进手套箱，它的后备箱比较规整，容积也不错，能装下一些大件物品，不过，后排座椅折叠后并不能与后备箱形成平面，在一定程度上限制了装载能力。 在实际驾驶中，无论是1.4T发动机还是2.0T发动机都表现出了不错的动力储备，高速超车没有问题，只是1.4T发动机起步偏肉，急加速深踩油门后需要1秒的反应才能把动力释放出来，好在变速箱的平顺性还不错，没有显著的顿挫感。在良好的铺装路面驾驶，它的底盘悬架能够表现出一种厚重感，但一旦碰到烂路，减震偏硬的缺点就暴露了，如果不减速通过的话，车内的弹跳感会比较强，而且在粗糙路面和高速时的胎噪也比较大，影响舒适感。车型选择方面，18.88万的280TSI两驱豪华版宜作为首选，在配置和价格方面比较均衡，比次低配车型多出来的主动刹车、自适应巡航、倒车影像和座椅加热还是比较实用的，贵一点的车型不太推荐，毕竟再加一点就能买途观L了。另外，如果你对气味敏感，看车时一定要多注意，不要光看展车和试驾车，也要看看仓库的新车，途岳新车内饰的味道确实有点大。

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4.21分“优秀”

匆匆忙忙赶在2020年12月31号定的车，2021.1.2提的车，目前开了半年三千多公里，同大伙说下用车感受； 【外观】：看车看了三个多月，看了蛮多车，综合比较下，还是看选中了途岳，它看上去比较大气、稳重，有那么一丢丢霸气。 【内饰】：大众内饰这块就比较一般了，看着还可以接受吧！（塑料感）很大众。本人挺喜欢实体按键的，结果21款空调是触摸屏，有点不习惯。 【亮点配置】作为豪华版来说，这个配置就满普通的，后视镜不是电动折叠的，还得用手去掰，（不知掰多少下会坏），通风座椅也没有，这个真的挺大众... 【空间表现】空间对我来说够用，平时一个人开。一家人坐上去也不算挤，就是后排中间座位坐的不太舒服。后背箱容积挺大，家里两个小孩，放的东西比较多，这点很满意，我170CM的“大个”头部和腿部空间日常够用。 【操控】：方向是指哪打哪，比较准，方向盘比起以前的五菱来说那叫一个轻呀！好几次转弯过度，急转弯的有点漂，不敢快速过弯。 动力:1.4T的动力嘛家用还行吧！坐了5个人起步有点反应迟钝，但是超车涡轮介入很爽，嗖的一下就超过去了。 【舒适型】：途岳的韩泰胎噪略大，得关窗才不会觉得吵，减震偏硬，其它的还好。 【最满意】外观和空间。 【最不满意】大众减配有点厉害，没有电动后视镜，隔音差点，后门雨天会进泥。 【购车经历】吸引我的地方主要是大众的外观，其次空间和操控。对比过逍客、缤智、探歌。同样的价格区间途岳性价比高配置和内饰都比上述三台车高。 【驾驶感受】发动机你会感觉这车非常轻巧，虽然1.4吨重，但不会感觉到笨重。双离合的换挡也非常快，只要油门控制好，基本感觉不到顿挫。s挡地板油起步1挡升2挡能感觉到换挡，可能是因为四驱系统，起步不会打滑。加速体验非常不错。 【乘坐体验】座椅便硬，前排上车时会顶到膝盖，后排中间凸出来，中间位坐人不舒服。不过大众车嘛！基本都一个样。空间倒是挺满意的。 【保养】1.4T发动机目前做了首保，都是送的半合成5W-20油，还是指定用油...如果自费基础保养半合成油差不多要700元，全合成油差不多1100 【油耗】我的平时市区在11个油左右，高速6个油左右。现在开了6个多月3300公里左右，平均油耗7.9/百公里。作为紧凑型SUV来讲，这油耗比较满意。定速70—90最省油，5个油左右。120时速，发动机转速2000左右。 总结:作为家用通勤来讲，途岳的各方面表现比较满意，减配的缺点等后期花点钱再解决吧！很多人说大众的1.4T干式离合不行，我想说的是大众的干式不行，还有那个牌子的行？

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4分“优秀”

外观:值得说道的便是“小途昂”样式的造型。放在途岳身上倒是也很和谐，加上大众近些年来硬朗的设计，给途岳平添了几分肌肉感，这点是要给好评的。只是所有车型后面都带字母的话，似乎就给“就怕大众带字母”这条梗给玩坏了。 内饰:来到车内，听闻途昂的内饰是中国团队设计的。中控的话就是在家族设计上敲敲打打一番，随后顺应潮流取消了一些实体按键，没什么多值得花费笔墨的。有三个点提出表扬：1.全景大天窗在舒适版（次低配）上就标配了；2.后排的小开窗很大，让车内显得很明亮；3.途岳的空间还是很大的，包括后备箱容积。 驾驶体验:我感觉开大众的车，油门相对来说都比较轻快，途岳也是这样，虽然说1.4T发动机和干式双离合变速箱的组合一直被诟病，但事实是这套组合不但卖得多，还经济省油，特别是在郊区，特别适合。踩一脚油门，转速很欢快地攀升起来，提速到80km/h显得异常轻松。随后，又很快的回落到经济燃油转速，帮你节省下每一滴油。那能怎么办呢，在电车确实还没真正普及的时候，只能靠省油咯。 不过途岳的刹车脚感很奇怪，它给人的自由旷量很少，几乎就是你稍微踩一下，就有很强的阻尼感了，并且随着你脚尖的用力，减速g值却并不强烈，说人话就是刹不住！但只要你狠狠心，跟它较个劲，它还是会服你的。 操控感受:而途岳的悬架方面应该是属于偏舒适的调校了。基本上过小坑小坎并不怎么需要带刹车，很从容就过去了，甚至我还蛮享受这种感觉的。在过弯的时候，途岳的支撑感也能带给你足够的信心，除了稍微快速过减速带的时候前悬会多跳动一下之外，这副悬架的表现我觉得还是可圈可点。 总结:那么途岳这款车综合表现究竟如何呢？我是这么评价的：外观和空间都给人一种“满足感”。只是在车辆的整体质感方面，像是个半成品—70%？80%？—或者说是成本控制之下的牺牲品，这个我们也能理解。虽然说小缺点也不少，比如扶手箱是个摆设，倒车影像仍是很不清晰，做工用料退步等等，但途岳依然不失为一辆这个价位的好车，毕竟，月销过万是常事，不是吗？

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4.2分“优秀”

空间方面家用绝对够用，前排调节好驾驶位，后排座位宽敞，后备箱空间也够用，后排座椅不能调节比较遗憾。 空调比较给力，座椅加热开一会儿就感觉热了需要关闭了，不过新车味道比较大。北方的冬天早上开车，方向盘有点冻手😭 动力方面，买的280，1.4t干式双离合，颗粒捕捉器，啥都不缺😭，不过动力够用，标准模式超车给油信心满满，红绿灯🚥起步有点肉，给油转速高，档位上来后，转速就下来了，速度也上来了。 高速上风噪有点大，新车没过首保，没跑太快，在110以下，没用巡航系统，新手上路没敢用，怕整不会了。 外观方面，买的白色，看着很大气，洗干净后非常靓丽。 从准备买车开始有小半年时间，天天看懂车帝，在各大车圈转，从国产到合资，从国产广汽传祺GS4到瑞虎8，再到长安55plus，瑞虎7，哈佛H6，合资从三菱奕歌，现代ix 35到起亚智跑，标致4008最后看了凡尔赛cx5都准备，资料准备好打算订凡尔赛时，由于各种原因没定成，转身去大众，没超过一小时订了小岳岳，订车前一点没了解它，不过现在越看越顺眼，越开越喜欢😘 落地17.2，无增后，无置换，硬购，两年分期，车品该送的全送了，保险，双保，回购保，该买的也都买了😭，上牌850也是没谁了，一个临时都有50还能说啥，一切都是🐢的屁股，规定，

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3.36分“良好”

途岳在大众家族的销量还算可以，延续大众“套娃”设计，造型具备独特个性，车身比例协调。低配车型车内的硬塑料感强烈，无论是中控台还是车门处，均有不少硬塑料。不过中控台的布局以及操控按键等区域的设计合理，操控便捷，易操作。这款车的乘坐空间谈不上大，毕竟只是一台紧凑型SUV，超过两米六的轴距在这一级别只能说一般，后排腿部一拳有余，头部余量三拳左右。动力则是大众标志性的1.4T和2.0T，150马力的1.4T动力输出稳定，但后续输出会觉得差一些，2.0T的表现较之1.4T要给力许多。途岳的车身重1.6吨，在市区驾驶时，综合的百公里油耗在9L左右。四轮独悬加上德系调教，底盘质感良好，非铺装路面震感不明显，支撑性不错。铺装路面行驶，感受则舒适许多。作为合资紧凑型SUV，途岳的配置较高，标配LED大灯，建议入手中配豪华版，配有带GPS导航和路况信息的9.2英寸中控屏，仿皮座椅，自动空调，配置足够日常使用。至于选择1.4T还是2.0T，还是根据腰包来决定。

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3.14分“良好”

大众途岳，外观自己看，不废话了。 内饰还是符合大众一贯作风，有些简陋了，塑料感十足。用料和豪华感跟现在很多十多万的国产车，没法比。 车内空间表现，以这个级别来说还行，头部空间自然是宽裕的，后排腿部空间对我来说只能说不顶腿，毕竟都是葛优躺坐姿了。不过座椅还是偏硬，同时坐垫长度也不太够。后备箱容积同级别就谈不上优秀了，纵向空间太短，而且开口也不太大，搬运重物有些不便。 动力表现，1.4T发动机满足日常家有足够，深踩油门头段提速还有些许推背感。方向盘指向性对suv来说算很精准了，只是转向手感对我来说还是偏轻。变速箱顿挫问题只会在低档位蠕行是察觉到，其他工况都很平顺。 另外高速行驶时，车辆隔音一般，除了能听到后视镜两侧的风噪声之外，胎噪声也比较大，高速行驶，还是开着音乐听歌吧。 对于途岳，没有必要购买4驱版本，所以两驱风尚或者两驱豪华是不错的选择。

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3.71分“良好”

途岳的外观设计与途昂非常相似，整体轮廓方方正正，前脸采用大众家族式设计风格，贯穿式的中网进气格栅，显得十分上档次，同时也彰显出强劲的力量感。侧面的腰线就显得干净利落一些，笔直的线条从车头一直贯穿车门至车尾，划分出鲜明的层次感。 途岳的内饰并没有太多特色，个人觉得大众旗下车型的几乎所有内饰基本是都是千篇一律。而且采用大量的硬塑料材质覆盖，中控台上的烤漆面板虽为点缀作用，不过感觉反而拉低了档次感。好在安全配置上让我比较满意，配备了主动刹车系统、ACC自适应巡航、ESP车身稳定系统、自动头灯等，提升了安全性能，保障车内驾乘人员的安全。 空间方面，途岳表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色，不过中间座位坐起来就不大舒服了，由于中间地台凸起，很难放下两只脚，乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸，不算特别大，放倒座椅之后虽不能形成纯平状态，不过也能拓展了储物空间。 动力方面，途岳搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速9.1秒，深踩油门有一定的推背感，不过低速跟车的情况下，3档降2档时有轻微的顿挫感，其余工况还是挺不错的，油耗大约在7.5L/100km，在能接受的范围内。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

4.22分“优秀”

动力没的说1.4-1.8不管是干式双离合，还是双十双离合在高速还是城市里都是游刃有余的，如果有条件建议上湿式双离合的，毕竟耐用，顿挫，比干式双离合都要好很多，空间也是前后排都完全够用，后排座椅略小一点，不过也是够用得，后备箱空间只能说中等空间，一般家用装东西还是完全够用的，内饰就那样，大众的内饰我觉得就是经久耐看，刚看很普通，但怎么看也不会腻。配置上此车只有高配才有座椅电动调节，不过是主驾驶得，全系都没有副驾驶的电动座椅调节，ACC行驶，停车辅助，电动座椅，自动雨刷，距离报警，自动大灯，自动启停等，还都是挺实用的一些配置。操控也不错，指哪打哪，唯独就是这个避震是真的硬。还有就是安全带卡扣经常会异响。以上就是我自己用车的一些感受。望对大家有帮助。

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4.86分“优秀”

车辆外观设计好看，沉稳，内饰方面很有特色，最喜欢途岳的前脸，特别是大灯，车辆外形一看就知道是途岳，车辆开起来舒服，跑高速公路很省油，跑二级路速度控制在70-80的速度时候是最省油的，有一次跑二级总共140多公里，能开到5.4个油，车内空间比较宽敞，后排空间够大，后尾箱够大，上次试了一下，可以放下20箱的20斤的龙眼，总体来说空间还是不错的，动力方面，因为买的是1.4T两驱豪华版的，高速超车很给力，就是没用过自动巡航，不知道怎么用。车内听歌的音质还可以，原本想改一下低音，但是听听还过得去，车辆隔音效果不好，里面开音乐比较大声的时候，外面可以明显的感受到，白色车比较不耐脏，建立买颜色深色，深色的车看起来比较好看，霸气。车辆避震有待提高，总体来说，途岳汽车还是可以选择的

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4.6分“优秀”

看中途岳就是看中了它硬朗的外表了，家族式的设计，前脸造型厚实饱满，中网贯穿式的镀铬条使得整体看上去显得更加宽大，像是小一号的大众途昂，车身侧面比例协调，腰线笔直很有力量感，尾部造型简洁，尾灯和前大灯相呼应，点亮效果非常不错，还是很耐看的。 内饰方面就很大众了，中规中矩啦，就是一个吐槽点，中控下面的充电口，竟然两个都是type-c口的，为了舔苹果是嘛～ 操控方面还是可以的，城乡之间开，150匹马力超车很随意，家用完全够了

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.79分“良好”

外观设计的比较耐看，整体的线条走向是属于流畅温和型的，不是那种带有棱角的，这样就让这辆车子有了一种柔美感，这样的设计风格特别适合家用，车漆看起来也是比较厚的，质里不错，后期不容易掉漆。大众的内饰是不是整个大众车友们的心声啊，内饰没有那么繁华，简单，很简单。个人喜欢简单的，还有大众车的内饰塑料感比较强，还有车内的氛围灯，效果都是一般般。其他的都还可以，多媒体啊，空间啊，车里还稍微有点异味。特别满意的一点就是车内免费带5年的免费流里，和流行音乐。非常的晦。对于这个空间我感觉一点问题都没有，因为我平时就是我们两个人用车，所以说要求也不是特别的高，而且后排的话空间感觉挺大的，做下去也没有什么问题，头部和腿部可活动的范围也比较的大，后备箱的话设计的也很宽敞。 配置上搭载了7干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前方碰撞预警，主动刹车，疲劳驾驶提示等。 动力上这款途岳搭载的1.4排量的涡轮发动机，整体的马力还是可以，起步加速都足够代步用了，停车场上坡也不会觉得无力，平时想超车深踩油门之后也能很快得劲降档提速。就是在走低速慢行代步的时候，双离合的顿挫感还是会有一些。油耗让我非常的惊喜，山路国道高速城市路段都经历过了，现在综合油耗算下来7.5左右，我个人还是比较满意的，算了一下，1公里花费不到5毛钱，还可以吧。 车子的操控是比较平顺，老司机就不用说啦，途岳毕竟本身车身没有很大。但是对老婆来说，途岳的操控就真的不错，她觉得方向盘很好打，不会太重，还有自动回拨，不怕控制不好车子，打向也准，她开起来我就放心啦! 缺点上配置比较低，这个价位的车座椅居然还不是电动的，还要自己手动调，显得有点low，当初纠结的时候都是安慰自己座椅位置调整好以后，换的机会比较少。

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3.79分“良好”

外观上人嘛不都是第一眼先看长相嘛，我也不例外，我是看完长相满意再看操控如何，所以这个车在外貌这块肯定是我喜欢的类型，前脸看起来有些方正，总的来说就是那种大气的范儿，整个设计都是有棱有角的感觉。车子内部相对来说还是比较简洁利落的，算是我比较喜欢的风格吧。就颜色搭配什么的也还是挺优秀的，看着会比较顺眼。中控台设计的也会比较优秀，操控起来还是蛮灵敏方便的，而且还可以连上网之后，功能还是比较多的比较齐全的·各项配置我也都了解了一下，还是蛮齐全的，功能相对来说也会比较丰富。空间上我感觉空间很适合家用，我一个人开的时候更加感觉舒适，一家人坐也不拥挤，后备箱在这种越野车型里面也算比较大的，要是偶尔放大的长的东西，后排座椅可以放倒，还是挺实用的，车里呢面还有些比较人性化的小储物空间，平常放些东西收纳都非常棒呢 配置上搭载了7干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。 动力上搭载了1.4T的发动机，动力也是不错的，我最喜欢的是爬坡的那种推背感，能明显感觉到车子有力气，扶摇直上，尤其是走曲折的山路，上坡过弯道，都要稍微放点油门，不然都怕控制不住那。超车的速度很快，但是我开车是比较规矩的，非不得已不超车，所以加速超车很少，反正我觉得动力这东西吧，仁者见仁智者见智，有些人就喜欢大动力的，我觉得这个刚刚好。燃油经济性真的是惊讶到了我，百公里油耗维持在8个这个水平，对于我目前做的交通状况来说，我非常的满意，燃油经济性真的是很不错，平时能够节约下不少的油钱。 操控上车子的整体表现非常的稳定。方向盘的转向手感很顺滑，随着转向角度的增大转向阻尼还是非常柔和的，没有那种非常对抗的感觉。油门的脚感非常得体，尤其是前段的空行程很短，基本上感受不到，非常饱满线性的。底盘的感受非常紧致，在上坎和下坎的质感优良。 缺点上用了这么长时间，基本上没啥问题，最不满意的一点是，就是车子隔音一般把，走高速比较明显，平时还行，打算自己装个隔音条试一下。

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3.64分“良好”

从外观看，大众途岳延续了大众传统家族式设计风格，采用了方正大气的车身造型，搭配上硬朗的车身线条，给出了一种端庄大气的视觉效果，途岳的外观采用了Rock-Cutting岩石切割的设计风格，线条泾渭分明。车身尺寸方面，大众途岳的车身尺寸为4453*1841*1632mm，车身尺寸表现一般，好在轴距有2680mm，大众途岳在行驶过程中的表现，中规中矩，底盘的滤震性并不是很彻底，给驾驶员的感觉是没有太多的交流，简单的说就是很好开，很轻松惬意的感觉。途岳的转向力度比较沉，对于喜欢开车的人来说，应该会更喜欢这种方向盘。大众途岳内饰表现的比较中庸，中控屏幕为8英寸（可触控），仪表盘也是机械的，好在有自动空调，中控台的亮面面板给它的内饰增添了几分质感。大众途岳的优惠力度非常不错，综合性价比较高。