点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

这次换车，其一是因为之前开的那台A6L，已经5年了，车子有点老了。另外也是现在出去，身边的朋友，车都换一遍了，好像就我这车还是这台老车，出去谈事约个人什么的，有点掉档次，也就决定换车了。原来开的轿车，这回就打算换个好一点的SUV。开始看中三款，宝马X7,保时捷卡宴和奔驰GLS，后来选择GLS，一个是因为7座更实用点，另外原因就是X7和卡宴有点太张扬了。GLS相对低调一些。 我选的车型是450时尚版，车价没优惠，买了一个车身膜花了3万，车价是113.6万，加上购置税和保险，和上牌一些费用，全部上路不到130万。不满意的一点，就是等车有点久，订了3个多月才提到车。 说说对这个车的感觉，我讲优势吧。 1、GLS做为奔驰的旗舰SUV，外观确实做的足够低调，还不如它的小弟GLE显得高级。可能这也就是它追求的一种低调奢华。我选择它，也是因为它的不张扬，符合我们这个年纪，成熟稳重，更注重内在。但是外观并不会让你觉得掉价，充满力量感的车身线条，两条横向的镀铬装饰条连接着显眼的星徽标，气场还是相当强。 2、内饰应该相当于奔驰的最高水准了，双联屏的设计让车内很显科技感，64色的氛围灯，以及覆盖件上皮质包裹作工精致，搭配实木饰板的装饰，均提升了内饰整体质感。 3、动力充沛，2.5T V6发动机，加上48V轻混的加持，最大马力367Ps，峰值扭矩500N·m,动力储备充足，但是起步阶段的爆发力，有刻意调校偏舒适，即使是运动模式下，也不会给你很强的推背感。比较符合像我们这样沉重的开车习惯。在高速超车，多给一油门，就能明显感受到不一样的爆发力。对这个动力我还是相当满意的。 4、行驶品质好，空气悬挂的底盘，还有全时四驱的作用，高速行驶车身很稳，变道的时候，感觉不到车身晃动。车身的跟随性也是很出色。市区开的时候，底盘滤震出色，一些平常的小坑，车里基本感受不到，减震的舒适性调校比较好。 说说不足的地方 1、空间有点浪费了，特别是第三排，成人根本不能坐，几乎是当个五座车在开。何不直接出个五座版本，空间利用率更高。 2、不太好上手，开习惯了我的A6，刚开始换这个车，还有点不太习惯，第一功能增加太多，按键比较复杂，没那么快弄明白。第二呢，就是大车感觉有点强，开惯了较车，转弯调头的时候，距离有点不太好把握，有回调头就把车门给蹭破了，视线还需要适应一下。 3、座椅不太舒服，时尚版不是真皮的，座椅也有点偏硬，开长途坐久了，有点累。如果预算够的话，推荐直接上豪华版吧，我是有点后悔了，不仅真皮座椅更舒服，还多了运动套件也更漂亮。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

奔驰GLS450双鹰眼设计大灯使的它的的前脸更加英俊，外加双幅飞翼式镀铬条横贯进气格栅，并进行了镂空实心的三叉星徽，前杠下沿的镀铬装饰条更加提升了车辆在白天的辨识度。两侧取消了原来的雾灯设计，使得它的前脸更加具有动感与观赏性。新车内部融入了更多的木纹饰板以及皮质包裹，仍旧秉持奔驰典雅高贵的气质。2020款奔驰GLS450在设计方面更为柔和大尺寸的轮毂和刹车盘都透露出浓厚的运动气息。GLS450不断改进追求更高的品质，硬朗的车身线条有一种不言自明的威严在里面，那个闪闪夺目的奔驰车标，令人心头一震。双12.3英寸全液晶显示屏 中控屏是新一代奔驰车型常见的亮点配置，矩形设计的空调出风口、细节处的金属拉丝饰板、带有Thumb Control拇指控制功能的最新版本方向盘，以及MBUX车机系统的使用，令新车的档次感、科技感、便利性都得到了提升。奔驰GLS450车内为三排七座设计，超过三米的轴距也为它带来了超大的乘坐空间。后排腿部空间得到释放，后排座椅也将重新设计，舒适性提高。而且同时第三排座椅同样是成熟的座椅设计，能轻松容纳下两个主流体型的成年人。即使满员的情况下，它依然具备一个比较实用的后备厢空间。奔驰GLS在操控方面实力非凡，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。动力方面：奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型将搭载一台与2.5T涡轮增压发动机，最大马力367匹，最大功率270kW，峰值扭矩500N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型将依旧使用9挡手自一体变速箱。前后轮悬挂调教偏硬，座包柔软度不足，包围不够严谨，车辆通过凹凸不平的路面会有一定的松散感。空调制冷效果勉强合格，但恒温功效有待加强，急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。而且，奔驰GLS并没有太多的舒适性配置，因此，奔驰GLS的舒适度没能令我感到满意。 总结，新款的GLS450作为一款适合家用和商务双用的SUV车型，有一些问题真的值得奔驰好好考虑，毕竟不是十几万的车了。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.29分“优秀”

我入手了奔驰GLS之后，身边一些人认为：有钱人买车好像就喜欢大，不知道追求机械性能！对此我只能笑而不语，所谓四十不惑并非什么都懂，而是知道自己想要什么，或许有人需要机械性能，身边的同龄朋友买超跑的也有几个，但那是人家的生活，不是我的。说说我为什么要买奔驰GLS450 4MATIC 豪华型。 优点： 第一：空间大：奔驰GLS前后排都有非常宽敞的空间，带上父母妻儿出门没有任何压力，而且它的车厢采用了外延的设计，内部有明显的弧度，不仅提升了空间感而且对外的视野非常清晰。因为我的生活半径也比较大，所以希望带着父母妻儿、或商务接待、或自己应酬醉酒，都能有一个更宽松舒适的出行环境，大不是面子而是从容！ 第二：动力强：这款车搭载了2.5T 48V的直六高功率发动机，最大马力367匹，峰值扭矩为500牛米，同时使用了9速自动变速箱，轻给油门车就往前走，虽然没有爆发力但是胜在持续稳定，在公路上加速非常的快，只需要6.4秒就能完成百公里加速，对于我来说已经足够了，去工地的时候，即便是爬山上的土路或者泥路也非常轻松。 第三：舒适性好：这台车的底盘采用了可以软硬高低调节的空气底盘，可以根据路况进行调节，后排座椅加热、后排液晶屏、香氛系统几个配置，这也是我放弃另外两款更便宜GLS的原因之一，因为我自己现在很少开车，所以后排体验才是关键，身处北方寒冷城市而且经常去野外工作，座椅加热就非常有必要，而液晶屏和香氛系统，可以让我忙碌一天或长途旅行，都可以得到很好的放松和休息。 第四：四驱性能好：有几次去工地是下雨天，黄土地被雨水泡透以后，就是陆巡走起来也有些打滑，但是奔驰GLS要表现的更加稳定，轻轻带上一点油门，就能以差不多三四十公里的时速前进，在泥地里用越野模式的话，车轮不会出现任何打滑的现象，它的越野能力和脱困能力很出色，有一次我把工地上的皮卡车从烂泥地里轻松拖了十来公里，什么烂路、土路、泥巴路都能轻松通过。 缺点： 第一：操控性一般：这台车的尺寸太大了，所以降低了它的驾驶感受，在直线行驶的时候没有什么体会，但是一到城市拥堵路段和较为曲折的山路上，过弯、掉头都比较笨拙，方向盘的转幅偏大，在盘上公路上行驶，入弯前需要把速度降到40公里以下才有安全感，出弯之后的车身姿态也有些拖泥带水。 第二：油耗高：因为我山路和野外跑的比较多，所以现在油耗一直在17个左右下不来，而它的邮箱只有85L，所以满油的续航里程最多不会超过500公里，每400公里过一点的时间就开始报警，遇到繁忙季节基本2天半加一次油，不是在加油就是在加油的路上。 使用心得： 第一、我买的是黑色车漆，所以耐脏性不好，稍微有些尘土就看上去灰蒙蒙的，基本上2天就要清洗一次，现在车身上已经有了划痕，所以提车后加一层透明车衣很有必要。 第二：刚开始心疼车，所以加的是98号汽油，后来有几次在高速上只有95号汽油，添加了之后发现没有什么明显变化，所以加95号就可以了。 总结来说：奔驰车GLS将机械性能和舒适体验结合的很好，机械主要强在了它的动力和通过性上，四驱系统确实很好，舒适主要体现在空间和空气悬挂上，虽然油耗比较高而且操控一般，但是我现在用的很满意。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

（选车理由）其实我选择这款车就是为了享受以后的生活，因为自己的年纪已经越来越大了，把自己的前半生都搭在了事业上，所以说趁着自己还算有着健康身体的情况下，买一辆比较豪华有档次而且还舒适的一款车。好好享受享受剩下的时光。这款车的颜值不错，外观造型设计我很满意的，而且空间大，作为日常家庭使用还是很适合的，尤其是这种人口比较多的家庭，其实多少钱无所谓，就是为了能让自己每天的出行更加的舒服舒心。 （外观）奔驰GLS外观的造型设计的确实非常的沉稳大气，整个车身的线条比例看上去也特别的协调，前脸的造型辨识度还是非常高的。那个闪闪夺目的奔驰车标，很显大气，再加上中网镀铬装饰条和全LED智能大灯使得其更加轩昂大气，车身硬朗的设计让它看起来更具行为感与袭击性，整体看上去具有硬朗的性情，也具有极致尊贵的奢华品格。 （空间）奔驰GLS车空间足够大，七人乘坐没压力，虽然没有S级轿车的舒适，但是比普通轿车舒适很多，视野够宽阔，第三排空间不算狭小，坐进去也不会有压抑感，后备箱也很宽大的，拿放东西的时候也比较方便，后排椅子放倒后，可以放特别多的东西，也设计了很多储物的小空间。 （配置）9速，空气悬挂，20轮，四季轮胎，一键启动，无钥匙进入，电尾门，LED灯光包，自适应远光灯辅助，多功能方向盘带触摸键，12.3寸液晶仪表，12.3寸中控屏，Carplay，64色氛围灯和迎宾灯，前座椅加热，前排座椅记忆，2区空调，备胎，行李架，115V家用型电源插座，主动停车辅助与360°环影，无线充电，柏林之声音响等。 （内饰）奔驰GLS中控内饰的设计还是非常具有科技感的，功能性也特别丰富，气氛灯的设计我也特别喜欢，做工和用料看上去还是非常上档次，座椅的包裹，填充也非常的到位，乘坐上去感觉非常的柔软。 （操控）这款车的底盘还是很扎实的，高速驾驶的时候车身的稳定性也不错，只不过由于车身比较大，灵活性还是很一般的。 （动力/油耗）奔驰GLS搭载2.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力367PS，最大扭矩500N.M，虽然车身比较大，但加速丝毫不落下风，百公里加速时间仅需6.3S，通过数据不难看出，这款车的动力非常强劲，爆发力也很强，无论是在市区还是在高速上开都动力很充沛，油门反应很快，稍微给点油就窜出去了，超车什么的轻轻松松。油耗还是可以接受的，买这车其实也是不太在乎油耗的，不过他还是非常争气，综合油耗百公里11L左右，可以算得上是非常让我满意的成绩。 （缺点）悬架比较硬，减震不是很到位，前脸的外观还行，挺大方的，可惜尾部有种中庸感。 总结奔驰GLS这款车型的综合性能还是很满意的，它的配置齐全，空间宽敞，动力强劲，提速也是非常快的，而且舒适性很好，开起来也是很有激情的感觉。整体还是很满意的。 说一说购买的价格：2021款GLS 450 4MATIC时尚型官方指导价1028000元，现在这款车还没有优惠活动，裸车价格是1028000元，购车商业保险25143元，购置税90973元，上牌500元、车船使用税900元，交强险1100元，全款落地价1146616元。是一款性价比很高的豪车。 （保养） 奔驰GLS本身就是属于豪华车的行列，自身价格就不算便宜，保养费用会相对高点，但也是能在接受的范围里面，经常用到车的家庭，推荐三个月保养一次，大概要1300-1500元左右，在平时的话你可以参考保养手册进行保养。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

想买一辆大型SUV，预算120万左右，目标初步锁定了宝马X7和奔驰GLS，最终一番权衡之后买了奔驰GLS，因为个人感觉更偏向于商务一些，而且也更喜欢GLS的内饰设计。 我买的是2021款中配时尚型，官方指导价113.6万元，想提现车的话需要加5万元的装潢，有用的基本上就是隐形车衣和贴膜，加上接近2000元的车船税、9.7万元左右的购置税以及接近3.6万元的保险，最终落地价格131万元左右。 由于日常用车比较多，11月底提车至今已经跑了1万多动力，刚做完首保不久，下面把这款车的优点和缺点分享给大家。 首先来说说优点： 1、外形给我的感觉比较低调，并没有什么花里胡哨的设计风格，有那么点返璞归真的范儿。前脸横幅式镀铬格栅视觉效果非常大气，大灯组内部结构复杂，夜晚的照明效果也很出色。侧面线条给人的感觉比较平直，车顶行李架和外扩的轮眉有效增加了肌肉感。尾部造型普普通通，很有层次感，尤其是上下两条贯穿式的镀铬条有效增加了尾部的横向视觉宽度。 2、内饰贯穿式的双联屏是我很喜欢的设计风格，也差不多就是冲着这点我才买的GLS，感觉科技感很强，不过多功能方向盘的操作逻辑稍微有一点复杂，适应了很久才习惯。中控台、门板和扶手箱都被皮质材料覆盖，还辅以木纹饰板进行点缀，很有档次感。 3、我买的是7座版本，座椅采用了2-3-2布局，身高1米7的我乘坐在后排腿部空间接近3拳，表现要比宝马X7略好一些，不过此时第三排没什么实用性可言，座椅不调整的话我坐在第三排感觉非常局促。 如果适当的调整第二排座椅，那么我坐在第二排和第三排都能有1拳出头的腿部余量，坐的时间比较久倒也不会觉得局促。当然，这样的表现和同级别的MPV是没得比的，但我觉得够用了。 一个让我觉得非常有用的设计是GLS的后备箱提供了降低悬架高度的按键，按下之后车身能下降5cm左右，放置行李时会方便不少。 4、由于配备了空气悬架，所以GLS在底盘质感方面相当的出色，日常驾驶时底盘给我很厚重的感觉，默认模式下对于大小颠簸的过滤很到位，基本上感知不到路况，过减速带时也不过是一声闷响而已，车尾并没有多余的动作。调整到运动模式后，悬架的支撑性提升比较明显，转弯时侧倾会有较大幅度的减小，连续并线超车车尾也不会有横向摆动。 隔音方面也没让我失望，对风噪和胎噪的过滤都很彻底，巡航时发动机噪音也不大，深踩油门踏板确实能够听到来自发动机的噪音，但并不影响车内正常交流。 5、动力方面搭载的是匹配有48V轻混系统的2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，风噪扭矩500N·m，搭配的是9AT变速箱和4MATIC全时四驱系统。 默认模式下油门踏板的调教比较沉稳，起步并不觉得窜，我很喜欢这样的调教风格。但发动机转速超过2000rpm之后发动机潜力会被释放，再加速能力很强，超车也足够轻松。 偶尔尝试过几次运动模式，该模式下油门踏板的响应会积极不少，变速箱的升档也变得不太积极，百公里加速最快能到6.3秒左右，对于这么一台大家伙来讲是很出色的表现了。 油耗方面目前表显在11.5升左右，路况比较好的话市区内能低至9.5升左右，堵车的话直逼13升，跑高速则只有8个左右。 6、GLS另一个让我非常满意的地方是辅助驾驶功能非常全面，并线辅助和车道偏离预警在市区内很好用，经常提醒我后方有来车或者偏离了车道。车道保持辅助和自适应巡航跑高速时经常用，不用踩油门感觉很舒服，加减速和小幅度的方向修正都能交给系统来完成。主动刹车属于锦上添花，因为我跟车的距离一般都比较远，风格偏向于佛系。 当然，GLS也不是没有缺点的车： 1、座椅填充物比较硬，我买这款车要的是舒服，结果座椅却有那么点运动型车的感觉，包裹性不够强，让我比较失望，但因为是新车，暂时还不舍得去对座椅进行改装。 2、内饰风格和GLE太像了，买车时候没太注意，但前段时间看了朋友买的GLE之后，瞬间觉得GLS的内饰没有自己的特色。 3、其实如果GLE能提供大5座的话我一定会支持的，但买车时候特意稳了说只有6座或者7座，没有5座版本。我倒是觉得没有第三排座椅的束缚，5座版的后排空间会更充裕，参考迈巴赫GLS就行了，但预算确实买不起。我建议奔驰考虑一下推出5座选装，满足多元化的需求。 4、变速箱在2挡和3挡结合时候偶尔有点不太顺畅的感觉，虽然不怎么影响驾驶体验，但还是有点不太舒服。 最后来说说保养费用，GLS的保养也分A保和B保，A保就是小保养，一次价格不到1300元，B保属于大保养，价格接近4500元。保养周期为1万公里一次小保养，2万公里一次大保养。总的来说这样的保养费用不算贵，毕竟车价在那摆着。 整体来看，我对GLS这款车是比较满意的，外形和内饰我都很喜欢，配置也足够丰富，空间也够用，油耗也不高。但座椅的舒适性感觉还是有待提升，希望奔驰以后能改进。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

在大型SUV市场上，奔驰GLS和宝马X7可以算是“双雄”——这两款SUV很多时候都是有实力的消费者的首选车型。 外观上，富有视觉冲击力造型设计，令这款SUV的运动气息展露无遗；侧裙板、进气口、大尺寸轻合金车轮与前后车轮拱罩更是相得益彰；车辆3135mm的轴距也是够大。 作为旗舰SUV车型，奔驰GLS的内饰自然不会让人失望，可以说内部的每个造型设计都是经过精雕细琢的，豪华感满满。 从配置来看，奔驰GLS的几何多光束LED大灯就足够让人印象深刻了——该车大灯组每侧84颗LED独立光源，能依据不同路况智能切换照明模式，不仅照明效果璀璨夺目，使用起来更是高级感满满。 动力部分，该车直列6缸搭配48V智能电机的动力系统，能让启动更迅速、行驶更节能；不过这也导致车辆加速太过平顺，运动模式下也感受不到太强烈的推背感，也许会让你觉得激情不足。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

乘坐方面，座椅的支撑性良好，但是填充物比较硬，坐进去硬邦邦的感觉。后排座椅可调节，但是调节的角度比较小，靠背比较陡，头枕向外突出，肩部和脖子处于悬空状态，长时间乘坐不是很舒服。182cm的体验者坐在前排头顶剩余空间为一拳，第二排头顶剩余空间为一拳两指，腿部为两拳，而第三排比较狭小，如果第二排座椅调制最后则第三排无法放腿，并且头枕比较低，乘坐空间上中规中矩，而第三排只能作为应急。 动力方面，配备3.0T 48V轻混，搭配9AT变速箱。油门沉稳，不急不躁，动力储备充足，无论是初段还是中后段的再加速，根本不在话下。运动模式下的油门变的更为敏捷，变速箱的换挡也有滞后，加速来的更为猛烈。虽然是3.0T的大排量，但由于车身过重，就算是地板油，它的加速也是娓娓道来，没有猛窜的感觉。变速箱的换挡非常平顺，反应算不上敏捷，但是也尽心职守。行走在城市的拥堵路面，偶尔会有轻微的变速箱抖动，但是并不影响整体的驾驶感受。 底盘非常的厚实，空气悬架在面对较大坑洼的路面处理的非常柔和，不会有生硬的弹跳感，及时是振动也是舒服的感觉。但底盘的支撑性变现一般，在高速过弯和紧急刹车时，能明显感受到重心的转移。转向的手感很舒服，不会有大车压手的沉重感，开起来丝毫不费力。 面对玩车报告30km/h的AEB预碰撞测试，这辆车在接近假车时没有丝毫的提醒和紧急制动反应，直接撞上假车，在这方面需要继续提升。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

国人一直青睐大型SUV的原因是它给人带来宽敞的空间、高高在上的坐姿和霸气的外观，而全尺寸SUV更能展现出霸气的特点，尺寸就成为了它的天生优势。而这台2021款 奔驰GLS450 4MATIC 豪华型的车身尺寸达到了5218*2030*1823mm，轴距达到了3135mm，尺寸可谓非常高大。 关于外观方面，该车采用了奔驰全新的家族式的设计语言，双横幅式前进气格栅 三叉戟徽标，搭配下包围两侧网格状设计的进气口造型，整体造型沉稳大气，彰显出了其尊贵的气质。提供了2 3 2的七座布局供消费者选择，得益于自身空间上的优势，为驾乘者提供更为舒适的乘坐环境。 内饰方面，整体布局较上一代车型有着较大的变化，运用了奔驰全新的设计理念，带来更为豪华的视觉效果。中控处采用双12.3英寸液晶屏，搭载了奔驰全新的人机触控交互系统，营造出了不俗的科技氛围。做工用料上通过真皮面料覆盖搭配桃木的装饰，让整体豪华感瞬间展现出来，不得不说汽车内饰还得看奔驰，奔驰的内饰始终给人一种很温馨感觉。配置方面，除了配备最新的人机交互系统外，像自动驾驶技术、氛围灯、大柏林、抬头显示等配置也没有缺席。 关于动力方面，该车搭载2.5T V6涡轮增压发动机，搭配48V轻混，与之匹配9速手自一体变速箱，最大输出功率为367马力，峰值扭矩500Nm，官方百公里加速6.3s，工信部百公里油耗8.7L，同时还配备了奔驰的4MATIC四驱系统 空气悬挂系统，这对于GLS来说不仅大大提高了其越野通过性，在乘坐舒适性方面也是相当舒服。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.57分“良好”

这是一台豪华SUV，从内饰、配置等方面都彰显其豪华的影子。 外观凶狠霸气，硕大的奔驰标识无时无刻在强化自己豪华的基因，高达魁梧的车身，精致的流线设计，让它所到之处均是焦点。但说实话，这个前格栅的造型，我还是有点不喜欢，感觉设计的有点敷衍。 拥有3135mm的轴距，空间方面表现及格，乘坐较为宽敞；配置方面比较丰富，后排侧气囊也安排上了，主动刹车、疲劳驾驶、前后雷达 360度全景影像、空气悬架等配置都有； 动力方面，2.5T的发动机最大马力是313，匹配的9AT的变速器也非常平顺，提速到位。 不足之处： 1、新车有异味，需要多通风； 2、座椅比较硬，坐久了腰疼； 3、油耗高，但可能这个价位的车不是重点。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

【买车原因】奔驰GLS给人的整体感觉首先那就是豪气啊，开着就是一种身份的体现呢；加上这款车的整体的感觉大气，而且在空间方面也是非常不错的，整体的舒适度高。 【动力】动力方面我倒是觉得这个车很不错的，官方给出它的百公里加速仅需要6.3秒，2.5T的涡轮增压发动机行驶起来是完全没有问题的，且这个车子它的最大马力能达到367PS，它的供油方式属于直喷供油。 【外观】这款车的外观的设计感很好。他看起来很漂亮很大气，车漆也很不错，看起来很靓丽，整体的设计也很好，很具有吸引力。 【空间】空间宽裕，是个亮点。这一款车它在外观上就能够看得出来它整个车身是有做了一些加长，宽度上也是有做了一些增宽的。 【内饰】驾驶感强，也是个亮点。中控、自动空调、主副座椅带记忆电动调节等都让这款车的驾驶感提升了。 【底盘】底盘表现给力，配置了空气悬架，减震效果好，也可以根据路况去调整悬架来打到更舒适的程度和确保它的通过性。 【配置】驾驶辅助配置相对齐全。它的陡坡缓降系统可以在汽车比较陡坡路的时候，将车辆控制在比较低的车速，这样可以让汽车能够安全地下坡，可以通过高频率的点刹，将车速降低到安全范围内，驾驶员只要专注地控制方向盘就可以了。 【舒适性】很喜欢开奔驰GLS这辆车出门。它的车内座椅很舒服，长时间开车也不会感觉到累，乘坐也很舒服，家里老人和小孩都很喜欢坐这辆车出门。 【操作性】方向盘的重量也轻，转弯的时候不会感到很轴，稍微用力就能够操作完成，是一款不错的车。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.29分“优秀”

奔驰在设计GLS的时候明显追求一个字：大。这个字贯穿着整个外观内饰的设计，比如车头进气格栅，两条粗壮的横向饰条中间镶嵌着一个“如果是镂空的话还真能当一个饭盒”的超大号logo；又比如车尾下部那两个粗大的“排气管”装饰件以及车身侧面那放大了的奔驰标志性的弧面。虽然某一项单独拿出来都会觉得有些夸张，但走远几步一看就会发现这些元素在GLS这庞大的车身里竟然搭配得很和谐。为了跟自己的小弟GLE区分开来，GLS还有更加平直的车顶线条和更加方正的车窗、更加突出的轮眉。整体而言，这台GLS是奔驰SUV里看上去最威武霸气的，哪怕跟着个路口看到这台车都能知道这儿是一台大奔，同时我认为这也是在这个级别消费者想要获得效果，毕竟都花100多万了，哪能看起来和几十万的GLE一样呢。 奥迪Q5，宝马X3，雷克萨斯UX，保时捷卡宴......我对它们都极其厌恶，这些踩着高跷的四门垃圾城市SUV，高得离谱，重得过分，通常还配备了永远用不上的四驱系统。这些城市SUV是汽车世界里的最无聊的存在。它们是给那些对车没有期待，只想要四个轮子和一张座椅的顾客准备的奇葩车型。所以我对这周送测的奔驰GLS期望并不大因为这台巨大的七座SUV努力展现的是它不存在的东西：运动感。 坏消息不止于此。奔驰并没有给这台GLS装上普通的仪表盘，而是设计了一套飞行员常说的“数字化座舱”。我知道奔驰为什么搞这一套幺蛾子：为了成本。如果奔驰设计一套普通的仪表盘，里面会有上千个零件：指针、弹簧、刻度盘、滑块控件、按钮、小螺丝丁、数百个垫圈和电线等等。但这个数字化座舱只要一块液晶屏幕就能代替全部，何乐而不为呢？而所谓的豪华型只是帮你简单的换了个饰板，不过谁在乎呢？ GLS那两块巨大的仪表盘里可调整的选项比美国餐馆里琳琅满目的早点菜单还要多，数不清的选项等着你。你可以选择一个模拟的速度表或直接读数字，旁边显示什么样的信息也可以自行定制。我在那堆庞大的选项里找到了一个毫无意义的设置——研究这玩意有点像是在地盯着《星际迷航》企业号中复杂的曲速核心发呆，我还没调到更复杂的内饰灯光呢！ 对于换挡杆，我也有相似的传统观念。我觉得换挡杆就应该在中控台中间，而不是像奔驰设计的这样，在转向柱上伸出一根小杆子让你去掰。因为奔驰这样的设计意味着挡位不是机械控制的，而是电子控制的。只要用过WiFi路由器的人都知道，电子产品是不能被信任的。很抱歉有点跑题了，我还要向奔驰道个歉，因为我对电子设备的偏见太大了。实际上，奔驰的这套数字化座舱效果非常好。有一次，我试了试蓝紫色的氛围灯，还找到了一套传统的虚拟速度表和转速表，它们看起来棒极了。不仅如此，整台车的体验也非常惊艳。 你可能以为，因为这辆车叫做GLS 450 4Matic ，所以它有一台4.5L的大引擎。实际上，它搭载的是一台超级顺滑的2.5T双涡轮直列六缸发动机，能够爆发出367匹马力，通过九速自动变速箱同时传递到四个车轮上。GLS开起来速度飞快，弯道性能也很不错，很难想象是一辆奔驰S。可能是因为它的重量比你想象的要轻——仅重2.5吨——所以你真的能把它飙起来。不过由于车身过于庞大，引擎盖造型也影响了部分视线，这台GLS的视野是没有隔壁X7那么好的。再加上较大转向比的方向盘，在拐弯的时候也是有点慢慢悠悠的感觉，哪怕我开的车不算少，但第一次开GLS的时候还是得打醒12分精神。 GLS的乘坐体验真的很棒。座椅宽大舒适，底盘也很柔顺。我很喜欢奔驰设计在中控台两边的那对扶手，在兰博基尼Miura上这样的扶手只有一个。我也喜欢中控台的样式，还有它特别靠后的布局设计，这样前排乘客和司机的腿部空间就很充裕了。在车尾的后备箱还有两个能从地板上翻起来的袖珍小座椅。即便把它们立起来，后备箱依旧能塞得下一条狗，只要狗狗体型别太大就行。 但是理想很丰满，现实很骨感。当你真正选择在国内买一台100万SUV的时候，为了保证耐用性而做得很粗糙的座椅蒙皮、为了保证越野时很从容而调整得很慵懒的动力总成和大转向比方向盘，再加上那庞大的可供多人分享的车身尺寸都让驾驶员感觉到这车并不好开，或者说并不适合在拥挤的城市道路里面开，而这台车在国内最主要的使用地方正是城市里头而非野外，在这方面，它表现得并不完美。但话又说回来，国内买这车的人，也许也不会关心这些吧，100万，奔驰，大型SUV，有这几个词就足够了。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.14分“优秀”

奔驰GLS在我心中的形象就像陆地豪华游艇一样，豪华大型SUV领域独领风骚，直到后来才遇到了竞争对手宝马X7. 外观方便，现款GLS无法让我给出100分。外观不够霸气，车头的视觉效果甚至还不如GLE凶悍。GLS的车侧是精髓，超过5米的车长和超过1.8米的车高让它看起来无比庞大。C、D柱之间的窗户面积很大，足以见证到内部的空间有多宽敞。 内饰方面，奔驰标志性连屏出现在了GLS上，不过与轿车S级不同，GLS整个中控台看起来很商务，没有那种浮夸感。GLS具备64色氛围灯，喜欢稳重一些可以调成白光。喜欢个性风骚一点那紫色、绿色这种艳丽的颜色一定要尝试下，会让车内一下子换一种风格。 空间方面，176cm身高坐在前排头部空间超过2拳，第二排头部空间2拳左右，腿部空间2拳左右，第三排头部空间1拳，腿部空间1拳左右。奔驰GLS的第三排座椅值得好评， 坐垫十分厚实，赶上其他车型第二排座椅了，舒适型三排都能得到满足。 动力方面，2.5T发动机拥有313马力，三百多马力拉动这台车算不上动力强劲，提速感觉和190马力左右的中型车一样，属于动力水平的中上等。这台车还加入48V轻混系统，起步阶段会有一定的辅助作用。9AT变速箱平顺性和换挡逻辑都不错。底盘方面，GLS行驶在路上如同一艘大游艇一样，滤震能力很强，最大程度的保障了舒适性，但这么大一台车操控很难给出高分。油耗方面，GLS 400 4MATIC综合油耗为12L/100km左右。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.64分“优秀”

奔驰已经发展到了第三代车型，体格健壮，属于豪华旗舰SUV，车头对比上一代车型中网的下半部分弧度更小，车灯更加的精致和灵巧，采用高倍耐力P ZERO前257/45 R21的前胎，后胎采用315/40 R21轮胎，抓地力更强。整车长超5米，宽2米，高度达到1.8米，这样的一个大家伙，其实在城市里并不轻松，停车时需要更加注意。 不过正因为它有了这样的尺寸，让它更加的霸气。上一代杂乱无章的内饰的确让人唾弃，不过这一代GLS可以称得上是改头换面了。双联屏的设计贯穿整个奔驰家族。虽然木纹方向盘略显老气，但是在GLS上好像没有了这种感觉，的确不失豪气。前后排无线充电，而且杯架带有制冷制热功能，可谓是非常贴心了。 配备了柏林之声音响，车内随时改造成专属音乐厅，不过细节上还是有些“粗旷”即使是一辆顶级的SUV在部分细节上还是会有些许的瑕疵。 座椅支撑性很出色，不过材质偏硬，中心位置还是可以感受到座椅内部的通风，加热的坐垫，这个可以改进。 储物空间方面，在第三排放倒的情况下，还是可以放下一大一小的行李箱，毕竟是7座SUV表现还是值得夸一夸的。 转向力度轻巧，顺手，阻尼感恰到好处，NVH很出色，的确奔驰还是奔驰。 顶配车型3.0T涡轮增压 最大马力367匹，9挡手自一体变速箱，动力方面还是非常的强悍。 整体来看，奔驰新款GLS还是称得上旗舰SUV的美名

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.71分“优秀”

奔驰GLS，裸车价是103.8万，购置税和保险等等上路一共花了114万左右，目前开了2个月后，今天就一起来聊聊奔驰GLS的用车感受。 奔驰GLS的外观不再像老款那样以严肃、威武的形象示人，反而加入了更多优雅的线条，就好比现如今的老板们也开始注意健身，平时更多以休闲的形象出现。当然，作为旗舰SUV，奔驰GLS应有的气场也没有被弱化，新车的前脸依旧非常霸气，同时还加入了AMG风格套件，毕竟现如今主流消费者的年龄段越发年轻化，奔驰GLS的设计理念很好地顺应了潮流。 内饰表现较为中庸，空间表现比较让车主满意。因其车体高度达到了1823mm，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。1956毫米的车宽，第二排坐满三个人也不会感觉拥挤。3135mm的轴距加在奔驰GLS的身上，使得前后距离得以进一步提升，第二排家人伸直腿部，脚面刚好抵至前排座包底端。 动力是这台车很大的一个亮点，3.0双涡轮增压发动机，其最大输出马力为367Ps。因成熟的9挡手自一体变速箱足够强劲，让动力持续性和平顺性越发饱满，油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，方向盘拥有电动助力，转力均匀，迅速拐弯很有自信。轮胎抓地力好，底盘扎实，转弯整车姿态稳定。 缺点： 1、中控台样式说不上新颖，但却很耐看实用，功能丰富，用着也很方便. 2、悬架表现硬、颠，舒适性欠佳， 3、过了一百多万的大车了，居然没有通风座椅，大夏天的没有通风座椅真是难受啊！而且座椅上还有斑点. 4、油耗成为了奔驰GLS在市场上的缺点之一。经过实测，百公里油耗在11.4L左右，高速行驶油耗9.5L，市区道路的实际油耗是14.8L，这对于一款最大马力为367p的SUV来讲，奔驰GLS的油耗稍微高些，奥迪Q7稍微低些。