奔驰CLS动力输出平顺值得买吗_奔驰CLS动力怎么样

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.14分“优秀”

我从小就很喜欢汽车，那时候不像现在能随时随地上网，对汽车的了解只能是通过杂志，而且上学时也没多少钱，都是买那种过期杂志，而我第一见到奔驰CLS就是在一本过期了的《汽车周刊》上，那是第一代CLS，它优雅、动感的车身线条深深吸引到了我，我还记得当时的标题有“双腰线”三个字，那时候就立志长大一定要买一辆，现在小时候的梦想实现了，我成功地拥有了一台CLS。 外观：虽说已经不是当年的模样，但它的车身姿态一直没变，线条优雅且动感，似乎变得更俊俏了，无框车门很拉风，从车尾45°看过去是能看到它最性感的一面，精致且干练，尾灯在晚上点亮后很漂亮，内部的几何切割元素能够折射出不同很立体的效果，双边共两出排气也很好地融入到了后包围中，不夸张但也足够有气势。 空间：奔驰CLS是一台豪华中大型轿跑车，它的长宽高分别为：4988/1890/1424mm，轴距2939mm，虽说车身比较低矮，但一点也不压抑，我身高175cm，前排的头部空间将近一拳，后排头部空间为三指，腿部空间一拳四指，稍微有些局促，但也算够用，对于一台轿跑车来说是可以接受的，前排座椅很舒服，填充物柔软，包裹性也很出色，带有加热和位置记忆功能，舒适性很令人满意。 后备箱空间挺大，我最多放过20英寸、24英寸和28英寸三个登机箱，还塞下了两个双肩包，而且这台车的后排座椅还能放倒，扩展性也很出色，要知道它是一台轿跑车，这样的表现已经很棒了，估计没人会将它开到建材市场拉地板吧。 动力：其实轿跑车主要是展现优雅的车身姿态，动力算是次要的，不过我也没有选择1.5T，感觉2.0T才对得起它的身段，这台2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的动力很充沛，油门也很积极，尤其是在中低转速下，加速力道很强，在城里开几乎只能用到三分之一的油门就能完成提升、超车动作了，而且我在城里都是用经济模式或者舒适模式，动力输出很顺滑，开起来很舒服。Sport+模式只能在快速路上用，发动机会变得很暴躁，轻点油门就能感受到不错的推背感，高速超车都是小意思，这台车我最快开到过180km/h，加速力道没有明显衰落。 9AT变速箱的平顺性很出色，在经济模式和舒适模式下换挡很顺滑，升挡很积极，120km/h巡航时的转速还不错1900转，车内也很安静，这时候打开柏林之声音响听着自己喜欢的音乐，绝对是一种很惬意的驾驶氛围。Sport+模式下变速箱会延后换挡时机，并且稍微深踩点油门就会降两个挡位，全油门下甚至会连降四个挡位，并且降挡动作很干脆，动力输出很直接。对于这个怀挡没什么可说的，习惯了之后非常顺手，只是现在再开别的车就有些手忙脚乱了，倒车时经常打开雨刮器，甚是尴尬，不过想想咱是开奔驰的，也就呵呵一笑了。 底盘：这台车采用了前四连杆独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘的调校很有高级感，悬架的滤振表现很好，而且韧性十足，各种程度的颠簸都能轻松化解，而且还能保留一些路感，方向盘的手感很好，转向阻尼很细腻，指向性很精准，车头的响应速度也很快，但车尾的反应会慢半拍，尤其是在变速并线时会有点拖沓，甚至会打乱转向节奏。 购车成本：我这台2021款 CLS 300动感型的指导价为63.78万，优惠了3.5万，购置税60.28万，购置税51521.36元，车船税480元，交强险950元，商业险15298.45元，上牌费500元，全款落地671549.81元，这台车是送给自己30岁的生日礼物，也算犒劳一下自己从18岁就开始打拼的辛劳，下一个目标是G 500，年轻人，加油！

点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型

4.36分“优秀”

作为车主，这款车已经深度驾驶了两年多时间，最大的亮点就是帅！帅！帅！外观是这款车购买的全部目的。并且车源比较稀缺，属于小众车型。CLS猎装版如今二手价格也要比相同年份公里数的普通版贵上10万左右，全都是因为这个猎装的尾部颜值太高。这代CLS其实是与当年奔驰E级同平台打造的，所以无论内饰还是驾驶感都和E很相似，行驶品质出色，以舒适为主基调。 3.5L自然吸气发动机输出平顺，也没有什么小毛病，这台发动机在我每天代步的情况下只有10.2L/100km的油耗，对于这个排量来说已经非常惊喜了。7AT变速器虽然换挡比较慢，但是又换挡拨片在激烈驾驶时候可以作为弥补。 另外就是空间，其实猎装和旅行车还是有明显区别的，猎装车一般基于运动跑车或者轿跑打造，所以乘坐空间并不是优势，这台CLS猎装甚至后排空间还不如C旅大，但是后备箱是真的非常大，平时我们团队拉设备，拉货，这辆猎装都能轻松胜任。 总结起来，这车按照配置动力等如今根本不是优势，但是情怀无价，是属于收藏类的车型。

点评车型: 2012款奔驰CLS CLS 300 CGI

3.9分“良好”

这款车的外形实在是令人着迷，所以即使是十年的老车，知道买回来是个爹也无所畏惧，动力方面如果不追求极致的速度其实是很够用的，数据没多大意义，开起来的感受着实是令人惊喜，响应还算做迅速，3.5LV6的自然吸气让加速十分线性，最关键油耗并不是很高，始终记得它是一台6缸机，高速上120km/h的匀速油耗竟然能控制在7L/100km左右。内饰推荐猪肝色配上黑色的饰板，比较有格调，而且一台十年车龄的车皮质还是能够保存的很好，座椅非常舒服，厚重，包裹性强，内部空间来讲后排不是很充裕但是完全够用，并且每个座位扶手的位置很合适，储物空间很充足，前后排中央扶手都有烟灰缸和12V的接头，如果不去在意年份和维修保养的花销，这台车放在今天也是相当炸裂。推荐！

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLS 2021款 CLS 300 豪华型，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5001/1896/1424，轴距为2939mm。厂商指导价为69.08万，在河南地区这款车型报价为62.58万元，目前暂时优惠6.50万元，购置税61133元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险16340元，全款落地价格在705203元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为261175元，贷款438060元，月供要13080元，贷款购车总花费要732055元，比全款购车多花出26852元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比。虽然两车定位相近，但对比下来，发现它们的设计、风格以及性格都是完全不同的；奥迪A7就是那种个性、前卫、张扬，把科技进行到底的，而奔驰CLS则延续了奔驰一贯的高贵感，圆润优雅的外观，内饰也是充满高贵的气息；你只需要想一想，自己的气质究竟与那台车的性格更加契合，纠结就会被解开了。 配置：奔驰CLS在配置方面的表现属于中等偏上的水准，比如电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是非常丰富的。 操控：在实际行驶的时候，发动机的输出并不会让驾驶者困惑，该快则快该慢则慢，完全不会出现动力不够的问题。即使是转速1500巡航的时候，稍微深踩油门立刻响应并输出动力，与此同时9AT变速箱也会降挡让发动机高转速介入。整个输出与动力结合的过程非常平顺，此时最直观的感觉就是日常加速的时侯，动力响应会紧紧跟着油门踏板。 加速：奔驰CLS这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力258Ps，匹配的是9挡手自一体变速箱。经过实测，这款车的零百加速成绩为6.53s（官宣6.4s）。 制动：奔驰CLS这台车在全力制动时初期加速度只有-1.0g左右，此后加速度增加到-1.7g，这个制动力度已是非常强了，但这并不是顶峰，在中后段时CLS的制动加速度甚至可以达到-1.9g，毫不夸张的说这台车的刹车踩起来感觉像“撞墙”一样，同时在全力制动时它的车身姿态也非常稳健，给人感觉非常的从容淡定。最终，测得这款车的实际制动距离为38.76米。 耗：工信部综合百公里油耗为7.5L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰CLS这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为200km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.4L，经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音：奔驰CLS在噪音测试上还是很不错的，整体体验下来还算是比较安静。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为42.7分贝，60km/h时为53.6分贝，90km/h时为61.4分贝，120km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.5分“优秀”

CLS 300的动力输出响应比较积极，起步给人感觉还挺舒服，扎实又厚重的力道来得挺斯文，完全不需要一开始就使尽全力。动力输出的质感很顺滑，而且活力也很充足，其实低扭就已经相当有力量，所以在市区里开，一副淡定姿态就可以应付大部分情况。来到三四千转是它最兴奋的时刻，爆发力也在这时候给人留下最深的印象，整个提速表现非常连贯，动力输出的节奏基本能跟上你的脚下动作。 9速自动变速箱在CLS上面表现出不错的运动风味，降挡动作干脆利落，响应也不慢。切换到运动模式，它更是进入到作战状态，能一触即发把凶猛力道衔接过来。不过变速箱的平顺性方面表现不太好，在堵车这种低速情况下，二挡和三挡切换会有一些冲击出现，这个不速之客给动力输出质感扣了不少分，或许有48V轻混技术帮助的CLS 350在这里表现会好一点。 悬架的滤振表现很不错，处理大的颠簸时能感觉到它那充满韧性的回弹，但是悬架给人第一印象其实是有点硬的，过沟坎的时候第一下冲击比较明显，还是保留了丰富的路感。转向表现很紧凑，方向盘圈数只有2圈出头，转向动作响应挺敏锐，而且是一种非常均匀的质感，可以说是优雅和动感的个性都有了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.93分“良好”

奔驰CLS是一款外形方面很有杀伤力的车型，相比上代车型来讲在优雅感方面确实有所不如，但运动感有了明显的提升，尤其是前脸设计很有视觉冲击力，给人一种虎视眈眈的感觉。 车身侧面比较扁平的设计一方面有效降低了风阻，另一方面也让CLS的气场更叫充足，无边框车门更是CLS的精髓设计。 CLS的大灯组设计褒贬不一，在笔者来看熏黑的三角眼大灯组和梯形大嘴式星辉格栅是非常协调的，至少笔者认为这样的风格要比中期改款的奔驰E级强不少。 内饰方面采用了奔驰家族化风格，贯穿式双联屏设计并不会让人感觉到陌生，即便是在多款车型上看到过之后也不会觉得陌生，不管是档次感还是豪华感都非常到位。 中控台上飞机发动机涡轮造型的空调出风口以及类似金属拉丝工艺的饰板非常有质感，进一步增加了内饰的豪华感，同级别来看这种内饰设计绝对算的上市数一数二的表现。 空间方面并非CLS的强项，但近5米的车长以及2939mm的轴距也保证了后排充裕的腿部空间，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，头部空间也没有感觉到特别压抑，长时间乘坐并不会有什么不适感。不过中央地台隆起幅度比较大，中间座位只适合偶尔应急使用一下。 动力方面CLS 300搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱。 日常驾驶动力响应非常积极，起步加速感比较强，中后段动力储备也非常丰富，市区内驾驶并不需要大脚油门，基本上保持较小的油门开度就能够满足并线超车等需求。 9AT变速箱能够出色的领会驾驶员的意图，不管是升挡还是急加速时降档都比较积极，但在平顺性方面表现一般，中低速走走停停时偶尔会在2/3挡切换时出现一些顿挫感，这也是部分奔驰9AT变速箱车型都存在的问题。 这套动力总成在油耗方面的表现让人惊喜，实测百公里综合油耗在8.5个左右，对于一台主打性能的中大型轿车来讲是足够优秀的表现。 悬架方面给人的感觉比较硬，对于细小颠簸的过滤尚可，但路过坑坑洼洼的路段表现不够好，车内会感觉到明显的冲击力，路感相当的清晰。另外后轮在面对较大颠簸时弹跳也比较严重，姿态的控制并不到位。 隔音方面的表现让人惊喜，虽然是无边框车门，但密封性依然比较出色，车内并不会感觉到明显的风噪和胎噪，急加速时发动机噪音会比较明显一些。 配置方面CLS动感型相比豪华型来讲少了运动外观套件、车道偏离预警、车道保持辅助以及电动感应后备箱等功能，价格便宜了5.3万元，笔者认为这5.3万元其实是该花的话，毕竟对于一款主打个性的车型来讲，如果少了运动外观套件总让人觉得缺点啥，而且其它的配置相对来讲也是比较实用的。 所以，对于CLS目标用户来讲，还是优先考虑豪华型，动感型在性价比方面的表现要略差一些。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.21分“优秀”

CLS 300的动力输出响应比较积极，起步给人感觉还挺舒服，扎实又厚重的力道来得挺斯文，它那自信的底气就在这里完全表现了出来，完全不需要一开始就使尽全力给个下马威。动力输出的质感很顺滑，而且活力也很充足，其实低扭就已经相当有力量，所以在市区里开，一副淡定姿态就可以应付大部分情况。把油门深踩起来，动力输出响应仍然很快，力道有点重拳出击的意思了，来到三四千转是它最兴奋的时刻，爆发力也在这时候给人留下最深的印象。整个提速表现非常连贯，动力输出的节奏基本能跟上你的脚下动作。 9速自动变速箱在CLS上面表现出不错的运动风味，降挡动作干脆利落，响应也不慢。切换到运动模式，它更是进入到作战状态，不过变速箱的平顺性方面表现不太好，在堵车这种低速情况下，二挡和三挡切换会有一些冲击出现。 　悬架的滤振表现很不错，处理大的颠簸时能感觉到它那充满韧性的回弹，不过这需要给点耐心，因为悬架给人第一印象其实是有点硬的，过沟坎的时候第一下冲击比较明显。总之，它就不是那种一声不吭就帮你抹掉的风格，还是保留了丰富的路感。不过，后轮的跳动有点失了分寸，动作也太大了，感觉完全就是它完全被路面的颠簸按在地上摩擦，根本没有想过要还手去过滤掉。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.43分“良好”

底盘代号w257，其实是w213的奔驰E魔改。M264+9at日常开起来不如对面的B48+ZF8at聪明，优势么可靠性好一些不烧机油。几个模式，S和S+动力起得来但是低挡位蠕行顿挫，E开起来顺滑但是油门很木，C比较折中。比较有意思的是，只有S和S+有1档，其他模式都是2档起步。电子限滑介入过于敏感，地库环氧地坪有点水倒车入库都能触发。底盘很平整，大量的铸铝件，动态感受比国产e300硬，过弯感受更好。Coupe车型的话空间别想了，C级车的底盘A级车的纵向空间，后排腿部不如市售绝大部分B级，甚至不如部分主打家用的A级车，绝对没有夸张。外观内饰不谈，NVH好评，不像是无框车。

点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型

4.5分“优秀”

【外观】 颜值无敌，百看不腻 【操控】 3.5L V6 顺滑无比 【舒适性】 自带空气悬挂，滤振不错，路面情况反馈也清晰 【最不满意】 后排略小，毕竟进口的..没有加长这一说，也因此换来更好的操控

点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型

4.14分“优秀”

【最满意】 个性的外观，稀缺的保有量。精致的内饰，处处真皮包裹。平顺的动力和油耗，舒适但也可以运动的驾乘感受。足够日常使用且实用的乘坐/行李箱空间，互联方便。动力平顺，充盈有余，动力时输出很平顺，安静顺畅。悬挂侧向支撑很不错，又保证了基本的舒适性。转向还行，指向精准。高速行驶时方向很稳，毫不偏离。 【最不满意】 变速箱反应偏慢，整车配置一般。车顶天窗控制处的几个按键做工较差，很松，不知是不是个例。Command系统反应平平，没有iDrive方便，屏幕也偏小。