奔驰CLS动力响应灵敏值得买吗_奔驰CLS动力怎么样

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.5分“优秀”

外观：个人认为外观比玛莎ghibli稍逊一筹，但是我这台cls300豪华型的运动外观套件还是很帅的。选车的过程中4s店正好到了一台钙石蓝的车，一个周末就决定订车，这个颜色真的是低调有品位的感觉。 内饰：内饰方面看过很多车型，奥迪的内饰当所有屏幕都打开的时候真是科技感十足，但是熄火以后略简单一些。玛莎的内饰真的是用料十分十分好，没有一点味道，但是设计略老派。奔驰的内饰恰好是我的审美，我这台是棕色内饰配米色顶，很雅致的感觉。双联屏的科技感也不错。 动力：cls是纯进口的轿跑，开起来的感觉和上一辆国产e200l家用奔驰还是有些区别的。sport模式下加速响应不错，发动机轰鸣带来的推背感还是很满足的，sport+模式加速响应极快，狠踩油门转速提高会有明显的声浪，虽然动力和声浪和玛莎比还是逊色，不过在北京应该是完全够用了。 配置：对比过a7和玛莎的配置，cls300豪华标配车载香氛，柏林之声，以及全系标配的64氛围灯让开车真的变成了一种享受，比玛莎的入门级ghibli的配置还是好不少的。和a7对比来说灯光方面应该是不及a7，毕竟奥迪灯厂名头很响啊，其他配置方面就顶配车型而言应该是cls还不错。 舒适型：真皮座椅的支撑性非常好，包括腿托调节非常舒服，后排空间也很足够。不过缺点也明显就是后排头部空间不足，180以上的人会有明显压抑感，这也是轿跑车型的通病吧。 总结：大几十万的进口轿跑车型，其实选择并不多，奥迪a7，玛莎ghibli，奔驰cls各有千秋，关键在于自己的偏好吧，愿大家都买到自己的心头好吧！

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.1分“优秀”

【外观】 外观当然无敌啦！ 【空间表现】 前排很好。头顶空间感知度不强。身高173完全无压力。 【舒适性】 悬架整体性很强，由于和E级同款底盘，但是调教不一样，过小坎水井盖等会没感觉，过减速带会觉得很刚。整体不偏软，试过100时速过匝道，防侧倾很给力。舒适性肯定没有国产E好。 【操控】 目前尚未过1500km的磨合期，说明书不推介sports或者sports+模式，可是我提车当天就已经用过sports和sports+模式。 sports模式：明显能感到油门变灵敏，由于是新车，不敢踩油门，加上当时时速在80左右，所以推背感不明显。 sports+模式：明显的引擎声音传进驾驶舱，油门灵敏，当时没转向所以不知道转向手感是否会出现变化，后续上山劈弯体验后再告诉你们。当时100时速，踩下三分二的油门，有明显的推背感，引擎轰鸣声穿进耳朵遍布整个驾驶室。由于还是担心新车所以不敢继续踩，仅持续3秒左右。 【最不满意】 其实并没有不满意的地方，不满意在于自己钱包不够。没舍得上350。配置比较低，连ACC巡航也没有，几何多光束也没有，座椅通风也没有。另外就是座椅靠背比进口版E级要倾斜。进口版E级简直能用笔挺来形容。直接pass掉。

点评车型: 2023款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.4分“优秀”

外观没的说，轿跑造型很具个性，很明显区别于满大街的普通e系，实车气场还是很足，祖母绿颜色很搭，可惜再等一个月就有最后小改款，标配amg五星轮毂。 内饰在同级别中基本没得挑，当然萝卜白菜各有所爱，也会有人不喜欢。隔音超出预期，小柏林对于普通耳朵来说也完全足够。个人认为唯一缺点就是内饰跟进口e轿跑除了配色没有任何区别，哈哈。 动力虽然2.0t，但是日常驾驶足够，s+模式动力响应还是非常灵敏，6秒出头的加速在城市道路也能有些乐趣。转向精准，基本无虚位，底盘够稳，符合家用轿跑的定位，电子系统介入程度高，底盘调教是基本没法下赛道玩的。 空间配置就基本没啥好说了，60多万的车，没有无钥匙进入，没有电尾。轿跑设计，后排就不用要什么自行车了，偶尔载人可以勉强接受。不过5米长的车，前排还是足够了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4.07分“优秀”

奔驰CLS级作为与奥迪A7同级别的四门轿跑车，采用无边框车门和掀背轿跑式造型，外表攻击性十足。在内饰设计上奔驰始终领先同级别车型，双12.3英寸屏幕显示清晰，功能丰富，如GPS导航、车联网以及语音识别控制等功能均未缺席，细节处的用料不够细腻，灯光调节区域均为硬塑材质。由真皮包裹的座椅支持前排电动调节和加热，带有腿托，支撑和侧向包裹到位，乘坐感受堪称优秀，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部三指，腿部三拳，并未因轿跑设计而牺牲太多空间表现。CLS 260搭载1.5T 9AT动力组合，配合48V轻混，动力响应积极，起步畅快，中后段动力输出丝滑柔顺，需要加速或超车时，也有不错的爆发力，变速箱升降档逻辑很聪明，降档动作干脆利落，低速堵车情况下，2-3挡切换存在不小的冲击，更不够平顺，前四连杆后多连杆悬架结构，滤震表现很不错，处理较大的颠簸能清晰感觉到充满韧性的回弹，给驾驶者很紧绷的感觉，驾驶感受扎实而又稳重。综合来讲，CLS 260的动力表现并不差，甚至在设计上有独到之处，但毕竟搭载的只是1.5T发动机，对比竞品难免底气不足。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.5分“优秀”

CLS 300的动力输出响应比较积极，起步给人感觉还挺舒服，扎实又厚重的力道来得挺斯文，完全不需要一开始就使尽全力。动力输出的质感很顺滑，而且活力也很充足，其实低扭就已经相当有力量，所以在市区里开，一副淡定姿态就可以应付大部分情况。来到三四千转是它最兴奋的时刻，爆发力也在这时候给人留下最深的印象，整个提速表现非常连贯，动力输出的节奏基本能跟上你的脚下动作。 9速自动变速箱在CLS上面表现出不错的运动风味，降挡动作干脆利落，响应也不慢。切换到运动模式，它更是进入到作战状态，能一触即发把凶猛力道衔接过来。不过变速箱的平顺性方面表现不太好，在堵车这种低速情况下，二挡和三挡切换会有一些冲击出现，这个不速之客给动力输出质感扣了不少分，或许有48V轻混技术帮助的CLS 350在这里表现会好一点。 悬架的滤振表现很不错，处理大的颠簸时能感觉到它那充满韧性的回弹，但是悬架给人第一印象其实是有点硬的，过沟坎的时候第一下冲击比较明显，还是保留了丰富的路感。转向表现很紧凑，方向盘圈数只有2圈出头，转向动作响应挺敏锐，而且是一种非常均匀的质感，可以说是优雅和动感的个性都有了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.21分“优秀”

CLS 300的动力输出响应比较积极，起步给人感觉还挺舒服，扎实又厚重的力道来得挺斯文，它那自信的底气就在这里完全表现了出来，完全不需要一开始就使尽全力给个下马威。动力输出的质感很顺滑，而且活力也很充足，其实低扭就已经相当有力量，所以在市区里开，一副淡定姿态就可以应付大部分情况。把油门深踩起来，动力输出响应仍然很快，力道有点重拳出击的意思了，来到三四千转是它最兴奋的时刻，爆发力也在这时候给人留下最深的印象。整个提速表现非常连贯，动力输出的节奏基本能跟上你的脚下动作。 9速自动变速箱在CLS上面表现出不错的运动风味，降挡动作干脆利落，响应也不慢。切换到运动模式，它更是进入到作战状态，不过变速箱的平顺性方面表现不太好，在堵车这种低速情况下，二挡和三挡切换会有一些冲击出现。 　悬架的滤振表现很不错，处理大的颠簸时能感觉到它那充满韧性的回弹，不过这需要给点耐心，因为悬架给人第一印象其实是有点硬的，过沟坎的时候第一下冲击比较明显。总之，它就不是那种一声不吭就帮你抹掉的风格，还是保留了丰富的路感。不过，后轮的跳动有点失了分寸，动作也太大了，感觉完全就是它完全被路面的颠簸按在地上摩擦，根本没有想过要还手去过滤掉。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

一直觉得奔驰CLS在奔驰阵营中是充满个性的一款车，从初代的惊艳、二代的优雅，到如今这代的犀利别致，CLS也在一点点地进化。和跑车驾驶者更适合一身潮牌的混搭着装有所不同，奔驰CLS凭借时尚靓丽的外型，动感而不失柔美车身，更适合身穿服帖西装衬衫，脚踩精致的切尔西靴再配上一头Undercut的发型的驾驶者，有着古典骑士主义又有现代雅痞精神的人来驾驭。 外型上CLS可以说是很漂亮，车身线条修长而流畅。分层式的进气格栅搭配满天星中网，靓丽的鹰眼形状灯组，动感的五幅式轮毂再加上无框门的设计，这样的范既适合霸道总裁、亦可衬高冷御姐，开在晚上街道上斑驳的光影从CLS车身上掠过，轻轻留一下一道别致的侧影。 内饰方面奔驰一向有着独一无二的品味，让CLS内饰显得高级豪华因素很多，总结起来很简单：1-设计：两块12.3英寸的液晶屏绝对吸睛，连屏的组合方式让科技感爆棚。中控区四个圆形空调出风口也是属于提升逼格利器，复杂而又充满质感的设计，配以多彩氛围灯的点缀，江湖传闻的夜店内饰的称呼由此而来。2-材质：大量的真皮软皮覆盖，独特的木纹饰板，它营造的既不是碳纤维的战斗感，而是让你置身其中，慢慢地感觉到被奢华质感包围，它用特别高级感提醒你，这是一台梅赛德斯-奔驰。而座椅上的走线，门上饰板的真皮包裹，让你很容易忘记它其实还有着运动的基因。 至于说动力方面，虽然有没有V6的遗憾，但2.0T涡轮增压发动机凭借258Ps的最大马力和370牛米的扭矩和9挡手自一体变速箱，能在6.4秒实现3挡“破百”的加速成绩。CLS在市区代步动力响应轻松愉快，只是在低速蠕行时还是能感受到顿挫；底盘偏向大型豪华轿车，在行驶中细碎震动、大型冲击都会被悬架化解，车内的感受非常惬意，也就是我们常说的高级感。而当把驾驶模式调整至Sport ，它立刻切换身份，CLS好动的另一面则充分显现，让你有激情也有自信地去迎接每一个弯道。最后虽然我承认，这套动力系统的高速表现已经挺接近完美了，但我还是有那么点怀念CLS拥有V6的时代，毕竟涡轮可以压榨，但缸数无法弥补。 空间上，1米8的个子前排座椅调整到合适的位置，还是能感觉到有那么点压头的，后排的车顶有做一些偷空的设计处理，头部空间表现稍好于前排一点点。总之，在中大型车这个级别上这个表现的确称不上好，但考虑CLS的轿跑属性，势必对于头部空间肯定会有那么点牺牲，也就能释怀些了。 最后聊一下CLS的缺点吧，前排的豪华内饰和中控台造型牺牲掉了前排的储物空间，基本上除了杯架能放两瓶子水外或者手机外，前面基本上没其它额外的收纳空间了，美和实用的确有时候是有冲突的；第二个，也是无边框车门的通病，隔音表现不好，CLS在高速上风噪、胎噪能听的很清晰，作为60w级别的豪华车来说，隔音方面有待改进。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.36分“优秀”

CLS是以优雅著称的，梯形大嘴和三角眼让CLS会带有一些攻击性，“圆月弯刀”般的侧面造型，加上超5米的车长看上去确实足够的修长、优雅，无框车门也是CLS的精髓，并带有无钥匙进入功能，也方便日常的使用。车内连为一体的双大屏以及空调出风口造型是“取材”于E级Coupe，足够有高级感。而精致复古的方向盘是与S级一致，包裹的皮质足够细腻，手感饱满，整个的触摸感以及观感都处于上乘。而COMAND系统画质一流，触控版很薄，支持CarPlay以及CarLife，整体的智能化不错。 2.0T发动机匹配9AT，带来了最大扭矩370牛·米。他的动力输出响应较积极，扎实又厚重的力道来得挺斯文，普通的城市行驶，动力输出的质感很顺滑，低扭就已经相当有力量，城市行驶是轻松写意的。而高速行驶中，这台2.0T发动机动力储备还是值得点赞的，来到三四千转是它最兴奋的时刻，这时的爆发力也是最强的时候，高速提速同样非常连贯。9AT变速箱升降挡逻辑合理，降挡动作干脆利落，响应也不慢，但在堵车低速情况下，二挡与三挡切换会有一些冲击感。 悬架给人第一印象其实是有点硬的，若是经过减速带时，第一下的冲击会较为的明显，当你绷紧身子准备迎接下一个冲击时，你会发现又没什么感觉了，还是挺有韧劲的。底盘对于普通的细小坑洼等带来的振动还是较为干脆的，普通的城市行驶中舒适度不错。他的转向会相当的精准，在弯道中，车头动作跟进得很快，很有驾控感。我对这款车的评价是：无论是当作商务车还是家庭用车都没问题。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4.14分“优秀”

【最满意】 我比较满意的还是这款车的一个动力了，动力方面非常的强劲，开起来蛮有力的，起步很迅速，一点也不会拖泥带水，提速也非常的快，在高速上超车，爬个陡坡也是非常的轻松，随踩随有的推背感，很不错，动力方面可以说用来家用完全足够了。空间方面也是非常的宽敞，一家人出门乘坐空间完全足够了，不会觉得拥挤，坐着舒服轻便，后储箱空间也宽敞。 【最不满意】 隔音效果比较的一般吧，每一次开高速的时候速度快时都有各自噪音传进车内，胎噪风噪等等各种声音，有时候听多了非常的难受，反感，很影响驾驶心情。