点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

用车小半年，一直懒得写，现在抽空，内饰肯定OK，主要晚上，夜店风。 不要买米内！不要买米内！不要买米内！重要的事强调下，谁用谁难受，几天擦一次，方向盘还是得黑，我特么都快养成开车天天擦手的习惯了！！！！！人类根本阻止不了手上的油脂分泌！！！ 空间我真的很无语，5米的车子……后排真的很难受 外观跟老款比真的小气太多了，这好几次对面来的CLS远看我都以为是A，老款的独特感yyds 动力.........实在没啥好说的，也不是冲着这个去的，204缸，S+还算能谈动力，我只能说，我要优雅，嗯，优雅！

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.4分“优秀”

超赞哦，动力0-100，6.4足够日常使用了，内饰满分，氛围灯满满的仪式感 【空间表现】 完全够用 【舒适性】 奔驰一直都很舒适 【驾驶感受】 转向灵敏，动力响应3000转之前有点慢，3000之后还是很积极的

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

外观方面，这一代CLS最大的变化是前灯和尾灯。全新设计的三角前灯搭配星形进气格栅，稍显尖锐，但比老款少了几分优雅。尾灯组也采用了全新的设计，并采用了LED光源，点亮后识别度较高。 内饰方面，新车依然标配双12.3英寸仪表盘和中控液晶显示屏，此外新车还将提供Nappa皮饰多功能运动型方向盘、前排座椅加热、带倒车影像的智能泊车、导航与贴心互联组件、时尚型内饰组件、储物空间组件、后视镜组件等。 配置方面，配备了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、并线辅助，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，奔驰CLS级还提供了可变转向比、发动机启停技术等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性。 空间方面，作为CLS这样高度设计得比较低的四门轿跑，内部空间不会太宽敞是很自然的，完全可以理解。 乘坐空间：身高183，前排毫无问题，后排和之前我的C级短轴运动版比起来，稍好一些，后排座垫长度不像我原先那台新C那样那么短。 全家出游时：后座2座，无法载4个人，这是没办法的，轿跑嘛。两门轿跑后座一般也都是2座。 储物空间：储物空间足够了，跟奔驰其他车系比起来我没有发现什么空间不足的地方。手套箱比C级也要大。 放行李：后厢容积比新C要大些，深些，就是靠近座椅背部的位置有一点高起，东西多时可以在最里面赛点别的东西，行李箱则正好可以卡在在高起的部分，于是我觉得这个设计反而比较合理。 操控方面，方向盘很轻，很灵敏。CLS底盘行驶感觉更有韧性，转向或超车时给你足够的侧向支撑，但又不会觉得很硬，舒适度不减。 动力方面，奔驰CLS级 2021款 CLS 300 豪华型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190KW，最大扭矩为370牛·米。传动部分，匹配9挡手自一体变速箱。 舒适性方面，由于敦实的底盘，悬挂的调教又恰当，19寸轮毂这么扁的轮胎下，都比C级的要舒适许多。前排后排座椅的舒适度都很不错，可惜的是前排不带通风座椅。

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4分“优秀”

CLS级当前起售价来到60万以内（CLS260 起售价57.68万元），精准抓住一部分对轿跑车型有需求的年轻消费群体。优雅的设计也将吸引一部分女性群体。 奔驰CLS级全系除顶配车型外，外观的运动套件都需要额外选装，选装后前脸视觉效果拉宽、更低，效果不俗。不选的话，基于其本身就足够低趴的车身，倒也不至于像一部分人说的“像A级”。 内饰则自不必说，不论是引领风潮的连屏设计，还是奔驰业界标杆一般的氛围灯设计，都绝对没人不喜欢。并且奔驰保留的部分实体按键也满足了日常使用的便利性，设计从实用出发并做到豪华感和科技感并重，足以见得其扎实功力。但内饰也不是没有缺点，后排出风口缺失使得日常实用性有损。 CLS 260车型搭载1.5T 48V轻混系统，CLS 300车型则搭载2.0T发动机。两套动力总成匹配的都是9速手自一体变速箱。这既是槽点也是优点。奔驰清楚地知道消费者需要的是什么，迎合更多年轻人的实际需求，这两套动力总成的加速水平分别为8.7s和6.3s，起步不够迅猛但好在换挡平顺舒适性优秀。但对动力有需求的话，这台轿跑可能不是你在这个价位的最佳选择。 总结来看，CLS定位清晰，外观和内饰足以让你心动，60到70万元的售价也很有竞争力，将吸引相当数量的年轻消费者。考虑CLS的消费者在购车时更多的还是感性选择，喜欢的话，买就完事了。

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3.86分“良好”

这款具有动感外观和豪华科技的奔驰CLS，在颜值上非常耐打。 空间方面，2939米的轴距，让内部空间表现不俗，特别是第二排的腿部空间非常宽敞。 该版本CLS 300 豪华型的配置也非常齐全，除了基本的安全和驾驶辅助之外，还有并线辅助、主动安全、车道保持辅助、车道偏离预警、360度全景影像、可变转向比等。 2.0T 9AT的动力组合的爆发力非常强，加速线性有力，但由于采用了更为坚固的承载式车身结构，因此舒适度上会有损失，乘驾感受偏硬。 对于喜好运动的消费者，这款车还是不错的。

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3.5分“良好”

先来说说缺点，奔驰CLS在换代之前号称最优雅的奔驰轿跑车，是很多人心中的dream car。最新一代CLS使用了家族设计语言后，和老款车型相比缺少了神韵，外观像一个放大的A级，不够有气势；入门版CLS仅搭载1.5T发动机，最大功率184马力，动力水平较弱，CLS 300车型的2.0T发动机动力够用，但63.78万元的起步价有些过高。因为是轿跑车造型设计，后排的溜背让头部空间变得很小，第二排乘坐有压抑感。再来说说优点，换代之后的CLS内饰用上了奔驰的连屏设计，不论是使用感受还是使用都更有豪华感，比老款内饰提升巨大。最新的地盘调校偏硬，但变得更有路感，操控指向更清晰，增加了驾驶乐趣。

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4.64分“优秀”

整体来说这一代的CLS外观还是很好看的，可能在刚上市时还不太习惯，但是看久了就会觉得很美，而且相比于前两代车型，第三代车型在外观方面更加地充满了力量感。内饰方面和E级一样，都是游艇式的环抱座舱设计，舒适度和高级感没得说，不过动力方面，作为家用车，在车是代步完全足够，但是要追求性能可能CLS并不适合，总的来说，新款CLS依旧是一辆内外兼修的车型。

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4.07分“优秀”

奔驰CLS，凭借优雅的腰线和肥美的臀部，加上奔驰品牌的强大号召力还有同级最豪华的内饰氛围，使得它推出市场后就博得不少的关注度。只是入门版本搭载的是一套1.5T 48V的动力，以50多万的价格而言不太划算。 这里的CLS 300，搭载的是一台更正常的2.0T发动机，最大功率达到190kW，峰值扭矩则达到370Nm，最大扭矩输出区间为1800-4000rpm，最大扭矩的输出平台还是比较广泛的。经过实测，它最终取得6.65秒破百的加速成绩，对于接近70万的车而言中规中矩。至于油耗，以动力水平和自重来说，8.4L/100km的郊区路况油耗成绩还是ok的，与它的竞品车型6系GT差不多，但和同级别的省油标杆A7相比还是差了一些。 CLS开起来跟优雅的外观风格一致，整体调性还是偏舒适和轻松，转向比较无感，悬挂也颇为轻柔，加上宽大厚实的座椅，很适合长途出行。只是受到造型比例影响，单论空间的话，后排的头部空间和腿部空间都仅仅够用，后备厢储物空间也不大。 考虑到整体的产品力，以及60多万的终端价格，CLS 300的性价比其实不算高。当然了，如果你要的是CLS那份格调，还有进口奔驰的号召力，那么它还是有一定的购买价值。

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4.07分“优秀”

关于外观方面，2021款梅赛德斯-奔驰CLS车型相较于上一代改款车型基本无差，几年前您可能认为这款车可能丢失了最美轿车称号，但是放在今天，如今的那个"美男子"也有一种"肌肉男"的味道。虽然在问世初期因为造型上改动曾引起过一段争议，但不可否认的是，相比家族其它车型，CLS依然是最优雅的那辆。车头部分，全包式前脸配合大尺寸运动包围，视觉效果格外激进；梯形中网格栅采用了扁平化设计，周围边框也较为柔和，与大灯衔接后呈微微上扬的弧形轮廓，内部为密集的星辉式点阵结构，搭配硕大的奔驰车标和两端单根镀铬辐条，既显运动又延伸了前脸视觉宽度。 关于内饰方面，由于CLS和E级轿车是同平台打造，所以整体内饰风格和E级保持同一水准，采用环抱式的游艇座舱，中控台采用家族式设计风格，两个12.3英寸的显示屏组成的大连屏。依旧延续上一代车型的三幅式方向盘，并没有采用E级的双线条三幅式方向盘，不过样式上还是较为耐看。 关于动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配9速手自一体变速箱，最大输出功率258Ps，峰值扭矩370Nm，为前置后驱形式，悬架结构为前四连杆、后多连杆式独立悬挂。

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4分“优秀”

尺寸没有奔驰E级大，售价却是奔驰E级中高配，这就是奔驰CLS。请注意，这不是梅赛德斯AMG，这只是进口的奔驰轿车。所以买这台车，颜值和情怀占了很大的比重。这台车到底适不适合入手？我来和大家聊聊。 外观上，毫无疑问这是奔驰轿车系列中设计最独特的车型之一，其出彩的地方在尾部的造型上，圆润的造型有别于奔驰其他车型，让它的辨识度非常高，且从侧面看上去，尾部扁平的造型拉宽了视觉效果，让5001mm的车身长度看上去非常长。 内饰上，中控台饰板的颜色是出彩部分，双联屏的设计也很有奔驰高端车的感觉。只不过，设计上，整体和奔驰E级几乎相同，所以从颜值方面，偶像还得加上那套Nappa皮座椅才行。 配置上，奔驰CLS实在是让人有些失望，售价69.08万元的豪华型，依然还需要选装全速自适应巡航系统。此外，HUD抬头显示、内置行车记录仪、座椅通风、道路交通标识识别等功能，都还需要选装才可以实现。没错，都快70万的车了，配置有些寒酸。 动力上，2.0T标准功率的发动机没有什么出色的地方，中规中矩的最大马力258Ps、最大扭矩370N·m，匹配的是9AT变速箱。没有四驱系统。 总的来说，这是一台可以彰显车主贵族气质的车型。当然，纯正进口的德系车味道还是非常令人痴迷的。当然，这都是可以买奥迪A7、奔驰E级的价格了，性价比上，这台车有些薄弱。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

作为奔驰的轿跑车，CLS卖点无疑在于里外的设计以及品牌，不过这一代奔驰CLS有些设计过渡，远没有上一代好看，因此销量也不如以往。 不得不说，CLS内饰豪华氛围营造的相当出彩，空间不算大，家用也足够，2.0T 9AT的动力也算充沛。 总结来说，依靠进口销售的CLS没有太大的性价比，实用性一般，主要卖颜值 豪华内饰以及品牌

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4.14分“优秀”

曾经人们买车可能只想着代代步就好，现在买车不光要颜值好看的，配置丰富的，还要足够有档次的。车企们也深谙这一道理，为打造综合实力强劲的车款而努力。在外观方面，这款车前脸呈现出时尚的设计风格，格栅采用了多边形的设计并饰以镀铬饰物，再加上犀利的大灯，更是增加了该车的运动感。侧面的线条足够舒展，再配上19寸轮圈以及性感的溜背，带来了非常优雅的效果。在内饰方面，绝对是足够牛，黑色的木纹饰板体现了档次，车内的氛围灯随时可以在车内蹦个迪，又潮又豪华，至于新车机系统、双联屏啊这些配置也是一应俱全，内饰基本挑不出毛病，座椅的造型和奔驰S级很像，类似贝壳式的设计非常优雅，不过要是能加上类似迈巴赫那样的头枕就更好了。配置表现上，除了座椅通风和按摩，座椅加热功能、多向电动调节。内饰方面，新车升级了奔驰最新的MBUX车机系统，这款车车标配Nappa皮饰多功能运动型方向盘、换挡拨片、前排座椅加热、MBUX智能人机交互系统（包括自然语言理解功能）、带倒车影像的智能泊车等功能。总的来说，这款车的整体表现优秀，足以让人心动。 该车首次保养在10000公里或12个月（先到为准），价格在900元左右，后续保养也是10000公里或12个月为一个周期（先到为准），需定期到4s店进行更换发动机机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞、空调滤清器等。大保养价格在2500元左右，小保养价格1300元左右。 有车主反映变速器会发生异响的问题，出现该问题的原因大多数是由于1、轴承间隙过大，轴承座松旷。2、中间轴、第二轴变形使齿轮啮合不正。3、齿轮齿面金属剥落或冲击断齿，破坏原有的配合间隙和啮合面。出现此类问题去4s店进行检修，维修的价格在1000元左右。

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3.86分“良好”

在我上学期间就十分想拥有一台奔驰车，所以毕业后第一个店就是奔驰4S店，在这家店干的4年时间里对奔驰车的大毛病小故障也都有所了解。这次维修的就是一款奔驰CLS，客户夏天出门时偶然间发现空调打开没有冷风出来。我们的维修人员接车后验证故障现象， 打开了空调后，发现启动机不工作。对保险片进行了检查，正常。对空调压缩机离合器继电器进行了检测，是正常的。检查发动机控制模块，压缩机吸合工作，证明了这个系统是正常的。空调压力在停机状态下750千帕左右，正常。将空调压力开关插头测量，将插脚进行了短路，风扇高速运转，说明此系统正常；短接空调压力开关插头，空调不工作，怀疑是车身控制模块故障。将车身控制模块进行了更换，故障并没有消失，将空调压力开关插头进行短接，空调工作正常，证明了是压力开关和车身控制模块故障。我们的维修方法是更换压力开关和车身控制模块，更换后试车，故障消失。 这款奔驰CLS级在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到258马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。动力输出响应很积极，中高转也有不错的爆发力，这样的动力输出表现给人好感。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。滤振的表现很好，韧性也不错，但面对大坑洼时，车身还是会跳动。 内饰方面给人的感觉是优雅，中控屏屏幕画质一流，支持CarPlay，反应速度很快，触感流畅。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查车内电压等。小保一般一万公里进行一次，需要更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，检查底盘螺丝是否松动。小保一次一般在1000元左右。 总的来说，该车除了设计上可以满足人们的胃口，配置也足够全面，动力也绝对不是能小看的角色，爆发起来一样凶猛。

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3.79分“良好”

由于我本人对奔驰车的喜欢，对店里来的奔驰都特别上心。我们也是一家专门维修德系车的维修店，修理过的奔驰车更不在少数。客户这款车是奔驰CLS 300，客户车辆出现的问题是，车辆在停放一晚上就会出现没电的现象。我们对其分析，认为蓄电池可能存在故障，虽然用检测仪进行过检测，但是没有出现故障码。于是，我们为其更换了新的蓄电池，然后测量电流，测量结果为正常状态。再次对该车进行停放试验，一台后，又出现了全车没电情况。至此，基本可以排除蓄电池本身故障。根据电路图拔掉鼓风机调速系统插接器从而断开鼓风机电阻，鼓风机停止运转，电流表读数恢复至正常状态。更换鼓风机调速系统，车辆停放3天后再次测试，故障未再出现。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹。最大扭矩3701Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。即便是在最慵懒的ECO模式，也仅仅是油门响应应偏迟钝了一些而已，变速箱更倾向于积极升挡来降低转速。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬挂。舒适的悬架调校完全化解了我的顾虑，路面上的大小颠簸都能轻松应对，传递给车内乘客就是有质感、有阻尼的那种上下波动，所以不得不说，这台车对于舒适性的追求很高。 内饰方面，延续奔驰的内饰设计，搭配经典的一体双大屏。四联空调出风口，和车型气质很般配。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，虽然它还没完全取代老CLS在大家心中的位置，但是我相信大家在实际接触之后，也会对它有新的认识，不仅是因为它看起来确实比照片更漂亮，同时在驾驶和测试成绩上也都有不错的答卷。