外观:个人认为外观比玛莎ghibli稍逊一筹,但是我这台cls300豪华型的运动外观套件还是很帅的。选车的过程中4s店正好到了一台钙石蓝的车,一个周末就决定订车,这个颜色真的是低调有品位的感觉。
内饰:内饰方面看过很多车型,奥迪的内饰当所有屏幕都打开的时候真是科技感十足,但是熄火以后略简单一些。玛莎的内饰真的是用料十分十分好,没有一点味道,但是设计略老派。奔驰的内饰恰好是我的审美,我这台是棕色内饰配米色顶,很雅致的感觉。双联屏的科技感也不错。
动力:cls是纯进口的轿跑,开起来的感觉和上一辆国产e200l家用奔驰还是有些区别的。sport模式下加速响应不错,发动机轰鸣带来的推背感还是很满足的,sport+模式加速响应极快,狠踩油门转速提高会有明显的声浪,虽然动力和声浪和玛莎比还是逊色,不过在北京应该是完全够用了。
配置:对比过a7和玛莎的配置,cls300豪华标配车载香氛,柏林之声,以及全系标配的64氛围灯让开车真的变成了一种享受,比玛莎的入门级ghibli的配置还是好不少的。和a7对比来说灯光方面应该是不及a7,毕竟奥迪灯厂名头很响啊,其他配置方面就顶配车型而言应该是cls还不错。
舒适型:真皮座椅的支撑性非常好,包括腿托调节非常舒服,后排空间也很足够。不过缺点也明显就是后排头部空间不足,180以上的人会有明显压抑感,这也是轿跑车型的通病吧。
总结:大几十万的进口轿跑车型,其实选择并不多,奥迪a7,玛莎ghibli,奔驰cls各有千秋,关键在于自己的偏好吧,愿大家都买到自己的心头好吧!
CJ卖可乐:这外观丑哭了,没有老款那么好看
丨大丨林丨木丨:真香啊,就是没闲钱换,在这喷的估计很多人一辈子跟这个价位的车无缘了。
ZzzzhPP:同钙蓝
CLS 300的动力输出响应比较积极,起步给人感觉还挺舒服,扎实又厚重的力道来得挺斯文,完全不需要一开始就使尽全力。动力输出的质感很顺滑,而且活力也很充足,其实低扭就已经相当有力量,所以在市区里开,一副淡定姿态就可以应付大部分情况。来到三四千转是它最兴奋的时刻,爆发力也在这时候给人留下最深的印象,整个提速表现非常连贯,动力输出的节奏基本能跟上你的脚下动作。
9速自动变速箱在CLS上面表现出不错的运动风味,降挡动作干脆利落,响应也不慢。切换到运动模式,它更是进入到作战状态,能一触即发把凶猛力道衔接过来。不过变速箱的平顺性方面表现不太好,在堵车这种低速情况下,二挡和三挡切换会有一些冲击出现,这个不速之客给动力输出质感扣了不少分,或许有48V轻混技术帮助的CLS 350在这里表现会好一点。
悬架的滤振表现很不错,处理大的颠簸时能感觉到它那充满韧性的回弹,但是悬架给人第一印象其实是有点硬的,过沟坎的时候第一下冲击比较明显,还是保留了丰富的路感。转向表现很紧凑,方向盘圈数只有2圈出头,转向动作响应挺敏锐,而且是一种非常均匀的质感,可以说是优雅和动感的个性都有了。
CLS是以优雅著称的,梯形大嘴和三角眼让CLS会带有一些攻击性,“圆月弯刀”般的侧面造型,加上超5米的车长看上去确实足够的修长、优雅,无框车门也是CLS的精髓,并带有无钥匙进入功能,也方便日常的使用。车内连为一体的双大屏以及空调出风口造型是“取材”于E级Coupe,足够有高级感。而精致复古的方向盘是与S级一致,包裹的皮质足够细腻,手感饱满,整个的触摸感以及观感都处于上乘。而COMAND系统画质一流,触控版很薄,支持CarPlay以及CarLife,整体的智能化不错。
2.0T发动机匹配9AT,带来了最大扭矩370牛·米。他的动力输出响应较积极,扎实又厚重的力道来得挺斯文,普通的城市行驶,动力输出的质感很顺滑,低扭就已经相当有力量,城市行驶是轻松写意的。而高速行驶中,这台2.0T发动机动力储备还是值得点赞的,来到三四千转是它最兴奋的时刻,这时的爆发力也是最强的时候,高速提速同样非常连贯。9AT变速箱升降挡逻辑合理,降挡动作干脆利落,响应也不慢,但在堵车低速情况下,二挡与三挡切换会有一些冲击感。
悬架给人第一印象其实是有点硬的,若是经过减速带时,第一下的冲击会较为的明显,当你绷紧身子准备迎接下一个冲击时,你会发现又没什么感觉了,还是挺有韧劲的。底盘对于普通的细小坑洼等带来的振动还是较为干脆的,普通的城市行驶中舒适度不错。他的转向会相当的精准,在弯道中,车头动作跟进得很快,很有驾控感。我对这款车的评价是:无论是当作商务车还是家庭用车都没问题。