点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

空间：4988*1890*1424MM的车身尺寸和竞争对手奥迪A7相差无几，略大于A7，CLS已历三代，这次接近5米的车长还有2939MM的超长轴距，算是在空间上的升级，但是也不要奢求太多，它是达不到像商务车2930MM轴距的效果的，毕竟有那么长的车头，所以当我181CM身高坐在后座的时候，头部空间也只是不到两指，并且座椅的倾斜角度比较大，长途乘坐的话，即便有Burmester柏林之声陪伴，依然不会感觉舒服。 动力;搭载了代号264 920的2.0T 发动机，258马力和370的NM数据豪华，匹配9挡手自一体变速箱(AT)，由于车身尺寸和车重的原因，动力不会像你理解的那么理想，毕竟350那300匹的轻混才是CLS的精髓，但是不会说很绵软，整体和奔驰E的驾驶感受很像。切换到运动模式，超车什么的还是轻而易举。另外悬挂的韧性很强，调到舒适和经济模式下，减震的缓冲会变得相对柔软，运动模式下它的极限又会非常高，这部车能给你带来的体验区域很广，驾驶起来相当的从容稳固。 缺点: 1.车身比较宽，泊车不是很方便，车内的后排空间小，坐垫向上倾斜角度偏大，长途乘坐容易腰疼。扶手箱上也没有电子设备，挺简陋的，大几十万的售价。 2.导航不好用，逻辑不大众化，好多APP也不支持，车头日间行车灯比较小，看起来不够大气。 3.低速起步较肉，低速变速箱有顿挫，1.2挡进三挡很容易察觉到。恰恰这个档位是轻微堵车时候频繁使用的，所以驾乘体验就不好，跑起来的话轮胎比较薄，胎噪有些大，并且整体的动力体验和轿跑的外观来比较还是差强人意。 购车费用：这款车的指导价为63.78万，目前可以优惠2.85万元，裸车价为60.93万。另外再加上购置税约52500元，车船税480元，交强险950元，商业险约15500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费679300元。 整车总结：四门coupe车型的开山鼻祖，十分干练流畅的造型，0.26的风阻系数，以及高逼格的氛围灯，交相辉映，流光溢彩，整车亮点十足，虽然没有350那样动力澎湃，不过能够满足绝大多数的驾驶意图，只要钱到位，2021款 CLS 300 动感型还是很令人满意的。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.14分“优秀”

我从小就很喜欢汽车，那时候不像现在能随时随地上网，对汽车的了解只能是通过杂志，而且上学时也没多少钱，都是买那种过期杂志，而我第一见到奔驰CLS就是在一本过期了的《汽车周刊》上，那是第一代CLS，它优雅、动感的车身线条深深吸引到了我，我还记得当时的标题有“双腰线”三个字，那时候就立志长大一定要买一辆，现在小时候的梦想实现了，我成功地拥有了一台CLS。 外观：虽说已经不是当年的模样，但它的车身姿态一直没变，线条优雅且动感，似乎变得更俊俏了，无框车门很拉风，从车尾45°看过去是能看到它最性感的一面，精致且干练，尾灯在晚上点亮后很漂亮，内部的几何切割元素能够折射出不同很立体的效果，双边共两出排气也很好地融入到了后包围中，不夸张但也足够有气势。 空间：奔驰CLS是一台豪华中大型轿跑车，它的长宽高分别为：4988/1890/1424mm，轴距2939mm，虽说车身比较低矮，但一点也不压抑，我身高175cm，前排的头部空间将近一拳，后排头部空间为三指，腿部空间一拳四指，稍微有些局促，但也算够用，对于一台轿跑车来说是可以接受的，前排座椅很舒服，填充物柔软，包裹性也很出色，带有加热和位置记忆功能，舒适性很令人满意。 后备箱空间挺大，我最多放过20英寸、24英寸和28英寸三个登机箱，还塞下了两个双肩包，而且这台车的后排座椅还能放倒，扩展性也很出色，要知道它是一台轿跑车，这样的表现已经很棒了，估计没人会将它开到建材市场拉地板吧。 动力：其实轿跑车主要是展现优雅的车身姿态，动力算是次要的，不过我也没有选择1.5T，感觉2.0T才对得起它的身段，这台2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的动力很充沛，油门也很积极，尤其是在中低转速下，加速力道很强，在城里开几乎只能用到三分之一的油门就能完成提升、超车动作了，而且我在城里都是用经济模式或者舒适模式，动力输出很顺滑，开起来很舒服。Sport+模式只能在快速路上用，发动机会变得很暴躁，轻点油门就能感受到不错的推背感，高速超车都是小意思，这台车我最快开到过180km/h，加速力道没有明显衰落。 9AT变速箱的平顺性很出色，在经济模式和舒适模式下换挡很顺滑，升挡很积极，120km/h巡航时的转速还不错1900转，车内也很安静，这时候打开柏林之声音响听着自己喜欢的音乐，绝对是一种很惬意的驾驶氛围。Sport+模式下变速箱会延后换挡时机，并且稍微深踩点油门就会降两个挡位，全油门下甚至会连降四个挡位，并且降挡动作很干脆，动力输出很直接。对于这个怀挡没什么可说的，习惯了之后非常顺手，只是现在再开别的车就有些手忙脚乱了，倒车时经常打开雨刮器，甚是尴尬，不过想想咱是开奔驰的，也就呵呵一笑了。 底盘：这台车采用了前四连杆独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘的调校很有高级感，悬架的滤振表现很好，而且韧性十足，各种程度的颠簸都能轻松化解，而且还能保留一些路感，方向盘的手感很好，转向阻尼很细腻，指向性很精准，车头的响应速度也很快，但车尾的反应会慢半拍，尤其是在变速并线时会有点拖沓，甚至会打乱转向节奏。 购车成本：我这台2021款 CLS 300动感型的指导价为63.78万，优惠了3.5万，购置税60.28万，购置税51521.36元，车船税480元，交强险950元，商业险15298.45元，上牌费500元，全款落地671549.81元，这台车是送给自己30岁的生日礼物，也算犒劳一下自己从18岁就开始打拼的辛劳，下一个目标是G 500，年轻人，加油！

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.2分“优秀”

满意：1内饰加音响：内饰吊打竞品A7 630gt。看图片的时候还好，坐进去的时候感觉不一样。真皮加木纹加上氛围灯豪华感很强，这套内饰让人想开慢车。burmester bowers wilkins bang olsen 音响不会差太多，多数人分不出音响有多好，这套小柏林足矣。2 logo 3车身外形，这个各花入各眼，我也觉得上一代cls美，无奈那时候没京牌也没钱。这代cls外形还是有点回头率，尤其是改了一点外观后。4 s + 模式有点声浪，这个万万没想到，虽然不比性能车的声浪，也聊胜于无。 左右挺宽敞。如果前后都坐180的人，二排空间小了点。尤其是二排头顶。感觉二排伸腿空间也就c260l和a4l的水平。家里人多且只有一辆车的还是慎重买。后备箱空间较深，后备箱可以装三个26寸行李箱。副驾驶扶手箱空间不大，杯子架前面储物柜有个盖板，手大的人放手机拿手机都不方便。 动力在2.0里面还不错 ，正常上下班的动力。258马力使劲踩踩油门还是有点力气的 9at低速时候偶有顿挫，总体很丝滑。操控还算灵敏，转向精准，过弯无虚位，车身低矮，侧倾斜少，底盘稳定。

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4.36分“优秀”

分享第二次购买奔驰车的经历 【购车经历】 去年2021年6月在4S店看的车，之后一周时间内在新款的玛莎吉博力2.0t之间犹豫，最后还是选择了奔驰内饰香饽饽? 【提车价格】 当时cls是有优惠的，这也是比玛莎优势的一点，玛莎没优惠，优惠了三万块，还送了终身a保，雨伞单车行车记录仪玻璃膜 【外观】 外观没得说，当时为了选月光石灰放弃现车等了近三个月，本来一个半月后来因为芯片疫情等原因等多了一个半月；外观总的来说非常好看，前脸大灯很有神，尾灯换代后和上一代相比更年轻化，虽说换代后看到网上很多吐槽尾灯不好看的，但说实话，越看越好看，中网可以改amg，轮毂卡钳改一下色就已经很完美了，轿跑车型真的香，一直以来对轿跑没有抵抗力。 【空间表现】 空间方面基于轿跑的车型基本牺牲了后排不少空间，可以说后排还不如我家另一台e coupe，不过多两门上下车自然更方便些。 【舒适性】 舒适性是不错的，前排座椅是包裹性较强的运动型座椅，激进驾驶起来也能很好包裹住我，不会甩来甩去，悬挂方面cls还是用的比较良心的用料，开在路上路感会比行政轿车更明显一些，毕竟轿跑的车型是这样。 【操控】 操控方面我觉得很不错，方向盘轻，打起来方向毫不费力，精准度也高。 【油耗及保养】 目前开了8k公里，基本都在市内跑，油耗基本在10左右，跑高速试过开到6左右，总体油耗中规中矩吧 总结：cls是一台很经典的车型了，基本上选择买四门轿跑车型都是为了可以既满足家庭实用又满足个人跑车欲望的，他的迭代更新也为我们提供了更多选择；以前在路上看到上一代的cls都会忍不住想多看两眼，然后情不自禁夸上一句“这车真漂亮”，还看过猎装版的cls，可惜在这一代还没有，虽然没机会拥有，但希望以后在路上有机会能目睹。 希望这篇懂车分能帮助到想要购买它的车友们。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

在和大家谈论这款车之前，先给大家聊聊当时买车的一些情况，要说今年最高的一件事，就是我买了这辆车。不知道为什么，自从买了这辆车之后，多年没有来往的亲戚年后也开始来往了，多年没联系的朋友也经常打电话让出去喝酒。在买车款车之前也去看了6GT，因为它空间大、配置高，但是就是卖相不是那么理想，然后过了两天又去看了cls,内饰确确实实教了我怎么做人，最终感性败给了理性。我是2021年1月中下旬买的车，裸车价63.68万元，相比较指导价而言，几乎没有什么优惠，加上保险、上牌、购置税等，落地下来不到70万。下面，我就把这一个多月的实际用车感受以及这款车的有点缺点和大家聊一聊： 外观：个人感觉外观非常的时尚动感，全包式前脸配合大尺寸运动包围，视觉效果格外激进；造型犀利的LED前大灯，点亮之后辨识度非常高，车身的侧面看上去也非常的修长。尾部略微上翘的设计，视觉上增添了几分运动气息，但是也有朋友说不是很好看，自己的车自己喜欢就行了。 内饰：说实话，个人感觉这一代的CLS级的内饰和现款E级几乎保持了一致，可以说在同级别中也是数一数二的了，非常的具有豪华档次感。另外，中控台采用上下分层式设计，整体布局简洁大方，三幅式的多功能方向盘搭配双联大屏，凸出先强烈的科技感。 配置：针对配置方面，这款表现的也算是良心了，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等功能都有配备，可见十分的丰富。 空间：空间采用2 3四门无座的布局，整体空间方面勉强算一般，前排的空间是真心不错，非常的宽敞，也很舒适。不过后排空间头顶部分较小，有种压抑的感觉，腿部的距离是不错，前排调整最佳位置不变时，腿部仍有充裕的空间。 操控：开了这一个月的时间，操控方面没有什么问题，方向盘指向非常准，没有虚位，手感也别的轻盈。刹车和油门也没有迟钝，反应非常灵敏，个人感觉非常的不错，只是车身有点长和宽，可能车位紧张的时候，停车入位的时候有点费力。 动力：说到动力，这是我最满意的地方了，动力表现的非常积极，起步的时候非常的稳，转速非常的快，但是如果你i想超车的话，只需深踩油门就行了，毕竟2.0T发动机啊 9挡手自一体变速箱也不是闹着玩的。这款车最大马力为258Ps，最大功率为190kw，峰值扭矩为370N·m。官宣0-100km/h加速为6.4s，本人亲测6.6s，也差不多。 舒适性：座椅非常的柔软，两侧的包裹感也很强，即使是长途坐车也不会有疲惫感。但是，有一点需要说的是，在车窗圈闭封闭的状态下，隔音效果这块表现的非常一般，如果有人坐在后排想眯一会的话，可能会受到一定的影响。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

2021款 CLS 300 动感型，在外观设计上已经逐渐趋于奔驰主流的家族化风格，所以CLS虽然是一款四门轿跑车，可缺少了让人一见着迷的惊艳感，这一点我觉得和老款车型相比是退步的。内饰其实也存在相似的问题，和奔驰S级、C级以及E级的内饰已经非常接近，在新车刚上市的时候就让人缺少新鲜感，现在看更是有些审美疲劳，不过在我认为，奔驰现在的内饰设计语言，和CLS的轿跑车定位更加相符。 在乘坐感受上，奔驰CLS虽然和进口奔驰E级的轴距相等，同为2939mm，但是受轿跑造型和后驱的影响，后排空间实际并不算宽敞，基本和长轴版的奔驰C级在一个水平线上。好在奔驰的座椅设计一直都比较出色，乘坐感受很舒适，座椅的曲线比较贴合人体，柔软度也比较适中，可以适应不同体型的人士，一定程度上削弱了头部低空间产生的压抑感，腿部空间因人而异，我本人身高1.8米，腿部感受不宽敞但也不局促，属于刚刚好的体验。 在驾驶感受上，奔驰CLS复古式的方向盘，不仅造型和上一代奔驰S级同款，而且覆盖的真皮质感柔和，方向盘本身的直径也比较饱满，握住之后很贴合手掌。2021款 CLS 300 动感型搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力是258匹，峰值扭矩370牛米，6.4秒的百公里加速已经足够强劲，这里主要说一下2021款 CLS 300 动感型实际的驾驶感受。如果是正常柔和起步的话，动力输出非常平顺，推背感并不是非常明显，整个加速过程都在一个非常稳定的状态里。 发动机2500转左右起步的话，动力的爆发力非常明显，给人的感觉是1挡到2挡有一个轻微的延迟，然后动力就有爆炸式的输出，因为是后驱的原因，后轮会出现明显的打滑，但是车身不会有明显的左右晃动，起步抬头感也不是很明显，在起步的刹那有一种被人从后背猛推一把的感觉，猝不及防的情况下会有轻微的眩晕感，整个加速过程推背感强烈，在三挡的时候就能达到100公里/小时，变速箱换挡声音有力，但是不会有顿挫感，动力输出和油门深度能够很好的配合在一起，那种踩多少油门，就能达到几挡的掌控感很清晰。 总结来说：2021款 CLS 300 动感型是一台驾驶起来非常好的汽车，但是空间不足算是一个小缺点，不太符合国内消费者对中大型轿车的要求，外观和内饰设计缺少轿跑车的惊艳感，这也降低了它的产品力。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.93分“良好”

奔驰CLS是一款外形方面很有杀伤力的车型，相比上代车型来讲在优雅感方面确实有所不如，但运动感有了明显的提升，尤其是前脸设计很有视觉冲击力，给人一种虎视眈眈的感觉。 车身侧面比较扁平的设计一方面有效降低了风阻，另一方面也让CLS的气场更叫充足，无边框车门更是CLS的精髓设计。 CLS的大灯组设计褒贬不一，在笔者来看熏黑的三角眼大灯组和梯形大嘴式星辉格栅是非常协调的，至少笔者认为这样的风格要比中期改款的奔驰E级强不少。 内饰方面采用了奔驰家族化风格，贯穿式双联屏设计并不会让人感觉到陌生，即便是在多款车型上看到过之后也不会觉得陌生，不管是档次感还是豪华感都非常到位。 中控台上飞机发动机涡轮造型的空调出风口以及类似金属拉丝工艺的饰板非常有质感，进一步增加了内饰的豪华感，同级别来看这种内饰设计绝对算的上市数一数二的表现。 空间方面并非CLS的强项，但近5米的车长以及2939mm的轴距也保证了后排充裕的腿部空间，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，头部空间也没有感觉到特别压抑，长时间乘坐并不会有什么不适感。不过中央地台隆起幅度比较大，中间座位只适合偶尔应急使用一下。 动力方面CLS 300搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱。 日常驾驶动力响应非常积极，起步加速感比较强，中后段动力储备也非常丰富，市区内驾驶并不需要大脚油门，基本上保持较小的油门开度就能够满足并线超车等需求。 9AT变速箱能够出色的领会驾驶员的意图，不管是升挡还是急加速时降档都比较积极，但在平顺性方面表现一般，中低速走走停停时偶尔会在2/3挡切换时出现一些顿挫感，这也是部分奔驰9AT变速箱车型都存在的问题。 这套动力总成在油耗方面的表现让人惊喜，实测百公里综合油耗在8.5个左右，对于一台主打性能的中大型轿车来讲是足够优秀的表现。 悬架方面给人的感觉比较硬，对于细小颠簸的过滤尚可，但路过坑坑洼洼的路段表现不够好，车内会感觉到明显的冲击力，路感相当的清晰。另外后轮在面对较大颠簸时弹跳也比较严重，姿态的控制并不到位。 隔音方面的表现让人惊喜，虽然是无边框车门，但密封性依然比较出色，车内并不会感觉到明显的风噪和胎噪，急加速时发动机噪音会比较明显一些。 配置方面CLS动感型相比豪华型来讲少了运动外观套件、车道偏离预警、车道保持辅助以及电动感应后备箱等功能，价格便宜了5.3万元，笔者认为这5.3万元其实是该花的话，毕竟对于一款主打个性的车型来讲，如果少了运动外观套件总让人觉得缺点啥，而且其它的配置相对来讲也是比较实用的。 所以，对于CLS目标用户来讲，还是优先考虑豪华型，动感型在性价比方面的表现要略差一些。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.43分“优秀”

奔驰CLS在我的印象中像是一位优雅的绅士，相信大多数人也都赞同我的观点吧。但是这一代奔驰CLS推出时完全颠覆了我对它的认识，新CLS看起来更像是一个披着羊皮的狼，乍一看人畜无害，温文尔雅，仔细看你也会发现它身上有着藏不住的杀气。就像是奥迪被称为西装暴徒一样。真题造型虽然依旧延续了奔驰的家族式设计语言，可是异家族其他车型的宽度和车身姿态营造出了非常浓郁的战斗气息，车头发散矩阵式中网看上去视觉效果拉满，搭配两侧造型凌厉的LED灯组，将车头营造出不错运动氛围。从侧面来看这款车整体造型修长，车身线条也比较灵动。 进入车内，这款车的豪华氛围不愧为行业标杆级别，能看到摸到的地方都采用了材质细腻有质感的皮质包裹，只是摸上去就已经知道想买这款车还得再攒攒钱，尤其是方向盘，粗壮的设计握上去感觉踏实、有安全感，两侧功能区按键的质感和回弹力都非常高级感。整个中控台都采用大面积的类似木纹的饰板，摸上去非常有质感。而且我最喜欢的是奔驰没有用实用性很差的触摸式按键来强调自己的科技感和高级感，反而采用很多物理按键，无论是视觉感受还是手感都吊打同级别。 空间方面，以我175cm的身高为例，前排当然是没有太大问题，腿部可以自由伸展，头部也还有一拳余量，将前排座椅调整好之后做进后排，同样非常宽敞，腿部还有一拳半的余量，并且坐垫长度，包裹性以及柔软度都是表现非常出色的，但是头部空间稍微有些局促。而且还有一个问题就是五个人同时乘坐的时候中间座位的乘客是非常憋屈的，因为中间地台凸起比较高。 动力方面，这款2021 CLS 300动感型打在了一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力，峰值扭矩达到了370牛·米，传动系统匹配一台9速手自一体变速箱，动力还是相当充沛的，百公里加速时间仅需6.4秒。整体也是偏运动的调教，踏板跟脚性很好，踩下踏板动力反馈非常迅速，加上精准的转向，燃气你的驾驶欲望。 总体来着这款车的各方面表现都是非常均衡，豪华感、科技感、舒适度、空间、动力都对得起它的定位和价位，是非常不错的选择。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.93分“良好”

试驾完奔驰CLS 300动感型，我认为以下几点值得一提： 1、有人觉得外观像奔驰A级，但我觉得虽然设计元素有些类似，但前脸营造出来的气势感更强大，而且整体车身有很强的跃进感，视觉效果很不错，就是尾部的美感度比较一般，相比较上一代似乎有些退步； 2、内饰是CLS的魅力所在，完美的灯光效果和可编辑性的设计显得潮气十足，双眼所及之处均是皮质包裹，豪华感十分突出，可以说，内饰的颜值表现占据了整车6成以上，这对于每天更多时间面对内饰的车主来说很重要，但车机系统需要改进，导航不太好用，并且触摸板容易误触，进而打开各种奇怪的功能； 3、前排乘坐十分舒适，后排乘坐舒适性较为一般，主要是头部空间较为局促，不小心还容易撞到，这与CLS的溜背外观不无关系，并且后排中间地台突起高，坐姿难受还不支持调节，基本上只能应急使用。不过，储物空间方面倒是表现不错，车门、中控台、扶手箱等都有若干储物空间，而且由于没有备胎，后备箱也显得特别大，下层储物空间也能利用起来，体验良好； 4、2.0T 9AT的动力组合在城市道路完全够用，破百6.4秒的提速十分出色，红绿灯起步非常平顺没有顿挫感，高速超车干净利落，而如果打开sport plus模式，更是飞一般的感觉，并且操控精准，刹车灵敏，虽然奔驰的高价低排量容易让人吐槽，但实际开起来却又几乎没什么槽点； 5、悬架部分有点硬，但保留了相当的韧劲，它不是那种一声不吭帮你抹平、让你毫无察觉的风格，以CLS的外观自然会让你感受到一定的路感，但后轮的跳动动作略有些大。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.21分“优秀”

………………………………………………………………………………… 用车两年再次更新一边 【外观】 好看，改个中网，改前脸，改后杠都好看 【空间表现】 后排比a级车还紧凑，跟e轿跑一样，买这车不用考虑四门方便，空间小 【舒适性】 不错的，我坐的挺舒服，4小时以上高速屁股会疼 【操控】 精准 【最不满意】 重点来了，ab保共做了5次。两年一共有几个小问题，第一个引擎防倾杠松动，导致异响，去了两次4s弄好。第二个，雨刮器喷水堵住，一次弄好。第三个前挡风音响那，太阳暴晒异响，暂时没解决，前提是暴晒，平时停地库的时候想去修，它不响没办法。第四个主驾玻璃异响，咔咔的，去了四次拆装，第五次是直接索赔更换。以上是这个车本身的问题。还有一个问题，买它要考虑好只能在城市道路，不能下乡，不能上台阶停车，地盘太低。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.21分“良好”

底盘过低过硬，后排空间可以忽略。高速开到120才感觉车速快，只能说前排乘客体验上乘

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.5分“良好”

作为奔驰旗下的轿跑车型，CLS素有最美轿跑的美誉，同时也常常拿来和奥迪A7车型进行对比。尽管换代后的奔驰CLS被人吐槽，但标志性的溜背造型配合最新奔驰日行灯，在实际上路后的辨识度上，丝毫并没有减弱。 内饰称得上许多消费者选择这款轿跑车型的原因之一，一体式的屏幕配合64色的氛围灯，在豪华感的营造上，丝毫并不逊色与其他竞争对手。在配置上，价格更高的奔驰CLS与A7相比，有几项关键配置还是没有配备的。例如，几何多光束的大灯、HUD抬头显示是需要选装的，像电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入、自适应远近光等等都是没有配备的。 在空间上，由于是轿跑车型，后排的空间相对局促些，但对比竞争对手A7，相对表现会更好一些，同时座椅和头枕柔软性都不错，是一款驾驶起来舒适的车型。 CLS 300车型与260车型搭载特供1.5T发动机不同，搭载了一台高功的M264发动机，最大功率258Ps，最大扭矩370牛·米，动力表现相对较好，9AT的变速箱也相对聪明，在驾驶感受上是有不错的舒适性和质感的。