空间:4988*1890*1424MM的车身尺寸和竞争对手奥迪A7相差无几,略大于A7,CLS已历三代,这次接近5米的车长还有2939MM的超长轴距,算是在空间上的升级,但是也不要奢求太多,它是达不到像商务车2930MM轴距的效果的,毕竟有那么长的车头,所以当我181CM身高坐在后座的时候,头部空间也只是不到两指,并且座椅的倾斜角度比较大,长途乘坐的话,即便有Burmester柏林之声陪伴,依然不会感觉舒服。
动力;搭载了代号264 920的2.0T 发动机,258马力和370的NM数据豪华,匹配9挡手自一体变速箱(AT),由于车身尺寸和车重的原因,动力不会像你理解的那么理想,毕竟350那300匹的轻混才是CLS的精髓,但是不会说很绵软,整体和奔驰E的驾驶感受很像。切换到运动模式,超车什么的还是轻而易举。另外悬挂的韧性很强,调到舒适和经济模式下,减震的缓冲会变得相对柔软,运动模式下它的极限又会非常高,这部车能给你带来的体验区域很广,驾驶起来相当的从容稳固。
缺点:
1.车身比较宽,泊车不是很方便,车内的后排空间小,坐垫向上倾斜角度偏大,长途乘坐容易腰疼。扶手箱上也没有电子设备,挺简陋的,大几十万的售价。
2.导航不好用,逻辑不大众化,好多APP也不支持,车头日间行车灯比较小,看起来不够大气。
3.低速起步较肉,低速变速箱有顿挫,1.2挡进三挡很容易察觉到。恰恰这个档位是轻微堵车时候频繁使用的,所以驾乘体验就不好,跑起来的话轮胎比较薄,胎噪有些大,并且整体的动力体验和轿跑的外观来比较还是差强人意。
购车费用:这款车的指导价为63.78万,目前可以优惠2.85万元,裸车价为60.93万。另外再加上购置税约52500元,车船税480元,交强险950元,商业险约15500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费679300元。
整车总结:四门coupe车型的开山鼻祖,十分干练流畅的造型,0.26的风阻系数,以及高逼格的氛围灯,交相辉映,流光溢彩,整车亮点十足,虽然没有350那样动力澎湃,不过能够满足绝大多数的驾驶意图,只要钱到位,2021款 CLS 300 动感型还是很令人满意的。
满意:1内饰加音响:内饰吊打竞品A7 630gt。看图片的时候还好,坐进去的时候感觉不一样。真皮加木纹加上氛围灯豪华感很强,这套内饰让人想开慢车。burmester bowers wilkins bang olsen 音响不会差太多,多数人分不出音响有多好,这套小柏林足矣。2 logo 3车身外形,这个各花入各眼,我也觉得上一代cls美,无奈那时候没京牌也没钱。这代cls外形还是有点回头率,尤其是改了一点外观后。4 s + 模式有点声浪,这个万万没想到,虽然不比性能车的声浪,也聊胜于无。
左右挺宽敞。如果前后都坐180的人,二排空间小了点。尤其是二排头顶。感觉二排伸腿空间也就c260l和a4l的水平。家里人多且只有一辆车的还是慎重买。后备箱空间较深,后备箱可以装三个26寸行李箱。副驾驶扶手箱空间不大,杯子架前面储物柜有个盖板,手大的人放手机拿手机都不方便。
动力在2.0里面还不错 ,正常上下班的动力。258马力使劲踩踩油门还是有点力气的 9at低速时候偶有顿挫,总体很丝滑。操控还算灵敏,转向精准,过弯无虚位,车身低矮,侧倾斜少,底盘稳定。
马纤生:CLS内饰是很漂亮,就空间小了点啊,尾箱放不下鱼竿和渔具。要6的操控和空间+Cls的内饰+A7的外形,那就巴适了
陆佳成630:我记得cls上的是13个喇叭的710w功率小柏林,6gt上的可是16喇叭1400w的大宝华,音质差别非常大
朱晟熙74:你音响原厂还是柏林 原厂和柏林是不是都是金属盖还是黑色盖?
分享第二次购买奔驰车的经历
【购车经历】
去年2021年6月在4S店看的车,之后一周时间内在新款的玛莎吉博力2.0t之间犹豫,最后还是选择了奔驰内饰香饽饽?
【提车价格】
当时cls是有优惠的,这也是比玛莎优势的一点,玛莎没优惠,优惠了三万块,还送了终身a保,雨伞单车行车记录仪玻璃膜
【外观】
外观没得说,当时为了选月光石灰放弃现车等了近三个月,本来一个半月后来因为芯片疫情等原因等多了一个半月;外观总的来说非常好看,前脸大灯很有神,尾灯换代后和上一代相比更年轻化,虽说换代后看到网上很多吐槽尾灯不好看的,但说实话,越看越好看,中网可以改amg,轮毂卡钳改一下色就已经很完美了,轿跑车型真的香,一直以来对轿跑没有抵抗力。
【空间表现】
空间方面基于轿跑的车型基本牺牲了后排不少空间,可以说后排还不如我家另一台e coupe,不过多两门上下车自然更方便些。
【舒适性】
舒适性是不错的,前排座椅是包裹性较强的运动型座椅,激进驾驶起来也能很好包裹住我,不会甩来甩去,悬挂方面cls还是用的比较良心的用料,开在路上路感会比行政轿车更明显一些,毕竟轿跑的车型是这样。
【操控】
操控方面我觉得很不错,方向盘轻,打起来方向毫不费力,精准度也高。
【油耗及保养】
目前开了8k公里,基本都在市内跑,油耗基本在10左右,跑高速试过开到6左右,总体油耗中规中矩吧
总结:cls是一台很经典的车型了,基本上选择买四门轿跑车型都是为了可以既满足家庭实用又满足个人跑车欲望的,他的迭代更新也为我们提供了更多选择;以前在路上看到上一代的cls都会忍不住想多看两眼,然后情不自禁夸上一句“这车真漂亮”,还看过猎装版的cls,可惜在这一代还没有,虽然没机会拥有,但希望以后在路上有机会能目睹。
希望这篇懂车分能帮助到想要购买它的车友们。
番茄5385430131:一米七五坐后排会不会感到压抑
用户3355104315589:出了吗?多少能出
费饵:21款屏幕模块比20款丰富多了
2021款 CLS 300 动感型,在外观设计上已经逐渐趋于奔驰主流的家族化风格,所以CLS虽然是一款四门轿跑车,可缺少了让人一见着迷的惊艳感,这一点我觉得和老款车型相比是退步的。内饰其实也存在相似的问题,和奔驰S级、C级以及E级的内饰已经非常接近,在新车刚上市的时候就让人缺少新鲜感,现在看更是有些审美疲劳,不过在我认为,奔驰现在的内饰设计语言,和CLS的轿跑车定位更加相符。
在乘坐感受上,奔驰CLS虽然和进口奔驰E级的轴距相等,同为2939mm,但是受轿跑造型和后驱的影响,后排空间实际并不算宽敞,基本和长轴版的奔驰C级在一个水平线上。好在奔驰的座椅设计一直都比较出色,乘坐感受很舒适,座椅的曲线比较贴合人体,柔软度也比较适中,可以适应不同体型的人士,一定程度上削弱了头部低空间产生的压抑感,腿部空间因人而异,我本人身高1.8米,腿部感受不宽敞但也不局促,属于刚刚好的体验。
在驾驶感受上,奔驰CLS复古式的方向盘,不仅造型和上一代奔驰S级同款,而且覆盖的真皮质感柔和,方向盘本身的直径也比较饱满,握住之后很贴合手掌。2021款 CLS 300 动感型搭载的是2.0T高功率发动机,最大马力是258匹,峰值扭矩370牛米,6.4秒的百公里加速已经足够强劲,这里主要说一下2021款 CLS 300 动感型实际的驾驶感受。如果是正常柔和起步的话,动力输出非常平顺,推背感并不是非常明显,整个加速过程都在一个非常稳定的状态里。
发动机2500转左右起步的话,动力的爆发力非常明显,给人的感觉是1挡到2挡有一个轻微的延迟,然后动力就有爆炸式的输出,因为是后驱的原因,后轮会出现明显的打滑,但是车身不会有明显的左右晃动,起步抬头感也不是很明显,在起步的刹那有一种被人从后背猛推一把的感觉,猝不及防的情况下会有轻微的眩晕感,整个加速过程推背感强烈,在三挡的时候就能达到100公里/小时,变速箱换挡声音有力,但是不会有顿挫感,动力输出和油门深度能够很好的配合在一起,那种踩多少油门,就能达到几挡的掌控感很清晰。
总结来说:2021款 CLS 300 动感型是一台驾驶起来非常好的汽车,但是空间不足算是一个小缺点,不太符合国内消费者对中大型轿车的要求,外观和内饰设计缺少轿跑车的惊艳感,这也降低了它的产品力。
底盘过低过硬,后排空间可以忽略。高速开到120才感觉车速快,只能说前排乘客体验上乘
作为奔驰旗下的轿跑车型,CLS素有最美轿跑的美誉,同时也常常拿来和奥迪A7车型进行对比。尽管换代后的奔驰CLS被人吐槽,但标志性的溜背造型配合最新奔驰日行灯,在实际上路后的辨识度上,丝毫并没有减弱。
内饰称得上许多消费者选择这款轿跑车型的原因之一,一体式的屏幕配合64色的氛围灯,在豪华感的营造上,丝毫并不逊色与其他竞争对手。在配置上,价格更高的奔驰CLS与A7相比,有几项关键配置还是没有配备的。例如,几何多光束的大灯、HUD抬头显示是需要选装的,像电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入、自适应远近光等等都是没有配备的。
在空间上,由于是轿跑车型,后排的空间相对局促些,但对比竞争对手A7,相对表现会更好一些,同时座椅和头枕柔软性都不错,是一款驾驶起来舒适的车型。
CLS 300车型与260车型搭载特供1.5T发动机不同,搭载了一台高功的M264发动机,最大功率258Ps,最大扭矩370牛·米,动力表现相对较好,9AT的变速箱也相对聪明,在驾驶感受上是有不错的舒适性和质感的。