点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4分“优秀”

奔驰CLS的定位是一大中大型轿跑，也是一款原汁原味的进口车型，此前我曾在本地4S店详细体验过这款车，下面就分享一下我对这款车的看法。 对于CLS我印象最深的地方就是它的颜值，无边框车门加上四门轿跑设计很有运动气息，造型也足够的优雅，对于我这种女司机来讲是非常有吸引力的。三角眼大灯组虽然放在E级或者S级上觉得有点稳中不足，但放在CLS上我觉得刚刚好，毕竟这原本就是一款主打运动的车型。 内饰方面也是我比较喜欢的地方，贯穿式的双联屏目前来看依然是非常有科技感的设计风格，而且豪华感营造的足够到位，内饰大面积使用了皮革材质进行包裹，辅以木纹风格的饰板以及镀铬的空调出风口，质感表现非常出色。 原本我以为这款车的悬架会是比较硬的风格，而且前40后35扁平比的轮胎对于舒适性来讲也不是什么好事儿，但实际驾驶之后我发现我真的想错了。实际上CLS的悬架是比较软的，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。而且座椅相对也比较柔软，乘坐舒适性是比较出色的。 而且虽然是无框车门设计，但车内对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位，只有在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，同级别来看是非常优秀的表现。 配置方面CLS的顶配车型表现也比较出色，提供了并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航，在市区内主动刹车能够有效降低追尾事故发生的几率，自适应巡航在跑高速时也非常好用。舒适性配置更的也比较充足，基本上不需要再额外付费选装其它的功能。 不过CLS在空间方面真的是差点意思，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足2拳，表现和很多紧凑型车差不多，愧对于中大型车的定位。而且后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，中间位置基本上就只能应急实用了。 最后来说说这款车的驾驶感受： CLS 350车型配备的是配备有48V轻混系统的是2.0T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 48V轻混系统对于自动启停功能的平顺性以及燃油经济性都是有所帮助的，而且在起步过程中也能辅助进行加速。 在试驾时我首先开启的是节能模式，即便是在该模式下起步感觉也非常轻快，动力连贯性很好，我觉得这个模式在市区里边代步是非常合适的。中后段动力储备丰富，再加速能力很强，高速上超车也非常轻松。在普通模式下动力感受会更出色一点，起步时低扭感受会更出色，深踩油门还能带来爆发力以及推背感，不过作为女司机来讲我并不太喜欢这样的驾驶风格。 变速箱除了在堵车时2挡切换3挡略有顿挫之外，其余大部分时间的表现都足够给力，升降挡足够的积极，巡航时再加速，能够连续降低多个挡位来提高动力感受。 我试驾过程中百公里综合油耗在10升左右，不过考虑到4S店试驾车的综合油耗一般会高一点，所以如果驾驶习惯比较好的话，这款车的综合油耗完全能够控制在9.5升以内，结合动力感受来看，这样的表现是能够接受的。 而且方向盘的转向比较精准，不管是并线超车还是急转弯都很有自信，而且四驱系统在掉头和快速并线时表现也要比后驱版本更出色，很有安全感。 总的来说，CLS这款车除了贵一点，空间小一点基本上没有什么其它的缺点，实际上空间基本上也够用，如果想买一款开起来舒服的小众车型，CLS是值得推荐的。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

这款车的外观给我的感受就像是一个英俊潇洒的翩翩少年，内嵌样式的中网加上点状式的格栅，车标两侧延伸出去的饰条又将中网一分为二，营造出了一种镂空的视觉效果，显得这个前脸凹凸有致五官分明。两侧的非常细长的两个大灯也显得炯炯有神，并且像车身处延伸过去拉宽了车头的视觉效果，姿态更加的低趴富有运动感，特别是这个L型的行车灯点亮以后，这种视觉感官真的是令我十分喜欢，稍微有点可惜的就是车灯如果能用上激光大灯就更好了。 内饰方面，坐进车内就能感受到很好的豪华氛围，2块12寸的中控连屏很快就能吸引到我的目光，中控台面和中央扶手还有车门上也是真皮材质和木纹饰板，再加上撞色的设计都很有高级感。还有就是这个车的氛围灯有一个很巧妙的设计，就是再空调的出风口也安装了氛围灯，而且灯光的颜色会随着空调的温度变换颜色，低温的时候是呈现蓝色的，随着温度升高逐渐渐变成红色，让人感觉非常的奇妙，气氛营造的非常到位。触控的这个面板我目前用着倒不是太习惯，就好像笔记本电脑的那个触控区域一样，也不是说操作起来不流畅精准度也很好，就是感觉怪怪的没有那种真实感，或者说缺乏了一点人机交互的程度，这种感觉可能因人而异吧。还有就是这个车的座椅，真皮材质柔软度支撑性都没的说，但这个腰身的护翼有点大的夸张了，虽说这种设计可以保障你在激烈驾驶的时候提供很好的支撑性，可是像我比较瘦的人在打方向的时候，总是会顶到这个护翼，导致我开车的时候总是得把胳膊稍微架起来一些，才不会受到干扰。 空间方面我觉得还好，自己开完全不用考虑，载人的话可能不是那么宽敞，毕竟是一台轿跑，车身高度比较低造成头部空间相对来说小一些，后排坐人肯定会显得有一些压抑。我1.77的身高坐在驾驶位头部有一拳的空间还是很合适的，腿部驾驶姿态也很松快不拥挤。后排头部空间是二指，腿部空间也就是三指多一点，确实没办法保证后排乘坐能有一个很慵懒舒服的姿势，只能是稍微板正一点的坐着，还有就是下车的时候注意别撞到门框上。后备厢倒是挺大的，后排座椅放倒之后可以看到跟后备厢底板也形成了一个很平整的地面，放点体型稍大的东西也没什么问题，出门旅行拉2个人的全部行李也不在话下吧。 动力方面，这台车使用的是M264的2.0T的发动机，最大功率299马力，最大扭曲400N·m，搭配9AT的变速箱，还带有48V的轻混系统。这个48V的电机在静止起步的时候，就开始自动运转提供助推，在发动机低扭矩的情况下涡轮迟滞的时候，很好的提供了一个扭矩补充，在实际驾驶的时候动力衔接非常线性很像一台自吸发动机，基本上感受不到涡轮发动机的那种突兀感。而且2.0T的发动机将近300马力的动力输出，也真的是很强了，像我自己开0至100公里加速时，基本也都在6.5至6.8秒之间，这个表现我觉得足够优秀，在短距离加速超车也是非常的有自信。 再就是这个车的底盘和悬挂也是注重个性和运动风格，整体调教是偏向于个人驾驶的，区别于行政车型注重在乘坐，而CLS则是满足你的驾驶乐趣，无论是低速还是高速行驶，底盘的行驶感觉都很稳固，再加上各种驾驶模式之间悬挂的调整能力又很宽泛，都可以给你提供非常好的减震和缓冲效应，同时又保持了一定程度支撑性，不会使车身总是在轻微的起伏和晃动，整体来说既可以享受驾驶乐趣又不失去舒适性。 油耗上这台车如果你是经济模式城市驾驶的话，那油耗也可以控制的非常不错，可以保持在百公里10升油以内，加满一箱油跑个6、700公里不是什么问题，每公里才合6毛多，是不是挺省的？问题是我觉得你开上这台车，经济模式就已经被手动屏蔽了，运动模式才是真爱啊，这种时候就不要看油表了，尽情享受吧。 总体来讲，这台车在动力表现、内饰氛围还有驾驶感受上我都是很满意的，起步够快加速能力强，内饰营造出的豪华气氛然后氛围灯一烘托，开起车来自己就飘了，虽然说没有配个激光大灯还有座椅护翼老是顶我的胳膊，但仍然不减我对这台车的喜爱，78万的裸车价格也对得起它的表现，所以对于想享受个人驾驶乐趣，又想要一个豪华的驾车环境，那这台CLS350我觉得你不应当错过。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.86分“良好”

虽然CLS不是注重实用性的车型，但是新一代CLS的车身尺寸还是较前作有所增加，高度有降低，具体数据为5001x1896x1424，轴距也增加至2939mm。 空间就不必多说了，这样流线型的线条，后排头部必然会压抑。同时大量铝制材料的应用，让整车质量降低了70kg。 而奔驰在内饰设计上的优秀更是无出其右者。老粉丝也终于能在车内找到属于奔驰的稳重和优雅。贯穿式双12.3英寸彩色大屏，手感上乘的方向盘控制扭，这样精致的路线实在是准确地打动了绝大部分女生。不过车内并不支持触屏，需要通过中控区的COMAND多媒体系统来操作。又是熟悉的空调出风口，搭配炫彩氛围灯，总是让人感慨这是一件艺术品。即使是全黑内饰，暗色木纹的加入又不让它流入俗套。 无框车门可以说是轿跑车的身份证了。而且对于隔音效果的处理，反而好于很多有框车门的车型，搭配柏林之声的绝妙表现，旅程也成为享受。 和新款S级一样，CLS还提供有6种心情模式，通过对空调、香薰、座椅温度、按摩和氛围灯、音响灯多项功能的综合搭配，来营造出不同的心情氛围。 发动机，以前老款CLS（257）真的都没什么好说的了，如果有，就是从引入M264开始了，如果没记错应该也是国内第一个上市的四缸48v（六缸有新A8和中期改款S500L）众所周知，奔驰前代车最大的弱点就是发动机，M274的噪音和振动是C/E/GLC投诉和反馈最大的焦点。 现在替代M274的发动机终于来了，现在基本已经大规模铺开到奔驰主流能买得到的MRA平台的车上，不过这个M264也注定是个命运多舛的发动机， CLS350上的这个M264，功率最高（220kw）还带48v，不过是bsg（10kw）不是isg（比如M256），所以别笑cls2.0t卖到近80万，毕竟c级上面1.5t加48v也是30多万，从现在来看，多数人买奔驰，也就买个中低配的M264或者……M264都够不到。。。 想买新的好的六缸机比如M256，只能上s500 L了（S450 L上续命的M276就算了），总结一下就是，便宜的不想买，想买的太贵了。 大胆预测性一波，未来五年内，2.0绝对算是大排量发动机了，下一代2.0T（不是M264），基本要达到以前大排量自吸v8的动力水平和小于等于大排量四缸机的油耗。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

奔驰CLS的外观设计给我一种不淡定的感觉，运动感十足，一副虎视眈眈的神态。其中前脸造型设计比较有攻击性，特别是LED车头大灯设计，非常酷，眼神够凶狠。车身侧面设计比较舒展，流畅的线条营造出一种轿跑的气息，其中无边框车门是加分项。车尾设计风格比较平直硬朗，简洁而且富有运动气息，特别是翘起的扰流板配合底部双边共两出排气。 对于奔驰的内饰设计只能说“豪华”！看多了奔驰的内饰设计，再看奔驰CLS这套内饰设计确实没有什么新鲜感了，还是比较熟悉的家族风格，豪华上档次。其中连体大屏无疑是最为抢眼的存在，显示丰富又清晰，配合奔驰标志性的圆形空调出风口设计，看起来很炫酷。车机系统也比较好用，科技感十足，支持手机互联、车联网以及语音操控系统。其中方向盘我还是比较喜欢，看起来比较精致，而且还有复古的感觉，皮质包裹，手感细腻。 空间我觉得确实不是这辆车的强项，只能说够用吧，家用的话不适合。其中身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部还有4指左右，而且座椅的包裹性很好，完全符合这个价位。后排的话比较局促，头部空间仅剩2指，腿部有1拳3指左右，但是坐姿难受，地板突起高，CLS的后排中间座位只适合应急使用一下。 动力上搭载了2.0T引擎加上48V轻混系统组合，299匹的最大马力，传动上匹配9AT变速箱。这辆车开起来还是很有激情感的，而且还带有四驱的加持，同时48V轻混技术对于提升加速表现和燃油经济性有积极作用。 缺点：1.后排空间满足也足够日常使用了，但是坐垫偏短，对大腿承托有些不足，另外受到车身造型以及传动轴的影响，后排中间座椅不太适合乘坐。2.无边框车门的设计，噪音上略差一些，体现在风噪，不过还能接受。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.57分“良好”

【优点】 1、奔驰CLS级的外观设计非常的时尚，也特别的豪华有面子，它的外观设计让我和媳妇儿都比较满意。该车的外观主要偏向豪华轿跑风格，流畅的车身线条看起来非常的舒展，而且由于奔驰CLS级的车身尺寸达到了5001*1896*1430。奔驰CLS级的车长超5米，使得此车外观看起来更符合我的审美，外观非常的靓丽。 2、动力强劲。奔驰CLS级搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率299马力，而且还有一个48V的轻混系统与之匹配。和同价位的车型相比，奔驰CLS级的动力系统已经属于野兽级别了，和同价位的BBA相比非常有优势。它的提速也相当的快，可以实现6.2秒破百。 3、指向精准。奔驰CLS级的指向精准性我是比较满意的，指向性很精准，而且奔驰CLS级的刹车很灵敏，每一点刹车都相应的力道，非常的好用。我媳妇最喜欢的还是奔驰CLS级的盲点监控系统。在车子驾驶过程中有盲区的时候，奔驰CLS级会明显的提醒，反光镜里的五角星提示灯会一直闪烁，提醒效果非常的醒目。 4、油耗低。奔驰CLS级搭载的是2.0T涡轮增压发动机 48v的轻混系统。由于车身低趴设计，再加上优秀的空气动力学设计，使得该车百公里油耗只有7.9L，高速状态下百公里7.5个油。对于一辆中大型的三厢轿车而言，我觉得这样的油耗算是比较低的了。 5、奔驰CLS级的这款车型厂家指导价78.38万元，优惠后的裸车价为70万元，购置税是62000元，保险是25000元，上牌500元。奔驰CLS级的每次小保养费用价格约为1400元，大保养费用在4000--6000元左右。奔驰CLS级的油漆一个面大约是2000元，价格偏贵一些，所以要小心开车。 【缺点】 1、车内空间小。我的身高1米8，如果不将座椅调至最低位置，我坐进去感觉快碰到顶棚了，这还是前排，而后排空间更加的偏紧凑一些。基本上我对奔驰CLS级的后排是没有期待的。 2、奔驰CLS级的导航功能不太好用，使用起来的逻辑奇怪，不太直观。触控板比较容易误操作，前排放个水杯，不小心都可的触发功能。 3、奔驰CLS级的座椅功能偏低一些，我买的已经是最旗舰车型了，结果前排座椅只有加热功能，通风按摩都没有，需要额外加装。 总结：这款奔驰CLS级的优点缺点都很明显，如果你是一位超级有个性的时尚达人，那么这款奔驰CLS级适合你。但是作为小众车型，不保值你也要适应。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

奔驰CLS的定位是一大中大型轿跑，也是一款原汁原味的进口车，比较小众。 优势如下： 1、外形运动感出色，前脸大灯组造型锐利，搭配AMG风格的下包围以及星辉式格栅很有质感。侧面线条非常优雅，搭配无框车门带来了出色的档次感。尾部造型比较平直，尾灯组风格简洁，很有科技感，双边共两出排气口以及扩散器造型的下包围也点缀出了运动气息。 2、内饰豪华氛围营造的非常出色，贯穿式双联屏很有辨识度，UI设计简洁，操作流畅度高，功能丰富，是同级别最优秀的设计风格之一。飞机涡轮风格的空调出风口加入了镀铬材质点缀，很有质感。内饰用料也非常出色，大面积皮革材料以及木纹风格饰板的应用有效增加了豪华感。 3、座椅填充物柔软，包裹性出色，对头部的支撑也比较到位，乘坐舒适性对得起售价。 4、后备箱内部空间规整，能够轻松放下四个行李箱，装载能力比较强。地台下方还提供了比较大的储物槽，放置零散物品非常方便。 5、的搭载了配备有48V轻混系统的是2.0T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。 48V轻混系统既可以在加速时辅助发动机驱动车辆，也可以在制动时给电池组充电，还能缩短刹车距离，对于性能和燃油经济性都有积极表现。 实际驾驶中之动力给人的感觉非常强劲，即便是节能模式下起步感觉也非常轻快，中后段动力储备丰富，再加速能力很强，高速上超车也非常轻松。变速箱换挡动作比较轻柔，升降挡足够积极，市区内堵车频繁走走停停也不会有动力不连贯的感觉。 运动模式下发动机的潜力会被进一步激发，起步深踩油门会有明显的推背感，爆发力十足，再加速时发动机降档会更积极，动力响应及时，给人随叫随到的感觉。 6、虽然配备了前40后35扁平比的轮胎，但舒适性方面表现依然让人满意，悬架比较软，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。 方向盘的转向比较精准，不管是并线超车还是急转弯都很有自信，而且四驱系统在掉头和快速并线时表现也要比后驱版本更出色，很有安全感。 7、NVH表现出色，虽然配备了无框玻璃，但车内对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位，只有在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，同级别来看是非常优秀的表现。 8、安全性配置丰富，提供了并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航，在市区内主动刹车能够有效降低追尾事故发生的几率，自适应巡航在跑高速时也非常好用。 缺点： 1、后排空间比较差，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足2拳，表现和很多紧凑型车差不多，愧对于中大型车的定位。而且后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，实用性不高。 2、悬架偏软，激烈驾驶时支撑性一般，车身侧倾相对会明显一些，导致激烈驾驶时自信心不足。 3、整体造型有点像是大号奔驰A级，前脸的优雅感相比老款车型有明显下降。 总结： CLS是一款动力优秀、舒适性表现好、内饰豪华感出色的车型，但形似奔驰A级的前脸让档次感有所欠缺，后排腿部空间也没有什么实用性可言。两口之家日常代步的话是比较合适的，但多口之家用来家用就不太合适了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.86分“良好”

CLS这个名字一出现就让人想起最美四门轿跑这个称号，但这一代的CLS或多或少失去了前辈身上的高雅和华丽气质，设计也不够特别，基本就是套用了奔驰的家族脸。唯一还能让人有点念想的可能是低矮流畅的车身线条了，甚至比前两代车型的腰线更加精简，整个侧面轮廓看起来依然流畅，运动感十足。车内倒是不用担心，座舱的舒适性及豪华氛围都跟S级几乎一致，全液晶仪表 中控大屏的双屏设计，加上类似航空发动机涡扇造型的空调出风口、极富质感的木纹装饰板以及有着复古味道的金属按键，让它看起来档次感满满。座椅的柔软程度和衬托性方面都很好，虽说采用了无框车门，静谧性还能做到S级的水准，不得不说奔驰在这方面造诣之高。虽然是轿跑，但开起来其实并没有太多的性能味道。转向不紧致，反而十分的轻巧，动力也跟其他奔驰车的驾驶感受基本保持一致，很稳健，油门控制固然轻盈但会很细腻，感觉不到明显的迟滞，但深踩油门也不会给你激进的推背感，只有较低的坐姿带来更低的重心，稍微能让驾驶更有信心。所以如果不是亲自试驾，千万别被这台车运动的造型骗了，事实上就是一款能在外形上满足你想要的运动，开起来还是舒适取向的车。但这个定位，似乎本来就符合选择CLS人群的需求。