作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰C级（进口）之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 C 200 轿跑车，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这台 C 200轿跑车搭载的是一台1.5T发动机，并且是低功率调校，最大功率156马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的低扭挺充沛，1500转就能爆发出最大扭矩，再加上油门调校比较灵敏，车辆在起步阶段十分轻盈，在城市道路中低速行驶时也很轻快，不够变速箱在2挡升3挡时会有一些顿挫感，如果遇到走走停停的拥堵路段会比较烦人。发动机中后段的爆发力也挺强，即使车速超过100km/h，深踩油门时也能获得不错的加速感，变速箱降挡也很干脆，只是动力输出的持续性较短，但也足够从容地完成超车动作了，我实测这台车0-100km/h的加速时间为9.37秒，日常驾驶足够了，毕竟很多人更在乎它的颜值。
底盘和驾驶感受：车辆的前后悬架均采用了多连杆式独立悬架，整体调校更注重操控性，但悬架初段还是挺软的，能将大部分细碎颠簸给过滤掉，悬架中后段的调校比较硬朗，对车身的支撑性很到位，而且还有很强的韧性，即使快速通过减速带，车身也没有多余晃动，只是后排乘客稍微有些颠，但也不至于影响整体的乘坐舒适性。方向盘力度偏重，指向很精准，车身的动态响应也很迅速，过弯时车身的侧倾也很小，开起来十分灵活，而且有一种指哪打哪的操控感，连续并线或者高速过弯时很有信心，尤其是在多弯的山路上很有驾驶乐趣。
空间和乘坐感受：这台 C 200轿跑车采用2门4座布局，它的长宽高分别为4698/1810/1408mm，轴距2840mm，以为175cm身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳有余，而且前方视野良好，虽说是2门4座车，但这台车的后排空间还是挺理想的，在保持前排座椅位置不变的情况下，后排腿部空间超过一拳，头部空间也有四指，空间绝对够用，只是坐垫较短，靠背也有些单薄，舒适性远远不如前排，再加上进出不方便，也只能作为短途应急使用了。
购车费用：这台2021款 C 200 轿跑车的指导价为34.68万，目前大部分地区都没有优惠价，车辆购置税29896元，车船税420元，交强险950元，商业险9700元左右，上牌费500元，全款落地38.83万左右。
作为一位媒体人，前几天我在奔驰4S店试驾了一辆奔驰C级(进口)。下面我谈一下，我试驾这台车的真实感受。试驾车版本：2021款 C 200 轿跑车，指导价34.68万元。
1、外观设计
车头部分，“繁星”式进气格栅由贯穿式镀铬饰条所分割，成为了上下分开的两个部分，加上圆润饱满的前大灯组和前包围运动套件，车头看起来还是十分运动的。车身侧面，凌厉的腰线和动感的车身姿态，提升了整车的运动气息。车尾部分，微微翘起的“尾翼”，搭配着双边共双出的排气布局，进一步为整车增添了性能车的视觉感。
2、内饰、配置
内饰方面，采用双炮筒形式的全液晶仪表盘，搭配三辐式多功能方向盘与悬浮式的中控多媒体触控屏。配置上，奔驰C级配备了自动泊车入位、全景天窗、CarPlay手机互联、全LED大灯等等。安全配置方面，胎压显示、主动刹车、前/后驻车雷达、定速巡航以及一键启动等。
3、空间表现
奔驰C级的长宽高分别为4698mm*1810mm*1408mm，轴距达到了2840mm。在乘坐空间方面，我身高180cm坐进前排并调整至最佳坐姿，此时头部的空间有三指的距离。保持前排座椅位置不变，我坐到后排，系好安全带，这是头部还是四指的距离，腿部则仅三指的距离，可见空间上较为紧凑，并且后排坐下三个成年人感觉有些拥挤。
4、乘坐舒适性
由于奔驰C级空间方面的表现不是很宽敞，所以直接影像了乘坐的舒适性。不过，好在奔驰C级提供了较为柔软的舒适座椅，而且包裹性也较强，同时主副驾驶座还配备了腿拖调节以及腰部支撑功能，这对于乘坐舒适性方面还是很不错的。但是，二排相对前排而言就没有那么舒服了，不仅空间紧凑，而且座椅也没有配置什么功能。
5、动力性能
动力方面，奔驰C级搭载了1.5T发动机，发动机最大功率115kw，最大扭矩250N·m，传动系统，匹配的是9速手自一体变速箱。
6、试驾体验
试驾奔驰C级时，首先，初段的油门响应非常积极，起步轻快没问题。只是由于基础排量偏小，深踩油门再加速后需要稍等半秒，转速会一直攀升至5500rpm才舍得换挡，以此保证更加畅快的动力输出。继续保持油门，后段的动力衰减并不明显，虽然不如大排量那么饱满，但也是不紧不慢的加速状态。切换到运动模式，发动机的转速提升至2500rpm待命，动力响应稍稍积极了一些，但与普通模式没有拉开太大差距。方向盘阻尼也随之加重，适合高速公路上快节奏行驶。
7、价格方面
奔驰C级 2021款 C 200 轿跑车指导价34.68万元，目前这款车几乎没有什么优惠，然后加上购置税30690元、商业险10125元、交强险950元、车船税420元以及500块钱的上牌费，奔驰C级落地下来需要389485元左右。
物种多样性观察家：又是个靠键盘在这编故事的，你要是但凡见过实车，就会知道这是个4座车型，你就不会写出后排坐三个成年人有些拥挤这样可笑的话来，后排一共倆座
pu千译：现在是不是随便牵个骡子都可以说车了？
靓仔张哈哈：专家，聊聊我的车吧
点评车型:
2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车
3分“良好”动力:这台进口奔驰C级的版本为2021款 C 260 轿跑车，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大可迸发出184马力，峰值扭矩达到了280牛·米。虽然这套动力参数表现的不是非常亮眼，但发动机调校很激进，车辆在起步阶段的动力响应非常迅速，并且没有任何顿挫感。不过，车辆中后段的动力表现确实一般，尤其是超车的时候，明显感觉车辆的动力储备不足，更不会感觉到推背感。
操控:该车配备了前后多连杆式独立悬架的底盘构架，底盘的设定偏硬，在经过非铺装路面时会有源源不断的颠簸与震动从底盘传入车内，滤震效果较差，乘坐的舒适度一般。此外，车辆采用的是电动转向助力，好处在于低速行驶的时候转向轻盈，操控方便。在高速行驶的时候转向偏沉，防止手误跑偏侧滑，给出力道后反应精准灵敏，进一步提高了车辆的安全性。
空间:这款车的车身长宽高分别为4698*1810*1408mm，轴距达到了2840mm。我身高为177cm，坐在驾驶位的空间还是相当可观的。来到后排，腿部距离前排座椅的空间为一拳三指，头部的空间仅剩四指的距离，感受不到压迫感，但也并不宽敞。除此之外，车内的静谧性也欠佳，尤其在跑高速的时候胎噪比较大。整体来说，车内空间内表现是中规中矩的。
价格:我试驾的这款进口奔驰C级2021款C260轿跑车的厂家指导价格为36.68万元，终端优惠为2万元，该车商业险全险的价格为10166元，购置税需花30690元，车船使用税为360元，上牌费200元，最终这台车的落地价格为38.82万元。
奔驰C级轿车是已经国产了，不过奔驰C级轿跑版却依然是进口身份。如果想买一台不一样的奔驰C级，那么进口版的奔驰C级轿跑确实是个不错的选择。就在昨天，我通过和当地奔驰4S店预约，成功拿到了奔驰C级(进口)的试驾车，车型版本为2021款 C 200 轿跑车。下面我就和大家聊一聊我对这台车的实际体验。
奔驰C级这台车定位为一款2门4座中型车，长宽高分别为（mm）4698/1810/1408，轴距为2840mm。厂商指导价为34.68万，经过询问，在我们当地目前暂无优惠。另外，加上购置税、车船使用费、交强险、上牌费以及商业保险，全款落地价格在388985元。如果预算有限的话，还可以选择分期，我们以分36期计算，需要首付款146637元，贷款242760元，月供需要7249元，贷款总花费为407601元。
对于保养方面，奔驰C级这台车提供整车质保为三年不限公里。根据我们与销售人员沟通以及网上的信息得知，五年十万公里共需要保养10次，平均每次保养费用大约需要2520元左右，总共需要支出约2.5万元的保养费用，可见还是有点贵的。
动力方面，这台车搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为156Ps，最大扭矩为250N·m。传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。试驾时，在按下点火开关的瞬间，这台1.5T引擎的动静十分轻柔，跟以往豪华品牌车型较为澎湃的点火声浪有落差，可谓低调得过分了。轻踩油门加速，我发现这台车的初段油门响应比较灵敏，将转速拉升至2000RPM以上，而变速箱也倾向于延迟升档，以营造更直接的初段加速感，应付加塞时表现不错，顺带把奔驰车型低速下惯有的“窜车”现象消除了。
在空间方面，以我身高180cm为例坐进前排并调整至最佳坐姿，此时头部空间约有三指的距离。在前排座椅位置保持不变时，来到后排乘坐，此时头部空间约为4指的距离，腿部空间有1拳的距离。另外，后备厢的空间较为规整，并且后排还支持比例放倒，放倒后的空间更加宽敞。
奔驰C级这台车的座椅采用的是仿皮材质，坐垫的填充物也偏向柔软，坐上去之后感觉挺舒服的。另外，主/副驾驶座还支持前后/靠背调节/高低/腿拖/腰部支撑调节等功能，乘坐者可根据不同需求进行适当的调整。另外，座椅的包裹性也很强，背部支撑也比较到位，即使是长时间乘坐，也不会有太明显的疲惫感。
噪音控制是奔驰的强项，C级在这方面的表现也同样值得称道。在一段无人的公路上中，我们测得C级的噪音为，怠速43.6分贝，这个成绩还谈不上出色，不过在行驶过程中，C级的噪音控制水平得到了体现，60公里/小时60分贝，90公里/小时62.4分贝，120公里/小时69分贝。
我的十光：挺喜欢的，就是这个价位选择又挺多的
AYlimhs538：试驾车。。你买贵了
其实最开始去奔驰4S店只是考虑换一台普通版本的C级，在那儿逛的时候销售人员就给我简单介绍了一下这台奔驰C级进口版本，本来隔着远嘛，然后走近一细节一看才发现这台车的特点，无边框车门和掀背式的设计让人看了心动不已。所以后面等了一周就过去提了这台车，当时提的时候裸车价在36.68万，购置税3.2万，商业保险1万左右，交强险950，车船税420，上牌费给了500，全款落地在41.1万的样子，说实话有点超预算了，但是个人还是比较喜欢这台车，就是没得优惠！目前开了3000km有满意的地方也有不满意的。
满意的地方：
1、外观肯定排第一，这台车的外观被奔驰设计师誉为最完美比例的轿跑车型，当然最让我爱不释手的就是那无边框车门，另外外观的溜背造型也是极具美感的设计，整车看上去十分优雅。车头部分的星辉中网也是十分豪华，较低的车身说明了它不是一台简单的奔驰C级，侧面来看五幅式的225/45 R18的轮毂看上去也是十分运动的。尾部的设计让我想起了奔驰的AMG GT车型。
2、内饰部分，奔驰C级（进口）轿跑看上去非常的简约豪华，中控区域的大尺寸悬浮式液晶显示屏，提升了其科技感，大面积皮革材质的包裹，另外木纹的装饰也是提高了整车的档次感，加上镀铬装饰的运用，使其整体看上去显得非常的有档次感。当然个人还是喜欢A级的全新内饰设计更好看。
3、配置方面这台C级进口也是很高，什么64色的氛围灯我的最爱，座椅加热，还有安全带推送器整体的配置还是很高的；夜晚这个64色的氛围灯是真的好看。
不满意的地方：
1、刹车再加速的时候有一种明显的拉扯感，另外低速的时候又有一种主动降速的感觉，另外动力方面也是很弱，这台车搭载的1.5T的四缸发动机最大功率184 匹马力搭载的是9AT的变速箱，整车在起步的时候很弱，就是明显动力不足的感觉，可能主要是3000转以上的最大功率输出的转速太高了，后段加速还是可以的。
2、这台车的舒适度方面不是很高，整体的底盘还是比较偏硬，另外悬架的滤震也不是很好，基本过一些颠簸的时候还是很明显的，反正舒适度不是很高，座椅的舒适度也就还一般包裹感挺好的。
3、空间方面这台奔驰C级进口，确实就比北京奔驰C级的空间小很多，毕竟两门四座的轿跑，后排空间基本可以忽略了，确实太小了，前排空间也会感觉到有点压抑，另外车内的储物空间也是明显不足，基本放手机都很难找到放的。
其他方面：
操控部分这台C级进口还是挺不错的在操控方面基本还是达到了指哪儿打哪儿的效果，另外在平时的驾驶中转弯或者变道也给了我不少信心，当然要想像宝马那种操控还是差点的。
总结：
这台奔驰C级进口 C260轿跑车在外观方面真的很有设计感看上去也是十分运动，就是动力不太运动，内饰方面也是继续了奔驰的豪华设计，另外空间方面不太够用，内饰的舒适感比较差，高速驾驶下风噪很大，另外这台车的操控也还不错，燃油经济性很高。
个人还是觉得应该多点优惠，不然性价比确实还是低。
用户5943386656851：溢价太严重了，不值这个价
动力:奔驰C级(进口)2021款 C 200 轿跑车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统9档手自一体变速箱，最大可迸发出156匹马力，峰值扭矩达到了250牛·米。这套动力系统给我的感觉是稳重的，起步阶段的动力响应非常积极，没有任何拖泥带水的迟滞现象，油门踏板的反馈力度很灵敏，在行驶到中后期时，动力储备严重不足，急加速时不会有明显的推背感，但用于日常超车足够了。好在搭载的9档手自一体变速箱的平顺性很高，整体的动力输出比较线性。
操控:该车采用了前后多连杆式独立悬挂的底盘构架，悬挂的设定是偏硬的，不能很好的吸收掉路面的颠簸和震动，滤震效果一般。在经过大坑洼路面或减速带时，车身不会出现弹跳现象，也不会产生一定的冲击力，舒适度非常高。另外，车辆的支撑性比较好，急速过弯时车身不会有侧倾和摆动的情况发生。不过，这台车的转向虚位较大，阻尼感很模糊，操控性有待提高。
空间:该车车身长宽高分别是4698*1810*1408mm,轴距达到了2840mm。我身高177cm,在前排座椅调至最低的情况下，头部有一拳三指的空间。而来到后排，头部和腿部几乎没有空间，只能刚刚够乘坐，车内的空间并不充裕。
价格:奔驰C级(进口)2021款 C 200 轿跑车的厂家指导价格为34.68万元，商业保险全险价格为10687元，购置税价格为30690元，车船使用税价格为420元，上牌费500元，最终车辆的落地价格为38.91万元。
价格
进口C级轿跑共有两款车型，分别是C200和C260，这次主要聊价格更低的C200轿跑版，指导价34.68万元，购置税2.98万元，商业保险9700元，目前这台车是以指导价进行销售，没有优惠，全款落地价38.8万元，这是小编上次探店时询问到的价格。
设计
轿跑车的设计需要重点聊一下，双门轿跑车外观很时髦，车尾是轿跑版外观最好看的地方，首先是溜背的造型，其次是横条状车灯与三厢版C级不太一样，这是奔驰轿跑家族的设计，非常的漂亮。标配18英寸AMG轮毂，配上双出的排气让整车的运动感非常足。
驾驶
搭载1.5T低功率发动机，最大功率156马力，匹配9AT变速箱，整体的动力输出不算强劲，但也足够用了，0-100加速时间为9.2秒，和三厢版C200L加速能力差不多；它的坐姿更加低矮，这是它与C200L的不同之处，开车时如同陷在主驾驶位一样，很有超跑的感觉。底盘比较有韧性，甚至有些偏硬，支撑性很好，特别在转弯时体现的很到位；隔音处理的不算好，发动机在急加速时噪音有些明显，无框的车门导致高速时风噪比较大，特别是B柱那尤为明显。
配置
相比C260价格便宜2万元，配置上的缺失：手机无线充电、前排座椅加热、64色车内氛围灯，配置就差了这些，如果不在意这几项配置低配车型反而更有性价比。
优点
1.外观能讨好年轻女生的喜爱，无框车门加轿跑的造型，虽然只是一台C级，但在路上的回头率绝对高；
2.虽然后排实用性不大，原厂还是给了空调出风口，细节处理很到位。
缺点
1.实用性比较差，虽然有第二排，但是空间极小，基本只能用作储物；
2.内饰已经是奔驰几年前的设计风格，相比最新款设计，有些落伍；
3.现款C级已经是末代产品，换代车型很快将上市，现款车型市场没有优惠，性价比不算高。
竞品车型
奔驰的C级和E级都有轿跑版车型，同级别的宝马和奥迪反而没有，所以这也是奔驰的优势，没有优惠也是有原因的。
总结
想选择C200轿跑版，前提是家中必须有较大的车型，能满足全家人出行的那种。C200轿跑版更像是一种“装饰品”，凭借好看的皮囊陪伴你的出行。
1.5T版的奔驰C200动力到底够不够用，又是否值得购买？今天我就借着之前的试驾感受为大家解答一下。
【动力】奔驰C200轿跑最大的争议毫无疑问就是这台1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是9AT变速箱，驱动形式为后驱。
这台发动机不仅仅是动力参数不够出色，日常驾驶时也欠缺爆发力，如果是对我这样的女司机来讲动力其实是够用了，毕竟平时很少激烈驾驶，日常起步时感觉也不肉，中段提速是比较线性的。就是在时速超过80km/h之后超车时感觉有点肉，动力衰减是比较明显的，需要深踩油门车身才能给出响应。
9AT变速箱的响应速度是没有问题的，不管是升挡还是降档都堪称是积极，也正是9AT变速箱的存在某种程度上弥补了1.5T发动机动力方面的不足。不过和奔驰旗下的很多车型一样，9AT变速箱在2/3挡切换时都有一定的顿挫感，偶尔还会伴随着轻微的车身闯动，稍微有点影响驾驶体验。
油耗方面百公里综合只有8升出头，高速巡航时甚至能够低至6.5升左右，堵车的话也很少超过9.5升，油耗表现是让人满意的。
【配置】奔驰C200轿跑在配置方面的表现也有点不尽人意，尽管定价接近35万元，但无钥匙进入功能居然还需要选配，辅助驾驶功能同样需要选装，前排座椅甚至连最基础的加热都不提供，性价比表现有点差。
【操控】作为一款轿跑车型，奔驰C级轿跑在操控方面的表现非常出色，方向盘的手感相对沉稳一点，不是特别的轻柔，但同样也不会觉得重，我这种女司机驾驶起来也不觉得累。车头的响应速度比较快，转向也足够的精准，不管是市区里边车流中穿梭还是弯道中行驶都能给驾驶员比较强的自信心。
悬架调教给人的感觉比较硬，转弯时侧倾并不大，后悬架的回弹速度也比较快，基本上不会出现横向弹跳，这有助于提高操控表现。不过舒适性方面确实就差点意思了，车内的路感是比较清晰的，过减速带时也有比较明显的冲击力。
【空间】作为一款轿跑车，空间方面我们真的就不能有什么指望了，前排空间尚可，但后排空间基本上就是放个包，正常身高的成年人乘坐在后排腿部基本上没有什么剩余空间可言，偶尔应急使用一下尚可，长时间乘坐会很不舒服，而且头部空间也非常的压抑。
【外形】溜背式的造型为奔驰C级轿跑带了出色的运动感，前脸整体风格和奔驰C级轿车非常相似，星辉风格的中网很有档次感，AMG风格的下包围以及尾部双边共两出的进气口也点缀出了运动气息，整体给人很强的视觉冲击力。
【内饰】内饰方面也是奔驰C级轿跑的一大特色，尽管没有用上奔驰E级那种贯穿式的双联屏，但悬浮式的中控屏搭配全液晶仪表盘依然有着足够的科技感。中控屏的功能也足够丰富，支持导航、语音控制以及CarPlay，不过没有在线导航确实算是一种遗憾。
【总结】30多万买台奔驰C200轿跑我觉得真的不是一个较高性价比的选择，不过作为一款小众车型来讲，个性程度和回头率方面是没有问题的。如果在意家用的话，奔驰C级轿车可能更合适一点。如果追求运动感，选择动力更强的C260轿跑更合适。
【外形】双门和溜背造型让奔驰C级轿跑的运动感表现非常出色，星辉风格的中网很有档次感，AMG风格的下包围以及双边共两出的排气口有效增加了运动感，至少不会让你觉得这会是一款搭载了1.5T发动机的车型。
【内饰】即便是放倒现在来看，奔驰C级的内饰在BBA同级别车型中依然算是最出色的，全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘带来了出色的科技感，中控屏的功能也足够丰富，支持导航、语音控制以及CarPlay。不过导航带路况显示的在线导航，有点落伍。
中控台采用大面积软质材料进行覆盖，而且辅以木纹风格饰板以及镀铬条进行装饰，搭配圆形空调出风口带来了出色的档次感。
【配置】虽然定价接近35万元，但C200轿跑在配置方面的表现有些对不起售价，不仅辅助驾驶功能需要选配，甚至连无钥匙进入都需要付费选装，有点对不起售价，前排座椅也缺乏最基础的加热功能。
【动力】C200轿跑的1.5T发动机只有156马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配9AT变速箱。
由于车身并不算重，所以虽然动力参数不够出色，日常起步驾驶给人的动力感受还是比较轻快，起步轻踩油门车身就会有反应。中段依然有再加速能力，市区内超车是比较轻松的。
但高速巡航时再加速能力偏弱，需要深踩油门车身才会给出响应，超车时驾驶员没有太强的自信心。
变速箱在路况较好的时候平顺性表现让人满意，升挡也比较积极，充分照顾到了燃油经济性表现。加速时变速箱也会连续降低多个挡位提高动力输出，一定程度上弥补了发动机动力储备不足的遗憾。
但变速箱在市区内堵车蠕动时平顺性表现不够出色，2/3挡切换时会有比较明显的顿挫感，偶尔还伴随着车身闯动，影响驾驶体验。
【悬架】作为一款定位运动的车型，奔驰C级轿跑的悬架调教比较硬，对于颠簸的过滤并不到位，车内乘客对于路况有着清晰的感知，过减速带时车内也能明显感受到冲击力。
但这样的调教来带来了出色的支撑性，转弯时侧倾并不严重，经过较大颠簸时也能很好的控制车身多余的抖动。
【总结】花30多万买一台C200真不的不是好选择，尤其是动力方面的表现有点对不起非常运动的外形，基本上只适合日常代步使用。
双门设计和局促的后排空间也让C200轿跑的实用性表现并不好，对于年轻人来讲小两口日常是足够的，如果一家人使用的话它并不合适。
作为一个职业的车评人，今天我给大家解析的是奔驰C级（进口）2021款 C200轿跑车。从定位上来看它是一款2门4座硬顶跑车，长宽高为（mm）4698/1810/1408，轴距则达到了2840mm，整车还提供三年不限公里数的质保政策。厂商指导价为34.68万，目前江苏地区的裸车价格为34.68万，购置税30690元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险10037元，全款购车总花费要389397元。对豪华品牌情有独钟的消费者，这款车确实值得考虑，当下资金不太充裕的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为104040元，月供在7249元，贷款购车含利息在内总花费407601元，比全款购车要花费18204元。
车系对比：如果追求更加强劲的动力体验，可以选择高配版本的奔驰C级（进口）2021款 C260轿跑车，厂商指导价36.68万，搭载了48V轻混系统，虽然都是1.5T涡轮增压发动机，但动力参数存在差距，高配车型最大功率达到184马力，峰值扭矩为280牛米。而我们今天解析的车型最大功率在156马力，峰值扭矩在250牛米。除了动力差异外，配置上没有前排手机无线充电、前排座椅加热、64色环境氛围灯。
保养：保养周期在1万公里一次，虽然奔驰是豪华品牌，但保养维护费用并没有大家想象的那么高。首次保养只需要更换机油和机油滤，包含工时费在内价格为850元。2万公里则需要更换刹车油，3万公里可能就要换火花塞了，配件价格不算太便宜，机油650元，机油滤清器200元，空气滤清器268元，刹车油350元，火花塞588元。
质量问题：我身边有不少朋友购买奔驰C级（进口），以前的老款车型3年以上就会不断出现小问题，新车肯定会有不少优化升级，但对问题有一些了解是必要的。出风口时间长了会有明显的异味，车里面的人都能闻得到，甚至换了空调滤芯也不能完全解决。还有就是中控有时候会发出异响，对驾驶倒是没太大影响，就是听着有点闹心。
提速：全力踩下油门踏板，车头会有一定程度的前倾，前轮也会发生打滑。整体提速过程还是很顺畅的，起步加速很有冲劲，但中后段会有明显的衰减感，毕竟是小排量引擎。从实测数据来看，百公里加速时间为8.9秒。
刹车：制动反馈很积极，脚感也不错，全力踩下刹车踏板，制动效果释放均匀，车身姿态也保持比较良好，能给驾驶者足够的操控信心。唯一遗憾都是轮胎抓地力一般，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在40.2米。
油耗：工信部综合油耗为7.3L，这款1.5T发动机的燃油经济性算是比较良好的。我自己是对新车进行了一个实际测试，经过了城市和高速路段，高速路段总共跑了150km，平均时速在110km/h，最终实测百公里油耗为6.1L。城市路段总共跑了200km，平均时速在35km/h，最终实测百公里油耗为8.5L。
噪音：虽然是定位豪华中型跑车，但并没有采用前排隔音玻璃，发动机舱内也没有加隔音棉，所以速度起来以后车内还是非常吵闹的。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60km/h向前行驶，噪音值在57.8分贝。以80km/h向前行驶，噪音值在60.9分贝。以120km/h向前行驶，噪音值在68.7分贝。
【动力】作为一款轿跑车，C260轿跑的动力真有点对不起车型的定位。
C260轿跑搭载的是一台匹配有48V轻混系统的是1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，匹配9AT变速箱，驱动形式为前置后驱。
C260轿跑在舒适模式下动力给人的感觉比较慵懒，油门响应并不积极，动力输出比较线性，更像是一台家用车，没有太多的驾驶乐趣，比较适合日常驾驶。
但开启运动模式之后，动力的响应会变得积极起来，踩下油门变速箱甚至会连降5挡来提高动力表现，发动机此时也会尽可能的提高转速，深踩油门甚至最高能够达到6000转。
不过这台1.5T发动机中后段还是会给人一种动力不太充足的感觉，尤其是发动机那种歇斯底里的嘶吼是老款2.0T车型所没有的，完全是通过拉高转速提提升动力感受，发动机的潜力并不大。
但不可否认的是，48V轻混系统的加入有效的提高了燃油经济性表现，尤其是起步过程中电动机能够起到很好的辅助作用，减速时甚至还能够做到发动机断油滑行。
【操控】C260轿跑的操控性表现非常出色，毕竟它的定位就是一款强调操控的车型。C260轿跑的坐姿比较低低，座椅的包裹性很好，侧向支撑性非常充足。方向盘的转向力度偏重，弯道中的转向十分精准，尤其是面对需要连续变向的多弯路段能给驾驶员很强的信心，而且车尾的循迹性也非常出色，很有驾驶乐趣。
而在市区内驾驶时，得益于较小的车身尺寸，C260驾驭起来非常的轻松，转弯半径比较小，停车入库也非常的方便。
【外形】跑车化的造型让C260轿跑个性感十足，同时也把本次家族的优雅感发挥到了极致，AMG的风格包围也不缺运动感。
由于采用了溜背造型和双门设计，所以C260轿跑侧面看起来极具运动感，风阻系数也只有0.26，足够优秀。
C260轿跑的尾部造型完全不同于三厢版的C级，有一种“小翘臀”的感觉，双边共两出的排气装饰罩同样有效增加了运动感。
【内饰】内饰方面C260轿跑并没有太多惊喜，和C级轿车保持一致。全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘都足够精致，但悬浮式中控屏的黑边的比较宽，比较影响档次感。
【总结】奔驰C级轿跑最吸引人的地方就是外形和操控性，不过在换装了1.5T发动机之后，综合表现其实已经大不如前。
严格来说，现在的奔驰C级轿跑仅仅是一台适合年轻人日常代步的高颜值车型而已，动力方面并没有太出色的表现，但偶尔激烈驾驶也并不会让人觉得动力不够用，但追求动力表现的话C260会让你失望，毕竟这是一台1.5T发动机。
另外，奔驰C级即将在明年换代，届时轿跑车型也会同步更新，所以现款C级轿跑其实已经到了生命周期的尾声，即便如此价格依然坚挺让人有点难以置信，所以不太值得购买。
其实，国产奔驰C级和进口奔驰C级两者之间的价格相差的并不多。之所以国产C级更吃香，主要是因为车身被加长了，乘坐更舒适。而我更看重的是纯粹的运动性能，所以选择了奔驰C级(进口)。我所购买的这款奔驰C级(进口)车型具体配置为2021款 C 260 轿跑车，厂家指导价36.68万元，优惠后的价格为31.5万元，购置税27800元，保险费7500元，上牌费1500元，全车无钥匙进入11000元，总计362800元，还有一个额外的金融手续费3000元。赠送了侧后太阳车膜，脚垫和4次保养。目前这辆奔驰C级(进口)我开了5000km，和大家聊一聊这款车子的一些优缺点。
【优点】
奔驰C级(进口)是一辆硬顶跑车，外观设计非常的符合我的心意。由于它是标轴版本的，所以外观看起来更加运动，也更符合我的审美。它的大溜背设计，类似于AMG的五幅运动轮毂都非常吸引着我，而我媳妇最中意的是无框车门设计，颜值，面子都非常的到位。而且这款奔驰C级(进口)的整体质感非常的紧致，不同于国产奔驰松松垮垮的进气中网设计，奔驰C级(进口)很有质感，没有一丝的拖拉塑料感。
动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，还有一款48v的轻混系统与之匹配。在起步阶段，奔驰C级(进口)是有轻微顿挫的，但是时间非常的短，速度起来以后加速比较的轻盈，提速很有质感。如果想要速度更快一些，甚至要激烈驾驶才行，只要打开S 挡，油门反应非常的灵敏，发动机也变得极其暴躁，动力输出比较暴力。在高速上测试过，150~180km/h的时速还是相当轻松的。
操控性比较出色，特别是它的底盘指向性非常的精准。其实我试驾过上一款的奔驰C级(进口)，底盘的设计真的谈不上质感，和十来万的车没啥区别。甚至我曾对一起的朋友说过，奔驰的设计怎么这个样子，太没水准了。但是现在21款奔驰C级(进口)质感却出奇的优秀，在试驾过程中，有一段路需要原地掉头，我打方向盘掉头的时候，新车给了我很大的惊喜，指向性精准，一把方向盘就打过来了。而且阻尼回馈感非常的到位，车身没有的大侧倾角度。
【缺点】
我媳妇说这辆车子方向盘打满，会有叽叽叽的异响。其实，我的奔驰E级也有这样的问题，据说是奔驰的通病。我个人认为这不属于故障，自己控制一点就好了。
后排空间小，而且行李箱也特别的小，甚至连一辆折叠后的婴儿车都放不进去，后备箱的开口也太小了。总之除了前排，其它地方都是小小小。
车子的轮胎偏薄，不小心压到东西就容易鼓包。而且这辆车子没有配备胎，心里感觉不是特别的踏实。
油耗其实并不低。一开始我以为轻混系统的加入，会大幅地降低油耗，然而却并没有。在日常上下班的市区通行过程中，百公里的油耗达到了10升，有些出乎我的意料。
总结：购买这辆奔驰C级(进口)确实是因为外观设计蛮漂亮的，全进口的好口碑也打动着我。而且，全铝车身感觉起来更加的安全，优点确实蛮多的。当然了，如果家里仅仅只有这一辆车，我个人并不太建议购买，因为它的后排实在过于紧凑，几乎是要硬塞进去的感觉。而且后排座椅偏短，坐的不舒服。
藤井树Jupiter：裸车31万多 真的假的
金龙3175：请问优惠5w是在什么城市的哪一个4s店呢
用户8768361539385：优惠5万，立刻动手
奔驰C级进口双门轿跑车，像同级别还有宝马4系以及奥迪的A5！德系三强，今天主要先和大家聊聊奔驰C级进口轿跑车（2021款 C 260 轿跑车）的一系列优缺点，希望可以给大家后续买车一个参考。
【外观】
流线型的外观设计，无边框车门，保持着奔驰独特的那份优雅；而且还有18寸的AMG五幅轮毂，又透露着一丝运动气息。
唯一吐槽的或许就是它的排气设计了，用了隐藏式的布局，外面是镀铬装饰，略显低调。相信喜欢改装或者喜欢听声浪的小伙伴，应该都会去改排气。
【内饰】
它的内饰设计和普通C级是一样的，方向盘上的金属按键以及中控台上的木纹内饰板很显档次。用料也很扎实，该有的皮质包裹都不会缺席！
但是它的中控屏幕不支持触屏，而且中控屏幕上黑色的边框也很明显，更重要的是很难用！另外柏林之声还需要额外加钱选装，如果可以配备，那就完美了！
【驾驶感受】
毕竟是一款豪华品牌的轿跑，所以上车之后，安全带会自动推送过来，这点十分具有仪式感！1.5T 48V轻混系统，爆发184匹最大马力，280牛米的最大扭矩，动力上只能说勉强足够，起步偏肉，并没有那么十足的推背感。需要动力的，建议大家亲自试驾感受。操控感还是可以的，悬挂属于偏硬的调教，过弯极限很高。毕竟是无框车门，所以风噪还是挺明显的。
【乘坐表现】
虽然是双门四座轿跑，但是后排绝对可以坐人。只是后排坐垫偏短，而且又是溜背造型，坐的也不是很舒服，不过应急那是没问题的。
【总结】
颜值控或者喜欢改装的小年轻，买车并不是为了拖家带口的，那确实很推荐选择这款。毕竟无论外观内饰的设计，同级别都是佼佼者。但是动力确实不行，很疑惑为什么取消了2.0T的车型！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
