我是提车完4个月了，开了8300公里后来跟大家谈一谈对这款车的看法，之所以会选择这款车是因为他是我大学时期的dream car ~去年11月份提车完成的梦想！外观是我选择这款车的最主观看法，这辆双门轿跑车有着不输新C的外观，拉风且回头率很高，特别是我给他贴上新的车衣之后（下面会放上贴完车衣后的图片供大家对比），内饰虽然还是沿用老一代c级的标准内饰但是放到现在仍然不输时代主流内饰，在我看来还是和新换代的宝马3处在同一水平，比奥迪a4更高一个级别的豪华内饰。加上我选的是棕色内饰实际效果会好过普通c级。大家如果对外观和内饰都有着较高的追求的用户可以选择这一款双门轿跑，动力方面谈谈我的看法，日常使用的话不用担心动力问题，我的48v轻混到现在也是正常工作没有出过之前在网上看到过的问题，平常用舒适模式动力也是随叫随到，如果赶时间用运动模式和运动➕模式会有一点跑车的感觉，声浪基本有一点但是很小持续时间短，刚起步感觉会延迟个0.5秒左右才反应过来和由于猛踩油门后转速很容易拉上去这两点是我比较不满意的地方，如果像现在油价这么高，平常出行使用一下eco模式也是很省油的，基本满油可以跑800到1000公里，这是买完车后给我的一个惊喜吧。续航完全不用担心什么。当然可能是得益于66L大油箱的加持。科技配置方面只能简单讲就是和普通的车差不多这点是值得吐槽的。空间就更不用说了，我平常都是两个人开够用，偶尔短途拉个一两个人还行，长途就不不能了。避震对路面的过滤一般，过大一点的减震带要慢一点开不然有点难受。这车适用于情侣或者小家庭。总结一下，对这类不需要太大空间的追求个性的人这车我打9分
泽龙商贸：价格还这么坚挺的进口c本来我也是想买这个c
varsace：为啥你能跑800-1000 我才450
硬硬的核桃：双门建议E级。
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4.5分“优秀”【最不满意】
没有触屏 轻混介入顿挫感很强
【驾驶感受】
转向精准 动力足够
【油耗】
高速7.4，市区12左右吧
【空间表现】
2大2小够用 后备箱空间超大
最后一张图做了全车黑化，改了中网和尾唇！yyds
用户8970621536119：您好，想问一下您轻混目前有出问题吗？
麦蒸玮1019：全车黑化怎么做啊 买的黑色镀铬条还是？
用户1885182494499：车子好漂亮
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰C级（进口）之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 C 200 轿跑车，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这台 C 200轿跑车搭载的是一台1.5T发动机，并且是低功率调校，最大功率156马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的低扭挺充沛，1500转就能爆发出最大扭矩，再加上油门调校比较灵敏，车辆在起步阶段十分轻盈，在城市道路中低速行驶时也很轻快，不够变速箱在2挡升3挡时会有一些顿挫感，如果遇到走走停停的拥堵路段会比较烦人。发动机中后段的爆发力也挺强，即使车速超过100km/h，深踩油门时也能获得不错的加速感，变速箱降挡也很干脆，只是动力输出的持续性较短，但也足够从容地完成超车动作了，我实测这台车0-100km/h的加速时间为9.37秒，日常驾驶足够了，毕竟很多人更在乎它的颜值。
底盘和驾驶感受：车辆的前后悬架均采用了多连杆式独立悬架，整体调校更注重操控性，但悬架初段还是挺软的，能将大部分细碎颠簸给过滤掉，悬架中后段的调校比较硬朗，对车身的支撑性很到位，而且还有很强的韧性，即使快速通过减速带，车身也没有多余晃动，只是后排乘客稍微有些颠，但也不至于影响整体的乘坐舒适性。方向盘力度偏重，指向很精准，车身的动态响应也很迅速，过弯时车身的侧倾也很小，开起来十分灵活，而且有一种指哪打哪的操控感，连续并线或者高速过弯时很有信心，尤其是在多弯的山路上很有驾驶乐趣。
空间和乘坐感受：这台 C 200轿跑车采用2门4座布局，它的长宽高分别为4698/1810/1408mm，轴距2840mm，以为175cm身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳有余，而且前方视野良好，虽说是2门4座车，但这台车的后排空间还是挺理想的，在保持前排座椅位置不变的情况下，后排腿部空间超过一拳，头部空间也有四指，空间绝对够用，只是坐垫较短，靠背也有些单薄，舒适性远远不如前排，再加上进出不方便，也只能作为短途应急使用了。
购车费用：这台2021款 C 200 轿跑车的指导价为34.68万，目前大部分地区都没有优惠价，车辆购置税29896元，车船税420元，交强险950元，商业险9700元左右，上牌费500元，全款落地38.83万左右。
如果说国产奔驰C级增长轴距后偏向家用，那么进口C级的标定更加独特，C 260的Coupe造型十分漂亮，无框车窗、轿跑造型和修长身段都足够亮眼，内饰虽未采用家族最新双联屏设计，但在车内布局和用料上有独到之处，门板、触摸板以及中控台所营造出的豪华氛围丝毫不低。定位两门四座，进入后排难免不便，后排只适合应急乘坐或存放闲杂物品，毕竟不是主打家用需求，如此标定合乎情理。1.5T发动机184马力的账面数据虽不差，但较奥迪A5和宝马3系GT等竞品难免有些底气不足，起步并不慢，动力储备充足，中后段再加速能力依旧不弱，并未存在小排量被束缚的感觉，切至运动模式，油门响应更加积极，动力输出也更有活力，9AT变速箱经过优化，提升换挡速度，起步和低速顿挫情况有所好转，得益于48V轻混加持，几乎感觉不到涡轮介入和启停时振动，对动力影响不大，但对振动和噪音有所抑制，悬架基本以运动为主，细碎振动能很好过滤，支撑和稳定性较强，过弯时能给予驾驶者足够的信心，不过面对减速带和较大颠簸时略显无力。进口C级轿跑和旅行双向发展，如果对个性和旅行有更高需求，进口奔驰C级不失为一个良选。
奔驰 （进口）2021款 C 260作为面向普通人群的一款轿跑车，从20年10月上市到现在也有接近半年的时间了，在这半年中我也接触了不少这款车。现就我自己的感觉与大家做个简单的分享。
1、可能很多人认为C260因为搭载的是1.5T的发动机，所以动力会比较弱，但在我看来这个担心完全是多余的，在平时售后的试车过程中，我完全没感觉到其动力有所不足。不论是在城市内短距离的提速，还是高速路上超车时高速状态在的再加速，都感觉动力十分的强劲，特别是在急加速时，有很强的推背感。配合重量适度的方向盘，在操作车辆的时候感觉像是人车合一一般，能充分体验到驾驶的乐趣。
2、在整车空间方面，4698mm*1810mm*1408mm的设计对于轿跑而言还是很良心的，本人184cm的身高，驾驶时没有丝毫的拥挤感。当然因为是轿跑的原因，其后排的空间是比较紧张的，长时间坐在后排后感觉到不舒服。而后备箱的容积也是可够客观，对于一般的日常生活而言是完全足够的。个人总结来看，虽然后排会比较拥挤，但因为轿跑后排本就几乎不会搭载人员，所以可以忽略不计，因此，在整体的空间方面，C260的表现仍旧是很不错的。
3、配置方面，各类舒适配置应有尽有，娱乐配置方面也是全部具备，及时不是标配也留有可以选择增加的机会。可以说是尽可能的满足了年轻人对于舒适的追求以及对于激情的执着。
当然每一款车都还是有些不足的地方，C260也不例外，虽不影响其整体的优秀，但我还是需要指出的：
1、因为是奔驰这个品牌的原因，和同价位的其他车相比，后续的维护费用会更多一些。
2、悬挂比较硬，走坑洼路面时会有较强烈的摇晃感。
购车费用：这款车的指导价为366800元，目前厂家暂无优惠，裸车价格为366800元。令加上购置税32460元，车船税420元，交强险950元 ，商业险11701元（三者保费100万元，全险种），上牌价500元（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为412831元。
后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。保养共分为A、B、C三个等级，每10000Km做次A保，每20000Km做次B保，每60000Km做次C保，三种保养的大概价格分别为933元、2460元、6194元。
总体而言，我个人认为就驾驶员来说C260比较适合25岁-35岁之间的年轻人。因为不论是这款车本身的外观设计还是内部的配置设计，都无处不透露出其满满的活力与激情。
【最不满意】
用车成本比较高，换了两条后胎，Bridgestone potenza s001的，下来3600左右，感觉还是有点小贵，其他来讲，进口奔驰品控各方面还是很到位的。
【动力表现】
感觉1.5T+48v轻混也不差，加速还是可以的，只要肯给油，sport plus也能给你推背感， 整体外观非常漂亮，流线造型，回头率也蛮高，买他就是冲着这颜值，所以整体很喜欢，车这个东西，见仁见智，就看你对哪些更看重，之前开进口Q5，3.0T动力可以，但是内饰真的太拉跨，奔驰动力小弱，但可接受，但是内饰真的是非常棒，总的来说还是非常不错的一款车。
【油耗】
油耗目前高速可以跑到8.0L/100km左右，市区不堵车10L/100km，堵车12L/100km，基本上很低了。
外形帅气，动力强劲，加速6.4秒，配置颇高，柏林之声，气动悬挂，香薰系统最喜欢
【最不满意】
空间较小，油耗不低，悬挂座椅较硬，开时间长不舒服
【购车经历】
看过4系A5，内饰不喜欢，还是奔驰的比较有质感，最后选择C300，动力好一点，但是轻松驾驶不激烈，感觉比较适合自己
奔驰C的外观真的不用刻意强调，就是好看且耐看。车身做工就能感受到精致细腻，无框车门也很喜欢，与AMG同款的五星轮毂也十分有魄力。内饰部分是中控大连屏很科技，氛围灯也是家里人喜欢的。内饰的材质都是皮质的，做工就是豪华品牌该有的样子，触感十分细腻柔软，很舒服。内部空间可以说绝了，特别是不用开车的副驾驶，甚至可以躺平了睡觉，后排空间也是不错的，可以独立放倒座椅，中间也能单独放倒。比较可惜的是车内的储物空间有点欠缺，可能觉得奔驰c的车主都是一个人？然后倒是有很多杯架，需要多喝水？还好后备箱空间还可以。主驾的座椅其实还不错，可调节范围比较大，还有腰托支撑，可能是在车内还是开车的人最重要。内部空间的舒适度是很不错的，驾乘都不错。开起来的感觉很爽，特别是跑高速，只要深踩油门，技术不错，就能超到第一，油门和刹车的反应速度都很迅速。操控起来也是很顺畅的，无论是过急弯，还是高速快停。油耗的话，说实话，我很满意了，综合用下来7.5个左右，作为奔驰C还有什么不满意。
作为一名车评人，下面分享一下试驾进口奔驰C级的感受，试驾车型是2021款 C 200轿跑车，这款车定位2门4座硬顶跑车，长宽高分别为4698/1810/1408mm，轴距2840mm，官方指导价为34.68万，目前天津地区优惠在9000元左右，裸车33.78万，购置税28995元，车船税420元，交强险950元，商业险9500元左右，上牌费500元，全款落地价格在37.82万左右。
试驾车型搭载1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛·米，匹配9AT变速箱，发动机前段的扭矩输出很活跃，油门也挺灵敏，起步和中途提速都很轻快，深踩油门时还有一定的推背感，发动机后段的动力储备也挺足，加速能力不会有明显的衰减，我们实测这台车的百公里加速时间为9.35秒，而且当车速超过100km/h，深踩油门之后还能得到积极的动力响应，高速超车也挺干脆的。
9AT变速箱在2挡升3挡的时候偶尔会有顿挫感，如果是在走走停停的拥堵、路段，这个顿挫感会更明显一些，对驾乘舒适性稍微有些影响，其他大多数时候它的变速箱都挺好的，升挡积极，降挡时也很果断，动力衔接很顺畅。
油耗方面，我们驾驶这台车行驶了128公里，车上两名乘客，空调稳定设置在24度，经过了拥堵、国道以及高速三种常见路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗95号汽油13.6升，百公里平均油耗为8.3升。
这台车的底盘调校更注重驾乘舒适性，前后悬架均为多连杆式独立悬架，滤振能力很出色，路面上各种程度的颠簸都能被有效吸收，而且在遇到较大冲击时，悬架也很有韧性，能有效缓解冲击感，而且车身不会出现任何晃动，底盘的整体性和厚重感都很出色。方向盘力度适中，回馈阻尼很细腻，手感很棒，而且方向盘的指向很精准，也有一些路感，开来了很灵活，也很有活力，很符合年轻人的胃口。
空间方面，以为180cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低之后，头部空间为四指，后排腿部空间一拳左右，头部空间为两指，作为一台2门4座轿跑车来说，这个空间表现已经很出色了，后排并不鸡肋，长时间乘坐也不会很难受，只是上下车不怎么方便罢了。座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性都不错，舒适性也比较理想。
后备箱内部很规整，空间也不算小，能够放下20英寸和24英寸两个行李箱，对于一台轿跑车来说已经很出色了，后备箱盖板下方还有一个隐藏式储物槽，能放一些贵重物品，后排座椅还支持4/2/4比例放倒，也有一定扩展能力，而且实用性和灵活性要比那些整体放倒或者4/6比例放倒方式更好。
点评车型:
2004款奔驰C级(进口) C 200K
4分“优秀”奔驰2004款C 200K外观继承了虎头奔的威猛，又带点时尚的圆润，第一眼看上去就非常时尚，内饰经典大气，坐在座位上感觉挺舒服的，车内的空间足够用，后排坐满大人也不会觉得挤，动力澎湃，油门及时到位，明显感受到推背感，不过发动机的声音过大，速度起来以后会有明显的噪音。
奔驰2007款C200K时尚型线条流畅，大气中不乏时尚感，内饰做工一流，皮质材料为主，手感柔软，坐在座位上也会有舒服的感觉，油门及时到位，踩下油门就能感受到明显的推背感，方向盘有质感，操控起来更有感觉，精准转向与拐弯让驾驶更得心应手，油耗偏高，特别在市区内驾驶。
奔驰2016款C300旅行轿车整车线条流畅，设计感很强烈，是第一眼就会喜欢上的外形，内饰低调奢华，基本的配置完全没有问题，座椅摸起来还挺柔软，不过没有想象中舒适，前排的位置比较宽敞，后排的座位比较挤，油门及时响应，深踩油门就能感受到明显的推背感，悬挂偏硬，经过减速带的时候，颠簸感更加明显。
奔驰2017改款C200 旅行轿车外观有流畅的线条感，前脸非常好看，走在路上回头率满满，内饰很有设计感，座椅是仿皮的材质，所以车内的异味不大，底盘和悬挂偏硬，经过不平的路面，颠簸感比较强烈，动力对于家用车来说完全足够，方向盘很有质感，操控转向或者拐弯精准。
奔驰2017款改款C300轿跑版整车线条流畅，车身造型时尚，不过车尾翘起会影响一点美观，内饰用料贴心，坐在座椅上挺舒服的，不过座椅没有加热到功能，中控是光面的，容易刮蹭到，油门及时响应，深踩油门还能感受到明显的推背感，市区比高速的油耗要高。
奔驰C230外观年轻时尚，流畅的车身线条和紧绷的腰线，第一眼就能看到运动感满满，而前灯和中网设计增添了优雅的感觉，内饰很简约，座椅是皮质材料为主，在bba系列算是中规中矩，动力上的定位是家用式，所以平时的速度会有点钝，转换成运动模式则能感受到推背感，操控更加贴心，转向或者掉头都非常精准。
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