点评车型: 2020款奔驰C级(进口) C 260 旅行轿车

4.29分“优秀”

C旅同样是1.5T发动机，对于这个价位，着实有些寒酸了。C旅要比A4旅行更好看，尤其可以吸引更多的小姐姐，后备箱足够大，后排座椅放倒后，和小姐姐看星星是一点问题都没有。内饰与国产C级基本相同，性价比不高，瓦罐粉和土豪可以自行忽略价格问题

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

4分“优秀”

外观绝对好评，侧面溜背式设计以及双门无边框车门你说美不美？槽点方面，变速箱1-2挡位顿挫感比较明显；后排两个座椅妥妥的小板凳，坐垫薄，靠背直，短途应急都憋屈，身高超过170还会顶头。前排还不错，就是运动座椅腰托位置还是太硬得放个靠枕会好一些。顶配版配有道路救援呼叫、GPS导航系统、车联网，保证了日常行驶的舒适性。动力方面，顶配版搭载2.0T 258马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

4.07分“优秀”

外观上更加成熟，主打30岁左右的消费人群，在风格上不算多么突出，综合来看很小资。进入车内空间上基本满足家用，内饰则很有吸引力，大尺寸屏幕氛围灯功能都是显得科技感十足。这次动力上算不是很强劲，但驾驶起来推背感还是不错的。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.57分“良好”

外观内饰：没说的漂亮，小众，贵两三万但比满大街的北京奔驰c还是有意思多了。 动力：不飙车，能接受。有很多人诟病48v电机毛病多，至少我1w5千公里了还未出现问题。 空间：既然选择了双门轿跑，外观的拉风那肯定是要失去一定的空间作为平衡的。 油耗：高速真的比较省，从上海提车开回贵州，一千六百多公里，加了两箱油，四百左右/箱，到家还剩半箱油。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.64分“良好”

客户这款车是奔驰C级 C260 轿跑车。动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力184匹，最大扭矩280Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。我尝试着以相对激进的方式驾驭这台车，你会发现转向的响应速度比较快，不过车头的灵活性还是比较一般，车尾的响应速度倒是很敏捷。 用户反映：该车仪表出现“冷却液停车关闭发动机”的红色提示信息。连接诊断仪进行快速测试，发动机控制单元N3/10存有故障码：“P260000----冷却液循环泵输出端存在电气故障或断路” 故障车辆的M274发动机采用了电动冷却液泵（M75/11）。相对于机械泵，电动泵有着按需控制和无需皮带驱动的优点，可减少发动机功率的消耗。检查K40/8上的熔丝f107没有熔断；检查从K40/8至冷却液泵之间的整个电流路径是否有接触不良的位置。检查上述导线、插接器及搭铁点，均未发现有烧蚀及接触不良的异常现象。试车大约10 km后仪表再次出现上述文字提示，并且闻到有糊味。经检查发现，K40/8上的熔丝f107附近烧蚀，但f107并没有熔断。 这个现象说明K40/8下面的插接器S3存在较大的接触电阻，导致电动冷却液泵工作电流较大时，该部位持续发热，最终烧损。更换损坏的发动机熔丝和继电器盒、熔丝f107、电动冷却液泵及相关线束后试车，故障排除。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬架。悬架调教基本以舒适为主，平时善于干净利索的过滤掉绝大部分震动，不过对于车身的支撑和稳定性比较一般，在通过高速弯道时车身会有横向摆动，削弱了驾驶员的操控信心。在运动模式下车身会降低大约一指左右，强化支撑性，横向晃动的现象也会好很多。 内饰方面，内饰采用了大量的银色金属饰板，简洁又明亮，搭配黑色内饰，运动感十足。真皮包裹的方向盘，采用运动设计风格，手感厚实，外观时尚。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。 总的来说，C级Coupe的产品定位跟奥迪A5与宝马4系相吻合，对应的都是个性化双门轿跑风格的中型车市场，它们都拥有凌厉而运动的外观设计，毫不保留的展现出自己的个性。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车

4分“优秀”

奔驰C级是奔驰旗下一款5门5座旅行车。从外观上看，前脸是奔驰的大标和满天星式的进气格栅，搭配两侧鹰眼熏黑大灯，具有极高辨识度。车身采用双腰线设计，拉长了车身的视觉效果，车顶到了C柱位置稍作溜背处理，时尚个性，整体风格大气优雅，时尚感和运动感兼备。从内饰上看，用料大面积使用了软质和皮革材料进行包裹，还加入了木纹风格的饰板进行点缀，非常有质感，悬浮式的中控屏也大大增强了科技感。本车搭载1.5T 156马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现并不能太让人满意，高速超车吃力，变速箱在低速降挡收油时会有明显的顿挫。 有部分车友反映该车有时会出现内饰异响，这可能是装配间隙不均匀造成的，建议去4S店重新处理一下，一般都可以解决，维修费用在200元左右。也有车主遇到多媒体主机死机的问题，用蓝牙听歌时，会死机黑屏，关掉发动机，再重新启动，就又好了。发生这种情况一般是由于软件引起的，去4S店免费升级一下版本就可以解决。 根据保养手册，整车保修期限为3年不限公里，新车建议10000公里或12个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，价格约为900元。首保结束之后每年保养一次即可，价格在1000元左右。20000公里或24个月时要进行一次大养，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤芯、空调滤芯和制动液，价格在2500元左右。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.57分“良好”

1 奔驰C级的车型算是非常丰富的，旅行车轿跑车敞篷车都在C级车系列里，并没有像宝马和奥迪分离出单独的车系。目前引进国内的进口C级有轿跑车和旅行车，相对来说是轿跑车更主流一些分为200 260 两种动力配置，使用1.5T搭配48V轻混的260车型是更加主流的，8.4秒的零百成绩跟运动显然没什么关系，不过也算是够用的。 2．C260使用的这台1.5T发动机账面数据和国产的C级车是一样的，应该是同一款发动机。虽然只有1.5L的排量听起来非常没有牌面，但是实际上不论是账面数据还是后期使用中的故障数量都还算是比较令人满意的。不过还有由于排量比较小，会出现开空调之后低转速情况下动力差噪音大的问题。不过260车型搭配了48V轻混之后相对来说体验要好一些。搭配的9AT变速箱相对来说有更多的车主不满意，虽然并不是频繁的出现故障，但是整体的体验确实比较一般，很多车主反映在城市驾驶时会有换挡不够流畅，换挡有延迟的情况出现，目前的解决办法是更新变速箱程序，情况会改善一些。 3．C级的悬挂配置不算低，前后都是多连杆独立悬挂，调校上算是继承了德国车一贯的水准，底盘开起来的感觉还是很不错的，大部分的车主都是很满意的。不过有些对奔驰的舒适性期待比较高的车主可能会有些失望，毕竟C级轿跑车还是一台轿跑车，本身C级轿车的的底盘调校算是比较偏硬的类型，C级轿跑车的舒适性也是比较一般的。 4.相对于国产的C级，进口C级车型的异响问题相对来说要少很多，内饰的装配工艺相对北奔也优秀了不少，不过在我看来这也就是奔驰应有的水平。目前C级主要的问题就是刹车异响，通常情况下都没有机械故障，只是比较影响心情，我们一般都是尝试调整刹车片和刹车卡钳之间的距离。再有就是无框车门的设计导致的高速状态下风噪会比较大，不过也还算是可以接受的水平。 5.C级轿跑车的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的价格在1000元左右，20000公里更换空滤和空调滤芯的大保养价格在2500元左右，保养的价格还算是比较符合车型定位的，不过奔驰的配件价格是一个问题，后期需要维修的话确实会比较昂贵。 6.C级轿跑车虽然和C级一样充满争议，尤其是30多万的车还是1.5T发动机等问题，但是也拥有漂亮的外观内饰设计，出色的底盘质感等优势，并且很多C级轿跑车的消费者都是女性，对于她们来说，一个漂亮的外观设计和豪华的内饰氛围是远比一台功率更高的发动机要更有吸引力的，这也是为什么C级轿跑车的销量这么好的原因。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

3.57分“良好”

当拿着40万的预算，想要购入一台有颜又实用的家用车，很多人会在BBA中考虑。确实，豪华车阵营中有不少值得一看的款式，而奔驰C级（进口）更是获得了很多消费者的青睐。 2021款 C 200 轿跑车在外观设计上非常时尚，前脸的设计和国产的奔驰C级运动版车型，也就是大标版本车型是一样的设计风格，点阵式的前格栅搭配上两侧硕大醒目的大灯，给人一种视觉上的冲击感。 内饰上奔驰C级是现在奔驰车型中难得坚持不使用双联屏设计的车型，用料和做工都非常讲究，豪华感扑面而来。 在动力上，该车型搭载了1.5T 156马力 L4发动机，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，起步比较肉，但中后段加速能力不错，推背感强，舒适性和平顺性很突出。 有车友反馈该车型存在空调压缩机异响的现象，出现此故障的原因大多与空调压缩机油润滑不良有关，更换空调压缩机润滑油即可解决，维修费用在200元左右。 这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车

4分“优秀”

2020款 改款 C 260 旅行轿车是奔驰C级(进口)系列下的一款中型车。在外观上，依然是家族化设计风格，前脸和C级轿车保持一致，繁星点阵式中网搭配三段式的下包围辨识感十足，车顶采用溜背式风格，能够极大增加新车的运动感。空间表现方面也很出色，腿部空间宽敞，打开后排车门的一瞬间也确实能感受出它很宽敞，作为旅行车，后备厢十分巨大，并且后排座椅支持放倒，能够拓展出更大的空间，必要时睡车上都没什么大问题。在动力上面，该车搭配1.5T 184马力 L4 48V轻混发动机，匹配9挡手自一体变速箱，加速推背感还是可以的，跑长途还是跑山都可以。 但有部分车友反映遇到了发动机抖动异常的问题，出现这样的情况的根本原因是气缸内燃烧不好导致车子提供的动力性不够，从而发生抖动。气缸内燃烧不好的原因可能是点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电导致点火能量降低，从而发动机内的温度不够，建议车主去专门的维修店更换点火线圈和火花塞，问题就能较好地得到解决，维修费用在500元左右。 该车保修期限为3年不限公里，5000公里或6个月可做首次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，价格在1400元左右。首保结束之后每年保养一次即可，酌情更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1600元左右，大保养价格在2000元左右。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.71分“良好”

作为一家专攻德系车的老牌店，无论是德系的普通车辆，还是高性能车辆，我们都能应付的来。对于一些特殊进口车辆，我们也会专门的学习。这款车是奔驰C级 C260，客户反映的问题是，车辆驾驶过程中仪表显示发动机故障灯点亮。启动发动机，仪表亮起发动机故障指示灯。用诊断仪检测有故障码。我们判断此次故障是由二次空气系统故障引起。尾气催化净化器数据明显出现问题。拔下二次空气泵的两个出风口软管，可感觉到出风，但风量特别小。由此判断二次空气泵工作故障。当用诊断仪时，用万用表测量红色剪头所示电压正常，由此判断二次空气泵损坏。 故更换二次空气泵及其供电继电器后，故障不再出现。 客户这款车是奔驰C级 C260 轿跑车。动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力184匹，最大扭矩280Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。发动机响应迅速，动力输出充足而且平顺，方向盘的转向力度较为轻柔。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬架。载的敏捷操控系统(AGILITY CONTROL)根据路况和减震器脉冲来调整悬挂的软硬，以达到良好的舒适性及操控性，这些都是纯粹的液压机械技术，不需要复杂的传感器或电子系统介入，反应直接快速。 内饰方面，内饰方面的表现明显如不外观出彩，基本沿用了C级三厢运动版的内饰设计，当然这不代表不好，奔驰的工艺和用料都是对得起身价的，在按键和车内照明灯等处的细节设计也很显档次。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是800元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，如果不更换，会一定程度影响汽车的正常使用。 总的来说，奔驰C级Coupe最吸引人的地方有两点，一是跑车化的造型，在城市车流中也是个性十足，堪称潮车代表。二是富有乐趣的操控感受，在道路通畅的路况下，换上SPORT+模式能够更好的体验轿跑车的操控激情。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

3.86分“良好”

从修车到现在也已经过了20多年了，对于奔驰车也是修了不少，对于奔驰的各个车系都很熟悉，今天维修的是一辆奔驰C级车，顾客跟我说车辆启动困难而且行驶的的途中有抖动的迹象，于是送进厂让我给看一下。我接到车检查后根据经验判断应该是气缸缺火引起的抖动。而气缸缺火无外乎是气缸压力、点火、混合气浓度这三点的故障。奔驰的气缸缺火属于比较常见的故障了，我按照以往的经验首先将节气门进行了清理、把火花塞进行了更换，但抖动现象仍然存在。故障点看样子不在火花塞和节气门这里，看来这不是一般的发动机缺火了。于是对气缸压力进行检测，通过反复测量发现第三汽缸的气门压力才比其他缸的低很多，说明了第三缸气门一直在打开状态，将进气歧管拆下后发现内部翻板的固定销脱落掉在了第三缸气门处，导致它无法关闭，从而引起了抖动的表现。找到了故障所在我们将气缸盖拆了下来，并且更换了气门、进气歧管和气门油封等小部件，然后反复试车，故障灯熄灭，车辆行驶在路上发动机也没有了抖动。 该车在动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达到156马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。该车动力储备丰富，而且比起其他的更有活力。变速器换挡十分顺畅。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架可以过滤掉绝大部分的震动，不过对于车身的支撑和稳定性比较一般。 内饰方面，该车有触感非常好的车窗控制按键；门把手附近的真皮缝线工艺使车内的档次感大大的提升，车内该使用软质材料的都使用了，使得车内能碰触到的手感都十分的好。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程哪个先到都行，首保一般更换机油机滤，将空滤和空调滤清洁干净。小保一般七千五百公里进行一次，机油的话需要更换全合成机油，需要对发动机、变速箱、冷气系统、转向系统、制动系统、悬挂、车身、轮胎等多个项目的检测与维护。工时费一次一般在1000元左右。 以我对奔驰的认知，这款车拥有运动的外观设计，在动力方面也有很强的性能，变速器换挡十分顺畅，在同级车中是个不错的选择。

点评车型: 2022款奔驰C级(进口) 改款 C 260 轿跑车

3.1分“良好”

整体外观确实很有辨识度，特别是前大灯和尾灯，点亮很有感觉，驾驶感受也算可以，但是配置和语音控制还有一些设计真的不够用，没有无钥匙进入，后备箱开启很不方便，语音控制更是不能用，反正除了外观和内饰，别的都不能看

19年11月订的车，C300 coupe，20年5月10日落户。几经波折，原本订的是800版本，后被4s店告知800版本已停产，订的800版本自动更换为800+050版本，轮毂尺寸由19寸缩水为18寸，轮胎规格由前235，后255缩水为前225，后245。 厂家可能是出于19寸轮毂鼓包现象比较频繁的考虑，才缩减轮胎尺寸，但是我也因此跟4s店砍了更多的价弥补了一部分减配带来的损失。 订车的时候我选的是宝蓝外观加米色内饰，销售告诉我整个西南地区都没有一辆C300，现在订车要2020年三四月份才会生产，现在有一辆2019年10月份生产的白外黑内的C300 coupe，问我要不要，只是不知道要什么时候才会到，要等厂家通知，他们卖车好几年从来都没见到过C300 coupe，在此情景下只能妥协了，于是就开始了漫长的等待。 最让我万万没想到的是，等了大半年，我最开始订20年3月份才生产的宝蓝外观加米色内饰居然先到海关了。。。白色还毫无音讯，于是就把原来订的小蓝带走了。 当初选C300 coupe有几个原因，首先喜欢就不用说了，爱它才会买它。另外的原因就是2020款c coupe260及以下车型全部都是搭载1.5T加48V电机的动力系统，我试驾过，动力只能用肉到无边来形容。后来又试驾了E300 coupe，2.0高功发动机果然就是不一样，充沛的动力让人很有驾驶信心，也更能很好的体现coupe车型的驾驶乐趣。还有就是网上铺天盖地都是关于48V电机故障导致车辆无法运行的文章，不论它是否是真事还是黑料，以上种种，都让我对48V电机敬而远之了。 虽然说这个价格都能买E coupe了，但是E200又回到了刚才说的1.5T的问题，所以果断买了C300，说实话我一点都不后悔，空气悬挂，ACC自适应巡航，安全带递送，柏林之声，大哥63同款几何多光束大灯都击中我痛点。 在此还要特别感谢我的一位朋友，帮我洗车，请我吃饭还帮我出片，整的我老脸一红。废话不多说了，上正片。

购车总价 | 裸车没优惠，置换上算是优惠了五千，发票价355800。 同级对比 | 没什么可对比的，看个人爱好，我就觉得内饰好看，屁股好看。 空间 | 前排够了，平常也就一两个人，人多就换车。 故障吐槽 | 目前没有，启动时的声音简直不想说了……还有中控面板按压的声音…… 驾驶体验 | 起步肉没的说，肯给油的话发动机的声音受不了……不过速度起来后的提速还可以，尤其高速时。 颜值 | 始于颜值，吐槽于动力……声音…… 内饰 | 内饰还不错，比18款好一些，最起码木纹很喜欢，也不容易留下指纹。 油耗 | 这个怎么说，目前综合油耗9.1，但是我高速多啊。市区基本上油耗在11～12～13吧。说不准，也没记。油耗全靠高速降下来的。 保养维护 | 还没到，应该不低。 最后还要吐槽奔驰的那个软件，真的腊鸡不能再腊鸡了。用两天就直接崩掉，没有车辆任何信息。车主信息也没了，4s店只是说让等～自己就会好了～估计有点悬

裸车价：35.1万 落地价：39.27万 同级PK：之前看了E200 COUPE，预算有点少，本来想找父母资助点，但是没能成功，后面销售推荐了C级Coupe，还不错，媳妇也同意。#外观好看：可以说非常好看了，颜值甚至要超过E200 COUPE，不过侧面是最帅的。#内饰一般：内饰不算特别出色，只能说比E级差远了，氛围灯很有感觉。#空间够用：对一个人来说，单纯的上下班以及带女朋友友出去玩，已经非常够用了。#油耗偏高：平时大概12L左右，高速10L左右，不低了。#驾驶轻松：方向盘比较轻，非常好开。动力平时感觉不太到，毕竟车多，偶尔上次高速，还是能感觉到源源不断的动力。#有异响：这大概是奔驰的通病。