点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.07分“优秀”

对于红旗HS7这款车我最喜欢的地方就是车头引擎盖上和中网中间的"一抹红"LOGO，其中大尺寸的直瀑式镀铬中网给我很强的质感和辨识度，看起来更具有视觉冲击力。不过侧面设计比较简洁，车尾设计比较内敛，主要以稳重老熟为主，看上去四平八稳，气场十足。 内饰设计风格上偏保守，但是营造出了不错的豪华感，比较适合成熟的男士。不过在拼装工艺上有待加强，而且新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外还搭配了12.3英寸的中控触摸液晶大屏，增添了车内的科技氛围，UI设计相对较为简洁，对于新手也比较容易上手，支持车联网、OTA升级、语音操控系统、GPS导航等等，不过互联上只支持CarLife功能。 动力上搭载了2.0T引擎加48V轻混系统组合，对于我这种不喜欢起步飞起感觉的人非常够用，起步后动力非常充沛，完全不会感觉拖沓。不过满载情况下该车起步会略显迟钝，但跑起后也没有累赘感。而且7速双离合变速箱换档非常顺滑无顿挫。当速度为100-110公里时发动机转速大概1800转，感觉还不错，对于日常家用来说完全足够。另外底盘悬架上采用了前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架搭配，底盘调校相当的扎实，整体开起来有一点德系车的味道。即使是高速过弯的时候，也能给我们带来良好的支撑性，跑起来给人足够的信心。而且对路面的细碎颠簸化解得比较充分，但是对大颠簸或者减速带的话，还是有点颠，但不会太生硬。总之这辆车开起来给人不错的行驶质感，即使是大块头也能轻松的驾驭。 缺点：1.自动启停功能比较鸡肋，特别是市区行驶特别烦。2.第二排空间不理想，按理说，车长5035mm，轴距3008mm，第二排空间应该非常宽敞，但实际情况没有达到预期效果，而行李箱太大，有点浪费了空间。3.驾驶位感觉座椅长度略短，调节方向太少，靠枕很不舒服需要自己更换。后排乘坐感非常棒，静音，舒适，而且对道路颠簸感不强，如果空间足够大的情况下就更加完了。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

3.86分“良好”

Hs7的一些问题，第二排空间不理想。按理说，车长5米多 ；轴距3米多 ，第二排空间应该非常宽敞。但实际情况没有达到设想，行李箱太大，极少有机会用足，浪费了空间。电动踏板伸缩特别慢，迎宾灯有点像山寨的，车机系统反应有些迟钝。自适应巡航就是逻辑不好，被超车也要自动刹车，而且前方没有车的情况下也经常自动刹车。近光灯照的像远光灯，而远光灯往天上照，这角度很有问题，倒车影像又望地上照，都看不到后方物体，这个车还有很多反人类设计，比如多功能方向盘和中控屏没有按键切歌，竟然要用手来回划。切换空调出风模式，竟然也要进到中控屏里调节，虽然都是小事，但是还是能看出在细节方面确实缺乏考究。 空间表现后备箱好评，二排空间中规中矩，但应该做得更好。比如向后延伸20CM，这应该是纵置发动机和后驱的局限性所造成的，而这2项，恰恰又是豪车的标志。 3.0TV6机械增压发动机动力充足、提速敏捷，推背感强，运行平顺，震动极小。操控好过预期，方向轻盈，指向准确。双缸活塞大卡钳，刹车令人放心。全时四驱空气悬挂，非极限越野，都能胜任。 油耗很飘逸，高速行驶，低的时候能在8升，市区稍微拥堵，直奔15升之上。 真皮座椅，用料精良，做工精细。软硬适中，乘坐舒适。空调分区独立控制，带有PM2.5过滤。空气悬挂减震一流，车内噪音也很小，乘坐感受挺好。 外观沉稳大气，颇具国车风范，内饰用料上乘，彰显豪华，新车味道很小。车联网使用方便，手机APP可远程启动。 性价比还行，首位车主终身质保；4年10万公里免费保养，能省不少事。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

4分“优秀”

上周，有一位粉丝咨询红旗HS7的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为27.58万元，当地4S店报价暂无优惠，我们以此为例，需购置税24407元，车船税480元，商业险8264元，交强险950元，全款落地大约需要309901元。 【外观】 2021款HS7继续延续老款车型的外观设计，如果不告诉你，你肯定分不知道这台车是辆改款车型。在细节设计上，红旗有着自己的思想，大尺寸加上类梯形造型的直瀑式进气格栅让该车拥有了属于自己的一份豪华感。其中格栅还融入了红色的旗标LOGO，让其整体体现出了东方传统的对称之美。 【内饰】 这款车的内饰风格与3.0T V6车型保持一致，依旧简洁沉稳。12.3英寸的液晶显示屏能够显示足够多的信息。中控台造型方正，符合该车的气质。在使用功能上，其功能区域划分明显，上面的10.1英寸中控屏是多媒体控制区，中间基本是车辆驾驶辅助功能实体按键，下面为车辆温度调节触控面板，使用起来也非常的方便。 【配置】 这款车在配置方面的方便也是很丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、3种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，总的来说还是比较丰富的。 【空间】 这款车的定位为中大型SUV，5035mm的超长车身以及3008mm额超宽轴距使得这款车非常的宽敞，以我身高178cm为例坐进前排调节至最佳驾驶位置时，头部还有近一拳的距离。在保持前排座椅不变时当我坐进后排，头部仍然余有一拳的空间腿部余有两拳多的距离，总的来说还是比较宽敞的。 【操控】 这台2.0T四缸涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱有着很好的平顺性，甚至会察觉不到该车换挡的动作。在低速蠕行的情况下，如果不刻意注意，那么基本察觉不到该车换挡所带来的顿挫及冲击。加速时，变速箱的降挡速度较快，且整个动作较为轻柔，不会有突兀的感觉。当缓慢放开油门后，该车基本上会收到指令并作出升挡的动作，确保了整个车内乘客的乘坐舒适度。 【动力】 当我拿到车钥匙按下一键启动按钮，并踩下油门踏板后，这台2.0T发动机，配合油门及刹车较为线性的调校，能够带来较为平顺的动力输出。这样的动力输出也从一种角度印证了这台中大型SUV的定位——偏舒适的动力取向。车速达到60km/h之上，大力踩下油门进行加速，虽然做不到3.0T V6车型的那种较为明显的推背感，但是能够确定的是，带动车重2吨左右的车身，不会有费力的感觉，表现足够优秀。 【舒适性】 虽然该车没有采用真皮材质而采用的是仿皮材质，但是当我坐上去之后感觉座椅的乘坐舒适度还是比较理想的，座椅有着一定的下陷。主/副驾驶座不仅支持前后/靠背调节，而且还支持高地调节；后排座椅坐垫较长，能够提供后排乘客足够的腿部支撑，同样也支持前后/靠背调节，可以根据不同身高/胖瘦的人来做出相应的调整，可以说还是非常方便舒适的。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.43分“优秀”

红旗HS7的出现无疑给奥迪Q5、宝马X5以及奔驰GLE都带来了不小的威胁，也为消费者带来了更多选择。而且从配置方面来看红旗HS7也能够吊打同级别各大合资品牌，可以说是用同样一台奥迪Q5的钱，可以买到像奥迪Q7一样的配置，何乐而不为呢？那么今天我们就来说说红旗HS7的3.0T四驱智联旗畅版车型，看看它会有怎样的表现。 首先看看红旗HS7的外观，最能够惊艳到我的无疑是它超大的直瀑式进气格栅，边框和内部都采用了大量的镀铬材质，看上去真的是够气派的，再加上格栅中间以及发动机盖上标志性的红旗标识，提高了前脸的辨识度，让你远远就能看出这是一台红旗车，四驱智联旗畅版车型的远近光、日行灯以及前雾灯均采用LED光源，在夜间具有更好的照明效果。 坐进车内，车内采用了大量木纹饰板与真皮包裹，质感非常好，搭配在一起营造出无比奢华的内饰氛围，座椅皮质以及方向盘包裹，触摸感很亲肤，可以感受出HS7采用的皮质非常高档。另外，整车的配置也是非常全面，中控台采用一块内嵌式10.1英寸触控液晶屏，使用逻辑非常清楚明了，操作简单易上手，并且支持CarLife、OTA升级、车联网等功能。下方是一排物理按键，将一些常用功能采用物理按键的形式可以提高实用性。再往下是一块触摸面板，可以控制空调、座椅加热以及空气净化器，触感非常灵敏，布局也很规整。另外，这3.0T四驱智联旗畅版车型还配备了方向盘电动调节、主动驾驶辅助、360度全景影像、内置行车记录仪、手机无线充电、全速自适应续航、方向盘记忆、前后排座椅加热、前排座椅通风、BOSE音响以及64色氛围灯等多项配置。主动安全方面还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路标识识别、疲劳驾驶梯形等配置，这样的配置在同价位合资车中很多都是要选配的。 空间方面，我176cm的身高在前排可以很好地舒展，坐姿很高，视野范围更广，头部空间也非常充裕。将前排座椅调整到合适位置后坐进后排，首先来说坐姿很舒适，后排座椅无论是支撑性还是柔软度都有非常不错的表现。腿部空间有两拳余量，表现一般，并没有达到我预想的水平。头部空间非常宽裕，这要得益于1756mm的车身高度，并且座椅支持前后调节，可以为后备厢提供更大空间。 动力方面，3.0T四驱智联旗畅版搭载了一台3.0L机械增压V6发动机，最大输出功率337马力，峰值扭矩为445牛米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱，这样的动力表现使庞大的车身显得非常自如，转向也非常轻盈，丝毫感觉不到这是一台重达2.3吨的车。该车还搭载了全时4驱系统，有效提高了该车的行驶能力以及脱困能力，实际表现也是非常出色。另外，这款车还采用了空气悬架，软硬高低均可调节，在行驶过程中滤震效果突出，大部分颠簸都被过滤掉了，舒适性提升明显，但是在过弯时感觉有些悬挂又有些太软了，车身侧倾明显，不过这也是有必要的取舍。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.14分“优秀”

红旗HS7的定位是一套豪华中大型SUV，外形设计稳重大气，整体跟人一种比较饱满的感觉，直瀑式进气格栅搭配红旗车标很有辨识度，气场足够。 5035/1989/1756mm的车身尺寸以及3008mm的轴距同级别来看也是非常优秀的表现，在中大型SUV领域内算是大号身材。 内饰设计给人的感觉比较典雅，很有中国古典传统美学的风格，对称式的中控台搭配木纹饰板氛围比较庄重，缝线工艺也有效提升了档次感。 全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，但UI设计并不讨人喜欢，给人的风格比较老气。中控屏在功能方面比较丰富，支持在线导航、语音控制以及OTA。空调操作区域也采用了触摸设计，优点是视觉效果出色，但缺点是操作时候缺乏反馈感，盲操不太方便。 座椅采用了Nappa真皮材质进行包裹，填充物比较柔软，乘坐有着很强的舒适性，包裹性比较出色。后排还配备了两个独立的液晶屏，可供后排乘客娱乐使用。 默认5座状态下后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，中央地台有一定幅度的隆起，但纵向空间放得下脚。还支持选装7座，但第三排座椅腿部空间有限，而且坐垫也比较薄，仅限应急使用。 动力方面高配车型搭载的是3.0T机械增压发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445N·m，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶这套动力总成给人的感觉非常平顺，油门感受并不窜，非常沉稳，响应速度也适中。深踩油门的话能带来推背感，但爆发力并不算特别强。中后段的动力储备非常丰富，在机械增压的加持下超车非常轻松，即便是跑高速时也只需轻微增加油门开度即可。 方向盘的转向虚位比较大，所以操控方面并没有出色的表现，但不管是停车入库还是转弯也不会让人觉得困难，毕竟全景影像、前后驻车雷达以及自动泊车都有提供。 底盘由于配备了空气悬架，所以舒适性表现比较好，对于颠簸过滤到位，转弯时也能带来出色的支撑性，很有高级感。隔音方面表现也同样出色，跑高速时只能听到来自发动机的轻微噪音，风噪和胎噪隔绝都比较彻底。 整体来说，HS7无愧于一款豪华品牌的SUV，除了7座实用性不强、屏幕UI设计比较老气之外，其它方面挑不出太多的毛病。如果愿意支持中国品牌而且预算充足，HS7是值得考虑的，开出去能够带来比BBA车型更出色的回头率。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.07分“优秀”

HS7作为红旗旗舰SUV，前翼子板、前机盖等车身多处均有红色装饰，外观沉稳大气，是豪华中大型SUV应有的表现，21款增加2.0T 48V轻混，进一步拉低入门门槛，252马力和380牛·米的账面数据足够漂亮，动力储备充足，配合线性的油门和刹车，整个行程都很平顺，加速时不会有太过强烈的推背感，多数情况下感受不到7速双离合变速箱的换挡动作，低速蠕行时存在轻微的换挡顿挫和冲击，前双横臂和后梯形臂式多连杆的悬架组合并不多见，无论是城际穿梭还是山路爬坡，都能带来舒适的体验，强有力的侧向支撑为过弯和并道时提供不少帮助，偏德系车的底盘调校风格显得更加紧致，经过较大颠簸路面时，悬架回弹速度较快，能过滤大部分震动。车内采用大量平直线条，12.3英寸全液晶仪表可随驾驶模式的切换而变化，空调控制面板写着“红旗”二字，细节之处有独特风格。Alcantara/皮混搭的座椅填充偏硬，但整体舒适度较为理想，超三米的轴距对于一台5座SUV算得上是“大材小用”，前后排乘坐空间表现良好。红旗HS7的外在的确吸睛，但内在核心技术层面仍有待提升，尽管如此，仍是一款值得入手的30万级SUV。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.14分“优秀”

如果说汽车也有个性，那这款红旗HS7的个性可以用两个词来形容——“稳健中庸、不急不躁” 这台顶配四驱版HS7搭载3.0T337马力V6机械增压发动机匹配8AT变速箱，夏季实测零百加速8.5秒，不算耀眼但也不算慢；百公里到零的刹车距离为39米，依然属于合格表现。在日常驾驶场景中，动力响应方面应给予好评，在兼顾平顺性及响应速度方面调调校得比较出色。发动机与变速箱的的匹配在各种工况下，如堵车、缓行或加速过程中都能做到平顺，且这种平顺并不是以牺牲响应速度换来的平顺，得益其机械增压的特性，在行驶过程中深踩油门扭矩瞬间释放，如果系统感知不能达到动力请求还会主动进行降档动作。总体来看，HS7虽说在测试场地跑出零百8.5秒并不算惊艳，但在日常驾驶中对于加减速的节奏感把握可称恰到好处。 转向方面的总体表现可给到中上评，手感及阻尼感适中，对司机比较友好。操控性方面，可用一个字来形容“稳”，它并不是那种特别追求指向精准的调校，更多的是带给驾驶人一种从容感和重量感，而这种特性与其品牌定位也是相符的。隔音及静谧性方面，对风噪及路噪的控制较好 ，发动机在深踩油门时轰鸣声较明显，但在爱车之人听来这是一种悦耳的声音，而对于追求极致静谧性的用户而言则会以噪音来形容它，这是个见仁见智的问题，取决于个人看问题的角度。总结它的动态体验，可以说没有什么大的硬伤，各部分表现比较均衡。 静态部分，虽说顶配版的配置自然不会低，但以时下的审美眼光去看，内饰风格及人机交互界面略感陈旧；后排座椅角度合理，但坐垫偏短，对大腿的承托性略差。综合来看，这款车在硬件方面表现均衡没什么大毛病，但如果结合其价格来看，个人更建议选择四驱低配版，只是少了一些锦上添花的配置，但显然性价比优势更为突出一些。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.07分“优秀”

红旗H7的外观设计独具特色，自带豪华气场，大尺寸的镀铬中网进气格栅十分霸气，直瀑式的设计，中间“一抹红”LOGO非常有韵味。车身侧面设计非常的大气时尚，配合悬浮式的车顶以及20英寸的轮毂，给我一种稳重气息。不过尾部设计显得比较平庸，难以给人留下深刻的印象。   内饰造型设计充满了豪华大气的风格，标准的“T”字型中控，大面积的软材质包裹以及实木纹装饰板搭配，彰显豪华高档气息。不过整体风格我觉得有些保守，如果再加入一些现代精致元素进去会更好。其中10.1英寸的中控大屏设计看起来有些过时，但是功能还是比较齐全，完全能够满足日常所需，自带车联网和语音操控系统，但是只支持CarLife手机互联功能。   在空间上，红旗HS7驾驶座椅的位置空间很宽敞，能够为驾驶员营造一个良好的驾车环境。同时，在前排中央扶手区域的储物柜很大也很深，放一个小型的暖瓶应该是没有什么问题，在冬天的时候还是非常实用的。后排空间尚可，以及后备厢挺大的，加上后排座椅可以放倒，真的可以碾压很多同级别的车型，给红旗HS7后备厢点个赞。在动力上，红旗HS7采用了3.0T机械增压引擎，最大马力337匹，7.8秒可破百的成绩非常可观，但是实际体验起来还是有些差距，其中8AT的变速箱换挡不够积极，略显迟钝，动力持续性欠佳，而且在松油门的时候会有一窜一窜的感觉。操控上还是不错，高速过弯没有明显的侧倾感，不过方向盘还是有一点虚位，但转向手感比较轻盈，适合新手，可轻度越野。   缺点：1.大灯设计风格有些守旧，跟时尚的外观不是很搭。2.内饰风格设计偏老，如果加更多的银色装饰条就好了。3.油耗有些高，基本上在市区15个左右，在郊区也有10个以上。4.内饰做工拼装工艺有待提高。5.自动启停比较鸡肋，太灵敏，不是很好用，特别是堵车的时候特别烦。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.14分“优秀”

2.0T配48V轻混的动力系统这两年被豪华品牌玩的风生水起，而纵置后驱的结构从基因上决定了红旗HS72021款 2.0T 自动两驱智联旗畅版的豪华属性。这套动力总成的最大马力为252 匹，最大扭矩380牛·米。这台HS7 2.0T版本的动力输出比较线性，是温和的加速感。不会刻意把初段调的很灵敏，但高速再加速超车时还是有劲的。另外它的48V轻混参与度很高，在不同的路况车况下都起到能量回收及加速辅助的作用，很直观的在仪表盘上就看到它的参与。要知道这可是一台5米车长将近2米车宽的大家伙，这份灵巧有力真的很不简单。 空间方面，HS7的后排表现很优秀，前排我（180cm、85kg）留三指的话，第二排大概能剩两拳两指，头部还剩一拳两指。另外五座版后背厢空间非常大。最大号的日默瓦放两个再加上三个登机箱还有空间放下四个满载双肩背。这样的空间表现应对长途旅行绰绰有余。 外观放在最后，作为中华儿女对于红旗这个品牌真的有一种说不出的情愫，尤其是超大尺寸的红旗HS7硕大的直瀑中网配合位于中央的扁平化logo一直延伸至发动机盖，这个logo被寓意气壮山河，行驶在路上，心里总是有一种我的主场我做主的豪气。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

3.64分“良好”

【悬架】红旗HS7采用的是前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在中大型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。红旗HS7较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【刹车】红旗HS7的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【空间】红旗HS7在空间上表现还算不错，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。 【转向】红旗HS7转向手感的阻尼感调校得非常重手，不过随之而来的出色路感却“迟到”了。尤其是在低速行驶时，感受非常明显，对于新手来说回馈力度较大，不易驾驭，但真正上手之后，又会觉得它有着实实在在的踏实感。 【动力】红旗HS7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.14分“优秀”

初见红旗HS7时就被其强大的气场所征服。特别是标志性的直瀑式中网，带来了极强的视觉冲击力。车侧线条平直流畅，有着不错的时尚感和运动感。可以说红旗HS7的外观设计是自带气场，走哪都能成为焦点。内饰部分，红旗HS7主打大气豪华，对称式的中控布局、大量软性材质以及木纹装饰的应用让这辆车的豪华感十足。除了豪华感外，科技感表现也不错，全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控液晶屏。仪表盘在功能上除了显示常规的行车信息外，还支持高德导航投屏、安全信息显示、胎压监测、多媒体切换等。除此之外，该车还支持OTA升级、手机视频投屏、语音控制等。在乘坐方面，前排座椅支持十向电动调节，包裹性和支持性都比较不错，不过座椅的填充较硬。后排座椅虽然只支持手动靠背角度和前后调节，但是座椅柔软度要比前排舒适。值得一提的是，前后排座椅均配备了睡眠头枕，也进一步加强了它的舒适度。在空间方面，以我175cm的身高坐进去，前排头部空间有两拳的余量，而后排头部也有一拳半的剩余空间。而前排座椅调整好后，后排还有两拳的剩余，这样的空间表现足以够用。至于动力方面，2021款红旗HS7共有2.0T 48V轻混系统和3.0T发动机两种动力模式，其中2.0T 48V轻混系统最大马力252Ps，最大扭矩380N·m，匹配7速双离合变速箱；3.0T发动机最大马力337Ps，最大扭矩445N·m，匹配8挡手自一体变速箱。就试驾体验来看，2.0T 48V轻混系统的版本，动力调教更偏向舒适和厚重。2000rpm以下表现慵懒，但在48V电机的配合下，保证了充足的低扭。当深踩油门时，它的动力表现会立马亢奋起来，即使高速超车也不会费力。总的来说，如果你能接受它27.58-45.98万元的售价，那么红旗HS7绝对是令你比较满意的国产SUV。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

3.86分“良好”

配置高，叫好不太叫座，国产大中型SUV这几个元素加在一起，你第一个想到的是什么？“bingo”今天要和大家聊的就是这台国产SUV中流砥柱——红旗HS7。 外观上 前脸巨大的进气格栅非常有气势，粗壮的垂直镀铬饰条配合机盖中间的经典红旗竖条也是红旗当家设计高山流水中流砥柱，LED灯组的造型让它看起来炯炯有神。来到车身侧面，整体平直的线条，无需过多修饰，咋们要就是四平八稳的感觉。左右叶子板上的类似西服上回形针的设计点缀的不错；拉开车门自动式迎宾踏板会自动伸出来，买这个级别的车，这种仪式感是必不可少的。车尾设计整体的型是方正的，但细节上大灯和后保险杠的线条处理得又比较圆润，有一些大切诺基的影子在里面。非常值得一提的是红旗HS7越级的空间表现，其车身长宽高分别为5035mm/1989mm/1778mm，轴距为3008mm，基本上达到了C级SUV的尺寸参数，实际的空间表现已经很接近奥迪Q7、宝马X5。 外观总体来讲是非常“红旗”的，刻在骨子里的稳重不失大气，中庸之道。 内饰上 车顶材质采用Alcantara翻毛皮，中控上实木面板再配上镀铬饰条的修饰，就是有面儿，摸上去手感也非常细腻。车门上同时有软材质包裹、实木、和菱形格设计，层次相当丰富。但是中控设计上整体明显有一种年代感，偏老气了，对比下老大哥E-HS9的内饰，这台车内饰真的像是上个时代的产物，这我觉得有点不应该。全车座椅都采用Nappa真皮材质，非常柔软；并且你看这座椅菱形格加打孔的设计就知道座椅加热和通风它都有，只可惜后排座椅没有通风，不过也无伤大雅。全车有三区空调，分别是前排两个和后排一个，都可以分别调节自己想要的温度，这可是行政级别的享受。这台车还带有舒适进出模式，当你下车的时候，方向盘和座椅分别前后移动，给足你空间展现下车时的从容与优雅。 红旗HS7的语音识别系统做的非常聪明，它可以精准定位声源从而做出正确的反应，比如副驾驶说“我有点冷”那么它只会调节副驾驶区域的温度，而不会误调节车内其他区域。这台身躯庞大的HS7自带全场景自动泊车系统，更方便的是它还支持手机泊车系统，如果遇到车位狭窄的情况，你完全可以先下车然后打开手机操控自动泊车，这份从容与淡定一般车还真学不来。其他主动安全驾驶配置，什么ACC、车道保持、车道偏离、前碰撞预警等等，有了这些配置跑长途，能够帮你缓解大部分行驶疲劳感“so chill“。 动力上： 红旗HS7搭载一台3.0机械增压V6的发动机，最大功率337马力，最大扭矩达到445牛·米。这组数据放到同级别里都是比较强势的存在，并且因为这台发动机是机械增压，它可以做到从低转速开始就提供源源不断的动力；没有涡轮迟滞感带来的加速感受也是别具一格，响应非常快。 传动系统方面匹配的是爱信的8AT变速箱，可能听到这里老司机就会觉得这车”稳“了。确实这台变速箱的优点就是平顺，升档也比较积极，得益于此，这台车在经济模式下的燃油经济性比较不错。除此之外，这台变速箱换挡逻辑也是足够聪明，它能够精准判断你想要加速超车还是减速，快速切换到合适的档位。 操控上： 转向手感上，随速增益的阻尼感比较不错。整体车身跟随性会差那么一点，你能够明显感受大重量感、尺寸感，不过可能买这台车的消费者就喜欢这样的“大尺寸”感觉。底盘采用大量的铝合金部件，减轻车身重量的同时增加底盘悬挂快速响应的能力，对于细碎的震动可以过滤的非常干净，路过大坑洼时对震动的处理非常迅速，不会让你感到很难受。这套来源于德国的空气悬挂整体调校也比较德系范儿，切换到运动模式下，悬挂会自动降低同时更加硬朗；当然在舒适模式下这套悬挂软的让你非常舒适。刹车踏板初段有一定的虚位，当然只需要稍微适应一下就好，这样的设定也是基于整车偏向舒适性的取向。红旗HS7 NVH表现相当不错，发动机正常工作时，时速每小时80公里车内分贝只有不到60，它甚至可以做到比某些电动车还要安静。 最后 稳重、舒适才是这台车的自带天赋，买这台车的人我相信就是奔着这两点去的；同时它也是一台没有任何硬伤，但是好像也找不到特别大亮点的车型，果然红旗还是那个红旗。

点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗畅版

4.5分“优秀”

坐标广州。家里有二胎，就想整个七座的车。本来准备去看比亚迪唐DM的，没看上，后来路过红旗店，进去一眼就看中了大七，于是开始试乘试驾。空间真的很宽敞，后排可以葛优躺，第三排座椅对160左右身高的人比较友好。放到第三排座椅，后备箱非常大。2.0和3.0的都试了，对我这个新手来说，感觉没啥区别😅。想订22款，4S一直给我推21款，于是放弃。国庆节有另外店销售打电话可以订22款。第一次买车，没啥经验，订单下了要3个月拿车，也就是要12月底拿车😂。于是开始了漫长的等车，好不容易车到了，验车发现有点小问题，各种协商不成，就退了。元月十几号，去第一次店里谈了一下午，送了蟠龙套，再次下定。我发现我对红旗才是真爱😎。中间要过年，做好了等车的准备，过完年2月底通知可以提车了。一个月多点，速度还可以。 我定的是黑色外观石榴红内饰，选装7座。提车日期3月5号。提车回来当天下午就出差了，出差回来疫情了，院子封了，车子跑了几十公里，也就没有太多驾驶感受了😂。车是真的大，停车位不好找。音响个人感觉非常nice。导航目前只用了一次，感觉还挺好。

点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗畅版

4.43分“优秀”

动力可以，油耗接受，配置充足，除了按现在来看车机有点儿老，别的也行，就听歌和看导航，别的也不用什么了

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版

4.5分“优秀”

21年9月10日提车到现在已经5个月了，小7陪我走过了5700公里。第一次看见小7还是在成都车展，无意间走过红旗展馆被热情的销售招呼过去看了一下，它的样子就深深刻在了心里。因为家里有两个小孩，购车计划就是6坐以上才能满足全家出行。之前也没了解过其他车型，只是在手机上看也没去试乘试驾。在红旗展馆了解了一下午回家就给家人商量，第二天就直接定了一台小7。过了一个星期车子回来了，满心欢喜的把小7接回家，载着一家人开始了美好的旅程。 【空间表现】 因为家里有两个小孩，我选装了七座，空间完全够用，后备箱还能放下行李，一家人欢声笑语。 【舒适性】 家里只有我一个人开车，整体舒适性也很好，特别是第二排还有独立空调，座椅加热，真的很好。 之前也没开过什么车，小7是我人生第一辆车，平时都开着它上下班，有时间就带着两个孩子出去耍，让她们接触外面更广阔的世界。