点评车型: 2017款奔驰E级 E 300 L 豪华型

4分“优秀”

最满意高速油耗和驾驶体验 不满意的几点 1、中控异响（海绵垫解决） 但还是会偶发 2、发动机启停难用 启动那一下动静很大 3、低速跟车偶发顿挫 4、50万的车没有标配ACC 5、前排座椅填充一般开时间长腰疼 6、后排座椅坐姿很难受，而且买的时候我这款豪华版没有后排座椅调节 7、初期悬挂过井盖过小坑洼的时候前悬架感觉不稳会晃有横向移动的感觉，给人感觉明显的不舒服 8、近期油箱盖打不开（小问题好解决） 🌚 9、没选小柏林音响效果非常一般 10、刹车有时候感觉很软可能跟路面有关吧🤔 满意的几点： 1、高速油耗低油箱大，一箱油跑回山东老家还能剩小半格 2、360全景影像清晰好用 3、侧向支撑很好过弯有支撑 4、在非常平顺的高速行驶时感觉车开起来很顺滑，风噪不大 能想到的就写这么多了，现在是电气化时代，油价高用车成本也高，确实需要纯电来代步，我个人挺喜欢新款奔驰E的花生灯，有机会去试试新款插混吧

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.2分“优秀”

先说缺点：1、低速换挡顿挫 2、一档进二档转速上两千一二 3、胎噪声太大 4、发动机噪声大，风扇噪声大 5、自动启停功能太鸡肋，夏天开空调的情况下，如果开启自动启停功能后，停车等红绿灯的情况下，发动机自动熄火，过几秒又突然点火后就明显感觉发动机抖动厉害！不知道你们有这个情况没。 6、停车后下车自动关窗得按住门把手的感应关门两次，才能开启自动关窗，我很不理解。 7、转向是真不行。不能做到指哪打哪，感觉就不是这个级别车该有的。操控性差！ 8、没有备胎，而且还不是防爆胎。 再说说优点： 1、全车外观设计大气上档次，同等价位同级别的唯一带立标。 2、空间大，全车快5米1的车长，3米多的轴距，空间真是大，后排空间非常舒服。 3、内饰豪华科技感十足，特别是晚上64色，多色氛围灯，那感觉赞！ 4、开启运动加强模式，推背感十足，动力响应快，有点点操控性。 5、后备箱空间大，我们全家去露营，所有装备都能装得下，还有多余的空间，装了一个牧行的大拖车，帐篷，4把椅子，一张桌子，还有露营垫子，还有露营的餐具等等一大堆东西都能完全放得下还有富余的空间。 6、后排座乘感很舒服，应该是跟后自动可调节悬挂系统有关，比开要舒服太多了！ 7、音质很好，不得不说，好音响效果就是不一样。 8、高速油耗低，很节油，而且高度二段加速很给力，反应很迅速，没有明显的拖拽感，258匹高速夏天开空调24℃油耗在6.8-7.1左右。还是很节油的。 总结，开了快半年，整体感觉大概也就这么多，每个人开车的方式是有区别的，感觉也肯定不一样，我只说出了我自己这半年来的整体感受。。。

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.4分“优秀”

国庆刚好堵在高速上，才能“闲庭信步”来捋一捋购车用车情况。 【购车经历】 对车的关注已经持续一两年了，一直未定下想法，一开始对BBA中的A6和新款3系关注很高，预算计划40W以内。 先去看了A6，并试驾了A6，整体操控上响应很及时，内饰三联屏也有颜值，但内饰味道还是比较重，加上谈的45价位始终没有达到预期，没有最终成。 后来想着自己使用较多，空间下探一个级别到B级车，上品牌力更强的3系，但结果品牌力在持续关注过程中通过冰淇淋事件、减配以及夏测甲醛勇夺第一等信息中被劝退。加上已过而立之年，不想被“男人绕不开一台3系”的反骨心理。最终也放弃了。 最后，在一次下雨打车经历中，9月初萌生购车想法，既然已放弃了BA，那就只剩奔驰了，虽然之前觉得E商务属性较强，觉得不太适合定位，加上价格拉高了10万+，但一直也是心中所向往的品牌，经过一夜思考，下定决心。先第一个周末去了一家4S店，谈了近三个小时，最后订了一台时尚版，付了1万定金，写明9月提车。结果因为新款即将上线，车量紧张，销售在我后续的一个星期跟踪进度中，反馈还不一定能在月底提车。在已预定这一周中，因为之前网上也填报过一些信息，其他店销售电话都打过来我都一一回决了，恰巧有个销售说他们有现车，就留了个联系方式。 依我这急性子真等不了，第二个周末，我直接去了第二家店，告诉我现在有一辆别人贷款未通过留下来的豪华E300L。所以一步步提高了自己的预算。又是一轮几小时的沟通，最终又付了定金。 【提车价格】 整车落地花费53万，加装了前排座椅通风、玻璃贴龙膜，行车记录仪、脚垫尾垫、全车镀晶、行李箱、奔驰小兔等。三天后来提车！整个购车过程都是选一家直接谈，价高点低点也不纠结太多，谈到心理价位直接定，不墨迹。 【空间表现】 已经使用大半个月，对空间上还是很满意，主要大半月开长途高速较多，腿能伸直的同时后排空间也不显得局促。坐直头部也有余地。 【舒适性】 腰部支撑比较给力，但头部头枕有点不太舒服，买了个护颈枕，刚好切合。 【驾驶感受】 不太习惯一脚下去没有立马反馈的感觉，好在速度上来后就很及时，在高速上的四平八稳和提速是给了行驶和超车中很大的信心。 【亮点配置】 怀挡，每个人感受可能不一样，刚开始觉得怀挡很不习惯，结果一周后觉得怀挡真方便，不用低头换挡，只需瞟一眼就能在方向盘区域做完全部的操作。 柏林，对于自己驾驶来说，能在路上听到音质好的音乐是能增加行驶体验的乐趣。忘记堵车带来的情绪。 【最不满意】 购买前其实没太关注过E的各项情况，直觉得品牌和拳头产品应该值得相信，我这属于先买后了解，确实有大家说的雨刮响的问题。 另外就是这个车机系统智能化真的不太好使，这智能程度令人捉急。 作为一个并不专业的使用者，给了一些不专业的使用感受，希望能做个记录以后再看。

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

3.8分“良好”

【空间表现】空间很大，内饰豪华，虽说有点油腻风，但是还是满足了内心对豪华的定义 【舒适性】悬架还是很不错的，颠簸基本感觉不到，但是座椅有点偏硬，身体并不能柔软融入座椅，没有家里的沙发舒服 【驾驶感受】其实e级驾驶感受挺好的，没网上说的那么不堪。个人感觉主要有三个原因：1、方向盘转向力度轻，加上路面反馈偏软，导致转向时没56的感觉好，试驾时e级容易吃亏，但适应了也就好了。2、本人6年的大众高尔夫换成e级，小车视角和大车视角完全是两回事，试驾时可能有点不适应，开了个把月就好了。3、56的车头轮廓更立体，e级车头轮廓偏圆润，驾驶舱的视角可能受到这个影响。 【购车经历】车是给老婆用的，她在外县上班，来回要跑高速，配辆大车也安全一些，我就接过了她的老大众了，56E都有考虑，带着母亲老婆孩子按着ABB的顺序去试驾看车的，因为知道奔驰对女性的吸引力是很大的，怕先看了奔驰另外两家直接就不去了，结果不出意外，母亲和老婆都投了E的票。然后就是各处比价，最后还是省内提的车，外省多便宜个几千块意义不大也就懒得跑那么远了 【销售态度】对比另外两家，服务态度这块宝马奥迪确实做的更好一些，可能奔驰的服务它比较“高级”吧 【提车价格】分期20万，年利率4.5，2年后可提前还，因为有装潢需求，因此购买了1.2万的装潢（5年质保的TPU车衣、10年保的玻璃膜、双摄记录仪、脚垫后备箱垫），但是车衣车膜都是4s店特供的杂牌产品，也不知道1.2万贵不贵，落地41.8，虽说优惠按7.9万给我算的，但是杂牌装潢1.2万里面有多少水分就不知道了 【最满意】小县城长大的“土鳖”还是喜欢这样油腻的豪华感，满足自己的虚荣心吧，自己花钱满足自己也不为过吧，A6、5系在内饰上确实太普通了 【最不满意】配置太低了，40多万的车，无钥匙进入竟然没有，一脚踢也没有，还不如个20万的车，也真的就只剩个“豪华”了，果然都说奔驰是卖标送车了

点评车型: 2020款奔驰E级 E 300 L 豪华型

4.71分“优秀”

258匹的马力，6.6s的百公里加速，横向对比530li和A6L 45来说完全充沛，内饰没的说，中控到仪表，能摸得到的地方要么是桃木要么是皮，具体表面之下材质不管是什么，至少不会和别的牌子一样把塑料放在表面，这个很满意，没有真皮座椅挺可惜，听说新款改成了真皮座椅，五米多的车空间没的说，干各种不可描述的事情都很方便，也可以解锁更多姿势。操控就不提了，没啥操控，实事求是，隔音一般般，不突出，和我上一部二十来万的车没区别。测过一次0到200加速，26s左右，快不快不知道，刺激倒是真的（国际惯例，封闭路段测试），油耗一直高速跑过6.6，平时平均9.5左右，特意买了12月后加厚过轴的版本，18寸轮毂的，我跑的比较多，目前3w公里，没爆过胎也没出现过任何故障，这个挺满意。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.14分“优秀”

中期改款的奔驰E级，外观也是引发了很多人的热议，官方在向年轻化改进，而消费者却认为少了之前的豪华感。当然，每个人的喜欢不同，都应该尊重。在动力方面，我们还是推荐选择2.0T的高功率版本，最大功率258匹马力，最大扭矩370牛米，使用9AT的变速箱。这也是全系唯一没有配备48V轻混系统的车型。其实开起来，还是我们熟悉的驾驶感受，保持沉稳和自然。虽然有运动模式，但是坐在这台车里，总感觉舒适才是最重要的。在行驶过程中，前后排都有比较好的静谧性，只有在高速会有一定的风噪。整个动力的输出非常线性，感觉在克制自己，保持沉稳的体验。258匹马力其实有足够的动力储备，在高速状态下依旧富有活力。9AT变速箱的换挡逻辑一点都不输给ZF的8AT，基本不会出现顿挫，平顺性很好。前刹车由原来的四活塞刹车卡钳更换为浮动卡钳，成本有所降低，我们实测没有太大的影像。油耗方面，同样我们实测百公里油耗8.1升，对于2.0T的中大型车来说，还是比较节省的。 外观方面，中期改款的奔驰E级依然提供两种风格可以选，我们推荐立标的豪华版。车头的造型就像是缩小版的S级，没有之前的气势，看起来还有点可爱。前大灯也是新设计，配置有LED前大灯，日间行车灯和自动头灯，配置并不算多。车身侧面最明显的改变就是在C柱的三角窗上，标轴版后后三角窗在车门上，长轴版在C柱上，而且全部有遮阳帘，很好的保护隐私。车头车尾造型呼应，细长的尾灯很有辨识度。有前后驻车雷达和360度全景影像，还有自动泊车入位功能，比较方便。 奔驰在内饰豪华氛围上做的很到位。连体屏幕首先突出了科技感，贯穿的木纹装饰又有典雅的风格，摸起来的手感很舒服。12.3英寸的屏幕功能丰富，手机互联，语音识别和车联网全部都有，屏幕的清晰度和流畅度表现都是领先的水平。中控台下方也有触摸板和实体按键，都可以控制。新样式的方向盘变成了触控操作，看起来会更加高级，但是并不会比实体按键方便。仪表盘也是12.3英寸的屏幕，有多种情景可以选择，显示效果同样很棒。 仿皮材质的座椅舒适性很棒，有电动调节，座椅加热和记忆功能。座垫填充物很柔软，但是也保证了一定的支撑性，长时间乘坐也不会很累。座椅两侧的包裹性也比较到位。后排乘坐体验才是重点，两边的座椅有额外的加长，对腿部的支撑性很到位。而且头枕上额外加的小垫子，确实舒服。我身高178乘坐以后，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还有一拳，足够宽敞。但是中间地板的凸起非常高，而且受到空调出风口和杯架的影响，基本没有太多纵向空间。所以后排更适合两个人乘坐。 奔驰E级有着同级别更稳的驾驶感受，内饰豪华氛围充足，后排乘坐也有行政级的体验，喜欢沉稳可以选。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.21分“优秀”

【满意】 1，最满意的就是奔驰E级的内饰，可以说是同级别的豪华C级车中最有豪华氛围的产品，双联屏的中控台，炫酷的内饰氛围灯，同时大面积的高档皮质包裹以及软性材质，充分展现该车的豪华定位。 2，动力强劲，该车搭载了2.0T高功率发动机，动力方面丝毫不用担心，258马力的动力输出配合9速自动变速箱，整个加速过程非常敏捷，即便高速驾驶，再提速依旧有着良好的动力储备。 3，隔音效果好，到了中大型豪华车这个级别，消费者都比较重视隔音效果，尤其是跑高速的时候，长途驾驶如果没有一个很好的乘车环境，无论是驾驶员还是乘客，都会觉得难受。 4，外观时尚大气，奔驰E级提供两种外观风格，考虑到大部分时间是家用，所以选择了运动版，搭载了星辉大标，气场比立标更强，同时兼顾年轻人喜欢的运动包围，提升时尚气息。 【不满意】 1，低速换挡不平顺，在2-3挡位之间顿挫很明显。 2，发动机声音不好听，怠速的时候发动机有着明显的清脆声音。 3，手机互联体验感很差，虽然支持苹果手机CarPlay，但是不能全屏显示。 4，底盘质感一般，这台车同时兼顾运动和豪华，这个平衡点不好找到。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.55升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】现金优惠55000元。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.14分“优秀”

购车成本：这台2021款 E300L时尚型的指导价为46.78万元，目前唐山地区优惠2.5万，裸车44.28万，购置税37846.15元，车船税480元，交强险950元，商业险11500元，上牌费500元，全款落地价格在49.4万左右。 空间：这台车的长宽高分别为5078/1860/1484mm，轴距3079mm，它定位豪华中大型车。我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳三指，保持前排不变来到后排，腿部空间将近三拳，头部空间为一拳，整体的乘坐氛围很通透，座椅很柔软，坐上去很舒服，前排座椅的包裹性很到位，并带有加热功能，后排坐垫偏短，靠背角度也不能调节，舒适性比前排差一些。 后备箱内部空间很规整，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，剩余空间还能几个双肩包和零碎物品，后备箱盖板下还有一个挺大的储物槽，能放一些私密物品，实用性很出色，只是后排座椅不能放倒，所以扩展性不够理想。 动力：2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的低扭输出很活跃，油门也十分灵敏，轻踩油门就能得到积极动力响应，车辆起步很轻盈，在城市中游走，基本只需要三分之一的油门就能应付提速、超车动作了。充足的动力储备在高速上也能做到随心所欲，每一次超车都很从容，最起码在法定限速内，动力能支撑车辆轻松应付各种加速、超车的场景，我们实测这台车的百公里加速时间为6.29秒，足够优秀的成绩。 9AT变速箱的表现很令人满意，换挡逻辑清晰，升挡动作轻柔，平时几乎察觉不到它的存在，低速顿挫问题确实存在，主要集中在2、3、4挡来回切换时，但动静很轻微，完全不会影响整体的行驶品质。 底盘：这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘很有高级感，舒适性是第一要素，悬架处理各种程度的振动都很从容，动作干脆，韧性十足，符合它豪华中大型车的身份，在舒适之余，这台车还有崇尚运动的一面，悬架会刻意保留一定的路感给驾驶员，虽说谈不上驾驶乐趣，但最起码不会让驾驶变得很枯燥，转向系统的手感很细腻，可变转向比让它有了两种性格，低速行驶时，力度柔和，指向和车身反应都偏中性，开起来很惬意，高速行驶时，方向盘会变得十分沉稳，时刻保持稳健的车身姿态。 静谧的乘坐氛围也能提升车辆的行驶质感，我们实测这台车在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为40.5分贝、56.5分贝、59.8分贝、62.9分贝，整体表现令人满意，巡航状态下，发动机噪音的几乎听不到，这跟它较低的巡航转速有很大关系，60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1500转、1500转、1800转，底盘和车厢对胎噪和风噪的抑制也很令人满意，符合一台豪华中大型车应有的表现。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 运动轿车

4分“优秀”

作为国内知名的豪华品牌，奔驰E级一直是豪华品牌中大型车里的佼佼者之一，今天正好一个朋友想要去看看E级，我陪他去试驾了一下，来给大家分享一下试驾感受。 空间：5078mm的车长和3079mm的轴距，奔驰E级的空间表现无需担心，以我175CM的身高为例，将前排座椅调整到最低，头部空间余量为1拳4指，保持前排座椅位置不动，后排头部空间余量为1拳3指，腿部空间余量为4拳以上，不管是纵向还是横向的后排空间都相当阔绰 动力：奔驰E300搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机和9档手自一体变速箱，0-100kn的官方加速时间为6.9秒，比较出色，主观动力感受也符合这个成绩带来的表现，不管是低速还是高速超车，都比较游刃有余 奔驰E300的油门踏板比较线性，城市道路行驶时变速箱比较聪明，可以充分的领会驾驶员的意图，高速行车时，奔驰E300也比较从容，毕竟这套动力组合能提供258匹最大马力和370牛米的峰值扭矩 刹车：奔驰E300的刹车脚感不错，紧急刹车时，车辆姿态比较稳健，车内人员点头现象也不太明显，多次刹车之后，热衰减现象并不明显，值得肯定 内饰：奔驰E300的内饰比较豪华，各种材料的搭配可以给人带来赏心悦目的视觉享受，做工和用料也符合这个价位豪华品牌应有的水平，各个功能按钮的阻尼感做得不错，值得点赞 噪音：奔驰E300的隔音降噪非常出色，不管是风噪、路躁还是胎噪都抑制得比较出色，也为驾乘人员提供了足够的舒适感 购车费用：奔驰E300 2021款改款E300L运动时尚型的官方指导价为47.99万元，目前优惠1.3万，裸车价为46.69万元，再加上46600元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，7000元左右的商业保险，500元的上牌费用，全部落地的价格为522430元 总结：奔驰E3002021款改款E300L运动时尚型是一台空间宽敞，动力出色，内饰豪华的豪华品牌中大型车，尤其是内饰的豪华感和隔音降噪的水平给我留下了非常深刻的印象，如果你需要购置一台这个级别的轿车的话，奔驰E300是非常值得推荐的！

点评车型: 2022款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

奔驰E级 2022款 E 260 L 运动轿车 【最满意】 1.如果要在豪华品牌中选择一款中大型轿车，奔驰E级绝对是最有实力之一，且绕不开的一个选择，如果在45W以内的这个价位里进行选择，建议年轻一些的消费者直接上运动版，星辉大标比较彰显年轻气质。 2.自改款后，新款车型的外观比较惹人争议，但是总体看上去还是比较显年轻和运动的，前格栅内侧的点阵式装饰呼应上硕大的奔驰星辉、机盖上方隆起的筋线、进一步与奔驰S级设计靠拢的大灯，且从侧面看过去，车身呈略有俯冲的姿态，都营造出不错的动感效果。 3.如果说最最满意的地方，那莫过于车内整体的内饰氛围了，充分诠释了何为豪华，多色氛围灯，手感不错的皮质，显示清晰细腻的大尺寸双联屏，柔软宽厚的座椅，精致的木纹饰板，相较于同级别的其它豪华品牌车型，也算得上比较能打的，属于第一梯队。 4.超过5米的车长，配合3079mm的轴距，空间表现非常优秀。 5.车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联功能，且车机屏幕支持触控操作。 6.虽然是2.0T低功率发动机，但如果在市区行驶的话够用，动力表现符合预期。 7.开起来底盘质感不错，可以轻松过滤细碎颠簸。 8.虽然厂家目前说有芯片危机，但在这个时间节点，有不错的优惠和现车。 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.这个价位的车型没有座椅加热。 3.没有360度全景影像。 4.后排座椅的靠背角度略陡。 【驾驶体验】 1.奔驰E 260 L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，传动匹配9速自动变速箱。就实际驾驶体验来说，虽然是低功率2.0T发动机，但是如果在市区行驶基本上感受不太出来，整体驾驶感还是属于比较从容的感觉。 2.底盘总的来说，柔软舒适，可以轻松过滤掉路面上的细碎颠簸，且悬架在软与硬中间有一个不错的平衡。 【乘坐体验】 前排座椅宽厚，且柔软，得益于多向电动调节，基本上都可以找到一个合适自己的坐姿。在前排座椅调整好，后排空间表现也不错，但是地板中部有凸起，且后排的靠背角度略陡，影响了后排乘客的一部分舒适性。总体来说，该车型在4个人进行乘坐时，还是比较舒适的。

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车

4.43分“优秀”

【最满意】不吹不黑，内饰真的好看，网上很多人还会改音响和出风口，个人还是觉得不改也很到位了，不喜欢太夜店风，而且总觉得改车对线路不好所以就没动。 【最不满意】自动启停个人用的不习惯，每次上车都要关一下。然后奔驰车离东西很近的时候会忽然急刹，怪吓人的，销售倒车的时候有个人在屁股后面经过就发生了一次这样的事，看的哥们有点慌。 【购车经历】车是老婆买的婚车，本来想上宝马X5的，但想来想去觉得体制里开X5太高调，而且开的比领导好太多有点怕尴尬。 【驾驶感受】舒适模式动力差点，运动模式就够了，多给点油还是开的很舒服的。之前开宝马5系，我感觉操作感这个东西见仁见智吧，车开久了什么样的操控感都会适应和喜欢的，所以个人没把操作作为买车的首选考虑因素。SUV说视野好，但其实车开久了自己距离把控到位了，轿车更有开车的乐趣，个人观点嘿嘿~ 【乘坐体验】老婆说坐着很舒服，后排坐人也很宽敞很带感。 【油耗】基本都在市区开，油耗是有点子高，看了下app百公里20个油，可能一方面因为早高峰经常堵车，另一方面是新车，不知道开一阵子会不会下来。 【提车价格】走的全款，因为加了个香氛系统，落地49个W，感觉也算是抄底了。因为2024的奔驰E大连屏不算太喜欢，觉得如果喜欢科技感不如直接上电车，还是喜欢E级的经典设计，老气点但耐看！ 买车之前也研究了很多车，从X5到后来的56E，自己其实开什么都差不多，车子的本质就是代步工具，当然一定程度上也是男人的面子，这点上买奔驰确实感受更明显。因为计划过几年生了娃再买台新能源SUV（让子弹再飞一会，等新能源车市场再稳定一些），这样一个上班用一个出行游玩用。不过老婆特别喜欢奔驰的内饰，可能因为他老爸也开大奔，所以对这个品牌有亲切感。近期想入手的兄弟，我觉得不差钱的新款老款随意上，感觉手头紧张的话23款也不会让人失望的。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

随着国内生活水平的提高，越来越多的消费者开始关注豪华品牌的车型，如果从家用的角度出发，买台豪华中大型轿车自然再合适不过了。奔驰E级凭借着出色的产品力，自上市以来就获得了很可观的市场销量。最近笔者身边有个好朋友打算买这台车，所以我就陪同他一块去参加了试驾，下面就和大家分享下奔驰E级的测试报告。 试驾车型：2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车 价格：该款车型的官方指导价为43.99万元，目前在北京地区是有7万元左右的终端优惠，参考裸车价36.99万元。再加上必要花费34665元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10828元，这款车型计算下来的落地价是415393元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，奔驰E级的长宽高分别为5078×1860×1480mm，轴距3079mm。它的尺寸表现在同级别中属于比较占优势的，为车内的乘坐空间打好了基础。以编辑175cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可获得大约1拳3指的空间。后排空间相比前排会显得更加出彩，腿部的活动空间超过3拳，头部空间为1拳。三个成年人同时落座在后排，丝毫不会产生拥挤的感觉，我觉得优秀的空间表现是奔驰E级的一大亮点。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，峰值扭矩320N·m。从账面数据来看，奔驰E级的动力水平虽然称不上强劲，但满足家用场景还是绰绰有余的。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，据笔者的主观感受来看，新款奔驰E级的驾驶风格跟老款没有太大区别，起步阶段的油门响应不算特别灵敏，高速动力表现会更优秀一些。这款9AT变速箱的口碑在圈内应该是排得上名号的，车辆在行进过程中，它的存在感非常低，除了低速时的顿挫会稍微严重些，其余时段表现都算可圈可点。 噪音：奔驰E级的车内隔音效果很不错，怠速状态下仅能听到微弱的发动机声音，行进过程中的胎噪和风噪声会相对明显一些，但总体并不会影响到驾乘体验。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为42.6分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为55.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为56.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为62.7分贝。 保养：根据奔驰E级的保养手册来看，当新车行驶里程达到10000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器，合计花费约为2165（其中包含工时费）。当车辆行驶里程达到20000公里时，除了更换首保的项目外，还需要更换空气滤清器、刹车油、火花塞，参考价格约为3822元。当车辆行驶里程达到30000公里时，除了更换机油、机滤、空调滤清器，保养费用与首保一致。总体来看，奔驰E级的保养周期虽然比较长，为一万公里保养一次，但单次保养的类目较多，综合下来的保养成本不算便宜。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

奔驰E级的定位是一台中大型轿车，改款之后终于抛弃了备受诟病的匹配有48V轻混的1.5T发动机，搭载了2.0T发动机，综合竞争力提升非常明显。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.5万元左右，以入门版的E260L为例，官方指导价43.99万元，裸车价42.5万元，购置税需要3.76万元，保险车船税需要1.3万元，最终落地价47.5万元左右。 近期我也曾试驾了新款的奔驰E260L车型，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、换装了最大功率197马力、峰值扭矩320N·m的2.0T发动机之后，动力提升非常明显，尤其是低扭表现明显更出色，巡航时发动机转速也更低，跑高速时来自发动机的噪音明显更小了。 中后段的动力储备也变得更丰富，这完全是不能通过参数来体现的，必须要试驾之后才知道。百公里加速成绩从8.7秒左右提升到了7.7秒左右，爆发力明显更出色。 变速箱的平顺性给我的感觉也要比老款匹配有48V轻混的1.5T车型更好，可能是更充裕的动力储备能让奔驰的工程师有更多的底气去做变速箱的标定，原本2挡切换到3挡时轻微的顿挫感基本上也消失不见了。 2、外形采用了奔驰最新的家族化设计风格，大灯组换装了全新的鹰勾式日行灯，视觉效果更显犀利。侧面造型非常优雅，给人的感觉修长大气。尾部层次感比较好，倒三角设计的尾灯组有一种小号S级的感觉，底部双边共两出排气口也有效增加了运动感。 3、内饰采用了贯穿式双联屏设计，如今来看依然是同级别最出色的内饰设计风格之一，内饰用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感到位。中控屏显示效果细腻，支持在线导航、语音识别以及CarPlay等，实用性比较好，而且支持触摸操作，使用很方便。 4、悬架支持软硬调节，在舒适模式下对于大小颠簸都有很出色的过滤效果，车内基本上没有什么路感，过减速带时后排乘客也没有明显的颠簸感，车尾也基本上没有弹跳，舒适性很出色。 运动模式下悬架的支撑性会有明显提升，转弯时侧倾幅度比较小，能够满足激烈驾驶的需求。 转向比支持自由调整，不管是新手还是老司机都能够找到适合自己的驾驶模式，市区内转弯掉头时也不会觉得转向不够用。 5、隔音表现在同级别来看是很出色的，风噪和胎噪过滤的都很到位，发动机噪音也要比老款车型低一些，车内整体氛围很安静。 6、我身高1米7，乘坐在后怕腿部基本上能够伸直，同级别来看是非常充裕的水准。座椅给人的感觉比较宽大，包裹性比较出色，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会感觉疲劳。 后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱之后还有额外的空间放置背包等物品。而且后备箱地台下方提供了尺寸比较大的储物槽，放置零散物品很方便。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉，舒适性比较差，这个位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、配置方面不太厚道，无钥匙进入功能还需额外付费选装，愧对于超过40万的定价。 3、新车异味偏大，需要经常开窗通风，否则会比较刺鼻。 最后来说说保养成本，奔驰E级的保养分为A保和B保，A保只更换机油机滤，B保基本上更换了全车油液，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，A保和B保交替进行，A保价格不到1200元，B保则在3600元出头，整体保养费用并不算太高，同级别来看是正常水准。 总的来说，换装2.0T发动机之后的奔驰E级算是弥补了短板，在和宝马5系的竞争中已经不落下风，这对消费者来讲是好事儿，因为很有可能会把5系的价格打下来。这款车不管是动力、空间、外形以及内饰表现都比较好，唯一的缺点就是配置不太厚道，但也符合奔驰的一贯作风，我觉得值得购买。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.7分“优秀”

【空间表现】 轴距3米多是真的宽敞，第一辆车是马自达Cx-4，因为年轻不考虑后排，只考虑颜值。所以后排真的让我一提起就心塞，换新车首考虑就是后排空间问题，E真的没有让我失望，一米八五的我坐后面都可以跷二郎腿。 【舒适性】 感觉底盘很稳，正常乘坐很舒适，没有之前听说的松散感觉，氛围灯一开柏林之声一听，绝了。 【最不满意】 4s套路就是必须要贷款或者买延保套餐二选一，不然不卖，这个让我很反感啊！后面只能退而求其次选择了买延保，14200的延保套餐包含2年延保+3a3b保养。 【购车经历】 11月底定的车，我做事就是雷厉风行，想要就一定要买了，所以同时卖马自达同时去4s谈价格，没多久之后马自达卖出去了，上午过户马自达，下午签订奔驰合同。 【提车价格】 车价459100（现金优惠4w5） 保险14433.12（人保） 上牌1000 购置税40628.32 延保套餐14196 （3a3b保养+延保2年） 送1b1b保养 送3800装修（镀晶，全车窗膜，全包围脚垫，后备箱垫，内置行车记录仪） 共529357.44 政府补贴1w 最终519357.44。 【驾驶感受】 可能德系车比较重，方向盘也比较重，没有之前马自达那么轻盈，马自达是操控是真的可以，指哪打哪。 【动力表现】 大家都问我为什么50多万的车才2.0，但是开立标E哪有飙车的。所以动力方面真的没有过多追求，平时开市区多，够用。而且开车的时候看到前面的立标，心情真的不一样，不会有那种横冲直撞的心态去开车了，急性子的我开车越来越温柔了。 【亮点配置】 柏林之声是我选择豪华版的原因，都花了五十多万买奔驰了，也不差加2w从时尚升级到豪华。柏林之声还真是不一样，朋友体验过都说好。但是我不知道为什么4s都会强烈推荐买时尚版，没有柏林之声感觉没有灵魂。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.14分“优秀”

奔驰e级，得益于最接近s级的外观内饰，一直为人所津津乐道，而在改款后也跟着这代s级换上了这套富有争议的外观，而内饰还是保留了w222系奔驰的设计语言。刚好最近有机会体验到了这代e级。 试驾车是e300l，首先绝对动力很充沛，日常驾驶响应也算比较正常。变速箱匹配能满足基本的平顺性，只有在及偶尔的情况下会有极小的闯动，总体上满足日常驾驶的平顺性没有问题。响应一般，但对于这种定位的车够用。转向手感好评，随速随角度增益也比较合逻辑。车身跟随性一般，考虑到商务定位也没什么问题。不过路面上的震动会比较清晰的传进车内，考虑到定位不太好。Nvh一般，风噪路噪环境音隔绝的还行，发动机噪音略吵，而且声音本身也比较有颗粒感。 静态上，外观确实富有争议，个人感觉这款e级还是更适合大标版，而且车尾的设计有些硬套的感觉，不太喜欢，但这点见仁见智。内饰源自w222的设计语言在这次中期改款上得到了保留，中间大屏加了触控，不过我个人感觉意义不大，本身触控系统已经足够好用，触屏不仅不顺手还会留下指纹影响高级感。大标和立标版方向盘不一样，但握感本身都还算不错。前排驾驶位置能调的比较合适，不过油门离右边会稍微近一点，有点影响踩油门。后排分情况，不可调的版本本身乘坐感受一般，座椅还是偏陡，头枕上的软垫也比较难发挥作用。但高配后排可调的版本能调节的比较舒适了。如果有商务或者后排长期乘坐需求还是建议选上后排可调。 总的来说，e300l是一款没什么毛病的车，虽然动态比起对手没什么优势，但优秀的外观（这点有争议）内饰（这点没争议）所营造的豪华感是其产品力优势，如果特别热爱奔驰品牌或者车本身有比较大的优惠的话还是可以考虑入手的。