点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4.57分“优秀”

【购车经历】 从思域-雅阁-3系-E级，每个车都有自己独特的魅力，买自己喜欢就好！俗话说千金难买我开心。 【空间表现】 空间表现满意，之前就是因为那个325I买的时候没考虑结婚生小孩，所以就卖掉买这个车，老婆也很满意空间。 【亮点配置】 几何多光束大灯是我最喜欢的功能，科技感满满。 【保养】 提车送1A1B保养，缺芯片送2A2B，所以保养应该没啥地方花钱的，加上现在才2K公里，也还没到保养！没办法点评。 【提车价格】 落地59万整，现车，销售是熟人所以价格也比较低。 【动力表现】 马力虽然比我3系184高，但是车也重了，所以没有感觉太大变化，唯一感觉到的就是超车的时候能明显感觉动力源源不断，很有信心！ 【舒适性】 车买来给老婆小孩坐着舒服的，我老婆很满意，我这个司机也没啥意见。哈哈 【驾驶感受】 驾驶感受还行吧，谈不上多好，但也不差。 【最不满意】 1:全系取消防爆胎，取消备胎，对于我这个提车十几天就经历了就在高速爆胎（道路原因），下着暴雨等救援的人来说，我一定要吐槽这点。 2:CarPlay不能全屏，拉低档次。 3:地板油，转速上去后保持一会车内就会有共振声音，不知道是个例还是都这样？

点评车型: 2020款奔驰E级 改款 E 260 L 运动型

3.57分“良好”

车开了一年多了，跑了一万五千多公里了，总结一下用车感受：车辆外形确实很棒，从前边看的时候很有肌肉感，豪华程度没得说，装逼首选，哈哈！还有内饰更没得说，吊打同级别所有车型，奔驰确实是把廉价的材料发挥到了极致，然后是车辆空间确实很大，奔驰确实是摸透了中国人的用车习惯，没有别的，就是个大！操控来说的话不如宝马，高低档转换的时候会有顿挫，地下室自流平的地面有水时刹车顿挫更严重，之前开的快了居然来了个摆尾漂移，给我都吓完了，后驱车确实防滑太差了，建议雪地路滑的时候不要开，但是怀档我确实很喜欢，跟丝滑，再就是动力，E260L的动力是1.5T，184匹马力，说实话这一点，奔驰确实有点不地道，看看人家宝马，不过还好有个48v的电机，不然车里边的电子设备估计都带不动，还有就是轮胎噪音确实大，跑高速遇到不太好的路段的时候，车里边的音乐都遮盖不住胎噪，还有就是车辆悬架太硬，颠簸路段真的能让你怀疑人生，所谓防爆胎确实防爆，但是不防扎呀，之前我那辆车开了三年，一个钉子都没扎过，这车开了不到一年，扎了三次车胎了，也不知道是我运气不好还是咋了，再就是油耗，这车的油耗真的有点惊人，高速上跑到平均8-9个油，市里边基本上在12-15个油左右，我都怀疑这真的只是1.5T的车吗？这油耗也忒高了点儿吧也许这也跟我的用车习惯有关系吧，我比较喜欢猛踩油门，对了，说到踩油门，就不得不说一下这个车的起步速度了，很肉~很肉~很肉，0-100加速我估计最起码得二十几秒左右，跟个蜗牛一样半天跑不起来，不过跑起来还是不错的，在高速上跑起来之后很轻松就能跑到180，而且车不飘，这可能是车身比较重的原因吧，至于网上盛传的铝换钢，确实是换了，我还专门用磁铁试验过，断轴之类的我还没有遇到，希望不要出现吧，不然小命儿不保了就，再谈谈保值率吧，前段时间我咨询了好几个二手车商，这车目前还能卖到40左右，相对来说还算可以了，以上就是我的用车感受，不是专业车评人，说不了太专业的词儿，只能从直观的感受出发，希望对大家在选车时能有所帮助！

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 运动轿车

4.29分“优秀”

大概在20年5月左右，我的宝马17年2月上路跑了14万公里的宝马X1出现摆臂球头胶老化，碳罐电池阀损坏，发动机漏油等现象需要大维修，当时想着车子都开那么久了该换了也省了一笔维修费，接着陆续看车，预算50左右的宝马530li，奥迪A6L，路虎星脉，奔驰E300L，也去试驾了，基本定了宝马530li，可是听说要改款，就忍忍。 到了7月，改款的宝马530出来了，想着过去订车，路过保时捷4S，老婆被macan给吸引了，进去算了下价格选最低配置也要62万左右，又跑了几家店价格差不多，而且要等3个月才有车，可是macan后排空间太小，我2个孩子比较拘束，还是没有订下来。 8月又去看了宝马530，老婆感觉一直开着宝马又换宝马，内饰有点审美疲劳了，而且她堂哥也买了530，回去“撞车”了有些尴尬，又没有定下来，没办法，又跑去看下奔驰E300L，进到4S被改款的外观吸引了，而且多了触控，最主要是后面的杯架改了，没有之前那个丑了，方向盘也很好看，我们都觉得可以，和销售谈价格，豪华没有一点优惠，而且银色要订车，年前也不知道能不能到，嘿，还是先回去吧。 车没有买到，就先把宝马X1修了一下，买了二手的碳罐电池阀200元，摆臂胶买了新的，发动机漏油没有管它，前后花了2000左右，还能开着挺爽的。 时间到了年底的腊月二十，一早销售打电话来，说有台白色现车，时尚版，好吧，反正没事，过去看看，一家人洗漱吃早餐，到了奔驰4s，一台白色时尚运动，一台蓝色豪华运动在店里做样车，蓝色我们都不喜欢，除了白色外不是我们要的银色，黑内，运动版我们都很喜欢，谈价格，时尚落地525000，里面强制了1万多，送防爆膜，地毯，4件套，行车记录仪。抱着你急我不急的心态，看看还有没有得便宜，当天没有下定，打道回府，第二天腊月二十一一早销售又微信问我接受什么价位，我说最多50.5万落地，而且我的宝马X1置换最低16万，他请示领导后确定可以，我们就过去交定金办手续。年二十八手续办完拿到临牌过年。 外观方面：个人觉得改款虽然年轻了，运动了，但少了之前的大气，豪华，特别是两个大灯。 动力方面：258马力，5档前起步加速太弱，起码比我的宝马X1弱，但5档后动力十足，推背感强。 内饰方面：木纹和真皮内饰加氛围灯大屏真的豪华，没有加柏林音响不是专业也够用。 超控方面：方向盘不是一般的重，路感太强，颠婆路明显，感觉没有530好开。 吐槽点：发动机冷车启动太吵，不是真空胎也没有备胎，出门没有安全感，carplay不能全屏而且是有线的。 个人建议：比较急躁的，之前开宝马的车友还是慎重。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 运动轿车

4.79分“优秀”

先来讲讲买车前奏哈，其实换车也不是刚需，老婆之前相换c260L，当时比较反对，每天就上下班，我开电瓶车，她开汽车也就10分钟路程，开的很少，就随口说了如果换奔驰就得换E，换C没意思，之前开的速腾，除了车头长一点空间真的差不多，换车就换个标个人觉得没意思，11月份没事闲聊说换车这个事，脑子天天想着，天天在懂车帝里看啊，上班也研究，老婆说赶紧去买下来，上班也能安心上班。这不才决定买车 为什么选奔驰E300L，老婆喜欢奔驰，然后宝马，奥迪直接pass（本人知道奥迪，宝马性价比高啊，同等配置价格便宜的多呢，没办法奔驰这个气质在这呢），之前预算只有40，只能E260L，不过个人觉得都买E级了，如果买1.5确实有点买标的感觉，后来咨询贷款还可以贷5年，首付20就可以了，果断贷30万（月供6000），实在不行后期可以提前结清，车型直接E300L运动时尚（ps：主打家用，就不考虑小标了，开出去还以为开的老头子的车呢） 最后一步看中车型，谈价格 盐城有二家奔驰，题外话：买奔驰我个人觉得还是到4s店买，（汽贸大哥们别打我），特别是新款，来去不大，正好又赶上保险改革，全款去提车，然后回来自己做贷款，上路来说差不多。接下来就二家店里比，APP里咨询，然后加微信，无论怎么咨询都不会告诉你价格和优惠幅度，只有到店里有专门的销售经理对接，价格其实二家差不多，都是优惠25000，装潢都是9800，正好有一家找了熟人，多优惠了1000，还送了1A 1B保养，果断定了，也不想跑了 颜色插曲：买E不买小标还能说的过去，毕竟E级群体年轻化了么，买白的心里那个坎就过不去，之前和销售一直谈的是黑外观，内饰棕，交定金那天没棕的车了，说只有黑色内饰，糊里糊涂的交了定金，第二天和老婆聊天说的黑色外观黑色内饰不知道长啥样呢，我没看过，她也比较诧异，50万的车你看都没看就定了，太草率了，我让她去店里去看吧，看中什么颜色再换呗！没错可他看中了白色，女人对奔驰没有免疫力尤其是白色，虽然开回来很多人问C级加长了，贴了标的C，开自己的车让别人去说吧，不过说实话哦，车买回来，白色的越看越欢喜，老婆为大，不欢喜也不行啊 提车后感：整体上路其实在预算之内，当时预算51全部上路，不过这个保险很诧异啊，竟然出了15000，车损改革说E级涨价，Glc降价，购置税交了39000多吧，9800的装潢，主要价值就是记录仪，脚垫，贴了龙膜，送了一个背包以及行李箱，预算还有，跟让汽车美容的朋友贴了一个车衣，加班一个晚上贴好，Tpu 质保8年，品牌膜价格太贵，贴了一个普通的6800，不过车子贴了好处还是有的，电瓶车的话划痕一擦就没了，待会放一张图。51的预算还差一点，不用完心里不舒服，直接淘宝花钱咯? 吐槽一下这么大的4s店灭火器都不送。交了钱，没谈送的小东西啥都不会送的，这个也是应该的对吧。所以定车之前把该要的东西都想好了写下来，小东西只要你没定车销售都会送给你的，定车可不管你咯，不过话说回来自己花钱买的肯定比送的好多了，咱都买这么贵车了，也不能太压缩了对哈? 驾驶感受：之前开的1.6的速腾，所以这个驾驶体验满分也不为过，没有对比就没有伤害，主要之前没开过更好的，速腾加油都加的95，这次加油加的直接98，一箱410，油价下来这个还是不太心疼的，毕竟车子只是上下班开，加一箱基本上这个月还是不需要再加了 配置功能吐槽一下：主动刹车这个功能很实用，现在路上不上规矩的电瓶车太多了，见缝就插，遇到二次，一次等红绿灯，电瓶车闯红灯，还有一次倒车电瓶车窜后面，主动刹停，确实心跳加速不少不过也很欣慰，这个肯定点赞。比较鸡肋的功能，就是自动泊车，是不会用还是什么情况，周围没柱子还能自动倒进去，有柱子它就罢工了，我们家地下停车位就不谈了，直接搜索不到停车位，功能直接用不起来，车子大也不好停，每天晚上老婆都喊我停车（不过晚上这氛围灯确实漂亮，老婆非常喜欢，老婆开心全家快乐哈） 总结一下：奔驰这个标还是挺有质感的，心情不好看看舒畅些，工作乏累时看看干劲十足，有老婆了情场就交给你们没结婚的年轻人吧，今天就分享到这，等下次老婆不开，兜一圈再来发驾驶体验！再会?

点评车型: 2022款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

3.93分“良好”

最新改版版梅赛德斯-奔驰E260L已上市两个多月。此次测试的梅赛德斯-奔驰e260L是2022款改款的E260L。我将从外观、前座、后座、驾驶性、行驶品质、隔音静谧性等方面对它进行评价。 1. 外观 自从梅赛德斯-奔驰W213的上市，其外观一直受到大众的好评，优雅是其主要特点。然而，我仍然不是特别喜欢改款e级的外观，因为改款版本的外观不是很稳重（尤其是前脸）。当然，这取决于个人，所以我真的不想在外观部分讲太多细节。此外，细节也受到好评。例如，这是挡风玻璃上的一个签名，我非常喜欢，因为很精致。 2. 前排座椅 前排绝对好评。首先，座椅和方向盘的调节范围足够大，当我自己开车时，可以很容易地调整到适合我的坐姿的位置。而且座椅本身比较柔软，有一定的包裹性。绝对值得称赞。虽然多媒体系统不像最新的c级，但是使用起来比较方便，整个屏幕不会有严重的反光和指纹，如果操作逻辑方面能够更好就完美了。此外，内饰氛围也应该给予绝对的好评。整体配色可以说是非常完美了。例如，棕色和黑色的内饰组合可以让人一上车就有一种非常放松的感觉。 3.后座 后排给中差评。虽然座椅本身比较柔软，空间很大，但后排座椅靠垫短，靠背角度陡，包裹程度不够，材料分布不均匀，一定程度上影响了后排座椅的舒适性。(注:后排座椅结论不适用于有后排座椅调整的奔驰e级) 4. 驾驶性 驾驶性好评。首先，在日常驾驶中，加速几乎不会出现任何顿挫，加速可以顺利、从容地进行。但是在减速换挡的时候，由于选挡逻辑不清晰，会出现一定的选挡犹豫，会稍有顿挫。但是如果不太注意，这种退步是无法明显检测出来的。绝对的动力就能满足一般的驾驶，响应速度适中，当然开这一类车也没必要去想飙车之类的行为。在操纵方面，虽然车的极限不高，但是非常可控。考虑到这辆车的使用者，这已经足够了。刹车的感觉可以给80分，感觉较为线性，制动力均匀，但踏板脚感还是偏沉。 转向手感中评，其特点是低速(停车场停车时的速度)非常轻，但短暂加速后突然加重。速度越快后增益就不明显，而且增益随角度也不明显，但可能有人喜欢这种感觉。但在这里我只能给出一个中等的评价。 5. 行驶品质。 驾驶品质同样好评。底盘滤震相对于改款前W213确实改善了很多。虽然整体调软，但无论高速还是低速过道都有弹韧性，基本没有余震，换道时也不会发生侧倾。 它的隔音效果和静音效果也同样非常好。低速时，你几乎感觉不到引擎发出的任何噪音。高速行驶时，轮胎的噪音略大。其他噪音如风噪或发动机运转声音仍然相对较低，可以更好地体现豪华感。 结论:与改款前的版本相比，新e级有了很大的进步。可以算是真正的豪华车，不是浮华的产品，但考虑到市场上的竞争对手足够强大，可能还有性价比更高的产品。所以，我个人建议您试驾一下这辆车，看看奔驰e级车是否符合您的胃口。 优点:豪华的内饰，较为细腻流畅的驾驶体验，优良的隔音性能 缺点:与竞争对手相比，价格相对较高，性价比一般 注:部分图片来自网络。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

3.93分“良好”

在汽修行业摸爬滚打多年，以前跟着师傅专修德系车，后来一段时间进入当地奔驰4S店当维修技师，一直工作到现在，目前每天都会经手维修好几辆奔驰车，这个品牌一些毛病已经再熟悉不过了，客户今天中午开来了一辆奔驰E级，说这个车的倒车雷达今天突然不好使了，倒车时候雷达也没有响，我们接过车辆以后用常规方式检测，通常我们会接上故障诊断仪，给单个探头进行动作测试，另外一位技师用耳朵凑近探头，就可以听到轻微的滴答声音，我们依次将后部几个探头都检测一遍之后，发现探头都是好的。于是排除探头自身问题，接下来检测后部的雷达控制器，发现提示雷达工作异常故障，于是我们更新了整车车机程序后，重新启动车辆雷达正常工作。 这个车一直延续了老款的2.0T发动机，最大扭矩可输出370牛米。动力在普通模式下都是够用的，并且还有运动模式，变速箱为9速一体变速箱。 内饰方面，奔驰的各个车型一直都是同级别车型中的标杆，个人感觉比A6和5系要高级的多。双联大屏幕成为了很多车型效仿的对象，加上氛围灯，不得不说对于车内空间氛围的营造做的非常棒。 上举升机后，奔驰E的底盘非常平整严密，基本上不拆下护板你是看不到底盘零件的，前悬架和后悬架都是多连杆，底盘的调教无需多言，非常有高级感。 根据随车附带的保养手册，在一万公里时需要更换机油以及机油滤芯，这种级别的车肯定要用全合成机油加原厂机油滤清器，4L的价格在800元左右；在两万公里时还需要更换空气滤芯、空调滤芯，二者原厂配件价格在300元左右，国产配件在200元左右。在4万公里时需要更换一次刹车油以及火花塞，总费用约在1500元左右，并且要检查一下刹车皮的厚度，在8万公里时需要使用循环机换一次变速箱油，另外整车质保三年不限公里。 奔驰E，作为一台中大型定位的豪华C级车，基本是同级别车型中的标杆了。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.4分“优秀”

第一次买车，裸车48，落地所有杂七杂八一共55，感觉南京这边还是有点偏贵，不知道圈里那么低的价怎么来的。整体驾乘感受还不错，智能驾驶方面体验还不错，对新手比较好用，但是雷达在b柱附近有盲区，二十来岁还是比较喜欢大标的版本，感觉立标有点显老……

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.6分“优秀”

还可以，有点贵。 发动机声音有点大，其他还好。内饰味道有点大，反光瓦大灯坑

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.7分“优秀”

人生第一辆BBA就上到了E级，不能奢求更多了，可能之前都没开过2.0排量以上的车，自我驾驶感受比之前小车要好太多，而且空间完全够用。 8年前奔驰E那代大联屏刚上市时陪好友去店内看过，我自卑的连车把手都不敢碰，只能站一步远的地方观摩，脑子空空不知自信为何物，如今有了自己的E，一时还反应不过来，可能这个车给人的情绪价值比实际要更多一些吧

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.36分“优秀”

真正说服E级车主放弃A6L和5系的，一定是它的豪华感，车内优质的用料、精良的做工和出色的设计使得它的内饰成为了同级别车型中的佼佼者，尤其是晚上空调出风口的“涡轮氛围灯”点亮时，更能给人带来满足感，不过，有一个不容忽视的问题，如果开车时双手不是规规矩矩的放在三九点位置，那么新款方向盘的电容式按键很容易误触，这一点需要慢慢习惯。它的空间也很给力，实际乘坐中，无论前排还是后排，头部空间都有1拳以上，后排的腿部空间更是惊人，身高180cm以上的人也可以轻松敲二郎腿，坐垫的软硬和靠背角度也恰到好处，舒适感很棒，美中不足的是，后排中央地板凸起太高，对中间乘客的舒适性影响很大，还是坐2个人最合适。此外，前排的储物空间设计不太合理，门板的储物格偏窄偏小，手机无线充电和杯架设计得太过紧凑，而中央扶手箱和手套箱也不大，基本放不了什么东西，540升的后备箱容积对于E级这样尺寸的车来说也不算大，基本就是大多数中型车的水平，虽然后备箱隔板下有一个扩展空间，但这是通过取消备胎换来的，大多数人更想要的肯定还是备胎。 不过在实际驾驶中，E级的质感足以令人满意，2.0T发动机并没有调校的很暴力，起步阶段的比较慵懒，一旦过了40km/h后，动力响应开始变得轻快迅速，时速100km/h以上超车也有推背感，与之相比，1.5T发动机虽然谈不上肉，但加速过程就显得温和许多，好在9AT变速箱始终丝滑，几乎不会出现顿挫。底盘悬架的调校偏向舒适，对大小颠簸的过滤很到位，但是还保留了足够的路感，车轮压过的东西能够让驾驶者明确感知到，美中不足的是高速时胎噪偏高，而且对前排的影响比后排更明显，这一点仍有提升空间。车型方面建议首选2.0T车型，46.78万的E300L时尚型在配置和价格上最均衡，但是请记住，无论哪款车型，选装的柏林之声音响都不要遗忘。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

奔驰E级是一款非常适合乘坐的车型，因为对后排乘客的舒适性照顾非常到位，尤其是后排舒适头枕体验过一次之后真的忘不了。 然而奔驰却做了一件有点自断双手的事情，中期改款后的奔驰E级前后灯组变化非常大，颇受好评的“鹰眼”大灯被取消，转而采用了略显小气的三角眼大灯，这让奔驰E级那种优雅大气的范儿瞬间大打折扣，整容堪比“毁容”。 好在内饰方面变化不大，贯穿式的双12.3英寸屏幕科技感十足，而且中控屏还加入了触摸操作，同时还支持CarPlay功能，实用性方面较老款提升比较明显。 空间方面奔驰E级的表现几乎没有槽点，后排腿部空间非常充裕，而且后排座椅支持角度调节，对后排乘客舒适性照顾比较到位。但中央地台隆起幅度比较高，也算是个硬伤。 动力方面可以说是奔驰E级的短板，低配E260L搭载1.5T发动机真的有辱豪车身份。虽然这台匹配48V轻混系统的1.5T发动机参数和老的2.0T 发动机差不多，但给消费者在心理层面的感受是完全不一样的。而且这台1.5T发动机也并不省油，至少实测油耗并没有显著低于老的低功率2.0T。 虽然奔驰E级也提供了搭载高功率2.0T发动机的E300L可选，但门槛相对要高不少，选择的消费者并不多。 站在笔者的角度上来看，1.5T发动机的奔驰E级并不值得购买，因为2.0T低功率版E260L已经开始申报，有望在未来一段时间内上市，建议持币观望一段时间。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 运动轿车

4分“优秀”

奔驰E级的中期改款在外形设计上的变化还是比较大的，豪华版中网面积变小，大灯也是全新设计，看起来更像是新一代的S级。运动版没有立标，中网的造型为圆角梯形，造型更加运动但视觉效果更像是大一号的A级。整体来说，气场方面我认为略有减弱。内饰的变化不大，看起来仍然是这个级别中最为出彩的内饰设计之一,方向盘采用了全新的设计，包裹的皮质有颗粒纹路设计，增加了摩擦力，相比于豪华版方向盘的握感也更偏硬一些，有一定的运动感受。多功能按键采用电容式触控方式，整体感更强了，但在实际使用中还是比较容易产生误触。语音识别系统也不是很准确，指令识别错误时有发生。座椅的舒适性依旧不错，后排天鹅绒的小头枕，让人靠上去就想睡觉。关于操控，这个尺寸的豪华轿车操控性能就别多求了，转向手感轻柔舒适但指向性一般，有一定的虚位而且传递的路感也不是很清晰。车身响应也偏慢，而且加长车身后的车尾灵活性也一般，这些都可以理解，但E级这个价位的车奔驰给配备一台1.5T的汽油发动机也是令人费解，虽然有48V的电机辅助，综合功率达到了184匹马力，但实际上动力爆发还是偏弱。急加速时，发动机转速被快速拉高，声音粗燥但没有很强的动力爆发，加速并不算快速。9AT的变速箱也不尽如人意，低速换挡时的小动作还是较为明显，1档升2档，以及2档升3档时有明显的换挡动作和动力的切换感觉，总之新款E260L从驾驶层面尤其是动力系统来讲，非常一般，除此之外的方面还都是非常能打的。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车

3.86分“良好”

写在前面：车是买给家里老头开，老两口开着全国到处玩，所以我几乎摸不到车，偶尔开过那么几回，所述观点可能与大部分认知有出入，各位就当看一乐，别太计较。 我其实不太喜欢立标的设计，但是老头那个岁数了弄个大标好像也不太合适，还是立标更沉稳低调一点，这么看倒是平衡了。内饰设计没毛病，希望用料再扎实些，相比前两代E稍有滑坡。 改款后该有的配置都添上了，比如说电尾和全车无钥匙进入。现车选了柏林，不想等索性直接提了。可惜家里没人听古典，发挥不出这套柏林的功力。主被动安全一样不落，功能性很强。不过落地50的车还没有座椅通风真是很无语，论赚钱还得是奔驰啊！储物空间勉强够用，乘坐空间很大，尤其是后排，但是坐垫有点短，大腿承托总感觉少一块。后备箱不算很大，好在很规整，俩人的行李再带点土特产完全富裕。这里要吐槽一下，中期改款之前的后排杯架有俩，现在只剩一个了，我有点看不懂，可能是为了好看？ 开起来感觉依然很奔驰，油门、刹车脚感都偏沉；变速箱动作不快，好在足够平顺，顿挫感不强；动力储备充足，后段也有劲，急加速的动作很柔，即使在S+模式推背感也不如竞品来的那么猛；底盘比较软，拐弯、变道速度快点还是有些晃动。总体来说这是个开着坐着都挺舒服的车，路上的噪音隔绝控制的也还可以，不太适合追求激烈驾控的用户。 总结：在BBA阵营里，奔驰的故障率不高，这台车现在基本上跑遍了大半个北方地区，东到延边西到喀什，一个故障码都没报过，可能也和老头用车仔细有关。也有朋友说一年的车能有啥问题，确实是这么个理，所以还得再往后看看。这车的使用成本还算可以接受吧，一公里9毛钱，考虑到一年得跑不少路，在店里额外买了保养套餐，精品和车衣都没要，就这样。 其实说来惭愧，老头苦了一辈子，心心念念想要个奔驰S，奈何口罩的原因这两年不好干，囊中羞涩只能安排个E，同志们，为了自己和家人，撸起袖子加油干吧！

点评车型: 2019款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型

4.44分“优秀”

用车两年半，评个分吧。车子舒适性，同级别里应该数一数二了，特别是后排，应该有着同级别最舒服的座椅、头枕。当时买的时候同级别都试驾过，包括一线二线豪华所有的C级车。最后的终极pk就是跟530，下定的当天上午带着父母去店里，准备最后试驾一次就决定，结果宝马销售说试驾车出去了，要等一等，态度也冷冰冰的。索性直接去了隔壁奔驰，受到热情接待，马上给安排了试驾，试驾完都觉得不错，然后打电话问宝马销售什么时候能试驾，答曰可能要明天，第一次听说试驾要等一天，索性直接谈价格拿下e300l豪华。记得指导价应该是49.28，现金优惠4W，上牌费几百块，保险1W3的样子，最后落地51左右。那个时候没有疫情，自然也不存在缺芯什么的，15天左右提车。 我用车都在市里，上下班通勤用，一般喜欢用s+模式，动力输出强劲，开起来很有激情，不过油耗也的确挺高，堵堵车就奔着20去了，不堵车的话大概15左右。高速油耗一般在7个多吧，这是我开两万公里的极限了。感觉开高速坐在后排真的是种享受，但城里坑坑洼洼的地方路感还是很明显，过坎过坑还是挺硬的，不如家里的a6l滤震好。换挡顿挫也是非常严重的，但宝马也是差不多的，可以接受。 空间方面的话，前后排都挺满意的，一般也就一个人开车，后备箱的话空间一般般，不过后备箱下面还有隐藏空间，就还算够用了。内饰在同级别是没有对手的，任何坐上来的人都会夸一夸。不过用车成本的话的确不低，按我的开法大多数情况下油钱是1块多一公里。 要说缺点的话，后视镜视野小，防炫光在晚上也不友好。如果不开s+模式，方向盘就比较偏重，转向什么的不太灵巧，油门响应也不是很积极，不算好开，所以我基本上开s+。总共经历了三次召回，召回期间没有提供代步车，也不报销打车费，这点真的差评。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

中期改款之后没多久，国产奔驰E级长轴距版就迎来了小改款，本次最大的变化就是E260L运动轿车型重新搭载2.0T发动机，放弃了1.5T发动机，虽然动力参数变动并不大，但给人的感觉还是明显不太一样。 目前我咨询的情况是我们本地4S店目前还没有现车到店，而且优惠方面暂时也没有明确的政策，销售顾问预计优惠幅度会比老款1.5T车型小很多，而且销量方面可能会迎来新一轮的爆发，预计等着周期也会比较长。 下面笔者就结合中期改款E级的试驾报告为大家分析一下这款车型的优点和缺点。 首先来聊聊优点： 1、换装了2.0T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320N·m，依然匹配9AT变速箱。参考老款2.0T低功率车型来看的话，起步初段的感受并不会特别明显，但后段的动力储备明显会更丰富，尤其是巡航时发动机的转速会更低，噪音也会更小。 另外在换装2.0T发动机之后，官方给出的百公里加速成绩也从8.7秒提高到了7.7秒，工信部申报的百公里综合油耗则从6.8L提高到了7.3升，预计实际百公里综合油耗会从9升出头提升到9.8升左右。对于E级车主来讲，我觉得他们应该不会在意这些油耗。 如今E260L运动轿车换装了2.0T发动机，虽然是低功率版本，但也意味着2.OT发动机车型的售价门槛有明显的下降，所以我的看法和销售顾问类似，销量短期内会有提升，尤其是原本因为发动机问题而考虑5系的用户如今可能又会变得摇摆不定了。 2、中期改款之后的外形虽然很多人都觉得大灯组显得小家子气，但我个人是能接受的，觉得这样的造型更有运动感。车身侧面的造型基本上没什么变动，线条感依然流畅大气，二者足够优雅。尾部双边共两出的排气口也有效增加了运动感，倒三角形设计的尾灯组也要比老款车型更显精致。 3、内饰方面贯穿式的双联屏设计我觉得要比宝马5系的设计风格科技感更强，属于百看不厌的类型，即便是到如今来看横向对比的话依然是同级别最出色的内饰设计风格，也被众多的车企模仿，但从未被超越。内饰用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感到位。中控屏显示效果细腻，支持在线导航、语音识别、手机远程互联以及CarPlay等，实用性比较好。 4、座椅给人的感觉比较宽大，包裹性比较出色，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会感觉疲劳。我身高1米7，乘坐后排几乎能把腿伸直，而且舒适头枕对于头部的支撑性和包裹性都很出色。后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强，放入四个登机箱很轻松。后备箱地台下方还提供了尺寸比较大的储物槽，放置零散物品很方便。 5、悬架支持软硬调节，在舒适模式下我感觉对于颠簸过滤的很到位，车内基本上没有什么路感，经过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力，而且悬架回弹速度很快，对于车身姿态控制的很出色，后排乘客并没有上下颠簸的感觉。经过连续起伏路面时悬架也有一定的支撑性，车尾基本上没有二次摆动的情况。 运动模式下悬架的支撑性会有明显的提升，转弯时侧倾不大，能给驾驶员比较强的自信，偶尔需要激烈驾驶也能满足需求。 6、隔音表现出色，环境噪音隔绝的很彻底，不管是市区内还是高速上风噪、胎噪都不大，发动机噪音也比较轻微，车内整体氛围很安静。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉，或者就只能把双腿放在地台两侧，不管怎么样都会影响舒适性，中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、虽然是低配入门级车型，但配置方面有点不太厚道，连最基础的无钥匙进入都不提供选配，需要付费选装。前排座椅甚至也不支持加热功能，感觉不太厚道。 3、匹配的9AT变速箱但在2挡和3挡切换的时候偶尔会存在顿挫感，这也是奔驰9AT变速箱普遍存在的问题，平顺性没有宝马5系的8AT那么好。 最后来说说保养成本，奔驰E级的保养分为A保和B保，A保只更换机油机滤，B保基本上更换了全车油液，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，A保和B保交替进行，A保价格不到1200元，B保则在3600元出头，整体保养费用并不算太高，同级别来看是正常水准。 总的来说，E260L运动轿车在更换了2.0T发动机之后动力感受方面会有明显提升，“1.5T豪车”帽子也终于能摆脱掉了，笔者觉得很值得推荐。同时也有点心疼购买了中期改款之后就入手E260L的车主，眼看着人家晚买了几个月就能有2.0T发动机，想必是很羡慕的吧。