点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

4.07分“优秀”

外观： 外观非常满意，颜色选的是雅士银，感觉银色很有质感。销售都是推荐白色的，各种说不保值，还要等之类的。但是买车就要买自己喜欢的，好事多磨，坚持自己喜欢的就对了。车到的时候一看到就更喜欢了。 内饰： 手经常触碰的位置都是皮质的，其他地方都是硬塑料的，可能时间长后会有异响吧，不过也不影响啥，如果能换成软材就更好了。 配置： 我比较在意的配置比如，无钥匙进入，一键启动，无线carplay，电尾门，这些利用率比较高的都具备。主动刹车目前还没有触发过，不过感觉也挺有用的。像电动座椅，座椅加热，自动泊车感觉使用率不高。车联网还是不错的，目前没出现过信息不准的情况，总体来说基本能满足自己需求。 空间： 空间不大也不小吧，毕竟后排坐三个人的情况很少，后排两个人空间还是挺宽裕的。不太理想的就是，后排中间有个凸起，坐个小孩还行，成人的话就很不舒服。 操控： 之前开的是一个10多年车龄的酷派，对比来看，方向盘轻了很多，动力更足了，开起来不会那么累。新车开了一段时间再回去开酷派就各种嫌弃了。 说到不足的，可能就是一二档换挡的时候，细品的话，能感觉出并不像AT变速箱那样平顺，但是也不影响驾驶，对于我来说也挺满意的。 动力： 满意，试驾的时候就感受了一下急加速，不能说推背感多强吧，但是多少有那么点意思，正常驾驶超车足够。平时都是正常模式，经济模式明显感觉肉了很多，就试过几次，没感觉多省油，就在没用过。运动模式油门响应挺灵敏的，一般高速超车会用。 油耗： 目前跑了4000多公里了，因为都是在市区上下班跑，有一半路特别堵速度平均十几公里每小时吧，还有一半路算是城郊吧，能跑到平均四十公里每小时吧，跑下来能到8.8个油左右。如果高速的话，基本都是6.5个油左右，如果跑市内的快速路，大概60到80公里每小时是最省油的，大概5.5个油左右。高速加上下班平均算下来8.5个油吧。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.86分“良好”

【乘坐体验】 乘坐空间还是比较惊喜的，虽然这车看着个头不大，但是内部乘坐空间还是挺大的，后备箱是真的小。座椅也比较舒适。就是后排地台凸起有点高，销售说是为了增加车的强度。 【油耗】 表显百公里综合油耗6.6L，和实际差别不大。我是新手，才拿驾照两天就提车。对于我来说油耗比较满意。感觉大众车还是挺省油的。 【销售态度】 销售服务态度比较好，也比较耐心讲解。 【最不满意】 内饰基本就是硬塑料，后备箱空间太小。 【动力表现】 动力随叫随到，加速超车无压力。换挡速度是真的快，在爬陡坡时三挡会有顿挫，平路上基本感觉不到，估计双离合可能都会有点顿挫吧，整体平顺性感觉还行。 【购车经历】 我是刷抖音刷到我们本地一汽大众4S店主播在做直播，然后就一直比较关注成为了她的粉丝，拿了驾照问了主播价格，觉得差不多就直接去提车了，中间也没啥磨叽的就一步到位。 【保养】 人生第一辆车，也不咋懂，还没到首保。 【空间表现】 乘坐空间还行，后备箱就比较小了。车就只有这么大，加大了乘坐空间，后备箱必然就小了。块头在哪儿摆着这个属于鱼和熊掌不可兼得。 【提车价格】 裸车13.66万，原厂加装了18寸轮毂，电动尾门。大众车国六都是以选配出现的，需要加1500。买了双保1699，全损换新2200，按揭手续费4000，购置税12200，保险4921，不算利息落地16.162万。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.36分“良好”

2021年6月购入。 家里有一辆轿车，买来十年了，开了16万公里，车况还可以，这个时段的发动机正值壮年，手动挡1.8L动力杠杠的，除了起步慢一些！但是，考虑到发动机仓内水管、电线老化，还有就是方向机有点渗油，前悬挂避振杆有点偏硬，家里还是需要两辆车的。于是，想想还是添置一辆吧！ 由于上下班要走城区间道路，车速比较快，想想还是买辆SUV，视线好些。刚开始偏向国产品牌，但是由于本人个子不高， 荣威RX5Plus感觉配置挺好，动力也行，就是觉得内部空间宽大，自己有点难驾驭。于是转向小型的。 吉利的缤越箭手四缸的车型，试驾感觉开开挺好的，颜值也挺高，又觉得车门太单薄。 帝豪Gs不是独立悬挂，也没试驾。试驾星越，觉得太大，自己开开问题不大，到老婆开估计短时间适应不了。 于是，转向合资的车，非常喜欢福特锐际，操控性一流，做工用料要比探歌高档多了，还是用92的油，2.0T 8AT。但是试驾两次，又在锐际车里坐了许久，仍然觉得A柱偏宽，和后视镜连为一体，又低配版没有360全景，我感觉这车市区人多的地方开要格外小心。依依不舍放弃了，之后转到一汽大众，探影感觉前面视角有问题，前挡不够开阔，空间有点小。又去试驾探歌，感觉操控性不错（现在都是电动助力方向机），比较容易上手（说明设计时候考虑到驾驶人员能快速判断行驶中车的位置），关键是独立悬挂。对于一个开了十年手动挡的人来说，自动驻车、定速巡航真好用，开车真轻松。唯一不满意，车座靠背还是手动旋转拧的，仿佛是坐在桑塔纳里，车内门把手和前台都是妥妥的硬塑料啊！ 1、颗粒回收问题：觉得自己是郊区路，限速90，按说明书上要求应该可以解决堵塞问题。 2、电动座椅。本人和老婆差不多高，座位一般不会调整。 3、动力问题。1.4T够用，起步时候不要踩的太猛，毕竟不是自吸配的，涡轮增压还是需要一个过程的。速度起来后，稍微松一点再踩油门，提速还是比较快的。90的速度，转速1800左右。再高没跑过，毕竟新车才210公里。 希望：以后能装个360全景，7速干式双离合不要出啥小毛病。家用车能来个十来年，十几万公里就够了。 没要4S店车膜，准备自己贴个好点的。提车后，还是跟之前车一样装两个小镜子，停车时候能尽量靠边就靠边吧！两个数据线TYPE C转C（手机充电，连接百度Carlife），TYPE C转。 过了二十多天，又开了700公里，追加评论！ 操控性不错，动力也挺好，比较符合本人开车习惯。即便是经常采用经济模式，遇到上高架的坡道或者加速超车，下拨档位换到S模式。 经济模式下，速度起来后可以完全松开油门，车子可滑行（类似手动挡空挡滑行，发动机怠速），距离也挺远。但是由于是空挡，不是带档刹车，所以刹车前要预判。 经济模式，车熄火后再次点火，需要重新选择（比较糟心，需要改进），仪表盘需要有E标志。 车联网就是个垃圾，车机启动后导航也运行，也没法单独退出。没有手机导航使用方便！在线媒体没啥花样，华而不实的东西。即便关机了，由于默认显示时钟，屏幕还发热的。 USB（插U盘听歌，看电影）。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.86分“良好”

21款，1.4T发动机，城市是国6b，带颗粒捕捉器！ 目前2600公里，油耗7-9个左右（看路况），国版探歌是一款紧凑级的跨界车，操控和动力偏城市轿车路线，空间有SUV的优势，4米3多的车长适合入门新手，三口之家够用。选了21款的舒适智联，带18寸轮毂和电动尾门。 内饰和配置嘛，全液晶仪表是亮点，其他地方感觉是桑塔纳的既视感，满眼的硬塑料，合资车不给力。 空间够用！2.68的轴距，与上海表哥途岳是一样的，关键探歌内高还高2公分，对身高高的人友好。 外观打十分，年轻范，屁股像高尔夫，前脸像Q3 动力方面：黄金组合，动力随便赶超同级日系车（思域除外），如果想用上新的1.5T EVO得等明年了。 发动机：EA211 1.4T动力没得说，想有就有。 刹车：刹车灵敏，雨天效果打折明显（雨天还是点刹靠谱）。 轮胎：韩泰S1 EVO运动胎，看起来挺高端的，隔壁奥迪A4也是这个。 底盘：大众车底盘确实扎实，高尔夫直系亲属80以上车不飘，汽车指向性也很高。 变速箱：低速闯动，1-2档不灵光，3档后正常，干式双离合长久不用会有异响，建议经常跑高架或者高速。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.64分“良好”

【外观】在见惯了大众套娃式前脸后，T-ROC探歌通过采用环形的LED日间行车灯来提升整体的外观视觉效果。不仅让车辆有别于传统大众套娃前脸，让车辆显得更年轻且个性，同时这组环形灯组还担任转向灯的功能。车身侧面线条看起来比较动感，而且尾灯点亮后也很有辨识度。 【内饰】内饰得吐槽一下，十七八万的车，别人都是能摸到都是软包，探歌仪表台大部分都是硬质材料，显得低端。不过仪表台中控面板采用钢琴漆材质使得内饰增加了年轻的气息。中控大屏操作流畅度十分不错，还可以手机投屏。 【动力】高速和城市道路动力还是随叫随到的，不拖沓，起步时轻点油门车辆就出去了。但是地下车库上坡时，爬坡能力不行，动力迟滞。动力平顺性方面，降档的时候3挡变2挡，变1档的时候感觉有顿挫，不过和途观L的变速箱比起来强多了，没有它顿挫的明显。 【操控】方向盘手感很轻，指向性很好，而且转弯半径非常小，不像是一台SUV的表现，这点倒是让我意外。跑高速时底盘厚重扎实，没有很多人所说的飘的情况。刹车表现还可以吧，就是有点硬，用自动驻车的话还好点，就是解除自动驻车的时候，油门踩多了，就有点往出窜的感觉。还有一点就是悬架太硬了，走颠簸路面感受最明显。 【空间】前排挺宽敞，没有压抑感。后排横向坐三个不是太胖的成年人还是可以的。后备厢容积小，但是后备箱可以调节深度的。扶手通道杯架，大杯子放不下，小杯子晃荡。并且中央扶手箱真的小，只能放一小瓶矿泉水。 【油耗】油耗高速平均六七个油左右，市区8个多油，综合各种道路下来在百公里8~8.5L的样子。 探歌作为大众旗下的车型，在品质和保值率方面有保障 ，外观也很帅气，配置尚可，十六七万想买辆大众的SUV，也就探歌值得购买了。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.57分“良好”

一汽大众探歌，算是整个大众家族SUV里比较有颜值的车型，看起来不是过分的中庸，更符合年轻人喜欢的设计。目前市场终端优惠比较多，上海地区在5万元左右，还是比较有性价比。我会首先推荐选择2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版，配置已经能满足日常使用，而且两驱更省油。 “1.4T动力满足日常使用” 全系都是1.4T的EA 211发动机，但是有两驱和四驱版本，我们推荐还是两驱版本就够用，搭配七速双离合变速箱，这一整套动力系统都是大众家族经典的配置。对于大众高功率1.4TSI发动机的输出特性大家应该都比较熟悉了。而T-ROC探歌的调校也基本无异，刚起步时油门需稍给重一些，而当车辆正常走起来后，油门的表现则会十分的跟脚，开起来非常容易掌握，当发动机转速超过2000rpm时，会有一个比较明显的爆发，即便在山路行驶动力也十分充沛。 D挡时每一次升挡动作非常迅速，且很难让人察觉，深踩油门后，降挡的反应也非常迅速，可以很好的读懂驾驶者的意图。切换至S挡进行急加速时，变速箱每一次换挡几乎都会在转速接近红区左右，与之前平顺的表现完全不同，营造出更强的运动感。 1.4T发动机在前段及中段的加速能力还是十分不错的，但在高速巡航需要再加速时，尤其是100km/h时速之后，提速会略感一般。方向盘的手感在默认模式下十分的轻盈，对于女性消费者来说十分的友好，指向性也较为适中，比较适合城市行驶。在公路行驶时的车辆底盘也依然是十分稳健扎实，各方面都兼顾的比较到位，对于路面细小的颠簸可以过滤的比较彻底，而遇到较大的坑洼时，则可以非常快速的抑制车辆的上下跳动。即使在高速路段行驶时，悬架也能提供足够的支撑，变道时不会产生过于明显的侧倾。 “外观小巧精致” 一汽大众探歌看起来明显要比上汽大众的途岳稍微小一点，而且整个车身看起来更加灵活小巧，带有一些运动风格，也比较符合现在年轻人的审美。相比途岳的稳重来说，探歌会代表着年轻和活力。在前脸的造型方面，虽然也是大众标准化的贯穿横条镀铬装饰，但是更加简约，两侧大灯尺寸也变得更小，整体扁平化的风格。灯光配置有LED前大灯，LED日间行车灯和转向辅助灯，车前雾灯还是卤素光源，配置还算齐全。探歌从侧面看，车身有向前俯冲的设计，而且加上尾部的溜背造型，更有运动氛围。有无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。探歌的尾部第一眼看上去其实很像高尔夫，尤其是全新的尾灯设计，灯腔内部层次感很鲜明。探歌在车身下包围的护板上同样增加了两个排气装饰，但是这个更加明显，一眼就知道是假的。配置方面，探歌有前后驻车雷达和倒车影像。功能基本够用，日常停车更加方便。 “内饰传统造型，缺少新鲜感” 探歌的内饰设计其实不用我多说，大家也应该能猜到，还是那一套传统的风格，比较对称的搭配。整体用料同样比较一般，软质材料包裹比较少。大部分都是偏硬的材质，手感一般，看起来比较廉价。探歌的方向盘同样是真皮包裹，支持手动四向调节，使用了10.3英寸的全液晶彩色仪表盘，整体的显示效果明显有所提升，车辆信息也更加丰富，比较满足年轻人的喜欢。在屏幕方面也进行了一些改进，左侧的实体按键现在也变成了触摸的设计，看起来会更加精致一些。9.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙，手机互联和语音识别控制系统。目前的主流功能比较齐全，完全可以满足日常使用。9.2英寸的大小比老款提升不少，在这个级别的合资车型里表现还算不错，但是完全不能和我们的自主品牌相比。探歌的前排有三个电源接口，USB和Type-C都有，使用更方便。后排有两个，并且前排还有手机无线充电功能，数量足够多，接口也非常丰富。 “乘坐体验中规中矩" 我们选择的车型采用了真皮座椅，摸起来手感更加细腻，用料不错。但是座椅造型比较普通，填充物偏硬一点，还是熟悉的大众风格，座椅两侧的包裹性比较好。座椅的调节角度比较多，带有腰部支撑，但是只有手动座椅调节，座椅加热还需要另外选装。毕竟在国内大众都有加长轴距的习惯，所以空间并不需要担心。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下接近两拳的距离，头部空间剩下一拳。整个乘坐空间完全可以满足日常使用，但是相比上汽大众的途岳来说会紧凑一点。中间地板的凸起同样都比较高，对中间乘客的影响很大。后排配置是两个USB接口和独立的空调出风口。 总结： 探歌定位紧凑型SUV，针对国内市场也有加长的设计，但是并没有不协调，整体风格灵活小巧。1.4T的动力对于日常家用足够，对于年轻的家庭来说还是比较合适，关键价格优惠也比较多。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.5分“良好”

随着购车年轻化的趋势，近几年小型suv车型也逐渐多了起来，今天给大家带来的这款就是拥有德系血统的大众探歌，其实力究竟如何，是否能满足年轻消费者的需求呢？ 探歌使用了大众经典的EA211系列1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成大家都非常熟悉了，发动机和变速箱的默契度较高，107Hp/T的推重比基本不会有动力不足的现象，满足家用的动力需求是没问题的。 在动力初段，由于油门调校的有一定的虚位，所以可能需要比较重的力度，好在正常走起来之后就会非常跟脚，涡轮介入后也会有比较强烈的爆发力。中段的动力输出源源不断，这台发动机最大可以迸发出150匹马力，峰值扭矩也达到了250牛·米，中期急加速或超车都是没有压力的，尤其是五挡之后依然有充沛的动力输出。在车速超过100公里每小时以后的动力表现就相对比较一般了，再加速能力有限，可以听到较大的发动机轰鸣声。变速箱整体的换挡逻辑还不错，唯一美中不足的是在低档位的顿挫感还是挺明显的，基本在一二三挡之间，市区蠕动的时候。 底盘部分采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整个悬架的质感是很出色的，浓郁的德系风格，过减速带以及坑洼路况时候的紧致感是很不错的，而且转弯时候的支撑性也足够好，车身姿态比较完美。 体验完之后再来看看静态表现，从外观上来看，探歌是有些讨喜年轻消费者的，前脸还是经典的大众风，不过在细节方面的精致感还是不错的，采用大量横向线条，看上去拉宽了一定的视觉效果。侧面也采用短悬设计，有一种紧凑圆润的设计手法，17寸的五辐轮毂造型运动，轮胎标号为215/55R17，采用韩泰品牌。 车内的设计比较舒展，简洁的设计语言加上区域清晰的各个功能区，使操作起来比较简单，很容易上手。材质上比较一般，部分区域采用了塑料材质，手感较差，不过在钢琴烤漆材质的搭配下营造出的精致感还是可以的。需要指出的是这款座椅有点偏硬，坐上去之后的包裹性比较一般，时间久了舒适度会下降。 配置方面，体验的这台车为两驱舒适智联版，讲真的比起现在国产车的厚道配置，探歌差了不止一个档次，但是从大众家族横向对比的话还是有一定的进步的，10.3英寸的全液晶仪表显得科技感十足，其次还配备了手机互联映射功能，车联网，语音控制等科技配置，安全方面如主动刹车，前碰撞预警功能也都有配备，可以一定提升行车安全。 最后再来看看空间，这台车轴距达到了2680mm，属于小型suv的水准，实际体验中，后排的腿部空间相对中规中矩，富裕量不大，头部表现尚可，基本完全能满足175mm的身高，不过后排中央的凸起比较严重，影响了一定的舒适性，后备箱空间也比较标准，放到后排座椅之后能达到一个不错的储物空间，这点对于家用性是有不错的帮助的。 总体来说，探歌这款车还是挺适合小年轻的，毕竟动力总成足够稳定，颜值上也还可以，开起来也比较容易操控。只是在科技配置上略有欠缺，可能是会劝退一部分人的原因。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

4.07分“优秀”

目前，合资小型SUV里面，除了本田缤智、XR-V之外，大众探歌其实也是个不错的选择。首先是价格上，目前终端优惠四万左右，拿1.4T舒适版来说，优惠过后裸车价格十三万出头，落地十五万左右可以搞定。性比日系入门小型SUV，大众探歌的配置优势明显。比如这款车配有全景天窗、六安全气囊、10.3英寸液晶仪表、9.2英寸中控大屏，真皮座椅等等，科技配置很丰富，而且车机系统比日系车好很多；其次是动力系统，1.4T发动机，相比缤智1.5L自吸车型，动力好很多，而且整车操控感也很棒；至于空间方面，不输缤智，后排很宽敞，外形设计也足够时尚。对于年轻人来说，大众探歌比较合适，值得考虑。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

4.36分“优秀”

【购车经历】 选择这款车是看了许久的，本人是驾驶证已经换过一次的新手司机。就想买个视线好、通过性强、有些驾驶安全配置的车，就觉得2021款探歌舒适智联版比较合适。 先在懂车帝平台默默关注车友圈车友的用车体验、配置说明、还有各地区的落地价格。 我是在懂车帝里面直接联系4S店的、加微信才了解当地真实优惠多少。 【提车价格】 贷款6W 全部落地价（含利息）15.8W 送了主驾电动座椅、原厂记录仪、太阳膜、脚垫、礼盒茶叶，18寸轮毂和电动尾门是出厂自带的。 【乘坐体验】 主驾电动还是蛮不错的，新手调节座椅电动按到最佳位置很方便的，到现在还没座进后排感受过😅😅。只知道后排中间扶手箱可以打开直通后备箱。 【驾驶感受】 车子提速还是可以的、视野要比轿车好那么一点点、车联网也在琢磨中。 【油耗】 油耗我开不出车友圈车友晒出来的那么低、等车技练差不多就可以了吧！目前累计油耗是8个多。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.57分“良好”

大众旗下的车型一直以来都是很受消费者所欢迎的，一方面是因为产品质量确实过硬，还有就是品牌认可度得到了认可。 在紧凑型 SUV的细分领域当中，大众探歌就是一款实力很强的车型，很多朋友都有意购买，却对它的具体表现并不了解。上周通过活动预约到了一款T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版，也是对它进行了一个深度的测评体验，包括动力感受和驾乘部分，下面我就和大家详细聊一聊这款车，希望能有一定的指导意义。 【动力感受】 首先我们先来看探歌的动力参数，它搭载了一款1.4 T涡轮增压发动机，也是大众经典的 EA211系列，最大能够压榨出150马力，峰值扭矩也能达到250牛米，传动系统则相应匹配7挡干式双离合变速箱。仅从动力参数来看，可以知道探歌的加速水准应当是不错的，发动机整体调校偏向家用，起步阶段有着不错的低扭爆发力，动力响应十分积极。只是到车辆行驶到90km/h的速度时，再想获得急加速或者推背感就比较难了，动力持续的时间比较短。而7挡干式双离合变速箱主打平顺，发动机在涡轮介入时也没有颤动的情况，只是变速箱的升档积极性比较差，对整体的操控也有不少影响。 【驾乘感受】 大众探歌的长宽高分别达到了（mm）4318/1819/1582，轴距则为2680mm，可以说这个尺寸在同级别中是很有优势的。实际体验下来空间表现也很不错，做到车内后排，腿部距离前排有着1拳3指的距离，头部空间则为4指。该车在悬架配备上为前麦弗逊独悬加后多连杆独悬，悬挂的整体设定偏软一些，能够充分吸收细小的颠簸，只是在过一些大的减速带会有比较明显的回弹，但不会影响到内部人员的乘坐舒适性。这套悬挂的整体支撑性一般，无法抑制车辆在极限测试过程中产生的侧倾，而转向力度的回馈比较轻盈，同时存在不小的虚位，动态灵敏度着实一般。 【购车费用】 我试驾的这款T-ROC探歌2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版官方指导价在17.29万，经过我在山西多个经销商的询价，优惠幅度最终为3.5万，裸车的价格是13.79万。另外该车的购置税达到了12204元，商业全险的费用是5255元，加上500元的上牌费、420元的车船使用税、950元的交强险，该车的全款落地价是在157229元。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4318/1819/1582，轴距为2680mm。厂商指导价为17.29万，当地地区这款车型报价14.29万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税15301元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5398元，全款落地价格在164969元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为62748元，贷款100030元，月供要2987元，贷款购车总花费要170280元，比全款购车多花出5311元。 外观：探歌的前脸设计非常简单，也不乏设计感。中网车头和车底的两块银镀铬与左右前大灯完美连接。两侧大灯的造型也十分的别致，点亮后非常的漂亮。车身侧面，整车线条笔直清晰，线条的设计也非常的流畅，并且腰线的设计也使得整个侧面更加富有层次感。另外，17英寸的多幅式轮圈也凸显出了强烈的运动感。尾部设计线条清晰，有质感，尾灯造型也与大灯相映衬，并选用了LED光源设计，下方两侧的排气布局也最能体现其出色的运动能力。 内饰：内饰方面，T-ROC探歌采用了现款车型的设计风格，配备有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏，中控台造型层次感比较足，配色方面也比较年轻时尚。 配置：探歌这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：探歌在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N•m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：在前段输出十分有力，但没想到的是变速箱也属于偏激进的风格，要知道它每次的升挡转速都保持在2000转以上，即便在经济模式下也是如此，所以在这台1.4T探歌上，找不到什么拖沓的感觉，在2000转之后，一脚油门下去便能感受到明显的动力爆发，而中后段的加速能力则相对不足，从我们的测试成绩上也能看出。 加速：探歌在0-100km/h加速测试环节，由于变速箱保护，发动机转速被限制在1500rpm以下，并且在弹射起步时还会出现转速掉落的情况，所以全油门起步时动力没办法有效输出。最终测试成绩，这台车取得最佳成绩为8.89秒。 制动：T-ROC探歌全力制动的是车身姿态算是控制的比较的不错，后悬架拉伸的幅度不太明显，点头的现象控制的很好，总体来说不错，最后的刹车距离也令人满意。刹车的力度还是比较的线性的。经过反复5次的测试，最终测得100-0km/h刹车距离为38.57米，在同级车型中还是很不错的。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为134km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.0L，经过计算这款车的油耗为6.7L/100km。 噪音：探歌的噪音方面的表现也算不错，整个时速区间的风噪抑制得不错，而来源主要还是以胎噪为主；而高速状态下，转速高的发动机会产生一定的噪音，不过也在可接受范围内。怠速时为37.9分贝，当车速提升至60km/h时为65.1分贝，当车速再次提升至80km/h时为67.2分贝，最后将车速提升至100km/h时为69.1分贝。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4318/1819/1582，轴距为2680mm。厂商指导价为17.29万，当地地区这款车型报价14.29万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税15301元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5398元，全款落地价格在164969元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为62748元，贷款100030元，月供要2987元，贷款购车总花费要170280元，比全款购车多花出5311元。 外观：T-ROC探歌整体设计风格时尚动感，前脸横幅式镀铬进气格栅和两侧大灯组相连，视觉一体感十足。侧面造型采用了黑色车顶设计，整体风格比较时尚，17英寸的五辐式轮圈设计凸显出强烈的运动感。车尾部分较为圆润饱满，造型新颖的尾灯点亮后非常的漂亮。 内饰：内饰依然是大家熟悉的大众风格。“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的位置以及排列顺序也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配上9.2英寸的中控液晶屏，不仅在支持GPS导航、导航路况信息显示、CarPlay以及CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话等，凸显出强烈的科技感，十分符合当下年轻一代的审美。 配置：探歌这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：探歌在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力组合，对于一般的家用或者日常出行以及上下班代步来讲，是完全足够用的。 操控：实际驾驶过程中，动力虽然没有明显的推背感但足够充沛，油门比较轻盈，前半程柔和线性，再深踩下去就会在短暂的空档之后迎来动力的爆发。而变速箱的表现也非常不错，平顺性出色的同时，线性度已经很接近自然吸气了。 加速：切换运动模式，将车身稳定系统调整为ESC运动，油门刹车踏板同时踩到底就会启动弹射起步模式，发动机转速会维持在2500rpm左右。我本以为松开刹车踏板后探歌会有个非常漂亮的起步动作，但实际表现不尽人意，变速箱保护介入，发动机转速会有一个明显下滑后再度进入加速过程，致使起步阶段的加速动作不太顺畅，加速过程很稳健，最终0-100km/h加速时间定格在9.03秒。 制动：大众T-ROC探歌紧急刹车的时候，探歌的刹车姿态并不算太优美，出现了轻微的点头现象，而且后轮的接地面积明显的减少了，或多或少影响了整体的刹车成绩。最终测得大众T-ROC探歌100-0km/h刹车距离为38.57米，60-0km/h刹车距离为14米。成绩算是优秀的范围了。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为114km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.8L，经过计算这款车的油耗为6.8L/100km。 噪音：此次我们对大众T-ROC探歌进行了噪音测试，此次测试，我们在怠速阶段的实测噪音值为37.9分贝，在高速80km/h是达到了60分贝。时速120km/h之后就达到了65.6分贝了。实测出的探歌噪音在怠速阶段还是比较的安静的，噪音不是很大，即使是高速的情况下也很安静，整体的表现很棒，是一辆比较安静不吵闹的车型。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完大众T-ROC探歌之后的一些感受，我试驾的车型为2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版。 动力感受：这台车搭载的1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，发动机的低扭挺充沛，油门初段有一定虚位，我认为这是为了让车辆在起步阶段更加平稳，不至于一窜一窜的，在城市道路驾驶挺轻松，急加速时，涡轮迟滞现象比较明显，动力释放不够直接，发动机中后段的动力储备也挺充沛，即使时速超过100km/h，提升劲头也不会明显衰减，我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.59秒，其中40-80km/h用时3.5秒，80-120km/h用时6秒，高速超车也很有底气。 7速双离合变速箱在低速行驶时候会有一定顿挫感，在时速20-30km/h这个时速蠕行时，变速箱会在2挡和3挡之间来回切换，其他大部分时间这台变速箱的平顺性都很理想，升挡速度不算快，换挡动作轻柔，动力衔接很顺畅，深踩油门降挡时也比较干脆。 我对这台车进行了实际的油耗测试，其中经历了城区拥堵、环线、高速三种路况，行驶总里程为132.8公里，车辆平均时速31km/h，共计消耗燃油10.22升，百公里平均油耗为7.7升。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校兼顾舒适和运动，悬架初段有一定硬度，在过滤掉大部分不规则的颠簸之后，它还可以保留了一些路感，在遇到较大颠簸时，悬架又展现出了自己柔韧的一面，不仅能有效降低冲击感，而且还能给车身提供足够支撑，底盘的整体性和质感都很出色。转向手感比较轻盈，指向挺精准，车身的响应速度也很快，日常驾驶十分灵活、轻快，在连续弯道上也有比较稳健的行驶轨迹，具备一定的操控属性。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距2680mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳一指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为两指，后排头部稍显压抑，座椅的支撑性很到位，实际上就是填充物比较软，比较适合年轻人的驾驶风格，但长时间乘坐有些不舒服。后备箱常规容积为401升，内部空间很规整，能够同时放下20/24/28英寸三个拉杆箱，不说这时候后备箱基本上被塞满了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后会形成一个纯平空间，空间扩展性很出色。 购车费用：这台2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版的指导价为17.29万，目前平均优惠2.7万左右，裸车14.59万，购置税12470元，车船税420元，交强险950元，商业险4850元，上牌费500元，全款落地16.5万左右。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.43分“良好”

大概情况： 笔者是对朋友的一台探歌体验了3天的时间，就是这款2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版，算是一款低配车型。 动力总成： 整车是搭载了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。整车开起来的话，前段还是足够轻快的，但中后段的表现上会有明显乏力的现象。变速箱部分，二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感。而对于市区家用代步来讲这套动力够用了，发动机转速还是比较容易保持一个篇经济的区间。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校上中规中矩，过滤颠簸的能力还算合格，支撑性来的相比同级别车型更好一点，所以过弯是的侧倾并没有很大。这点比起同级别的东风本田XR-V是要好一些的。 乘用空间： 整车的轴距为2680mm，身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部空间的表现为够用的状态。不过中央地台隆起过高，导致后排的第三位乘客有一定的不适感，这点必须要吐槽一下，因为现款车系是取消了四驱版车型，却依然保留着后排中央地板的凸起，多少有些不走心了。 优惠情况： 目前这款配置车型大概有2.5万元左右的现金优惠，力度还是比较大的。不过其本身的定价不低，所以这点也没什么好夸的。 推荐程度： 总结来讲，参照目前不错的终端优惠，还是有一定推荐度的，但比较适合作为家庭的第二辆用车，或者年轻小家庭的代步车。