一直考虑入手一款国产车作为代步用，也没有目标，直到前两天驾驶了朋友老款的捷途X70，各方面的表现我都非常喜欢，又问了价格，在我的预算内，所以我打算去看一看最新款的捷途X70。
首先捷途X70这款车从任何角度来看都是耐看的，车身像一位有涵养的绅士，代表了我为人处世的特点，车身造型虽然犀利夺目，但不会过分的高调张扬，二者之间处理的十分协调。前脸的造型设计厚实稳重，进气格栅内部采用了三道杠的镀铬装饰，具有一种越野车的硬派风格，车身的线条棱角明显，腰线部位明显的凸出，增添了车身的立体感，车窗的设计也非常美观，车顶的设计中规中矩，还也不会过于普通。尾部的设计也值得一说，俏皮性感的“小翘臀”让车子更加具有亲和力，真正做到了车是车主的伙伴与朋友。
这款捷途X70的长宽高分别为4720/1900/1695mm，轴距为2745mm，首先这款车的内部空间十分宽敞，一些细节上的设计很具有代表性，座椅柔软舒适，前后排的腿部空间大，可以在车上翘起二郎腿，只要身高不是特别高，头部基本不会磕碰到车顶。捷途X70的小型储物空间在同级别车型中是特别有竞争力的，档把区域有杯架，后排扶手箱也有杯架，坐在车内随时随地都可以解决口渴的问题，中央扶手箱采用了一键对开式，特别平整，开启后可以容纳很多生活物品，关闭后也可以将腿部放在上面，后备箱搭配放倒后的后排，可以在自驾游时充当一个小床的角色。
这款捷途X70搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，最大扭矩可以达到230N•m，匹配了6挡双离合变速箱，最快时速可以达到180km/h，我试驾之后，认为1.5T的发动机动力表现没有问题，毕竟也是用事实说话，车子在起步时由于车身重量难免有一些顿挫，但是速度上来后，在1500转左右时，这款车的动力可以说是随叫随到，车身的动力输出特别流畅，超车停车也都是特别轻松的事情，档位清晰，有利于换挡，涡轮介入的也比较柔和，车主驾驶时可以随心而来，7.2L的油耗也是非常实惠了。
这款车的前车灯亮度有些小，我点亮后发现照明效果不是很理想，估计很多车主购买后都会换掉这个车灯，还有一点就是这款车的在满载和开启空调后，油耗会有一些高，我在试驾过程中就明显的感受到了。
这款捷途X70目前的厂商指导价格为9.79万，裸车价格为8.59万，所以说有1.2万的优惠幅度，同时这款车还有7602元的购置税，4423元的商业保险费，车船税420元，交强险1100元，上牌费500元，最后的落地价格为99945元。
这款捷途X70的最后入手价格不到10万，还有的配置都说，开在市区内的回头率也是特别高，车身的工艺制造水平也是特别强，入手了有很大的保障。
优点
1、外观设计时尚大气，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体的设计风格偏向于时尚，且由于该车2020款 1.5T DCT悦行版 5座这个配置车型的长宽高达到了4720*1900*1710毫米，所以外观看起来还会显得比较大气，在同价位中这样的外观设计是比较占有优势的。
2、性价比高，2020款 1.5T DCT悦行版 5座这个版本已经是这款车的中高配车型了，但该配置车型的指导价仅10.19万，这样的价格如果买合资车的话基本上只能买得一些合资小型SUV的低配车型，因此捷途X70的性价比确实是非常高的。
3、油耗低，这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机本身的排量很小，所以在燃油经济性方面该车表现得也是比较出色的，这款车实测的综合百公里油耗在8.2L左右，对于一款中型SUV来说这样的油耗表现完全能算是比较低的了。
4、空间大，由于这款车是一款中型SUV，且轴距已经达到了2745毫米，外加上2020款 1.5T DCT悦行版 5座这个版本采用的还是五座的座椅布局，因此该车车内的空间是非常大的。
5、配置高，虽然2020款 1.5T DCT悦行版 5座这个版本车型只是这款车的中配，但在具体的配置方面该配置车型表现得还是不错的，例如并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、全景天窗、全液晶仪表等比较高端的配置在这款车上均有配备。
缺点
1、动力表现一般，这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力只有156匹，且由于该车的整备质量已经达到了1.55吨，因此该车在动力方面的表现并不十分出色，这款车实测的百公里加速成绩在12秒开外，与同级车型相比这样的加速成绩只能算一般。
2、悬架减震不舒适，虽然这款车也采用了四轮独立悬架，但由于该车还有七座版本，因此为了照顾到七座版本在满载时的悬架支撑性，该车的悬架整体是有些偏硬的，在经过一些坑洼路段时车内的震动还是比较明显的。
3、新车内饰异味大，这款车虽然在车内用到了不少软性材质的包裹，但所用到的软性材质多为仿皮或搪塑，因此新车车内的异味还是比较大的，在开车的过程中需要经常开窗否则车内的乘客还是会比较难受的。
4、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都比较明显，如果只是单纯在市区开感觉噪音还可以接受，但如果长时间高速行驶的话还是会感觉比较吵的。
总结：虽然说捷途X70这款车也存在不少槽点，但总体来说这款车的优点还是要大于它的缺点的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比且大空间的SUV来家用的话捷途X70这款车是比较值得买的，毕竟该车也不存在什么太明显的短板，对于家用来说还是比较合适的。
作为一辆四五线城市的代步车，其实我们不能对捷途X70有太多的要求。因为对于它的目标人群来说，它已经很优秀了。
首先是外观设计很大气，因为它块头很大嘛，所以很多人买了它之后都说设计大气。然后就是空间大，空间是真的大，这个7座版，在后面两排座椅放倒之后，在后备箱弄一个床出来毫无压力。我就经常在想，两个人自驾游，有这样的车，就可以直接睡车里了。确实很方便。
还有就是这个车的动力还行，对于一辆10万块的车，1.5T的涡轮增压发动机，就算放到经济模式，在国道超车，它也很愿意把转速拉高，提速超车，变速箱的换挡也比较平顺。更为关键的是，它还很省油，这么大的一个车，百公里油耗实测7.4L，这是我们真实跑出来的油耗。
当然，受限于成本，它的缺点也不少，最典型的就是底盘松散，开起来感觉底盘有点忽忽悠悠的，没有一辆车应该有的整体感，尤其是在开快了的时候，真没什么安全感。转向的手感也是忽忽悠悠的，转向倒是很轻，但一丁点路感都没有，严重怀疑它的方向盘和车轮之间不是硬链接，二者的转动不在一个频率上。还有就是内饰的用料比较差，虽然也有皮质，但都是比较差的皮质，手感特别硬，硬塑料的应用量也很大。
对于这款车，我个人不是很推荐，虽然空间大、动力不错还省油，但这辆车的整体质感完全不像是这个时代的产物。再便宜，也不推荐。
省油困难症81杠：方向与轮子要同步的话你改装那种飞机把柄的微动传感好了，那种轻微转向助力方向盘动一度，轮子也跟着被转向助力摇一度……
v各个地方回家：你是故意打低分的，看出来了，你推荐个10万有同等优势的是什么？
自在小杨影视：不错，合资这个价格还没这个配置呢。
选择这款车主要看中的是这款车厂家承诺的十年20万公里的一个超长质保，况且它的价格太诱人了新车落地才10w出头（9.8w裸车 8500购置税）。
首先本人一米八五185斤标准的大汉坐轿车实在憋的慌， suv就好多了，坐姿也舒服，空间也不要压抑，配上全景天窗，那是真敞亮。不过这车的车头部分有点太占空间，要是能减短点车头，把空间让给后面，AB柱倾斜的角度在向上点那就更完美了，因为我坐驾驶位座椅调到最低，往前伸点头都碰遮阳板，AB柱还是太斜了。
我提车当天加了三百块钱，跑了五百公里不到。油价是6.9元 实际油耗百公里8.8L，表显油耗8.5对这个油耗也算满意。我哥的别克威朗刚提回来油耗直接就是十二个，相对比差距很大，虽然那车是前几年提的了。后来我又加了一次，油价5.78元现在还没用完，感觉按这个价算一公里也就是五吧，已经很不错了在低就有点痴心妄想了。
然后就是地盘减震调的太硬了，过个坑就噔噔响，恶心的要命。记得这车从一开始出就有非常多的人投诉减震硬异响的问题，但是到现在都没解决一点，领导都不看用户反馈的吗?真的该重视减震问题了，后期我准备自己换好点的减震，不知道质保还保不保，另外这车起步有点无力，油门小了慢悠悠，油门稍大转速就猛转!天冷，很多时候，起步两千四百转才换二挡，发动机怒吼车慢悠悠。
最后就是组装工艺太差，各处的缝隙大，后尾门左右缝隙还不对称!左大右小，这组装工艺也太闹着玩了!这车是开封和芜湖两个地方产的，我买的这辆是芜湖产的，观察开封生产的的缝隙就小了很多，还是运气不够好啊。360全景摄像头不够清晰，面不够整体!呈现出来的360画面有不对称情况，前后画面黄，中间画面白，感觉这车的360就是个应付，有比没强就行了。还有悦行版快十万的车了还没有电动座椅，真的是LOW。
不懂先生V：我急得曾经有个品牌终身质保，过了几年倒闭了……
空间是捷途X70的杀手锏，同价位的它定位为中型SUV，轴距达到了2745mm，在4720mm的车身下，设计了5座、6座和7座车型，第三排座椅放倒后，可以获得一个1680L的容积，空间表现十分可观。身高1.75米的体验者第二排腿部空间大于两拳，头部空间富余一拳，表现良好，并且中央地台没有凸起，几乎全平，配合全景天窗，乘坐体验还是很宽敞的。
捷途X70搭载的是1.5T的发动机，最大功率156马力，最大扭矩230N·m，匹配6挡双离合变速箱，ECO模式下，油门踏板的前段比较虚，车辆起步并不突兀，当然也不会很迅猛，运动模式下，油门响应会变灵敏一些，换挡时机都在2000rpm左右，如果油门踩的更深些，换挡转速也会延迟至3000rpm，但是整体表现依然算不上迅猛，动力释放并不激进，动力调教比较保守。变速箱的换挡动作有些迟缓，主要体现在急加速时的降挡并不积极，但是换挡的平顺性还不错，没有感受到明显的双离合变速箱的顿挫。
方向盘给人的感觉会很轻盈，但是转向的虚位有点大，尤其是初段位置，多多少少有点松散的感觉，并没有太多的操控感。
捷途X70的座椅填充物很软，乘坐舒适，悬架调教也明显是舒适的取向，城市道路驾驶能够很好应付各种颠簸，底盘滤振效果较好，但是隔音水平就显得比较差了，风噪路噪明显，发动机的噪音随着转速的攀升也会有明显的声音传递到车厢内，影响一部分驾驶质感。
在同价位车型中，捷途X70没有明显的缺点，但是它却拥有足够大的空间表现和多座布局，对于二孩家庭很有吸引力。
最满意：
最满意的地方应该是性价比高，空间大，油耗低。实用性强。同类型车，性价比很高了。配置也可以。又跑了七百多公里油耗6.9真的是不错。
最不满意：
最不满意就是起步慢，装配工艺差，窗框贴纸的，边缘已经开胶，后杠和车身色差大，不知道的还以为是后喷漆。窗框如果起泡售后是给免费更换的这点还是不错的。
外观：
外观并不是很喜欢，特别是屁股，后杠比较短吧，这种设计可以提升车内空间。整车还是比较大气，算是比较协调吧。
车身及车轮:车身做工只能说能接受。有些地方漆面覆盖不是很均匀把，主要就是加油口位詈钣金车漆:珍珠漆还是不错的。漆得亮度硬度还是可以的。
内饰：
内饰做工确实粗糙，之前试驾的是自动畅行，比这个好很多。缝隙比较大，有些地方不匀称。多媒体:音响一般，低音有破音。蓝牙连接好用。互联也可以。
空间：
空间没得说，第二排坐四人也没问题，三排基本用不到。后备箱空间说的过去。
家人乘坐评价:空间大，比较舒服。腿部空间大，中排坐四人不拥挤。俩大人俩小孩。
中排坐着真的很舒服啊，谁坐谁说舒服，亲身感受了一下不想开车了想坐车了，中排真的舒服啊。车内储物能力:车内储物空间可以点赞。考虑比较周到。小件物品大件物品都有安放的地方。挺方便的。
动力：
起步肉，给油也是慢。中段提速可以，还没跑高速不知道什么情况，动力一般吧。也说的过去。起步把转速提到两千左右还是能勉强接受的。与六速也有关系。高速超车提速还可以的感受
了一下。
操控：
操控也可以，新车就有点跑偏估计出厂品控差点，方向可以调节运动和舒适。运动要沉一点，舒适感觉轻。总起来说还可以。
车身稳定控制:时速50过弯侧倾不明显与悬挂设计有关系吧。
油耗：
油耗非常不错了，同类型车油耗确实算低的，现在磨合期7.1乡道三分之二，城市三分之一。因为疫情不堵车。正常七个半油差不多了。又跑了几百公里现在油耗6.9出了磨合期估计还能好点。并且最近起步基本都是大油门。6.9的油耗是启动比较频繁短途低速的情况下基本城里比较多，没用空调不知道啥情况以后追评吧。有想低油托的就买吧。
舒适性：
座椅布得，比较软坐着比较舒服，腰部有支撑。开起来不累，坐车的也可以空间大乘客后排也比较舒服。后排排真的舒服啊，谁坐谁说舒服，坐了感受了一下真的不想开车了，葛优躺真不错。坐了几十公里一点也不累啊。长途应该也不错。
车内噪音:胎躁偏大，风躁自己加装隔音条效果很好基本没感觉。急加速发动机在某一时速段噪音偏大。
是架减震舒适性:其实减震还可以，毕竟是suv悬挂太软肯定不行，影响车身稳定性。
性价比：
性价比高是肯定的，毕竟价格摆着了。这价格合资车买个小微型吧呵呵。性价比真的高。
4S店售后服务:买车之前爱搭不理的，买车之后反到服务挺到位，比其它车行做的好，其它车行是买车之前供着你买了车就呵呵了，捷途刚好反着买了车服务好了。这点可以点赞。
捷途X70这款车的优势毫无疑问就是价格了，以及拥有7座的布局。我认识的不少车友，他就是拿这款车当作是“小面包”的，用他们的话说就是：投入的成本小，符合自己的需求。
他的7座布局来说，其实第三排的空间是非常憋屈的，在满载的情况下来说，以175cm的为例，调整好座椅之后，基本上第二排要滑动到腿部空间3指的时候，后排才能拥有2指的腿部空间，满载情况下宽敞度一般。并且第三排空间的流动性确实差，会显得非常的压抑，正常来说坐这款车就不要坐第三排了。
1.5T的发动机，日常的行驶中，倒没有什么大问题，变速箱各挡位的行程也适中，虽说是手动挡，但不难驾驶，挂挡轻轻一推就行。不过在遇到城市堵车的时候，这款车整体的顿挫感还是较为明显的，并且在经过减速带或者较烂路面的时候，后排的弹跳感是非常明显的，乘坐的舒适度确实是一般。
对于这款车来说，消费者接受的是他的价格以及7座的布局，至于其他？要求就不要太高了。
捷途X70在外形方面给人的感觉比较大气，但细节方面缺乏精致感，尤其是前脸比例给笔者的感觉不是很协调，下包围比较大，进气格栅又偏小。侧面给人的感觉比较魁梧，很有硬派SUV的感觉。尾部造型略显臃肿，不过圆形镀铬的双边共两出排气口算是亮点，比较精致。
内饰方面捷途X70的设计比较老气，12.3英寸全液晶仪表盘显示效果比较好，但10.1英寸的中控屏UI设计非常老土，功能也不够丰富，导航甚至还是离线地图，并不支持在线路宽显示，流畅度也比较差。
空调操作区域和中控屏采用了一体式设计，确实比较美观，但操作缺乏反馈感，行驶中盲操也不太方便。
空间方面的表现是捷途X70的亮点，笔者体验的5座版车型后排腿部空间能够达到3拳左右，对得起中型SUV的定位。而且后备箱的纵深比较出色，空间也颇为规整，装载能力比较强。
动力方面捷途X70搭载的是台最大功率156马力的1.5T发动机，峰值扭矩230N·m，匹配6速双离合变速箱。这套动力总成放在一台中型SUV上确实有点小马拉大车的感觉，实际驾驶感受也是如此。
由于油门初段调教比较灵敏，所以起步给人的感觉比较轻快，但在时速超过60km/h中后段动力储备不够丰富的缺点就会被暴露出来，在市区内驾驶还不太明显，但高架上超车就需要一定的提前量，高速上更是如此。
悬架的调校以舒适性为主，对于颠簸的过滤比较到位，车内乘客没有清晰的路感，但经过较大颠簸时车身会有多余的抖动，支撑性不够好。
隔音方面的表现也只能说是中规中矩，市区内尚可，但在高架以及高速上风噪和胎噪都比较明显，加速超车时发动机也会有嘶吼的感觉。
整体来说，捷途X70并不是一款值得考虑的车型，内饰方面质感不算出色，动力感受也比较一般，缺乏辅助驾驶功能更不像是这个价格的国产车该有的表现，只有空间和舒适性在同级别来看算是比较出色的表现。
Ageless才爷：买车回来当宝贝供着，你这说法就对了
优点：
1、前脸很有气势，盾形镀铬进气格栅搭配熏黑的大灯组档次感比较到位，下包围设计也有运动感，雾灯区域造型比较精致。
2、内饰中控屏和空调操作区域采用了一体化风格，很有设计感，而且空调触摸区域采用了触摸设计，照顾了内饰的美观性。
3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且后排中央地台完全纯平，中间位置的纵向空间也放得下脚，满载三名乘客不会觉得拥挤。
4、后备箱内部空间比较规整，纵深出色，开口也比较低，装载能力出色。
5、1.5T发动机最大功率156马力，匹配6速双离合变速箱。运动模式下动力表现要比参数看起来强不少，动力没有明显的迟滞情况，加速也比较线性。
6、悬架采用前麦弗逊 后多连杆组合，风格比较软，调教偏向于舒适，对于颠簸过滤比较出色，过减速带也不是那种硬邦邦的感觉，车内乘客不会有明显的冲击力。
缺点：
1、普通模式下踏板有矿量，动力比较肉，低速蠕动时变速箱会有顿挫感。
2、配置不够丰富，即便是顶配车型也缺乏辅助驾驶功能，这个价位的自主品牌SUV配备辅助驾驶已经成了主流，捷途X70的表现算不上厚道。
3、隔音表现不太好，尤其是发动机噪音比较大，加速时发动机有一种嘶吼感。
【空间】捷途X70空间表现非常出色，车身宽度达到1米9，使车内乘坐空间非常宽敞，即便是满载的情况下，后排空间还有很多富余空间。本人身高1米76，乘坐于前排主驾驶位，头部空间有1拳4指左右的距离，而后排头部空间有1拳3指的距离，腿部空间有2拳2指的距离，在后排翘个二郎腿也十分方便。同时，后备箱容积宽敞，可放置大件的行李物品 。
【动力】捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配的是6速双离合变速箱。油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。
【转向】捷途X70转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。
【悬架】悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
【隔音】捷途X70在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
捷途X70背书奇瑞，1.5T发动机最大功率156马力，ECO模式下，起步油门并不线性，初段温柔，切至运动模式后，油门更加灵敏，6挡干式双离合变速箱会把控至2000rpm左右换挡，并没有低速顿挫现象，转向手感一般，虚位不少，整体表现处于这一价位中的正常水平，四轮独悬和偏舒适化的悬架调教，为良好的滤震效果作出表率，对路面振动的处理干脆且柔和。外观区别于奇瑞，LOGO具有捷途家族式特征，内饰以务实为主，细节很棒，中控屏做了磨砂面处理，中控和门板加入仿木和金属饰条，日常与驾驶者接触的区域多为软性材质覆盖。座椅填充偏软，坐上去有下陷感，腿部和腰部两侧支撑足，体验者身高178cm，前排调好坐姿后头部一拳间距，保持前排座椅不动坐进第二排，头部四指，腿部两拳半，第二排座椅可前后滑动，靠背角度也能调节，将第二排腿部留至一拳，第三排腿部余量一拳有余，乘坐空间表现良好。对于首次购车的年轻消费者或是喜欢自驾游的家庭来说，捷途X70价位不算高，能满足多人出行和实用性配置上的需求，预算十万想购买空间宽敞的7座SUV可以考虑入手。
早期家里有一辆本田飞度，不过由于我和我老婆都是体格较大的小胖子，再加上家里还有两个小孩，飞度的空间完全不够使用，所以去年国庆的时候想换车，本来是打算买哈弗H6但是预算不够，只好作罢。偶然看到公司有个同事买了捷途，在试驾了一番，还特地留意了空间，完全够我们一家四口使用，最后也选择了捷途X70，下面我就简单说说我的用车感受。
【外观】造型设计大气，延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，周围包裹银色镀铬饰条修饰，强化前脸的质感。同时，衔接两侧犀利的前大灯组，辨识度很高。下方采用造型独特的进气槽设计，使前脸看起来十分霸气。车身侧面采用多重腰线勾勒，运动感十足。车尾部分设计简洁，尾灯组与前大灯相呼应。
【空间】车身尺寸分别为4720*1900*1695mm，车内前后排空间宽敞，乘坐舒适，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指，第二排腿部空间约有一拳四指左右距离，第三排座椅会略显拥挤些，腿部空间约有一拳左右。座椅布局采用2 2 2六座座椅布局，并且最后排座椅两侧还配备了扶手以及储物槽，方便后排乘客使用。在小于4人乘坐时，可以把最后排的座椅放倒，来腾出后备箱的容积，实用性比较强。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出156匹马力，本来以为1.5T涡轮增压发动机带不动这个大块头，实际驾驶感觉还是挺不错的。拥堵的市区路段跟车，离合器调校舒适，并不会显得特别生硬，同时档位指向清晰，转速达到1800转左右，涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以输出较为不错的动力，并且伴随着一定的推背感。高速路段驾驶，动力充沛，时速在80km/h以下为最强劲的加速区间，随后动力会显得有些乏力，不过舍得给油的话，中后段加速或者超车是不成问题的。
【隔音】时速低于60km/h以下，车内隔音效果不错，没有明显胎噪和风噪干扰。时速达到100km/h以上，有略微风噪，不过并不明显，胎噪声会比较大，特别是有经过沙子路面，会从车底传入“沙沙沙”的声音，不算刺耳，但有些不舒适。
【悬架】采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组合，在过弯时，悬架的支撑性很强，并没有明显侧倾。经过颠簸路面时，底盘也能将细小的振动吸收，整体舒适性比较不错。
【转向】采用机械液压助力，方向盘有些重，特别是转弯掉头时比较明显，日常行驶还行。高速路段方向盘握感比较强，随着车速提升，转向也变得沉稳很多。不过对于新手或者女司机来说，可能不大适应这种感觉。
【购车费用】厂商指导价是7.19万，当时买的时候力度比较大，直接优惠7000元，裸车价是6.49万，加上购置税5700左右，还有必备的交强险、车船税、上牌费，除此之外，还附加了GPS定位2000，分期三年贷款，最后落地价是7万9左右，性价比挺高的。
【外形】捷途X70是一款外形方面没什么特色的车型，前脸倒梯形的进气格栅内部采用了横幅式镀铬材质进行装饰，下包围部分才采用了三段式的进气口，这些元素组合在一起质感和运动感表现都不错，但缺乏原创设计，总会让人感觉到似曾相识。
侧面造型给人的感觉比较臃肿，腰线比较高，导致车窗的尺寸看起来不太大。
尾部造型层次感表现出色，双边共两出的排气口也有效增加了运动感。
【内饰】内饰方面捷途X70的表现中规中矩，用料方面以软质材料为主，质感表现比较好。
中控屏的尺寸虽然达到了10.1英寸，但显示效果算不上细腻，而且功能方面表现不够好，高配车型虽然支持导航，但并非目前主流的在线导航，还是老旧的离线地图导航，升级起来比较困难。而且操作流畅度表现一般，有点落伍。
空调操作区域和中控屏采用了一体式触摸面板设计，表现采用了磨砂处理，不容易沾染指纹。但操作缺乏反馈感，行驶过程中盲操是比较困难的。
【空间】捷途X70目前主推的是6座车型，空间方面的表现中规中矩，算不上充裕，但也不会让你觉得特别局促。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间最大能达到2拳左右，但此时第三排的空间比较局促，合理调整座椅的是，第二排和第三排腿部空间都能有1拳左右，基本上堪用。
在启用第三排的情况下，后备箱的空间比较局促，基本上只能放下一个较小的行李箱外加两个背包，放倒第三排座椅之后后备箱的空间比较充裕，纵深比较长，而且内部空间颇为规整，实用性比较好。
【动力】捷途X70全系搭载了1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，自动挡匹配的是6速双离合变速箱。
这套动力总成对于捷途X70这种中型SUV来讲是有点不太够用的，油门踏板响应不太积极，起步就给人一种比较肉的感觉，中后段超车时动力储备也不太丰富，需要一定的提前量。
这台6速双离合变速箱的实际表现也不太能让人满意，中低速情况下存在一定的顿挫，加速时降挡也不够积极。
【总结】捷途X70的优点是悬架调教舒适、空间够用、外形内饰方面也能接受，但缺点是动力不够平顺、隔音表现不太好。如果需要一台经济实惠的6/7座SUV的话，捷途X70是值得考虑的选择，但如果追求品质的话它不太适合你。
大气的外观和宽敞的空间是人们选择X70的重要原因，大尺寸镀铬格栅配合精致的LED尾灯组，加上较大的车身尺寸，看起来有一定的越级感。内饰用料也不错，大面积的软质材料，还采用了仿皮革缝线工艺，无论从观感上还是触感上都能讨一部分人欢心。在同级别同价位车型中，它是为数不多5、6、7座俱全的车型，以5座车型为例，在实际乘坐中，身高180cm的人无论在前排还是后排都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间为2拳，足够宽敞，而且后排地板纯平，横向宽度充足，坐3个人也非常轻松。美中不足的是，它的座椅舒适度一般，后排坐垫明显偏短，对大腿前部承托不足，长时间乘坐容易偏劳，而且后排坐垫的支撑性不足，长时间乘坐后回弹很慢，会有轻微塌陷感。
它的储物空间令人满意，虽然扶手箱不大，但手套箱和门板储物格都不小，换挡杆周围有两个储物格，门板扣手可以加以利用，副驾驶左腿侧还有小网兜，眼镜盒也没有缺席，随身物品可以轻松找到合适的位置归纳，驾驶时也可以轻松拿取。后备箱空间同样出众，实测5座版车型放下三个26寸行李箱后还有一些余量，后备箱盖板下有额外隐藏空间，即便是中远途自驾游也能装下足够的行李。虽然后排座椅折叠后并不平整，但是高达1680升的扩展容积已经非常可观，拉货都没问题。
在实际驾驶中，1.5T发动机起步偏肉，如果开空调会更明显，涡轮介入后30-80km/h区间提速超车有一定轻快感，但高速超车有些力不从心，速度起来的很慢，深踩油门需要等1秒以上才有动力响应，不过，它的油耗表现还算不错，实测百公里8.8升的综合油耗对于一辆接近1.6吨的中型SUV来说，还是比较经济的，鱼和熊掌不可兼得。它的减震太硬，在良好的道路行驶，路面细碎的颠簸也会明显传进车内，而像减速带一类的大颠簸更会带来很强的弹跳感，对舒适性的影响比较大，也会给人一种底盘“单薄”的感觉。隔音也很一般，超过60km/h后在粗糙路面的胎噪非常明显，上了高速后，胎噪和风噪会更加明显，给人的感觉有点吵，对驾驶者的心情和乘客的舒适感都有一定影响。车型选择方面，“智行版”在价格和配置方面的均衡性不错，性价比突出，建议优先考虑“自动智行7座”版，毕竟现在7座也免检了。
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