选这款车主要也是因为优惠的价格确实大,之前的预算能够买一个进口的六缸车型,而且认可度也不错,颜值很高,动力充沛,乘坐空间和储物空间不小。
动力在这个涡轮的时代里依然选择了自然吸气,虽然低扭没有涡轮那么给力但是优势在于很线性,并不突兀,那种浑厚的声浪和加速的底气还是很让人兴奋的,变速箱很稳定,大品牌出品的换挡一点也不突兀,很平顺。放在经济模式和运动模式的反差还是很大的,看个人喜好选择哪种模式动力的反应也不一样
外观是这种很敦实的设计感觉,特别是正侧来看的时候感觉非常霸气和硬朗,车头和车位相比来说车头更好看一些,大灯并不是现在主流的LED,一个氙灯加透镜的设计感在视觉上有些一般,还好日间行车灯的造型还不错。尾灯的设计不如贯通的尾灯有味道,美式气息没有那么浓重。轮毂是类似电镀的闪闪发光,轮胎花纹偏向公路,为降噪和省油考虑的,后期我可能会换成更大花纹一点的轮胎看起来更有力量感。
内饰的感觉有些老气,设计的时代有些久远了,功能上还好,大屏幕里的功能也能赶上时代,前排的储物空间不行
空间上没问题,虽然车头很长但是座舱的空间并不小,座垫也不短的情况下我178的身高加200斤的体重开着也不觉得拥挤,储物空间后备箱很大,4个人出游的话4个28寸行李箱没有任何问题,如果是两人出行在放到后排以后的储物空间完全可以放下一个雪板,前排的储物空间实打实的说有些少。
聊聊使用了几个月的总结吧,先说满意的,发动机的声音比之前的小排量四缸车要好听多了,颜值还是挺高的,座椅的很舒服,同时配置不低,不满意的就是内饰的风格了,整体偏老一点,前排的储物空间一般。至于小毛病到目前为止我还没遇到,也没有异响的出现。
王大爷之江苏本大爷:我不信在北京你能让3.6精导优惠下来16个,除非4s店你家开的
震耳欲聋62238914:一直很喜欢大切西装暴徒。野性又不失稳重
伊茜诺童:这价格3.6不可能吧!现在3.6就优惠10万而且根本就没车,订车根本没谱
从小的梦想之车,圆梦了。由于疫情,到现在没出去哪怕是轻度越野过,只能到处找坑踩,最有成就感的就是各种上路边台阶了,总之他的精华越野性能到目前还无法评价。
整体开起来很舒服,操控是越野调教,正常虚位。动力3.6对于这么大车绝对够用,比较强劲吧,当然跟运动点的轿车没法比。
空间基本可以,后座跟同级别比小点,但是后备箱巨大,美国人的逻辑奇特吧,人挤一挤暖个,东西都得放下了。
作为7年指南者,3年大切车主,负责任的说那些说吉普,至少是美国产的毛病多的都扯淡,我这俩车除了正常消耗件更换没有别的毛病。
油耗高速8-10个,城里13-16,这个排量,体积,重量也算正常。
舒适性挺好,这就是个舒服的城市轻度越野车。
总之,大切是好车!
旅行家盖尔2p8:3.6市区16个油够吗
不要対我尖叫:同样大切和指南者车主
王大爷之江苏本大爷:最后一句话很经典
外观很大气沉稳和硬朗,漆面很厚实,是自带珍珠漆的,黑色洗完打蜡抛光以后特别漂亮。日行灯打开之后特别好看。
内饰按现在新能源的设计来看屏幕小点,但是我比较满意的是有实体按键,开着车不可能长时间对着屏幕操作啊,所以记住按键的位置就可以操作了。
配置上还不错,底盘升降 大排量自吸,全景天窗。
空间上车头做的很大,因为大切最大排量要能装下5.7的那款机器,车内的空间被压缩了一些,算不上特别大但是也足够用了,头部空间特别好,后排腿部空间不大不小吧,二郎腿是差点意思1000公里以内的长腿也不会难受。后备箱空间两侧有挂钩下面也有锚点。置物帘能拿掉垂直高度很高适合装大件的行李。
操控没有自适应巡航但是有定速巡航有点小遗憾,掉头时候打手打方向即使是女士开也没有太大的压力,后视镜很大方便观察路况,还会自动下翻停车很方便。前两天的大雪挂上雪地模式以后明显能感觉到开着特别稳。
动力很平稳,充沛上相比3.6的还是有点差距的,但是深踩油门超车啥的也不肉,换挡逻辑挺快的。
舒适性还不错,这么冷的天气前后排坐上之后都有加热,方向盘也带加热,皮座椅要没加热冬天可够难受的。
四米深:水的一比,水也要用点心啊
今晚开香槟:百公里才12个?怎么开的
没啥事瞎溜达:车头大不是为了5.7的发动机,而是6.4的
涡轮发动机横行的现在,很多车友还是迷恋大排量的自吸发动机,今天带来了2020款 JEEP 大切诺基 3.6L 精英导航版的试驾报告,希望能够给大家作为一个参考。
这台车搭载了3.6L自吸发动机,最大马力286匹,峰值扭矩347牛米,匹配的是8速手自一体变速箱。启动车辆后,自吸发动机独有的吸气声,让人非常有踩下油门的冲动。挂入Sport模式,关闭ESC,刹车踩死油门到底,它最高允许2700rpm起步,松开刹车后车辆稳健的窜出去,起步g值达到了1g堪,强大的推背力将我牢牢顶在了座椅上,四条轮胎牢牢抓住地面,并没有发生一点点打滑的迹象,不过随后就跌落至0.5g之下。最终8.29秒的0-100km/h加速成绩与官方给出的8.3秒一致。
单纯就加速时间而言不算快,但是3.6L自吸发动机能带来的快乐,没有开过是想象不到的,初段如长江决堤一般的凶猛、中段虽然有下降,但是本身依旧强劲有力,属于连绵不断的流畅,后段也是潜力十足,再加速能力也令人欣喜。8速变速箱来自于大厂采埃孚,和宝马上匹配的表现又有不同,换挡间隙更加平均,而且不是那种找发动机力点的换挡,而是将持续连绵的动力,有效分流到各个档位的感觉,升降档更加无声无息。
JEEP 大切诺基 3.6L 采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂,重达2304公斤的车身被支撑的稳稳当当,急加速、急刹车以及连续弯上,车身都能保持几乎水平的状态,只有过U型弯的时候才有明显的侧倾感,这很正常,毕竟是一台中大型SUV而且重心偏高。匹配的全时四驱系统,具有非常持久的动力分配能力,在爬坡的时候虽然没有了曾经的硬派越野范儿,但是依旧表现的轻松自如,是一台机械性能更加均衡的SUV。
当然也有一些不足,主要还是体现在了转向系统上,2020款 JEEP 大切诺基 3.6L的长宽高分别为4828、1943、1792mm,轴距为2915mm,比宝马X5、奔驰GLE等要小一些,宝马X5原本就主打运动,但是2020款 JEEP 大切诺基 3.6L 比奔驰GLE开起来要更加笨拙一些,转向的时候有冗余感,从公路驾驶的角度而言,表现并不算优秀。
但是它的官方指导价格为59.49万元,在懂车帝上,车主的参考价格为54.15万元,全款落地约为57.3万元左右,性价比也适合比较不错,而且配置上也有亮点,比如越野/雪地/运动/舒适四种驾驶模式,在不同路况里都有不同的出色表现;此外还有可调节空气悬挂、中央差速器锁止功能,在行驶质感上有着奔驰GLE一般的舒适性,此外还有多种舒适和娱乐配置,但是让人感到不协调的是,它有阿尔派品牌音箱,但是没有LED大灯,而且音箱的音质一般,我觉得LED大灯更香。
整体而言,作为一款纯进口SUV,2020款 JEEP 大切诺基 3.6L 精英导航版的整体感受还是比较出色,但是不做硬性推荐,可以作为一个待选项目,毕竟高油耗摆在那里,对于这个级别的车主而言,不是养不起,而是经常加油太麻烦。
王大爷之江苏本大爷:刚自驾进藏回家,全程10000+公里。操控灵活性出乎预料,国道油耗8.5左右,高速油耗10.5左右,94容量的油箱,不用经常加油。动力没话说,尤其是返程东达山暴雪,敢裸车不带链子过的,我的3.6大切诺基是有限中的一辆。当天真的在现场傲娇了一把。补充一点,在林拉高速,试驾了170时速,平稳无感!声线优美!转速3000+,很完美!
爱车实说:我3.6的中东版,纯城区较堵14,纯二级路9,纯高速8.2,综合10.8。本人开车习惯好,不急加减速,起步稳,提前松油减速,真实的。
没啥事瞎溜达:90升的油箱,应该不用太多次去加油
外观上很大气,车头很饱满,侧面很立体,用线切割出来了硬汉的气质,轮毂我个人觉得是历代款里我特别喜欢的一个造型了,接近电镀的效果。
内饰不惊艳,比较沉稳比较使用,唯一一点就是黑色的面板容易留指纹,需要备一块布多擦着点。
配置上有电尾门有全景天窗还有换挡拨片都是比较实用的,舒适配置有座椅加热通风和方向盘加热
空间上足够大,前后排坐着都很宽敞的,后排坐过我们三个教练体格都比较大,都不觉得拥挤,天窗遮阳帘打开以后非常通透,头部空间也很好,后备箱空间也不小,放旅行箱出去旅行会很爽。
操控很容易上手,方向的手感不沉,底盘很扎实,弯道里悬架的支撑也挺好的。轮胎的抓地力在公路上没问题。
动力虽然相比3.6的要小一些但是我不是一个喜欢开快车的人,起步时候加速稍微有些慢,但是深踩之后也能感觉到推背感的。
舒适性上座椅真的很舒服,噪音的控制上做的也不错,这一代大切都是用的独立悬架在过减速带的时候不会很颠簸。
这一代大切的外观设计虽然过去了好多年了但是现在看依然不落伍啊,两个日行灯的辨识度很高,也很漂亮,腰线和机盖的线条很有力量感
内饰据说最新的是米白色的浅内饰,我买的时候还是黑色的,倒是好打理,很耐脏,做工也不算粗糙,没有接缝粗细不同的地方,用料除了中控两侧下方是硬的之外还都是软的材质为主。
配置上这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热,幸福感满满,跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪,越野配置上有提高通过性的空气悬架,还有可选择的驾驶模式驾驶模式,等雪天试一下雪地模式。
储物空间不小,后备箱空间很规整开口和进深都很大,把底盘高度调到最低之后离地面高度合适,后排空间没有刻意的为了让腿部看着很大所以坐垫的长度很好,前排的储物空间就比较一般了,两个杯架之外没有其他的储物格了,中央扶手不大,手套箱也小。
我觉得suv的操控和轿车都不是一个起跑线,车身大重心高,过弯有一定侧倾,并线开着倒是没有那种开大车的压力,转向的手感不沉圈数也还好吧。独立悬架过减速带后排坐着不颠。
动力充沛,一脚油下去能感受到明显的推背感,发动机的声音也很好听,没有小排量和涡轮机起来以后的噪音,变速箱的反应速度也挺快的,有方向盘拨片换挡但是反应速度一般。
舒适性挺好的,这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热,幸福感满满,跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪,音响的效果虽然不是哈曼的但是营造的重低音效果很好。
外观20寸的大轮子很漂亮,有种电镀的效果,非常有感觉,漆面是珍珠金属漆,洗干净在太阳光下面挺有质感
内饰也就符合我这个岁数的审美吧,年轻人肯定会觉得有些老气,看习惯了电车的科技感和人机互联之后再看传统风格肯定会不适应
舒适配置上也不错,前排有加热和通风,后排有加热。
空间上高度很好,座椅即使调整到最高也不会顶头,打开全景天窗遮阳帘之后挺通透的,前后排座椅都很厚实对第二排的腿部空间也没有什么影响。后背箱空间很规整,车身降到最低之后高度也合适,第二排座椅放倒以后把孩子骑的自行车可以直接放在里面。
操控上整台车开起来还挺轻松的,没有看上去这么大车不好操控的感觉,并线时候也没有高重心带来的飘忽感
动力我觉得还适合我,岁数大了之后不喜欢开快车,大切起步阶段没有预想的慢,升档还是挺积极的,降档需要反应一下,我感觉是处于对越野路段调教的油门行程很大,不至于踩一脚就窜出去导致发生危险。
舒适性还挺好的,带主动降噪功能,高速上噪音控制的不错,座椅很厚实,但是我可能比较瘦座椅包裹不住我,朋友开我车说座椅对身体支撑挺好的。
伊茜诺童:这款是3.0精英导航版
甜不甜糖果:轮圈精英导航的 也没有80周年的运动套件
OiIIIIIiO:裸车41?朋友哪个店买的
外观上有粗有细,造型很大气,侧面的线条很有力量感,细节上金属珠光漆离进看的话也挺有质感的。
内饰这么多年一直都是这个造型,做工还可以,材质也是软的搪塑,大屏的设计页面跟玛莎有类似的地方,流畅度还不错。
配置有底盘升降 座椅加热通风,主动降噪啥的。
驾驶舱空间很宽敞,座椅也很大,后备箱容积很规整,有置物帘,盖板下发有零散的空间可以放工具,储物空间特别是前排的储物空间不太行,没有大的储物格,前排的储物空间和杯架共用,扶手箱内的空间也不大。
操控上没有车高带来的飘忽感,方向盘的握感挺好的,精准度也挺棒,悬架在弯道里的表现对车身的支撑也挺到位的。
动力是没问题的,随叫随到,高速的再加速能力非常棒,还有S档和换挡拨片,根据自己的喜好切换吧,普通模式和运动模式的区别还是不小的,转速会始终保持再2500转,开着挺过瘾的。
座椅的版型很有大沙发的感觉,但也不是那种傻软的,侧面的包裹挺好的,加热通风,包括方向盘的加热都挺到位,音响不知道啥牌子的感觉音效也不错。
笑看人生14720713:在国内看不到,大切进口的车,车内中控三个大屏,前面的惯穿灯带。
OIIiIIO:看着就像个大面包,肌肉男!糙了点,纯爷们!
艾斯lace:
汽车发动机动力强劲,突发的爆发的动力十分强大,给我的感觉是所想即所得,尤其是从静止状态到启动的瞬间,突然间的力量很强大,脱困感非常强烈;车辆底盘非常厚实扎实稳重,前后减震很舒适,减震器支臂非常有力,转向机构感觉十分灵敏,是指哪打哪的回馈;变速器品质非常优异,换挡迅速,没有顿挫的感觉;车辆行驶中的急加速性能十分优良,体现出的性能十分有力,行驶中超过了绝大多数的车型;车身外观非常整洁美观,喷漆考究厚重透亮,颜色深沉漂亮;车辆驾驶和乘坐很舒服;车辆配备的米其林轮胎尚可,虽静音舒适,但耐磨耐用性略逊一筹,较易局部磨损,造成轮胎失圆,行驶中会造成方向盘抖动或车身抖动,即使做道路力和轮胎动平衡,也解决的效果不很完美,且更换周期相对不长;总体感觉车辆整体感很强、不松垮、有力道。
外观相当霸气,百万以内没有再比这个帅的了。由于我这是14款的,档把是T字游艇档,感觉相当霸气而且上档次。配置还行,就正常车上都有的这车都有,然后多了几个底盘升降。空间前排勉强还可以,后排有点小板凳的感觉。操控还可以,底盘调教感觉不错,就是感觉刹车距离比较长(也正常,毕竟车重),但刹车踏板不重,甚至比特斯拉model3的刹车踏板要轻许多。动力相当不错,毕竟是世界十佳发动机之一。舒适性还可以,内饰大多都裹真皮,塑料感很小。时间长了有异响,但不是很多,就可能碰的时候响一下,后面就不响了。小毛病也没网上那么玄乎,买车到现在,只是车窗按键有点不灵,减震有点慢性漏油。
【最满意】
以前一直以来都是很喜欢越野车啊,现在有能力了也想买一辆。车子的设计真的很好看,线条流畅,辨识度也是比较高的。而且车子的空间真的很给力,后排还可以放倒,即使外出露营也不怕不会扎帐篷了。
【驾驶感受】
动力很足,完全不需要担心会不够动力,四种驾驶模式任君选择。而且不管是市区还是高速或者是其他道路都是比较足够的。提速也是超级快的,操控也是比较不错的,很顺滑,方向盘也不会有很笨重的感觉。
【最满意】
动力方面是我最爱的了,起步很快,不会感到拖沓,随踩随有的推背感,不管是在高速上超车还是爬陡坡都是非常轻松的,满载也不会觉得动力跟不上,动力能做到随叫随到。空间方面对比同级别的车还是非常的不错的,无论是腿部头部还有横向空间真的好,特别后排空间,坐着很舒服,后排坐3个大人也不会觉得拥挤。
【最不满意】
车子相对来说还是比较大的,操控起来不是很方便,平常开出去技术不过关的话要转弯或者停车什么的也是比较的难的,不是很适合新手还有女生开。
JEEP大切诺基,作为一款经典的越野车,可能是不少人对越野车的最初印象。瀑布式外加镀铬的中网作为大切诺基的家族设计,在此款车上依旧可以体现,但是棱角的圆滑,让车辆往城市SUV的造型上倾斜。这款汽车搭载着5.7L、V8的发动机,动力可以说是非常的澎湃,大排量自吸带给这款车的是高达500N·m的最大扭矩,让车辆在恶劣环境下有了更强的动力,同时车辆搭载着全时四驱和前后差速锁,当车辆通过交叉轴的时候可以更加的从容,这样的配置可以说市面上的大部分硬派越野车都比不了,这辆车也可以去往更多的地方,诗和远方不在单纯的存在脑海和照片上,驾驶上这台车,可以带你去地面上你任何想去的地方,完成你的梦想。如果你的驾驶地区只有城市那这辆车不适合你,市区20多个油会让整车有一个不小的后期使用成本,而且高大的车身,也让它在城市驾驶时局限性太大。
3.6的动力没得说,非常充沛。驾驶和乘坐的舒适性很好,刚拿到车,30公里,油耗目前无法准确确定。外观很喜欢,属于什么颜色都很漂亮的样式,气场内敛而厚重。科技感和豪华性,以及配置的丰富性方面相比现有其他车型弱一些,但我对这些不感冒,喜欢其三大件。40W-50W价位区间,城市/郊区/穿越/自驾等应用场景下的综合性能很好的选择。对其是伙伴的定位,而不是纯工具或玩具。
周六一大叔:3.6的中网不应该是银色的吗?
戈壁猎隼:在哪里买的?我也想买台3.6‘,找不到货
没啥事瞎溜达:7个中空边沿是镀铬银色,里面的网是黑色的