传祺M8乘坐感受还可以值得买吗_传祺M8怎么样

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4分“优秀”

最满意的地方：第二排空间性那是出色的，而且豪华非常突出，内饰方面独立座椅非常舒适，而且舒适功能有很多。 最不满意的地方：虽然大灯很好看，但是大灯亮度不够，夜晚开车有点看不清的感觉。 外观方面：很有埃尔法的味道，但是原创设计比较高，设计得很有气场。 内饰方面：设计水平和用料也是比较出色的，如果副驾驶再弄多一块娱乐屏幕的话，对副驾驶会更加友好。当然，第二排的舒适性才是重点，而且还有小电视。 动力：动力急加速的时候，发动机噪音有点大，虽然前排已经是前排双层玻璃了。这台车就是得佛系的开，不然速度稍微快点变道的话都像开船一样晃。平顺性比较不错，没有感觉到顿挫。 驾驶辅助：比较印象深刻的是车道偏离预警系统，M8宗师版的话，座椅下面会有提醒，对于大部分群体来说还是比较贴心的。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.14分“优秀”

【最满意】 1、悬挂舒适度，电磁悬挂真的很舒服 2、二排座椅的包裹性和对于侧向的支撑，非常好 【最不满意】 1、二排座椅左侧安全带出现问题，拉出来了不会自动缩回去，已经安排整个座椅更换； 2、第三排座椅不能收起后，储物空间不够平整，有个大台阶，不好放东西； 3、内饰中国水墨元素设计用力过猛，太刻意了，有点土，后期看看怎么自己改吧。 【驾驶感受】 1、拿回来我就开了一个深圳到抚州长途，驾驶座椅坐姿很好，提速也可以，在高速上超车还是比较随心所欲。 2、第二排主动降噪很好，噪音不大，可以很舒服地休息； 3、辅助驾驶就很一般，高速开起来信心不足，连车道保持中间都做不到，老是晃来晃去 【乘坐体验】 主驾副驾座椅都可以，二排肯定是重点，整体很舒服，就是头枕设计可以好好提高，已经用了很多料了，但是总觉得头靠着一个铁板的感觉。第三排不是鸡肋，是可以很舒服坐人的。 只是如果真的坐满了7人，太多行李就放不下了。不过，好像所有MPV都差不多。 【油耗】 市区6.9，高速8.0。我是挺满意的。 【续航】 我觉得加满油跑高速，800KM是没问题的。 【提车价格】 34.28W原价提车，没有加钱。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.07分“优秀”

深度试驾传祺M8宗师版车型，总体感觉还是不错的，首先外观确实蛮霸气，倒梯形格栅占了前脸面积的三分之二，悬浮式车顶和连体式门把手看起来也很美观，当然作为一台MPV，最重要是二排的位置，坐在二排感觉很宽敞，航空座椅坐起来很柔软很舒服，扶手有屏幕可以调节座椅通风加热按摩等功能，二排还有个15.6英寸的娱乐屏，可以通过遥控控制娱乐屏开启和关闭，还有专门存放遥控器的抽屉，有USB接口以及220V电源接口，用起来还是蛮方便的，还有个小桌板，打开临时放电脑办公很方便。三排坐起来空间感觉还可以，坐成年人也不会很局促。12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸中控屏，科技感不错，水晶档把感觉很高级。动力方面搭载了2.0T混动，开起来感觉动力很不错，而且还蛮省油，官方油耗5.91L，实际开起来估计8L左右，这么大台车这样的油耗表现确实不错的。如果不差钱，混动版确实蛮好，如果预算有限也可以考虑燃油版，搭载2.0T发动机加8AT，动力表现也是可以的。总体来说，传祺M8 给人的MPV车型的舒适体验，豪华感体验还是蛮不错，个人觉得价格略高，如果价格再实惠一些就更好了。

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

3.93分“良好”

【外观】 宗师版的前脸是更为霸气的直瀑式前脸设计，5212mm的车长，3070mm的轴距，在尺寸上，比埃尔法还大了一圈。尾部贯穿式尾灯加上镀铬饰条装饰的双出排气，整体设计上不输埃尔法。前脸神似雷克萨斯LM。 【内饰】 在设计上比较简洁，T字型的布局，整体看起来很方正很规整，虽然采用大面积的软材质包覆，但是豪华感差点意思。多处金色点缀，看起来有点跳脱，中控下保留了一部分的实体按键，方便盲操。真皮座椅触感细腻，海绵填充量很足，座椅柔软舒适。 【配置】前排标配了通风加热，二排更是多了按摩，配置直接拉满。还非常贴心的标配了可以加热或制冷的杯架。并且第三排也支持座椅调节，这两个配置在日系“大面包”上可都没有。8155芯片的加持下，车机流畅不卡顿。 【空间】在MPV里也算个大家伙了，所以空间上堪称优秀，比埃尔法的轴距长了70mm，车内空间足够。但是储物空间稍显不足，虽然三排座椅可以向前推倒，但是如果能像M6那样下翻放平就更好了。 【油耗】搭载的动力总成和影豹上搭载的大概率是一样的，8AT变速器在影豹上稍有卡顿，但是安置在MPV里却恰到好处。 【驾乘感受】第一感受就是动力猛，动力输出线性，同时也能给到推背感。但涡轮增压还是没有自然吸气来的平顺。前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的布局，转弯时也不会有明显的车身侧倾。在舒适度上相比同级别的别克GL8，底盘显得没有那么安定，跟品牌的调校功底也有关系。 【总结】用不到埃尔法、雷克萨斯LM加价的钱买一台传祺M8宗师版还是很香的，至少外观，配置都处在第一梯队，值得推荐。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

4.4分“优秀”

【购车经历】 研究MPV好几年了，家里老款宝马X5，不能继续陪我家征战南北，于是就有了买MPV的想法！一开始看进口塞纳3.5，由于太low，直接去看了奔驰V级！这车舒适感，内饰，外观，排面全部爆棚，我太爱了！奈何口罩来了，想着几年出不去，也就没再看！期间提了一个雷克萨斯NX400市区开！今年想着以后可以假期出去玩了，就又开始看MPV 了！塞纳太low，pass！GL8家里人不喜欢，没考虑！奔驰V这车我太爱了，奈何家里人嫌大，价格也稍高，不过以后自己有了能力还是要买这款我超爱的！！！那么目光就落在腾势D9和传祺E9上了，D9质感比较好。已经准备订D9了，奈何为了保住北京蓝牌，只好放弃了。后来发现合适的也只有M8宗师了，主要它外观比较虎人，气派，性价比还不错！就提了燃油旗舰版现车！ 【驾驶感受】 MPV吗就没必要谈操控，平顺舒适才是王道，但是M8宗师操控也就是次于D9E9啥的插混MPV比GL8 塞纳好的不是一点半点！ 【动力表现】 燃油版252P马力后段比混动劲大不少，但是提速没那么快！还有就是在售所有MPV的问题，爬坡闷！ 【油耗】 市区10-12个，高速8-9个MPV正常油耗 【空间表现】 MPV里空间算比较大的，GL8后排腿托都升不起来。唯一遗憾的是后备箱较小，塞纳，D9，V级都比它大！和GL8不相上下！望以后有所提升，可以增加尺寸或者和塞纳一样做镂空！ 【舒适性】 乘坐感仅次于V260L高配，在我坐过的所有MPV里排第2，比埃尔法威尔法还要舒服！不过V260开着不太舒服，不知道还没上市的新款可不可以提升！宗师第2排比D9座椅宽大，软，乘坐更舒适！ 【第三排空间】 靠背可调，算比较舒适，比塞纳GL8舒服不少，但是没有D9第3排包裹性好。 【最不满意】 这车真的各方面都很喜欢，唯一希望提升一下内饰质感，没有D9质感好！要说最不满意也就一个，就是车标了，我是真的很不喜欢这个标😂😂😂

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

传祺M8是一款中大型MPV，目前市场基本没优惠，以21款大师系列390T至尊版为例，官方指导价25.28万元，上牌费500，加上22300左右的购置税，7500元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，一体式格栅让前脸看起来更大气，更接近大家都喜欢的“埃尔法脸”，竖向布置的“震天翼”格栅则为大师系列专属。蜿蜒的LED日行灯和“开眼角”造型，与前格栅融合度非常高，内部灯组采用了近远光分体式，取消了前雾灯，取而代之的是具备真实通风效果的大尺寸立体导风槽，前脸的运动感提升了很多。 2、空间大，是个卖点，车长5149MM,宽1884MM，高1822MM,轴距3000MM,横向乘坐三人也不会很拥挤，而且腿部和头顶空间都有一拳，完全足够。而且坐垫有一定的高度，腿部的弯曲度并不算大，长途乘坐也没问题。另外，第三排的侧窗面积也比较大，加上后方大面积尾窗，会给出行的家人，带来良好的视野，不会有压抑感。再有就是7座同时使用仍然有相当的载物空间，目测放置5-6个中号行李箱都没有问题，全家长途旅行也很轻松。 3、内部风格轿车化，中控台采用横向布局，实体按键大多数被集成到中控屏内，变得格外平整简洁。另外，中控屏幕与两侧的出风口融为一体，并且与仪表盘在底座上成为整体，挡杆台造型布局经过重新布置，看上去更加有轿车的韵味。 4、舒适度不错，采用2+2+3的七座布局，第二排配备两个独立座椅，左右都有独立扶手。采用头等舱座椅，除了皮质和填充物很舒适，功能尤其完备，扶手上的隐藏式盖板内除了设有前后、靠背、腰部、腿托等常规的调节功能外，更是配备了加热、通风和按摩功能，为乘坐者提供优越的享受。 5、动力表现不俗，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率185KW，最大马力252PS,匹配8档自动变速箱，这台发动机核心是采用350BAR的高压缸内直喷技术，结合广汽自主研发的GCCS高滚流燃烧室技术，除了实现在输出数值上的抢眼，更是达到了38%的热效率，百公里综合油耗为8.3L，另外，变速箱由爱信提供，成熟度和耐用度都是值得肯定的。 缺点如下： 1、新车味道大，内饰材料为塑料和皮质，这使得传祺M8的新车味道有点大，提车之后需要做好通风； 2、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，在城里用车，一般实际百公里油耗会在10.5L左右，油耗没有表现出经济性； 3、优惠力度低，虽然上市时间是2020年9月，但是我们这边目前依然没有很大的优惠力度； 4、车身比较长，长度达到5149MM，所以操控的时候特别费心，在大街上找车位的时候也很是麻烦，停个侧方位需要反反复复的看车距，调整方向盘，生怕剐蹭到； 5、异响比较频繁，比如：前挡风出风口，中控屏幕这里是重灾区，第二排座椅和右中门，还有其他一些地方，偶发性的会发出异响，不过在我能接受的范围； 最后来说说保养成本： 这款车常规的保养项目主要是换一下机滤和机油，做一下清洁，推荐你按照保养手册进行保养，保养周期大概是5000公里保养一次，你也可以一年保养2到3次，保养的时候推荐你去4S店进行保养，做出来的质量是比较好的，常规保养的费用在500-700元左右。 整体来讲，广汽传祺将“GM8”改为“M8”，变得不仅仅是名称，外观上变得更有运动感了，动力的技术变得更成熟了，而且动力充沛，空间也是加分项，居家完全够用，但车子存在异响、油耗高是不得不面对的问题，所以笔者给这款车打的标签是家用中大型MPV，舒适度好，值得购买。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.29分“优秀”

【最满意】广汽传祺M8提供领秀与大师两种风格，两种气场。请允许我用这种风格展现今天的“大师”，因为在我眼里 它有足够的气场，强大到不怯任何MPV车型的气场。 何为“设计正确”，当“大嘴”成为一种流行趋势 成为一种固定审美，在传祺M8身上，这种“大”得到了更好的诠释。 “震天翼”格栅让你过目难忘，独有的锯齿状银色包围让“大师”足够独特，激进的包围，霸气的设计，让眼前的这位“大师”气场拿捏足够到位。 当矩阵式的LED大灯成为标配，精致的内部结构，让它的双眸炯炯有神。悬浮式的车顶 后排隐私玻璃，双侧电滑门，加上修长的车身，赋予了它MPV车型独有的特质。 “大师”的尾部同样别致，虽说不及前脸夸张激进，但与前脸一致的锯齿状包围，还有那贯穿式的尾灯和双出排气装饰，也让其同样气势满满。 【乘坐体验】无论怎样尊贵的乘客，在“大师”的第二排都能找到极其舒适的坐姿，这不单因为其充足的空间，更是因为这两张独立的航空座椅。 前后移动，电动腿拖，加热通风，舒适按摩，再加上小桌板和其它丰富的配置，“大师”的第二排给予你的是无可比拟的享受。 有了享受足够尊贵的第二排，“大师”的第三排也同样不会令人失望，没有局促，没有拥挤，可以大角度调整的靠背让你拥有更得体的坐姿。 【驾驶感受】第三代390T的2.0T发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩390N·m，相对于市面的绝大多是2.0T发动机，“大师”的性能参数也让你足够亮眼。 “大师”给你的感觉足够的稳健 厚重，没有一丝的暴躁，舒适的取向让它的动力输出足够的细腻。这种悠然自得并不是因为它没有足够的底气，相反 更像是“大师”般的深藏不露，不急不躁中饱含着足够的力量。 即使身形不小，但线性的输出，轻柔的方向 ，再加上爱信8AT足够平顺的换挡，让这位“大师”丝毫没有笨重的感觉。对于一台MPV而言，舒适才是恒久不变的诉求，“大师”扎实的下盘让这种诉求得以实现，加上出色的NVH表现，乘客在“大师”的呵护中足够享受。

点评车型: 2018款传祺M8 320T 豪华版

4.57分“优秀”

谈谈我对广汽传祺GM8的感受   初识：2018年12月13日，一直对七座MPV车型心心念的我提到了广汽传祺的GM8(现在已经更名为M8),对这台车，我并没有对它有多高的期望，只想着能载着一家老小出行，只要空间不那么局促就没问题了。 牵手：如果感性一点地说，或许更多的是因为M8的颜值吸引了我，宽阔的额头，硬朗的侧面线条和温馨的内饰氛围，让它在心目中的几款MPV车型中脱颖而出，而最终选择它的重要因素还是优惠的价格比较亲民，乘坐舒适性相较于同类产品具有很大优势，相对厚重的底盘，静谧的隔音，在试驾时就给我很不错的印象。 相知：目前已经使用将近两年的时间，应当说给我留下深刻的印象。因为家里是二胎，每年还有几次长途自驾的需求，自然对空间要求比较高。从整体来看，M8的综合性能要比我的期望值高出不少。比如颜值，是这台车的亮点，我选的孔雀蓝是传祺的主打色，虽然不太耐脏，但也好打理，特别是晴朗的天气，这台车的颜值更靓，视觉冲击力更强，回头率也更高；比如舒适性在长途行驶中体现的淋漓尽致，驾驶位的座椅承托性不错，对驾驶员照顾的比较到位，腰部腿部支撑都不错，由于坐姿高、视野好，跑个五六百公里之后的疲劳感相对五座轿车要好很多，老人孩子都喜欢坐，优点诸此种种。 槽点：瑕不掩瑜。最初的车型都或多或少地存在一些需要改进的方面，比如中门触点模块胶皮容易脱落，后期厂家免费更换；比如后备箱空间有点小；比如A柱过于粗壮影响转弯视线以及电瓶容易亏电等一些小瑕疵都需要厂家后期给予重视和改进。     由于篇幅有限，评价就到这里。希望传祺越来越好！更上一层楼！谢谢版主！

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.29分“优秀”

【外观颜值】 M8的颜值相当可以，领秀版的前脸大气犀利，大师版的霸气张杨，不论哪款都特别吸引眼球。 【内饰】 M8内饰还算是精致，所见之处基本都有软包，唯一不足的是内饰很多镜面钢琴烤漆，如果不做保护，特别容易刮花。 【配置】 总体配置相当丰富，从最低配的豪华到顶配的旗舰版，有多种配置方案可选。配备的车联网和智能车机，也都排在车机排名的前列，对于配置相当满意。 【空间表现】 M8整体空间还算不错，正常家用足够宽敞舒适，唯一不足的是同比同等级其它品牌Mpv后备箱略小，在商用车中，过小的后备箱可能无法装下一车人的行李物品。如加装三排滑轨，又会缩小车内空间。准备购入的车友们可以参考一下！ 【驾驶感受】 车辆整体舒适性可以算Mpv车型中的中上游水平。全车真皮座椅也挺舒适，驾驶感相比轿车也没有太大区别。8At变速箱不会感到特别明显的顿挫。 【第三排空间】 原车的第三排空间一米八的身高可轻松坐下，并且将中排座椅稍微前移，还有将近四指的空间。 【最不满意】 最不满意的就是中门异响问题严重，几乎所有M8都有反应中门异响。虽然通过调试可解决，但过不了太久又会出现烦人的异响声。 【油耗】 油耗方面由于我跑高速较多，基本能控制在8个油以内，市里油耗8-10个之间，总体油耗还算满意！ 【动力表现】 动力方面表现优秀，我平时都开节能模式，平坦的道路上已经可以满足动力需求了，毕竟2.0T的发动机还是很有爆发力的！高速上超车反应也很迅速，加减档比较及时！ 【可靠性】 车辆的可靠性我比较有发言权，因为车辆已经行驶超过20万公里，发动机，变速箱，底盘三大件都没有出现问题。出现过一些小故障，在接受范围内。换过一次前轮轴承，换过一个转向灯底座。其它没有发现问题。 【用车成本】 保养方面还算可以接受，4S店基础保养600块钱左右，正常像我高速行驶差不多合0.4~0.6元一公里，可以算作经济实用型的车型了。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

修车这么多年，我最想说广汽传祺这个品牌确实算是一个后起之秀，之前维修过GS8，当时那个车就给我眼前一亮的感觉，前两天客户又开了一辆传祺M8来到店里，这是一辆MPV车型，整体做工质感并不比奥德赛、GL8差很多。客户反映，该车在最近一段时间，自动电滑门失灵，他很担心，于是开到店里让我们维修，对此经过一番检修，诊断仪读取故障码，发现控制电路出现问题，经过排查控制器和线路都没问题，最后打开保险盒，找到相应的保险，发现保险丝熔断，更换一个保险后，重新启动车辆问题解决。另外该车在某一个速度下会共振，发出嗡嗡嗡的异响，共振点的查找是一个细活，于是我们建议车主做全车隔音，将整个地板覆盖上一层隔音棉，这样不仅可以隔绝外部噪音，也可以解决共振异响问题。 动力：传祺M8搭载了2.0T发动机，最大扭矩390牛米，匹配8速手自一体变速箱，就算在满员状态下，这台车的动力也一点不觉得肉。 内饰：浓浓的商务气息，毕竟这是一辆商务车，大多数能触碰到的地方都采用了软性材质覆盖以及仿皮包裹，摸上去手感细腻，真的非常享受。中控台高亮的面板，搭配银色装饰辐条。座椅宽大柔软舒适，空间方面就不用说了，第三排都不拘束。 底盘：前悬挂类型是麦弗逊结构，后悬挂类型是多连杆结构。悬架调教偏软，对细小震动的过滤非常到位，乘员乘坐起来非常舒服。 查看随车携带的保养手册，该车小保养周期为五千公里，只需更换机油和机油滤清器，费用大概在500元左右，这种商务车平时行驶里程较多，一定要按里程数更换机油。到一万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯，原厂配件价格大约在200元左右。开到4万公里时需要更换制动油，检查刹车片等，费用大概500元左右，开到八万公里时需要更换变速箱油，使用循环机换油的价格大约在1200元左右。 虽然说是自主品牌，但是传祺M8高级感一点不比合资品牌差，20万左右就可以落地，性价比很高。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.7分“优秀”

【空间表现】 空间无可挑剔，看了好几款车这个第三排非常大，就是压榨了后备箱的空间，不过长度固定必有取舍。 【舒适性】 舒适性确实也不错，可能不如高山那种零重力座椅，但是也不错了，不需要再改装。 【最不满意】 一是会有异响，过颠簸路段不知道在哪会有响声。二是操控感受确实一般，可能因为平时开轿车开习惯了，这个确实开着不是很舒服。 【油耗】 油耗非常低，这么大个车7到8个油，非常省油，得益于丰田的混动技术，确实不得不承认小八嘎的技术不错。 【最满意】 这个车空间大，保险杠也挺厚，外观也很大气，油耗也挺低，并且还便宜，不需要再进行过多的二次改装，非常适合家用，座椅也挺舒服挺大的，而且内饰全是皮质包裹，豪华感很好。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

4.5分“优秀”

提车一个月了，还在磨合期，目前在北京市区行驶，第一箱油评论油耗13多点，第二箱油12多点，均使用舒适模式。目前是第三箱油，准备等首保以后，再换成经济模式测试油耗。目前发现的问题，一，中排确实有共振但还能接受，如果能解决震动就棒棒了。二，中控登录车主认证，手机酷我音乐不能和中控屏里的酷我音乐关联，单高德地图完美关联。此问题已经提交400和4S店。其中高德地图出现过不准确问题，可能跟信号有关系。三，行车记录仪一直没有更新，只能把旧车的拿出来临时顶用起来。四，中门有过异响吱吱的声，用润滑剂喷了下，下面的塑料块，就解决了，可能北京有点冷，导致摩擦异响。其它问题还未发现。剩下其他都挺不错，外观，内饰，座椅舒适，都挺好，再有就是中控台比较深，我买了个掸子才能够到前面。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 豪华版

4.6分“优秀”

【空间表现】 一个字，大。 【舒适性】 座椅坐垫很大，腿部能够完全承托住，软硬适中。 【第三排空间】 第三排再也不像小板凳一样了，是真正意义上的的第三排座椅，坐着很舒服。后窗也很大，不会觉得坐在第三排有那种压抑的感觉。 【最不满意】 就是油耗了，市区12左右，高速7.5左右，郊区国道匀速跑，能到8个左右。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.36分“优秀”

【最满意】虽然大嘴形似埃尔法被称为“传尔法”，但不得不说很显气势，而且前后灯语形式丰富，有些新能源车的表现方式。同价下，配置十分丰富，尤其后窗还有一个气囊，来降低MPV追尾后的碰撞伤害程度。 【最不满意】混动系统在急加速时声音传入车内稍微明显了些，音色上还有可提升空间。三排座状态下，行李厢空间并未同级最大。 【驾驶感受】驾驶很顺手，屏幕显示清晰，前后雷达还能显示数字距离，对于驾驶大车来说，能降低一定的难度。后悬处理大沟大坎时的隔振还可以。 【乘坐体验】二排座椅舒适性很好，配置丰富。 【油耗】混动系统下，北京市区，冬天，4人，试驾时表显油耗10L，对于这个体积的MPV来说相当不错，也能降低日后养车负担。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 豪华版

3.79分“良好”

整体印象：传祺M8在我看来更像是一台对标别克GL8的国产MPV车型，它的造型大气、乘坐起来的舒适性也很不错，加上拥有252马力的发动机，所以对于商务接待的人士来说，这车就挺划算了。前不久，我去4S店里试驾了这台车的最低配，下面就跟大家来说说试驾感受。 动力表现：传祺M8搭载的是一台2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩390牛·米，传动则是匹配的一台8挡自动变速箱，需要加注95号汽油。 行驶质感：实际开起来之后，传祺M8整体的动力调校没有刻意将油门做的很灵敏，属于动力很好控制的一台车，同时变速箱出色的换挡逻辑也替自身的行驶起到了帮助。当然了，相比别克GL8、现代库斯途等车型，开起来的传祺M8和它们比起来在通过减速带等路况时弹跳动作略明显，不如其他车型处理的利落，好在舒服的座椅可以起到不少缓冲作用，因此总体来说这套底盘的表现还是很OK的。 购买建议：如果你的预算不多，买一台MPV又希望能既兼顾家庭又兼顾商务需求，那么传祺M8车型可以拿来过渡。毕竟，从销量和试驾感受上来说，这台车的价格都绝对是配得上它自身这一机械素质水平的，因此推荐购买。