从外观设计来看,奔驰EQA与GLA有着难解难分的关系,好处是打消了一些陌生感,但也会有人质疑是否缺乏新意。内饰设计相比外观,可能惊喜会更少一些,基本采用了与GLA同款的设计风格。但奔驰过去本身优秀的用料被保留下来,这对于追求品质的用户来说无疑是一件好事。
实际驾驶体验下来,奔驰EQA 260的动力输出表现十分线性,与自身品牌的内燃机车型很像。当然,需要超车时,电机的物理特效也能满足瞬间的加速能力。制动表现同样从容,初段制动力释放迅猛,中后段制动力线性而有力,这一点要比许多“新势力”车型调校的更加成熟。操控方面,普通模式下,奔驰EQA 260整体感觉很“奔驰”,行驶质感细腻,胎噪风噪处理得当。悬架应对大部分路面时,都能消化多余的颠簸,整体调校偏重舒适。不过,面对起伏较大的路面时,驾驶者还是能清晰地感受到车身会有不同程度的弹跳,这大部分原因是纯电汽车自重偏大的原因。不过路况较好时,将驾驶模式切换至运动后,随着转向阻尼的变重,动力输出也开始变得更加敏锐,满足一段时间内的欢脱,完全没问题。
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 260
4分“优秀”【驾驶感受】先说手上的感觉。这副方向盘调得要比燃油车紧实,阻尼更大,感受要重一些,初段有一些虚位;由于车身比较重,不能够太快或者连续重心转移,这点具体就不多展开讲了,反正除了特斯拉大部分新能源车都这么调校;不过在实际驾驶的过程当中也没有发现不好操作,方向一打车头的反应还算迅速,指向性也比较准,最多可以说它没有太多驾驶乐趣,中规中矩。动力方面我们先通过数据来做初步了解。拿到的这台奔驰EQA在前轴放置了一台电机,它的最大功率和搭载2.0T发动机的奔驰GLA 220一样,为140千瓦,峰值扭矩则比GLA 220整整高出了85牛米,而0~100km加速两款车差不多。至于双电机版本的EQA 300,动力水准已经是介于燃油车2.0T-3.0T之间。实际动力体验,一秒释放最大扭矩的奔驰EQA确实在加速体感上更明显,只要你敢踩动力就会呼之即来,没有涡轮迟滞,没有换挡顿挫,通过仪表你能发现它很快就达到你想要的时速——当你开惯了新能源车,这种体验其实比燃油车要更好。尽管这部车的动力感受强过2.0T,但如果全力踩下电门其实推背感也并不是那么“惊悚”——你只是会感觉到加速很快,而不至于出现眩晕感,应该说大部分人完全可以接受,尤其对女生来说还是比较友好。开这台车可能最需要适应的地方就是它的动能回收。正常情况下启动车辆就会默认设置在强动能回收模式,在仪表上显示D字样,这个强动能回收模式的回收力度不小,和特斯拉的比较接近,只要你松开电门,就会觉得背后有人在拽你一样。因此需要很精确的去控制电门,才能让车辆保持一个比较平顺的行驶状态,俗称单踏板模式。这种强动能回收对很多人来说会有些不适应,一般适用于电动车老司机。所幸,奔驰EQA还提供了另外两种动能回收模式,通过方向盘后的拨片来调节,按下右侧的+号拨片,此时仪表上会出现一个“D+”,就开启了低动能回收模式,它的回收力度和效率都只有强动能回收模式的一半,这一点我们通过仪表盘的柱状显示可以看到,相比之下低动能回收模式下开起来会感觉更轻松一点,适用于大部分司机。然后奔驰EQA还有一个特别的滑行模式,需要长按+号拨片开启,进入D Atuo的模式。不过它不是纯粹的像燃油车那样滑行,而是会根据当前的路况以及和前车的距离,来综合判断是否启动动能回收。你可以理解为在前面没有车辆的情况下,它会默认滑行状态,但当前方有车辆的时候松开电门就会自动刹车,刹车的力度由电脑控制。通过多次测试我们发现这个滑行模式还很智能,动能回收的力度都掌握的恰到好处,一定程度的减少了驾驶员踩刹车的次数,这个模式比较适合女生。简单说说底盘。EQA的这副底盘调得确实要比燃油车硬一些,能明显感觉到路面信息传递进车内更直接,但因为车身重量压在那儿,也没有那种很颠的感觉。总的来说底盘还是比较扎实,过弯时侧倾也不大,滤震能力也还可以,城里开是没有什么问题的。
尊贵的电驴车主:座椅不舒服,隔音差,底盘硬,娱乐性也木有。 其他还好。
一路领航天飞机:GLA已经够拉胯了,现在整个油改电就敢卖三十多,还真是不坑穷人啊
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
4.36分“优秀”作为女司机,我觉得驾驶体验感非常好,内饰blingbling的,很适合我,我家娃经常说我们家是路上最靓的那个仔。美中不足,我感觉续航有点虚,还有后备箱小,举家出门还是有点吃力,塞不下多少行李,还会担心电没有了咋办。所以适合女生在城里开,最多去去郊县。最重要的bug,充电跟奔驰APP不绑定,居然要我绑定啥星星充电,感觉好山寨。还有APP反应不行。经常无法对接,特别是充电的时候,我经常担心没充满,影响第二天出门,半夜跑下去看。
像奔驰这种老牌车企也开始向新能源方向转型了,所以得跟上时代啊伙伴们!电动化进程是大势所趋,奔驰电动车型为EQ系列,EQA作为最入门的车型售价也达到了30-40万元价格区间。同级可选的BBA电动车型不多,这一次奔驰就是想抢先一步占领细分市场。
【外观】奔驰EQA在设计上有着很明显的新能源风格,比如封闭的格栅和带有蓝色饰条的灯组,但主体没有摆脱GLA的影子;LED日间行车灯贯穿车头,搭配黑色烤漆格栅,相当动感,颜控小伙伴还是挺喜欢的吧!车侧紧凑高挑,看起来并不臃肿,有种小钢炮的感觉!尺寸上,长宽高分别为4463/1834/1619mm,轴距为2729mm。贯穿的尾灯让视觉重心更厚重沉稳。
【内饰和配置】车内是标准的奔驰风格,真皮方向盘握感很棒,多功能按键阻尼依旧是顶级水准:双联屏的设计科技感爆棚,MBUX智能人机交互系统操作流畅,UI设计十分高级,功能也自然不用担心。车内的氛围灯将仪式感拉满,夜晚犹如在夜店一般。用料为大面积软质材料+真皮的搭配,符合这个级别该有的水准。空间只能说够用,毕竟这是一台车长仅仅4463mm的SUV。
【动力】EQA 260车型配备了单电机,最大功率140kW,峰值扭矩385Nm;官方0-100km/h的加速时间8.6秒。实际驾驶起来非常的轻盈畅快,加速踏板足够线性,拥有三挡动能回收力度,平时日常驾驶放在AUTO模式即可,可根据前方车辆速度自行调节,工作原理类似ACC自适应巡航;底盘以舒适性为主,悬架软硬适中,对于颠簸的隔绝非常不错。综合来看,这台EQA还是很不错的。
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
4分“优秀”【最满意】
车身非常灵活,虽然车身自重比燃油版要沉很多,但是车身动态很灵敏,转向变道很灵活,开起来很好开;HUD显示功能很不错,在强光下也很清晰;内饰的触感很不错,高级感塑造的不错。车机功能不错,大部分功能可以使用触摸屏来解决。
【驾驶感受】
起步和转向都是很奔驰的那种感觉,虽然灵活,但是很稳,能保证每一脚油门都有推背感;座椅的坐姿偏高,视野很不错,在狭窄的小空间里很宽敞。
【续航】
气温30℃的情况下没什么水分,基本上走一公里掉一公里的表显续航,在打开空调温度调到21℃的情况下5公里行程会掉8-10公里。
【最满意】奔驰标,续航长,虽然有虚标嘛,但整体而言还是足够的。颜值很奔驰,光是这个硕大的奔驰标就回本了。当然,内饰么还是不够科技感,有点儿燃油味道,没有拉开差距,现在很多品牌喜欢把电动的风格挪移到燃油车上,奔驰是反过来,把燃油的风格放到电动车上,这就很好。
【最不满意】性能没有开电动车那种风驰电掣的感觉,行驶比较平稳。
【驾驶感受】手感很舒服,这不是一台主打操控的车,但开着非常的稳当 。座椅舒适度很奔驰,恩,好吧,其实就是和燃油车一模一样,如果你喜欢奔驰的燃油车,那么肯定会对它爱不释手,而如果你习惯了新能源品牌那种手感,可能这车就不是你的菜了。
【乘坐体验】配置还行,不过由于价格下来了,座椅的丰富功能多数只给了主驾驶,副驾驶就没啦。整体来说,中规中矩吧。
【购车经历】
前面一辆车是ct4,哪都好,油耗13-15,也可以接收,就是家里长辈老是吐槽说后排太小,就萌生了换车的想法,想买辆SUV。
【提车价格】
还算可以,没有送什么,变向的购买了延保服务。
【驾驶感受】
感觉底盘很厚重,谈不上操控和上一辆比较,只能说可以开。
【续航】
不知道是不是只跑了1300km的原因,标续619km,每次快充加满只有420左右。
【销售态度】
重庆的4s店还算可以,是个小姐姐。
【亮点配置】
这个只能说奔驰内饰还是可以,比起之前那辆确实算亮点。
【动力表现】
也还行,深踩能感觉到推背感,但是你也很明显感受到这辆车2吨的重量。
【最不满意】
最不满意就是他的刹车,动能回收过程中踩刹车有溜车的感觉,深踩又不够线性,总有种担心刹的太多或者不够,刹车声响也很大,嘎吱嘎吱的。
万元起步:这车不是充满600的吗?兄弟这个有充电桩送吗
呆呆44154496:APP上那个最低价22.9万是假的吧
方寸寧帖:朋友,这车现在开得怎么样?还有你所说的溜车、线性差的问题吗?
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
3.79分“良好”【购车经历】
提车前去看了特斯拉,宝马x3和小鹏p7,最后去的奔驰4S店。都试驾了,路感、内饰、操控、车做工eqa一下就吸引了我。Eqb内饰质感廉价,加上外观略丑,没考虑。EqC的烧电机和续航问题我也不敢恭维。当时是想买山灰色,可发现全国没几辆车了,加上300首发特别版不再产了(绝版),所以提了一辆蓝色展车。
【外观】
amg的运动套件闲的车子的战斗气息增强,前脸时空之环的灯带和后尾相呼应的贯穿式尾灯,无时无刻都在体现他EQ的特别之处。
【内饰】
内饰是毋庸置疑的,奔驰的内饰特色和做工一眼就吸引住了我,我对内饰氛围要求很高,毕竟开车是我自己,个人的舒适感和养眼是第一步,开了一周了快,我每天一看到内饰还是由衷的觉得惊艳。夜晚氛围灯一开,那感觉~啧啧
【驾驶感受】
底盘和奔驰燃油车没有太多区别,操控性也不错,提速官方7.7但提速质感和6秒的车差不多,高速提车回来时候有些分神,车道偏离系统介入拉回还是非常灵敏的。感应式尾门非常好用,不过要掌握点技巧,轻轻一踢,哈哈哈哈
【续航】
开了362公里,前150公里是高速,显示满电500续航。后面是市内短程,基本续航满电达到530以上,我是D+E脚感党~要是觉得累的话,调成D+估计续航也在500左右,正常开不注意~(没开空调)
【舒适性】
底盘的调校偏舒适性,这与EQA的定位相符。不过座椅稍微偏硬以及腿部承托性不算太好,稍微影响了乘坐体验。
【空间表现】
车身尺寸方面,EQA300的具体长宽高为4463/1834/1624mm,轴距为2729mm,是紧凑型suv的常规标准,车内空间表现还算不错,我身高181主驾驶调好位置,后排腿部还有一拳多的距离。
【总结】
开起来和燃油车感觉差不多,毕竟suv通过性好,反正买了300不后悔,看了260的配置我直流汗,哈哈哈哈哈,最后一句话:早买早享受~
用户115575005965:我刚定了260的蓝色
jay52121:内饰不是一样的吗
EricQING:回头再看这评论的确优秀
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
3.71分“良好”【购车经历】
之前有篇帖子写了我选车的心路历程,就不重复了,这里想说一下我的车原色是蓝色(图一)提车还没举办交车仪式就去改amg山灰色了,其实很多人都知道今年奔驰芯片短缺,车接下来推的是冲量款(减配),如果有现车纠结颜色的,个人觉得找家功夫好的贴一张,香得很。
【提车价格】
刚刚开始觉得34万裸车价太高了,不舍得,是来懂车帝看到其他车主成交价之后再去谈的价格,最终落地包保险31.8万,但想到油价,我就更香了
【内饰】
奔驰内饰是毋庸置疑的,但是!!看图是看不出来奔驰内饰好看的!奔驰内饰特色在于做工和氛围感,我对内饰要求极高,我觉得开车的是自己,内饰好不好看直接影响自己开车的感受!我看过很多车内饰图,奔驰也看了很多款的内饰,但都觉得没有多惊艳,直至上车试驾!那种感觉就像那句话:就是它了!另外夜晚氛围灯一开,谁都爱😁
【驾驶感受】
提车已经1100公里了(包括一段400公里高速)总结出来几点:
1.急刹车反应还可以,但很频繁会出现刹车卡顿尤其在下坡的时候很有刹不稳的感觉。
2.动力给10分!并不是说加速比谁快,而是像一匹温驯的汗血宝马,你需要超车时候给你动力,跟火箭一样,不需要的时候又像小猫一样温驯舒服,总结就是指哪打哪
3.避震舒服,我油车是凯迪拉克atsl,类似跑车的避震,太硬了,过减速带感觉像撞墙,但eqa得避震个人感觉比eqb还要舒服又软又稳
4.一定要买腰垫!我开5小时高速回来像搬了一天砖一样!
5.除了舒适节能运动模式外,拨片可以调节动能回收的级别,D+档和油车驾驶体验一模一样,一直是节能下D档脚会很酸!这个功能特别人性化!
6.吐槽奔驰的感应!!!经常开车或者倒车情况下还有60厘米~1米间就会Bi!!经常被吓到有没有,还不能默认关闭
【续航】
因为充电桩没货,目前在练脚法,最低可以开出18度左右功耗,想请教下那几位开出14~15是怎么修炼的…全程舒适模式+空调制冷 80%-4%开了250公里,目前觉得挺不满意,但换了一个充电桩之后现在电还挺结实,怀疑和充电桩有关系,下周再来测试一下
【总结】
好像写太多了,但想尽可能的测评,也是人生第一次写测车文章,希望能给即将想入手的朋友一些感受分享,有很多吐槽,但我相信每个车主对自己车可能都会有很多吐槽,又很爱她一样的感觉,如果你问我会不会后悔买奔驰电车,我只想说早买早享受!(目前已推荐姐姐买eqb,还有朋友也买了glc)
抬头回望人生:这玩意还真有人买,想知道购买的车主心态,真以为是自己买的是奔驰么?和比亚迪dmp真是没法比!!!
C采桑子:优惠多少。我也很喜欢这台奔驰纯电动车
用户3501028789839:刚问现在大概25w左右
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
3.93分“良好”外观辨识度很强,封闭的格栅代表着它新能源的身份。贯穿式的灯带,有着很强的视觉张力。日行灯多边形的线条,使他看上去更加的犀利。车身侧面的设计和GLA几乎没有差别,但是不得不说,AMG的轮毂还是非常好看的。车尾贯穿式的尾灯也是时下很流行的设计,远处看来整体感很强。内饰设计和GLA 几乎没有差别,不过其空调出风口采用了玫瑰金的点缀,使车内看起来更加的年轻运动了一些。奔驰EQA它的CLTC工况续航里程为537公里,中短途出行还是能够满足的,长途出行的话可能就需要规划路边的充电桩了。它的加速还是比较线性细腻的运动模式下,它的动力输出很迅猛,转向也会变得更重一些。悬架调校偏软,过弯时做一些大动作的时候还是能够感受到的。
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
3.93分“良好”提车跑了800公里,销售很优秀,给了很大力;
说说车的优点:驾驶感受、内饰上无可挑剔;
缺点:只是在智能驾驶这块除了定速巡航什么都没有,没有在线听音乐的功能,没有usb-a接口有点很不方便;综合能耗稍微高点,差不多在19度左右/百公里,续航方面充电到90%,市区耗光电只能跑320km左右,满电应该跑360km,稍微差了点;
另外车在下坡踩刹车的时候有时会出现顿的情况,在隧道压线的时候也会出现明显的减速和抖动,不知道这些情况是不是正常。
充电桩还没安装,一直在4S店充电,上次还剩10%的电时,焦虑得不行。
总体说比之前油车使用舒服太多,坐后排也不会出现晕车的情况,驾驶起来也是非常的舒服。
期待下次跑高速试试续航和能耗,以及驾驶感受。
dege301:今天车上3个人,全程D档加制冷空调3档,高架隧道路况:城区路况2:1左右,感觉还挺省的。
用户1974815478197:落地多少钱呢 优惠幅度大吗
腊肉鲸鱼:不能在线听歌?另外你说只有定速巡航?这车不是有acc吗?车道保持呢?
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
4.36分“优秀”不少人说EQA的方向盘全真皮,用料讲究,但在我看来,这些都是应该的,EQA怎么着也是奔驰的车型, 30W左右的价格来说,前面这些东西不是最基本的吗,另外内饰的触感我真是无语,除了奔驰的经典设计布局我很满意,中控台周边能摸到的地方感觉用料就是有些廉价感。
EQA这款车外观和内饰我都很喜欢,面子功夫够足,就能吸引不少人关注,男的开女的开都不错,品牌力nice ,休闲上下班开,约会啥的都很有面,尤其是10种氛围灯,64色环境氛围灯,柏林之声的音响,非常有档次感.但在实用性上来说就一般了,真实续航500KM不到.空间一般不是很大,四五个人的情况下,续航又会折扣,所以这车就适合城市上班族,代步也是可以的。
毕竟是奔驰,在驾驶性上,还是很有质感的.高速低速开都会体会到这一点,底盘也扎实,这个价位竞争力一般,建议优惠来一波。
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
4.29分“优秀”坐标:上海
气温:1-10℃
总里程:600公里
我本身就对奔驰比较喜爱,一直想入一辆奔驰。起初想购买GLC300L,但苦于一直没拍中市区大牌,现在又有了孩子,于是在EQC和EQA之间徘徊。因为EQC的续航只有415实在少得可怜,而且车内整体空间差不了多少,因此选了EQA。其实我个人还是希望等等看看后续的EQE的,但家里人等不了,于是就购买了EQA300。
个人对于EQA的感觉(之前一直开的是老婆的高尔夫顶配)
空间:本人身高180cm,前排空间足够,后排座椅偏小。
动力:动力加速效果明显,三种能量回收模式,D档模式需要习惯一下。
操控:操控比较灵敏,无需费劲,车辆稳重,驾驶感受比较舒服。
续航:官宣最大537,但我这段时间行驶几乎都在400出头点,不确定是否因为天气冷的原因,等天气暖了之后再看看。
品控:从高尔夫过来的我对于EQA给我的感觉还是很不错的,氛围灯打开后还是蛮惊艳的。
个人认为不足之处:
1. 座椅调节没有记忆功能,因为这辆车有时候会有家人开,所以感觉座椅记忆功能还是慢需要的。
2. 大灯不能随动转向,没有这功能感觉对于奔驰30+的车来说有点说不过去。
3. 行车记录仪还要自买优盘,这一点有点小家子气。
4. 后备箱空间偏小
5. 我的iPhone手机上使用高德地图不能进行车机联动。(有可能是我个人原因,带排查。)
总体来说EQA给我带来的驾驶感受还是不错的,个人还是比较满意。
车届新人911:奔驰也就是氛围灯最让人着迷了。同上海,最近在汉EV,极氪和EQA纠结,楼主有推荐的么
阿凡齐在泰国:续航400初头,那不就只有官宣的75%而已了,你那边温度平均是多少呢?
死心情jdbf:落地多少
点评车型:
2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版
4.14分“优秀”EQA试驾几天,我觉得这车还是挺好看的,跟EQC比的话。外观还行内饰不错,智能化确实一般,但是底盘挺棒,高速上顶着限速开十分的稳,很多电车开快了都有点忽悠。但是EQA太贵了,这车如果卖20w的话很多新势力都没竞争力,不过估计终端优惠也快了