点评车型: 2023款Mirai 特别版

3.89分“良好”

首先是加氢，目前南沙、黄埔、白云都有加氢站，但是流程较为麻烦，需办理一些相关证件。 然后地盘特别的棒，连我老婆都说这个车感觉特别的稳。不愧是和LS同平台，从低速到高速都非常的稳健。 总的概括来说就是LS的行驶质感和部份用料，丰田车系的内外设计和通用配件，最后就是介于雷克萨斯和丰田之间的装配工艺。 关于驾驶方面，依旧能体现出传统车企在调教方面的优势。虽为电机驱动，但是家里人坐这台车没有一个会晕车。动力参数不亮眼，但平日的代步和高速都感觉很矫健，属于轻盈中不缺稳重的感觉。 最后说一句，以目前的配套来说，个人买入作为日常用车的可能性不大，除非加氢流程简单化外加加氢站普及化，其次维护方面目前广州只有一家4s可做维护，也很不方便。

点评车型: 2022款Mirai 高配版

3.86分“良好”

第一次开氢动力的车，还是带着不一样的心情去体验的，这台丰田的氢动力轿车MIRAI给我的感觉还是蛮有新鲜感的。外观方面没有什么特别的地方，感觉和一般的燃油车差不多，就是尺寸比较大，轴距也达到2.9米，坐在二排的空间感却没有觉得很大，可能是中间突起来这么多，所以二排中间位置不知道怎么坐，居然是5座的布局，应该是4座比较合适。内饰和一般的燃油车也没多大区别，但是这台车车底下有三个氢气瓘，而且氢气瓘是碳纤材质，成本蛮高。当你开车的时候，你会感觉坐在三个氢气瓘上开车，这种感觉还是有点怪怪的。打开车前盖看看有什么不一样的地方，机舱看起来像燃油车，但其实里面装的不是发动机，说俗一点就是氢气的发电机，发电供给后驱布局的电动机，驱动车辆，所以这台车是后驱的，开起来有不错的驾驶乐趣。电机功率134千瓦，扭矩300牛米，开起来感觉动力不会很猛，反而有点像自燃吸气燃油车那种比较平顺的感觉，不过这台车采用前后多连杆的悬挂，开起来感觉底盘还是蛮高级，很扎实很稳对震动过滤得很好，乘坐舒适性确实很不错，底盘调教和雷克萨斯LS一样，怪不得开起来感觉底盘真得蛮不错。这台丰田MIRAI加氢3分钟可以跑800公里，续航能力还是很好，不过现在加氢的地方不是很多，肯定没有充电方便，而且75万的价格对于一般消费者来说确实有点高了，说实在的，我也不知道什么人群会选择买这台车，或者是想体验一下新鲜感觉，一种尝鲜的感觉才会选择这台车，不知道以后发展会咋样，新能源车的未来应该是电？是氢？还是什么？

点评车型: 2022款Mirai 高配版

3.64分“良好”

第二代丰田Mirai可以说是一位偏科生。这台车采用雷克萨斯LS相同的平台，行车品质真的可以给好评，底盘滤震一流，隔音好，舒适性方面真的挑不出毛病。Mirai的氢气是用来发电的，然后靠电机驱动，实际的驾驶感受跟后驱单电机的纯电动车相同，动力随叫随到，静谧性很好。空间表现较差，由于后排有储氢罐和电机电池，所以后排基本上只能坐2人，即便是轴距有2米9，但腿部空间同样相对一般的。智能化水平跟10年前的车型一样，语音助手识别很低，有导航功能但并不好用，但功能性配置还算丰富，前排加热通风，后排也有座椅加热，后车窗还有遮阳帘，这是比较高级的。但考虑到目前氢气站设施并不完善以及进口导致较高的车价，像Mirai这样的氢能源燃料电池汽车想要普及，还是需要很长一段时间。

点评车型: 2022款Mirai 高配版

4.07分“优秀”

【最满意】　单从产品力来看，丰田Mirai已经能够比肩常规的电动车，甚至在续航里程方面更有优势。不过，氢能源车在发展中最大的瓶颈就是成本高昂，产业化比较困难，从制氢、储氢、运氢、加氢等各个环节都存在亟需攻克的技术难题。 【最不满意】氢能普及率仍然略低 【驾驶感受】因为丰田Mirai是电动机直驱，所以在低速时的加速力道还是很不错的。首先是它的起步加速很轻快，动力的响应也比较直接；另外，丰田Mirai在60km/h以下速域区间有着不错的加速能力，所以日常城市通勤代步还是很顺畅、好开。 【乘坐体验】第二代Mirai明显座舱后移，这导致很大一部分轴距被浪费了，实际乘员能用到的空间被压缩了不少。这辆车舒适性配置也还不错，前后排座椅加热/通风、方向盘加热、三区自动空调等等。

点评车型: 2022款Mirai 高配版

4.71分“优秀”

丰田Mirai是丰田进口的新能源汽车，丰田Mirai不是纯电动汽车，它是氢燃料电池汽车，在日本售价是7100000~8050000元日元，在我国售价是74.80~75.10万人民币，这辆氢能源电池汽车外观是很在加长，是丰田的中型轿车，车头很帅气，前脸帅气，中网很风格，丰田标加蓝是混动，车大灯和车尾灯很好看，屁股好看，车子内饰十分大，丰田车内饰是好看的，方向盘和中控仪表台很好看，中控仪表盘和仪表台是液晶屏，车子是自动档和电子手刹，后排座位很舒服，空间很大，后备箱空间又大又深。